محطة قطار لوتون

لوتون
مواجهة الجنوب من المنصة 2
معلومات عامة
موقع	لوتون ، مقاطعة لوتون، إنجلترا
مرجع الشبكة	TL092216
تم إدارتها بواسطة	ثيمسلينك
المنصات	5
معلومات اخرى
رمز المحطة	جدول البحث
تصنيف	وزارة النقل الفئة ب
تاريخ
مفتوح	1868
الركاب
2018/19	3.802 مليون
تبادل	0.100 مليون
2019/20	3.682 مليون
تبادل	84,131
2020/21	1.107 مليون
تبادل	22,211
2021/22	2.417 مليون
تبادل	48,344
2022/23	3.282 مليون
تبادل	51,288
ملحوظات إحصائيات الركاب من مكتب السكك الحديدية والطرق

ف ت هـ السكك الحديدية حول لوتون
أسطورة
خط ميدلاند الرئيسي ليجريف فرع إلى دنستابل لوتون شارع لوتون بوت طريق مطار لوتون مطار لوتون لوتون دارت لوتون هوو تشيلترن جرين فرع إلى مدينة ويلوين جاردن خط ميدلاند الرئيسي

تقع محطة سكة حديد لوتون (المعروفة سابقًا باسم Luton Midland Road ) في وسط مدينة لوتون ، بيدفوردشاير، إنجلترا. تقع المحطة على بعد حوالي ثلاث دقائق سيرًا على الأقدام من مركز التسوق The Mall . تقع على خط Midland Main Line وتديرها شركة Thameslink .

تم بناء محطة لوتون بواسطة سكة حديد ميدلاند في عام 1868 على امتدادها إلى سانت بانكراس . لعدة سنوات، كانت تُعرف باسم Luton Midland Road لتمييزها عن Luton Bute Street السابقة ، والتي تم بناؤها في عام 1858 على خط GNR من Hertford North إلى Leighton Buzzard .

كان لابد من بناء منطقة عامة، تُعرف باسم Great Moor ، وتم شراء بقية الأرض للتطوير بواسطة جون كراولي، الذي قدم بديلاً في ما يُعرف باسم People's Park . وقد أثبت هذا أنه استثمار يستحق العناء لأنه مع تقلص التجارة الأساسية في المدينة في قبعات القش مع خروجها عن الموضة، تم استبدالها بأعمال هندسية. وبحلول بداية القرن العشرين، تضاعف عدد السكان ثلاث مرات تقريبًا وأصبحت المحطة محطة مهمة لخطوط القطارات الرئيسية.

تم إعادة بناء المحطة، التي تتكون من ثلاث منصات، في عام 1939 وفقًا لتصميمات المهندس المعماري لشركة سكة حديد لندن وميدلاند واسكتلندا ويليام هنري هاملين . ^[1]

في عام 1960، تمت إضافة منصة رابعة. أثناء كهربة القطارات في أوائل الثمانينيات، تمت إضافة منصة خامسة للخدمات الضواحي من وإلى سانت بانكراس. ^[2]

عند افتتاح قطار يوروستار في مطار سانت بانكراس الدولي، أصبحت أسعار تذاكر القطارات المتجهة إلى أوروبا القارية متاحة من لوتن و67 مدينة وبلدة أخرى في المملكة المتحدة إلى باريس وبروكسل ووجهات أخرى في فرنسا وبلجيكا. ^[3]

من المقرر أن تتلقى المحطة استثمارًا كبيرًا من كل من Network Rail وFirst Group لتحسين المرافق للعملاء، بالإضافة إلى إنشاء منصات أطول كجزء من برنامج Thameslink . في عام 2009، تم تحديد المحطة كواحدة من أسوأ عشر محطات تبادل من الفئة B لتقييم المتسوق الغامض للنسيج والبيئة؛ ومن المقرر أن تتلقى حصة من تمويل التحسينات بقيمة 50 مليون جنيه إسترليني. ^[4] خلال عامي 2010 و2011، تم تنفيذ عدد من التحسينات في المحطة؛ وشملت هذه التمديدات لجميع المنصات الخمس (بما في ذلك إزالة معبر العربة ) وجسر للمشاة جديد. ^{[5] [6]} شكلت امتدادات المنصة جزءًا من برنامج Thameslink وسمحت بتشغيل 12 عربة في المحطة. خلال هذه الأعمال، تم تركيب جسرين علويين جديدين للسكك الحديدية فوق طريق Old Bedford مما يسمح بتدوير المسار للمنصات الممتدة. ^[7]

لقد وقعت حادثتان في لوتون، الأولى في عام 1955، والثانية في عام 1976:

حادث قطار لوتون
تفاصيل
تاريخ	22 ديسمبر 1955 19:56
موقع	محطة قطار لوتون
دولة	انجلترا
خط	خط ميدلاند الرئيسي
سبب	إشارة مرت في حالة الخطر
إحصائيات
القطارات	2
حالات الوفاة	1
مصاب	23
قائمة حوادث السكك الحديدية في المملكة المتحدة حسب السنة

