محطة سكة حديد غريفزند

51°26′28.74″ شمالاً 0°22′0.09″ شرقاً / 51.4413167° شمالاً 0.3666917° شرقاً / 51.4413167; 0.3666917

تخدم محطة قطار غريفزند بلدة غريفزند في شمال مقاطعة كينت بإنجلترا. وتبعد مسافة 23 ميلاً و75 سلسلة (38.5 كم) عن محطة تشارينغ كروس في لندن .   

تتولى شركتا ساوث إيسترن وثاميسلينك تشغيل خدمات القطارات . وخلال فترة عيد الميلاد عام 2013، تم إجراء عملية إصلاح شاملة للخطوط والأرصفة، حيث تم تغيير تصميم الخطوط من أربعة مسارات ورصيفين إلى خطين رئيسيين ورصيف جانبي مواجه للغرب .

كان خط سكة حديد غريفزند وروتشستر (G&RR) أول خط يصل إلى غريفزند، بعد أن اشترى قناة التايمز وميدواي ونفقها بين سترود وهايام . وقد سيرت G&RR أول قطار إلى المحطة النهائية آنذاك في غريفزند (المجاورة لحوض القناة) في 10 فبراير 1845. وفي 30 يوليو 1849، تم تمديد الخط إلى تقاطع شمال كينت الشرقي على خط سكة حديد الجنوب الشرقي (SER)، ومن ثم إلى جسر لندن .

افتتحت شركة سكك حديد لندن، تشاتام ودوفر (LCDR) ، المنافسة لشركة سكك حديد جنوب شرق إنجلترا (SER)، محطة ثانية في غريفزند (عُرفت لاحقًا باسم غريفزند ويست ستريت، ثم باسم غريفزند ويست) . كانت هذه المحطة نهاية فرع متفرع من الخط الرئيسي لشركة LCDR ، وتتيح الوصول إلى محطة فيكتوريا . لم تكن مدة الرحلات تنافسية، وعندما اندمجت الشركتان عام 1899، سُرعان ما تم تحويل الفرع إلى خط ثانوي وأُغلق عام 1968. ولتمييزها عن هذه المحطة الأخرى، سُميت غريفزند لفترة طويلة باسم غريفزند سنترال .

تم تدشين خدمات قطارات HS1 فائقة السرعة إلى محطة سانت بانكراس الدولية في لندن في ديسمبر 2009، وحققت نجاحًا باهرًا، إذ قلّصت مدة الرحلات المتجهة إلى لندن إلى 23 دقيقة. وتُعتبر المحطة الآن مركزًا رئيسيًا لتبادل خدمات المترو والقطارات فائقة السرعة. ويشهد استخدام خدمات القطارات فائقة السرعة المتجهة إلى سانت بانكراس من غريفزند إقبالًا أكبر بكثير مقارنةً بمحطة إبسفليت الدولية المجاورة ، حيث يُعتبر الاستخدام متواضعًا في أحسن الأحوال. وقد يُعزى ذلك (جزئيًا) إلى الكثافة السكانية الكبيرة للمسافرين المتجهين إلى لندن في غريفشام وما حولها ، على عكس استخدام الركاب المحليين في إبسفليت من مناطق أخرى في شمال غرب كينت . إضافةً إلى ذلك، أُضيفت خدمات بين ميدستون ويست ولندن سانت بانكراس إلى خط قطارات ساوث إيسترن فائقة السرعة، والتي تتوقف في سترود وغريفزند قبل الانضمام إلى خطوط القطارات فائقة السرعة في إبسفليت .

