محطة وولويتش أرسنال

محطة وولويتش أرسنال هي محطة تبادل في قلب وولويتش في منطقة غرينتش الملكية لخدمات قطار دوكلاندز الخفيف (DLR) والسكك الحديدية الوطنية .

يتألف المبنى من جزأين؛ يقع الجزء الجنوبي الغربي المرتفع من المحطة على خط قطارات الضواحي شبه البطيئة، وهو امتداد لخط شمال كينت ، كما يقع ضمن قسم خدمات "حلقة دارتفورد" بين لندن ودارتفورد ، والذي تديره شركة "ساوث إيسترن ". وتتجه القطارات المنتظمة التي تتجاوز دارتفورد إلى مدن ميدواي ، والتي تبدأ/تنتهي في الاتجاه المعاكس في لوتون مرورًا بمدينة لندن ، وويست هامبستيد ، وسانت ألبانز . أما الجزء الآخر من المبنى فهو المحطة النهائية لفرع خاص به من خط قطارات دوكلاندز الخفيفة (DLR)، والذي تديره هيئة النقل في لندن .

يقع الجزء القديم من المحطة، المبني على الطراز الحديث ، في زاوية ساحة الجنرال غوردون ، وهي ساحة خضراء في المدينة . أما الجزء الأحدث، فيضم مداخل إلى نهاية خط قطار دوكلاندز الخفيف (DLR) تحت الأرض في وولويتش، ويطل على الجزء العلوي من شارع باويس ، وهو شارع تجاري طويل شبه مخصص للمشاة. سُميت المحطة نسبةً إلى وولويتش أو الترسانة الملكية في المنطقة ، لتمييز موقع الترسانة عن حوض بناء السفن الملكي السابق ، الذي كان يضم قبل القرن التاسع عشر أرصفة وأحواضًا للسفن الحربية الكبيرة. ^{[ 10 ]} وتُعد المحطة أبعد محطة في خط قطار دوكلاندز الخفيف (DLR) من حيث المنطقة، حيث تقع ضمن منطقة الأجرة الرابعة في لندن .

على الشبكة الوطنية ، تقع على بعد 9 أميال و32 سلسلة (15.1 كم) من محطة تشارينغ كروس في لندن .   

افتُتحت المحطة عام ١٨٤٩، لخدمة خط شمال كينت الذي يربط لندن بجيلينغهام. أُعيد بناء مبنى المحطة عام ١٩٠٦ على طراز الطوب اللندني، وهو طراز شائع في جنوب شرق لندن. ثم أُعيد بناؤها مرة أخرى بين عامي ١٩٩٢ و١٩٩٣ بتصميم عصري من الفولاذ والزجاج، من قِبل فريق الهندسة المعمارية والتصميم التابع لسكك حديد بريطانيا، بقيادة نيك ديربيشاير . يتميز التصميم الجديد بشكل بيضاوي أنيق وإضاءة طبيعية، ما يُضفي تباينًا مع التصاميم السابقة.

في عام ١٩٧٣، اقترح تقرير حكومي حول إعادة تطوير منطقة دوكلاندز في لندن إنشاء خط سكة حديد "فليت " أكبر حجماً، والذي لم يُبنَ قط، يمتد من تشارينغ كروس عبر شارع فينتشيرش إلى وولويتش أرسنال، ثم باتجاه ثامزميد ، مع توقف مسبق في سيلفرتاون . تم تأجيل خطط خط فليت لصالح مسار أصبح الجزء الغربي من خط جوبيلي، على الرغم من موافقة المجلس المحلي، وذلك بسبب القيود المالية. ^{[ ١١ ]} وبحلول بداية التسعينيات، ظهرت خطط في كلا المستويين الحكومي والقطاع الخاص لتمديد خط جوبيلي لخدمة الضفة الجنوبية لنهر التايمز مرتين في طريقه إلى ستراتفورد. وفي منطقة غرينتش الملكية، يمر الخط بمنطقة صغيرة تُعرف باسم شمال غرينتش (شبه جزيرة).

تم توسيع محطة وولويتش أرسنال في عام 2009، عندما أكملت هيئة النقل في لندن بناء امتداد لما كان يُعرف آنذاك بفرع مطار مدينة لندن التابع لخط سكة حديد دوكلاندز الخفيف، من محطة الملك جورج الخامس إلى محطة وولويتش أرسنال. وافتُتحت المحطة رسميًا في 12 يناير من ذلك العام.

في عام 2014، تم إطلاق عريضة وتقديمها إلى عمدة لندن آنذاك، بوريس جونسون ، لإعادة تصنيف محطة وولويتش أرسنال من المنطقة 4 إلى المنطقة 3. إلا أنه رفض ذلك، مصرحاً بأن ذلك سيتسبب في خسائر تزيد عن مليون جنيه إسترليني سنوياً. ^{[ 12 ]}

• في 18 نوفمبر 1948، اصطدم قطار - وحدة كهربائية متعددة - بمؤخرة قطار آخر، مما أسفر عن مقتل شخصين. وكان قد غادر حوض بناء السفن في وولويتش مخالفاً الإشارات. ^{[ 13 ]}

يتألف الجزء التابع لشبكة السكك الحديدية الوطنية من المحطة من رصيفين فوق الأرض. يحتوي رصيف القطارات المتجهة إلى لندن على ركن للمرطبات. أما رصيف القطارات المتجهة شرقاً، نحو شمال كينت، مروراً بـ بلامستيد ، وآبي وود ، وسليد غرين .

يقع جزء من محطة قطار دوكلاندز الخفيف تحت الأرض، ويتألف من رصيفين بتصميم جزيرة . وبما أن محطة وولويتش أرسنال هي المحطة النهائية، فإن كلا الرصيفين يخدمان خطًا متجهًا شمالًا إلى محطتي بانك أو ستراتفورد الدولية عبر مطار لندن سيتي ومحطة كانينغ تاون . تنطلق القطارات شرقًا نظرًا لامتداد الخط أسفل نهر التايمز .

تخدم المحطة عدد كبير من خطوط حافلات لندن . ^{[ 14 ]}

في مايو 2022، افتُتحت محطة على خط إليزابيث في شمال شرق وولويتش، بعد حملة لدعم مشاريع الإسكان المبنية على أراضٍ كانت تابعة للقطاع العام. وكان من بين الجهات التي نجحت في الضغط من أجل إنشاء هذه المحطة الإضافية، مطورو الأرض، بما في ذلك شركة بيركلي هومز. تقع المحطة على بُعد حوالي 200 متر (660 قدمًا) شمال محطة وولويتش أرسنال، على الجانب الشمالي من طريق A206 . 

• مواعيد القطارات ومعلومات المحطة لمحطة وولويتش أرسنال من شركة السكك الحديدية الوطنية