في 22 ديسمبر 1955، اصطدم قطاران للركاب في محطة لوتون. قُتل أحد الركاب وأصيب 23. كان القطار الأول، وهو خدمة محلية من سانت بانكراس إلى ليستر، قد تلقى الإذن "بالانتقال فورًا" من لوتون وبدأ في مغادرة المحطة، لكنه توقف عندما حاول بعض الركاب المتأخرين الصعود. نظرًا لأن القطار كان بعيدًا عن إشارة العودة إلى الوطن ، فقد قبل عامل الإشارة القطار الثاني، وهو قطار سريع من سانت بانكراس إلى ديربي. تركت الإشارات عند "خطر"، لذلك كان من المفترض أن يتوقف قطار ديربي عند إشارة العودة إلى الوطن حتى يغادر قطار ليستر المحطة. ومع ذلك، فشل سائق قطار ديربي في ملاحظة إشارة "البعيد"، ولم يقم بتطبيق مكابح الطوارئ إلا عندما رأى إشارة العودة إلى الوطن في خطر، من مسافة تقريبية تبلغ 400 ياردة (370 مترًا). لم يتمكن من إيقاف القطار في الوقت المناسب، واصطدم بقطار ليستر الثابت. اصطدمت العربتان الخلفيتان لقطار ليستر ببعضهما البعض، مما تسبب في غالبية الضحايا. حملت التحقيقات الرسمية سائق قطار ديربي المسؤولية عن الاصطدام، لكنها أشارت أيضًا إلى أن الأضواء القادمة من مصنع فوكسهول القريب حجبت رؤية الإشارة البعيدة. وتمت إعادة تنظيم الإضاءة بعد الحادث. ^[8]

حادث قطار لوتون
تفاصيل
تاريخ	25 يونيو 1976
موقع	محطة قطار لوتون
دولة	انجلترا
خط	خط ميدلاند الرئيسي
سبب	إشارة مرت في حالة الخطر
إحصائيات
القطارات	3
قائمة حوادث السكك الحديدية في المملكة المتحدة حسب السنة

تجاوز قطار ركاب يعمل بوحدة ديزل متعددة الإشارات واصطدم بوحدة ديزل متعددة أخرى في محطة إشارات لوتون ساوث. ثم اصطدم قطار ركاب سريع بالحطام، مما أدى إلى إصابته بضربة خفيفة. ^[9]

تشارك المحطة في مخطط Plusbus حيث يمكن شراء تذاكر القطار والحافلة معًا بسعر أرخص. وهي تقع في نفس المنطقة التي توجد بها محطتي Luton Airport Parkway و Leagrave . تُستخدم آلات FastTicket في هذه المحطة. اقترحت شركة Thameslink إغلاق مكتب التذاكر. ^[10]

تشتمل المرافق في المحطة على قاعتين للانتظار، وبائع صحف، ومقهى، وهواتف، وماكينة صرف آلي، وحواجز تذاكر، ومراحيض، وموقف سيارات يتسع لـ 669 مكانًا.

يتم تشغيل الخدمات في لوتون بواسطة شركة East Midlands Railway (تحت علامتها التجارية EMR Connect) وشركة Thameslink باستخدام وحدات EMU من الفئة 360 و 700 على التوالي.

الخدمة النموذجية خارج أوقات الذروة بالقطارات لكل ساعة هي: ^{[11] [12]}

سكة حديد شرق ميدلاندز

• 2 طن في الساعة إلى مطار لندن سانت بانكراس الدولي
• 2 طن في الساعة إلى كوربي

في أيام الأحد فقط، يتوقف عدد محدود من خدمات Intercity East Midlands Railway المتجهة من وإلى نوتنغهام في المحطة. ^[13]

ثيمسلينك

• 4 طن في الساعة إلى بيدفورد (توقف)
• 2 طن في الساعة إلى برايتون عبر مطار جاتويك
• 2 طن في الساعة إلى Three Bridges عبر Redhill
• 2 طن في الساعة إلى راينهام عبر دارتفورد

خلال ساعات الذروة، يتم تقديم خدمات إضافية إلى المحطة ومن أوربينجتون وسوتون وإيست جرينستيد .

تقوم شركة Thameslink أيضًا بتشغيل خدمة ليلية كل نصف ساعة بين بيدفورد وثري بريدجز من ليلة الأحد إلى ليلة الجمعة.

المحطة السابقة	السكك الحديدية الوطنية			المحطة التالية
بيدفورد		سكة حديد شرق ميدلاندز لندن إلى كوربي كونكت		طريق مطار لوتون
ليجريف		ثيمسلينك ثيمسلينك
المحطة النهائية

يوفر تقاطع محطة لوتون، أمام مبنى المحطة، اتصالات مع خدمات الحافلات المحلية والإقليمية.

• يخدم طريق الحافلات من لوتون إلى دنستابل محطة تقاطع لوتون. يوفر مسار الحافلات الموجه هذا ، الذي تم افتتاحه في عام 2013، خدمات النقل السريع بالحافلات على مدار 24 ساعة في اليوم بين دنستابل وهوتون ريجيس ومدينة لوتون ومطار لوتون . ^[14]
• حافلة واحدة في الساعة إلى محطة Milton Keynes Central تديرها شركة Stagecoach في بيدفورد (99) (كانت تُعرف سابقًا باسم Virgin Trains). ^[15] تبدأ هذه الحافلة من مطار لوتون ولا تتوقف إلا عند عدد محدود من محطات الحافلات السريعة في الطريق. ^[16]
• حافلة واحدة في الساعة إلى مطار لوتون تشكل جزء العودة من الرحلة المذكورة أعلاه

كانت هناك في السابق خدمة حافلات مكوكية من المحطة إلى مطار لندن لوتون القريب ؛ ومع ذلك، توقفت خدمة الحافلات المكوكية المخصصة بعد بناء محطة باركواي في مطار لوتون . لا تزال هناك حافلات منتظمة عبر Busway إلى مطار لوتون، عبر حافلة Arriva's A، كما تعمل خدمة حافلات Stagecoach التي تعمل كل ساعة 99 مباشرة إلى محطة المطار.

• مواعيد القطارات ومعلومات المحطة لمحطة سكة حديد لوتون من National Rail

51°52′56″N 0°24′52″W / 51.88227°N 0.41432°W / 51.88227; -0.41432