في عام 2013، شملت عملية تجديد شاملة للمحطة والأرصفة والخطوط بتكلفة 19 مليون جنيه إسترليني هدم قاعدة خزان مياه سابق على الرصيف الجنوبي للمحطة (الرصيف 1 في ذلك الوقت)، وتركيب مجمع جسر جديد للمصاعد والسلالم باتجاه الطرف الغربي من المحطة، وإزالة جسر المشاة الذي يعود إلى أوائل القرن العشرين والذي كان يمتد فوق الخطوط بالقرب من قاعات التذاكر، بالإضافة إلى إعادة تصميم شاملة للخطوط والأرصفة. ^{[ 1 ]}

تم تعديل تصميم مسار المحطة بشكل كبير في ديسمبر 2013. وكان الهدف الرئيسي من ذلك هو توسيع الأرصفة الحالية لاستيعاب قطارات مكونة من 12 عربة بدلاً من الحد الأقصى السابق البالغ 10 عربات. تم توسيع الرصيف 1 وتحويله إلى رصيف جانبي مواجه للندن، وأعيد ترقيمه إلى الرصيف 0. يقع الرصيف 1 المركزي الجديد ذو الواجهة الواحدة في موقع الطريق السابق المؤدي إلى لندن. تستخدم القطارات القادمة من ميدواي وفافرشام ، بما في ذلك القطارات فائقة السرعة المتجهة إلى لندن، هذا الرصيف. يتميز هذا الرصيف الجديد بإمكانية التشغيل في كلا الاتجاهين. بقي الرصيف 2 مرقمًا برقم 2، إلا أنه فقد إمكانية الانعكاس، وبالتالي فهو مخصص فقط للقطارات المتجهة إلى الساحل. تنتهي القطارات المتجهة إلى غريفزند من محطتي لندن تشارينغ كروس أو لندن كانون ستريت على الرصيف 0.

تم استبدال جسر المشاة المركزي التاريخي الضيق السابق بجسر كبير مُغطى مزود بمصاعد، عند مدخل المحطة المؤدي إلى لندن، ويخدم جميع الأرصفة الثلاثة. يقع هذا الجسر الجديد في أقصى الطرف الغربي للأرصفة؛ بينما كان الجسر السابق يقع في موقع مناسب بالقرب من مركز الأرصفة وبالقرب من المدخل/المخرج.

يتم تشغيل الخدمات في جريفزند بواسطة شركتي ساوث إيسترن وثاميسلينك باستخدام القطارات الكهربائية من الفئات 376 و 395 و 465 و 466 و 700 و 707 .

يبلغ متوسط ​​عدد القطارات في الساعة خلال فترات خارج أوقات الذروة: ^{[ 2 ]}

• قطاران في الساعة إلى محطة سانت بانكراس الدولية في لندن
• حافلتان في الساعة إلى محطة تشارينغ كروس بلندن عبر سيدكاب
• حافلتان في الساعة إلى محطة فيكتوريا بلندن عبر بيكسلي هيث
• رحلتان في الساعة إلى لوتون عبر وولويتش أرسنال وغرينتش
• 2 طن في الساعة إلى رينهام
• رحلة واحدة في الساعة إلى فافرشام
• رحلة واحدة في الساعة إلى رامسجيت

تتوقف خدمات إضافية، بما في ذلك القطارات من وإلى محطة لندن كانون ستريت ، ورحلتان ذهابًا وإيابًا يوميًا بين محطة لندن سانت بانكراس الدولية ومحطة ميدستون ويست، في المحطة خلال ساعات الذروة. ^{[ 3 ]}

المحطة السابقة	السكك الحديدية الوطنية			المحطة التالية
إيبسفليت الدولية		جنوب شرق السرعة العالية 1		سترود
نورثفليت		جنوب شرق خط شمال كينت		المحطة النهائية
				هايغام ساعات الذروة فقط
		ثاميسلينك خط شمال كينت		هايغام
	خطوط السكك الحديدية المهجورة
المحطة النهائية		السكك الحديدية البريطانية - المنطقة الجنوبية فرع شبه جزيرة هو		محطة يوراليت
نورثفليت		السكك الحديدية البريطانية - المنطقة الجنوبية خط شمال كينت		دينتون هالت
				ميلتون رينج هالت
				موقف موظفي تقاطع هوو

• مواعيد القطارات ومعلومات المحطة لمحطة قطار غريفزند من شركة السكك الحديدية الوطنية