جورج ويليام بيتي

كان جورج ويليام بيتي (28 أغسطس 1887 - 20 فبراير 1955) رائدًا أمريكيًا في مجال الطيران، وقد سجل أرقامًا قياسية مبكرة في الارتفاع والمسافة، بما في ذلك رقم قياسي تم تسجيله في نفس اليوم الذي قام فيه بأول رحلة طيران منفردة له .

ولد بيتي في 28 أغسطس 1887 في ستيفنسبورغ، نيو جيرسي . تخرج من المدرسة الثانوية عام 1904 وعمل في صناعة الطباعة كعامل تشغيل آلة لينوتيب في مدينة نيويورك .

انخرط بيتي في نادٍ للطيران الشراعي في مدينة نيويورك، وفي عامي 1909-1910 ساعد في بناء طائرة سانتوس-دومونت ديموازيل محلية الصنع باستخدام محرك ثلاثي الأسطوانات من أنزاني . ^{[ 1 ]}

في عام ١٩١١، التحق بمدرسة رايت للطيران في لونغ آيلاند ، حيث تلقى تدريبه على يد آرثر إل. ويلش . تلقى درسه الأول في ٢٤ يونيو ١٩١١، وقام بأول رحلة منفردة له في ٢٣ يوليو ١٩١١. في اليوم نفسه، طار كراكب مع ويلش ليحقق رقماً قياسياً أمريكياً جديداً في ارتفاع الطيران لشخصين، حيث بلغ ١٨٦٠ قدماً (٥٧٠ متراً) . في ٥ أغسطس ١٩١١، حطم بيتي رقمه القياسي السابق، حيث حلق إلى ارتفاع ٣٠٨٠ قدماً (٩٤٠ متراً) برفقة بيرسي رينولدز كراكب. وفي الرحلة نفسها، فاز بكأس قدمته شركة فارمان تقديراً لأطول مدة طيران .  

في 6 أغسطس 1911، قام بالتحليق للحصول على رخصته وحصل على شهادة الطيار رقم 41 من الاتحاد الدولي للملاحة الجوية (FAI). ^{[ 1 ]}

في ملتقى شيكاغو الدولي للطيران عام 1911 في منتزه غرانت ، سجل رقماً قياسياً عالمياً جديداً في التحليق لثلاثة طيارين، بلغ ساعة و18 دقيقة، وذلك في 13 أغسطس 1911. كما سجل رقماً قياسياً أمريكياً في التحليق لطيارين اثنين، بلغ ساعتين وأربع دقائق، في 12 أغسطس 1911، ثم حطمه لاحقاً بتسجيله 3 ساعات و19 دقيقة في 19 أغسطس 1911. وبلغ إجمالي وقت طيرانه في الملتقى 24 ساعة و21 دقيقة. ^{[ 1 ]}

أنشأ بيتي مدرسة طيران في لونغ آيلاند مطلع عام ١٩١٢. ومن هذا الموقع، أصبح أول شخص يهبط في مانهاتن عندما حلّق إلى مدينة نيويورك وهبط في سنترال بارك في ١٣ فبراير ١٩١٢. وعاد إلى قاعدته في مقاطعة ناسو، نيويورك، في اليوم التالي. بعد وفاة آل ويلش في ١١ يونيو ١٩١٢ ، انتقل إلى كوليدج بارك، ماريلاند ، حيث عمل كبير طياري الاختبار ومدربًا في مدرسة طيران الجيش الأمريكي . ^{[ ٢ ]} وعلى الرغم من أنه لم يكن ممثلاً، فقد ظهر عام ١٩١٢ إلى جانب غويندولين بيتس في فيلم " قصة حب طائرة" . ^{[ ٣ ]}

في عام 1913، انتقل بيتي إلى إنجلترا ، حيث أسس مشروعًا مشتركًا مع هاندلي بيج لإنشاء مدرسة طيران في مطار هيندون في هيندون ، شمال لندن . وهناك درّب أكثر من 1000 طيار لصالح سلاح الطيران الملكي ، وسلاح الجو الملكي البحري ، وسلاح الجو الملكي البريطاني . ^{[ 2 ]} كما جلب ثلاث طائرات من طراز رايت فلاير لإضافتها إلى أسطول هاندلي بيج. ^{[ 1 ]}

بعد الحرب العالمية الأولى ، في أوائل عشرينيات القرن العشرين، بدأ بيتي مشروعًا تجاريًا لتصنيع محركات الدراجات النارية . وبحلول عام 1923، قام بتصميم دراجة نارية للسباق فازت بسباق طواف فرنسا.

أنهى الكساد الكبير تجارة الدراجات النارية، وعاد بيتي إلى الولايات المتحدة. ^{[ 1 ]} واجه صعوبة بالغة في إيجاد عمل، ولم يحصل على وظيفة بدوام كامل إلا بعد أن وظفته شركة هيوز للطباعة في إيست سترودسبورغ، بنسلفانيا عام 1934، وتدرج في المناصب حتى وصل إلى منصب مدير.

بقي في وظيفته حتى وفاته في 20 فبراير 1955 عن عمر يناهز 67 عامًا. ودُفن في سترودسبيرغ، بنسلفانيا في مقبرة لوريلوود . ^{[ 1 ]}

• جورج ويليام بيتي، مؤرشف بتاريخ 20 أبريل 2009 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) في المتحف الوطني للطيران والفضاء
• جورج ويليام بيتي على فليكر