محطة سكة حديد سترود

تخدم محطة قطار سترود بلدة سترود في ميدواي ، إنجلترا. ^{[ 1 ]} تقع على خط شمال كينت ^{[ 2 ]} وهي أيضًا محطة نهائية لخط وادي ميدواي . ^{[ 3 ]} تبعد 50.1 كيلومترًا ( 31 ميلًا و11 سلسلة ) عن محطة تشارينغ كروس في لندن .   

تتولى شركتا ساوث إيسترن وثاميسلينك تشغيل خدمات القطارات . ^{[ 4 ]}

v ت هـ مدن ميدواي
خط شمال كينت و HS1 إلى جسر لندن وسانت بانكراس خط تشاتام الرئيسي إلى فيكتوريا وبلاكفرايرز​ خط وادي ميدواي إلى ميدستون ويست هالينغ كوكستون سترود جسر روتشستر | سترود (الأول) جسر روتشستر محطة البضائع روتشستر كومون روتشستر (2015–) روتشستر (1892–2015) تشاتام سنترال نهر ميدواي تشاتام جيلينغهام رينهام خط تشاتام الرئيسي إلى فافرشام ، دوفر ، ورامسجيت

وصل خط سكة حديد جنوب شرق إنجلترا (SER) إلى سترود عام 1845 كمحطة نهائية للخط القادم من غريفزند. ^{[ 5 ]} وفي عام 1856، تم ربط هذا الخط بفرع ميدستون القائم من بادوك وود ، ^{[ 6 ]} والذي افتُتح عام 1844. ^{[ 5 ]} انطلق الخط الجديد من خط غريفزند بين نفق سترود ومحطة سترود الأصلية ؛ وتم إنشاء محطة سترود جديدة على خط ميدستون، وافتُتحت مع الخط في 18 يونيو 1856. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

أصبحت المحطة نقطة تقاطع مع افتتاح أول قسم من خط سكة حديد شرق كنت (EKR) بين سترود وتشاتام في 29 مارس 1858. ^{[ 8 ]} وسرعان ما افتتحت سكة حديد لندن ، تشاتام ودوفر (التي أصبحت EKR جزءًا منها في عام 1859) خطها الخاص من روتشستر باتجاه لندن، حيث افتُتح أول جزء منه حتى بيكلي في 3 ديسمبر 1860. ^{[ 9 ]} توقف استخدام المنحنى الذي يربط خط LCDR بمحطة سترود (باستثناء قطار بضائع واحد في كل اتجاه يوميًا)، ولكن أُعيد تشغيل خدمات نقل الركاب على هذا الخط في أوائل عام 1877 بناءً على إصرار عمدة تشاتام. كان اسم العمدة تومر، وأصبح الخط يُعرف آنذاك باسم "حلقة تومر". ^{[ 10 ]}

على الرغم من أن محطة سترود كانت ملكًا لشركة سكك حديد جنوب شرق إنجلترا (SER)، إلا أن خط تومر لوب، بالإضافة إلى محطتي روتشستر وتشاتام، كان ملكًا لشركة سكك حديد لندن وشرق وجنوب تشارلستون (LCDR). تم تشغيل تقاطع ثانٍ في سترود في 20 يوليو 1891، عندما تم افتتاح القسم الأول من امتداد روتشستر وتشاتام، والذي من خلاله وصلت قطارات SER إلى محطاتها الخاصة في روتشستر ، ومن 1 مارس 1892، إلى تشاتام . ^{[ 11 ]} كان هذا الخط يقع إلى الشمال الشرقي من خط LCDR، وكان يسير بموازاته إلى حد كبير؛ وكان له جسره الخاص فوق نهر ميدواي. في 1 يناير 1899، دخلت شركتا SER وLCDR في اتحاد عمل تحت اسم سكك حديد جنوب شرق وتشاتام (SE&CR)، وشرعتا في إلغاء المرافق المكررة. ^{[ 12 ]} في عام 1911، تم إنشاء خط ربط بين SER وLCDR على الجانب الجنوبي الشرقي من جسر روتشستر التابع لشركة SER. سمح هذا للقطارات القادمة من سترود بالوصول إلى محطتي خط سكة حديد لندن وكارولينا الشمالية (LCDR) في روتشستر وتشاتام ابتداءً من أكتوبر 1911. ^{[ 13 ]} وفي عام 1927 (بعد اندماج خطي سكة حديد الجنوب الشرقي (SER) وخط سكة حديد لندن وكارولينا الشمالية (LCDR) مع خطوط سكك حديدية أخرى لتشكيل خط سكة حديد الجنوب )، تم إنشاء خط ربط آخر بين مساري خطي سكة حديد الجنوب الشرقي (SER) وخط سكة حديد لندن وكارولينا الشمالية (LCDR) السابقين على الجانب الشمالي الشرقي من جسر روتشستر التابع لخط سكة حديد الجنوب الشرقي (SER)؛ مما مكّن من إخراج جسر خط سكة حديد لندن وكارولينا الشمالية (LCDR) من الخدمة. ^{[ 14 ]}

أطلقت شركة ساوث إيسترن جدولًا زمنيًا كاملًا لخدمات القطارات فائقة السرعة المحلية، تحت اسم "ساوث إيسترن هاي سبيد" على خط "هاي سبيد 1"، بين محطتي لندن سانت بانكراس وأشفورد الدولية في 13 ديسمبر 2009، على الرغم من أن خدمات المعاينة العامة كانت تعمل منذ 29 يونيو 2009. تستخدم القطارات فائقة السرعة خط "هاي سبيد 1" وتتوقف في محطتي ستراتفورد الدولية وإبسفليت الدولية. تغادر القطارات المتجهة من لندن إلى مدن ميدواي وفافرشام خط القطارات فائقة السرعة في إبسفليت، وتتابع سيرها عبر خط شمال كينت مرورًا بجريفزند وسترود وروتشستر. كما تُشغّل الآن خدمة محدودة خلال ساعات الذروة بين سانت بانكراس ومايدستون ويست مرورًا بإبسفليت وسترود.

في الوقت نفسه، شهد الجدول الزمني أكبر تغيير في المنطقة منذ 40 عامًا لاستيعاب القطارات الإضافية. وقد استلزم ذلك تقليص خدمات السكك الحديدية من نيوينغتون وتينهام لتسهيل هذه الخدمة الجديدة. ويتطلب استخدام خدمة القطارات على خط السكك الحديدية فائق السرعة (القسم 1) عادةً دفع رسوم إضافية.

في ديسمبر 2017، خضعت المحطة لعملية تجديد بتكلفة 2.59 مليون جنيه إسترليني، شملت مداخل جديدة، وقاعة حجز تذاكر أكبر، وغرفة انتظار جديدة. ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}

تضم المحطة ثلاثة أرصفة؛ يمكن الوصول إلى الرصيف رقم 1 مباشرةً من مبنى المحطة. أما الرصيفان 2 و3 فيقعان على رصيف جزيرة . يقع المدخل وشباك التذاكر وبوابات التذاكر بجوار الرصيف 1، ويؤدي نفق من هذا الرصيف إلى رصيف الجزيرة. في عام 2014، تم بناء جسر جديد مزود بمصاعد في الطرف الجنوبي من المحطة ليحل محل النفق ويوفر وصولاً سهلاً للكراسي المتحركة إلى رصيف الجزيرة. اعتبارًا من صيف 2015، أصبح كل من الجسر والنفق مفتوحين.

تتعامل الرصيفان 2 و1 بشكل رئيسي مع حركة المرور من وإلى لندن على التوالي، حيث تنتهي خدمات ميدستون ويست وتونبريدج وبادوك وود في الرصيف 3 وتعود منه.

حتى أوائل ثمانينيات القرن الماضي، كان هناك مدخل إضافي للمحطة يقع على طريق المحطة. وكان هذا المدخل امتدادًا لنفق المحطة، ولا يزال المبنى الخارجي قائمًا على طريق المحطة، على الرغم من إغلاق جميع النوافذ والأبواب بالطوب. وكان المبنى يضم مكتبًا صغيرًا لبيع التذاكر.

يتم تشغيل الخدمات في سترود بواسطة شركتي ساوث إيسترن وثاميسلينك باستخدام القطارات الكهربائية من الفئات 375 و 395 و 465 و 466 و 700 .

يبلغ متوسط ​​عدد القطارات في الساعة خلال فترات خارج أوقات الذروة: ^{[ 18 ]}

• رحلتان في الساعة إلى لوتون عبر دارتفورد وغرينتش
• قطاران في الساعة إلى محطة سانت بانكراس الدولية في لندن
• 2 طن في الساعة إلى رينهام
• رحلة واحدة في الساعة إلى فافرشام
• رحلة واحدة في الساعة إلى رامسجيت
• 2 رحلة في الساعة إلى بادوك وود عبر ميدستون ويست

تتوقف خدمات إضافية، بما في ذلك القطارات من وإلى محطة لندن تشارينغ كروس عبر سيدكاب ، ورحلتان ذهابًا وإيابًا يوميًا بين محطة لندن سانت بانكراس الدولية وميدستون ويست، في المحطة خلال ساعات الذروة. ^{[ 19 ]}

كما تخدم المحطة عدد قليل من خدمات القطارات في الصباح الباكر، ومنتصف فترة ما بعد الظهر، وأواخر المساء، والتي تستمر إلى ما بعد بادوك وود من وإلى تونبريدج .

المحطة السابقة	السكك الحديدية الوطنية			المحطة التالية
غريفزند		جنوب شرق السرعة العالية 1		روتشستر
				سنودلاند ساعات الذروة فقط
المحطة النهائية		جنوب شرق خط وادي ميدواي		كوكستون
هايغام		جنوب شرق خط شمال كينت ساعات الذروة فقط		روتشستر
		ثاميسلينك خط شمال كينت
	خطوط السكك الحديدية المهجورة
هايغام الخط والمحطة مفتوحان		سكة حديد جنوب شرق امتداد تشاتام		جسر روتشستر الخط والمحطة مغلقان

الوسائط المتعلقة بمحطة سكة حديد سترود على ويكيميديا ​​كومنز

• مواعيد القطارات ومعلومات المحطة لمحطة سكة حديد سترود من هيئة السكك الحديدية الوطنية
• صورة قديمة لمحطة سترود من موقع أرشيفات ميدواي ومركز الدراسات المحلية