سفينة إتش إم إس أربيتر

تم وضع حاملة الطائرات يو إس إس سانت سيمون (CVE-51) (التي كانت في الأصل AVG-51 ثم لاحقًا ACV-51 )، وهي حاملة طائرات مرافقة تم تصنيفها في الأصل على أنها حاملة طائرات مساعدة، في 26 أبريل 1943 في تاكوما، واشنطن ، من قبل شركة سياتل-تاكوما لبناء السفن ، بموجب عقد مع اللجنة البحرية (MC hull 262)؛ وأعيد تصنيفها كحاملة طائرات مرافقة، CVE-51، في 15 يوليو 1943؛ وتم إطلاقها في 9 سبتمبر 1943؛ برعاية السيدة آر إتش لويس، زوجة اللواء آر إتش لويس، القائد العام للقطاع الشمالي الغربي، فورت لويس ، واشنطن ؛ وتم تخصيصها لشركة كوميرشال آيرون ووركس ، بورتلاند، أوريغون ، لإكمال البناء؛ وتم تسليمها إلى البحرية الملكية ، بموجب عقد إعارة وتأجير ، في 31 ديسمبر 1943.

أُعيد تسميتها إلى إتش إم إس أربيتر (D31) (بينما كانت مسجلة في سجل السفن البحرية الأمريكية بتصنيف BCVE-51)، وخدمت حاملة الطائرات المرافقة في البحرية الملكية طوال فترة الحرب العالمية الثانية . وحصلت على "أوسمة معركة" في المحيط الأطلسي خلال عام 1944، حيث خدمت في المداخل الغربية للجزر البريطانية ، وفي عام 1945 خدمت كواحدة من سبع سفن مماثلة شاركت في العمل كناقلة طائرات لدعم أسطول المحيط الهادئ البريطاني، ونقل طائرات بديلة أو توفير دوريات جوية قتالية لسفن التموين.

عادت السفينة إلى نورفولك، فيرجينيا ، في 23 فبراير 1946، وانضمت إلى البحرية الأمريكية في 3 مارس 1946. شُطبت من سجلات البحرية في 12 أبريل 1946، وبِيعت لشركة نيوبورت نيوز لبناء السفن والأحواض الجافة ، نيوبورت نيوز، فيرجينيا ، في 30 يناير 1947. حُوِّلت إلى سفينة شحن باسم كوراسيرو ، وخدمت حاملة الطائرات المرافقة السابقة تحت اسمين آخرين، هما الرئيس ماكاباجال من عام 1965 إلى عام 1972، ولاكي تو في عام 1972، قبل أن تُفكَّك في كاوهسيونغ ، تايوان ، في عام 1972.

كانت هذه السفن أكبر حجمًا وتتمتع بقدرة استيعابية أكبر للطائرات مقارنةً بجميع حاملات الطائرات المرافقة الأمريكية الصنع السابقة. كما أنها صُممت جميعها كحاملات طائرات مرافقة وليست سفنًا تجارية مُحولة . ^{[ 1 ]} بلغ طاقم كل سفينة 646 رجلًا، وطولها الإجمالي 150 مترًا ( 492 قدمًا و3 بوصات ) ، وعرضها 21.2 مترًا ( 69 قدمًا و6 بوصات)، وغاطسها 7.8 مترًا ( 25 قدمًا و6 بوصات ) . ^{[ 1 ]} بلغت إزاحة السفينة 11400 طن متري (11200 طنًا) في الوضع القياسي، و 15640 طنًا متريًا (15390 طنًا) عند الحمولة الكاملة. ^{[ 2 ]} تم توفير نظام الدفع بواسطة توربين بخاري مُسنن من شركة جنرال إلكتريك ، يعمل بالبخار من غلايتين من نوع فوستر ويلر ، ويُدير عمودًا واحدًا. كانت قدرة المحرك 8500 حصان (6300 كيلوواط) ، مما يمنحه سرعة تتراوح بين 18 و18.5 عقدة (20.7-21.3 ميل في الساعة؛ 33.3-34.3 كم/ساعة) . ^{[ 2 ] [ 3 ]}              

كانت مرافق الطائرات عبارة عن جسر صغير مشترك للتحكم في الطيران على الجانب الأيمن ، ومصعدين للطائرات بأبعاد 13.1 مترًا × 10.4 مترًا، ومنجنيق واحد للطائرات، وتسعة أسلاك إيقاف. [1] ويمكن إيواء الطائرات في حظيرة طائرات أسفل سطح الطيران بأبعاد 79.2 مترًا × 18.9 مترًا. [1] كانت حاملة الطائرات "أربيتر" مُسلحة بمدفعين من عيار 5 بوصات / 38 في حوامل فردية ^{، وستة عشر} مدفعًا مضادًا للطائرات من طراز بوفورز عيار ^{40 ملم في} حوامل مزدوجة ، وخمسة وثلاثين مدفعًا مضادًا للطائرات من طراز أورليكون عيار 20 ملم (أربعة عشر مدفعًا مزدوجًا وسبعة مدافع فردية). ويمكن للسفينة تشغيل ما يصل إلى 30 طائرة، أو حمل ما يصل إلى 90 طائرة في دور النقل. ^{[ 2 ]}      

وُضِعَ حجرُ بناء السفينة في حوض بناء السفن التابع لشركة سياتل-تاكوما لبناء السفن في سياتل بتاريخ 26 أبريل 1943. ^{[ 2 ]} كان من المُخطط أصلاً أن تُشغّل البحرية الأمريكية حاملة الطائرات باسم يو إس إس سانت سيمون ، برقم هيكل AVC-51 (حاملة طائرات مساعدة)، والذي تم تغييره إلى CVE-51 (حاملة مرافقة) في 15 يوليو 1943. ^{[ 4 ]} تم تدشينها في 9 سبتمبر 1943، برعاية السيدة آر إتش لويس، زوجة اللواء آر إتش لويس، القائد العام للقطاع الشمالي الغربي، في فورت لويس، واشنطن، واكتمل بناؤها في شركة كوميرشال آيرون وركس في بورتلاند، أوريغون . ^{[ 2 ] [ 4 ]} سُلِّمَت السفينة إلى البحرية الملكية بموجب برنامج الإعارة والتأجير في 31 ديسمبر 1943، ودخلت الخدمة باسم إتش إم إس أربيتر في نفس اليوم، برقم الراية D31. ^{[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

بعد دخولها الخدمة، خضعت حاملة الطائرات "أربيتر" لتعديلاتٍ لتخدم في البحرية الملكية في إسكيمالت غرب كندا، ^{[ أ ]} قبل نقلها إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة عبر قناة بنما . ^{[ 6 ]} في مايو 1944، حملت على متنها طائرات "جرومان أفنجر" التابعة للسرب الجوي البحري 853 وطائرات "كورتيس هيلدايفر" التابعة للسرب الجوي البحري 1820 ، وكلاهما شُكِّل حديثًا في الولايات المتحدة، وعبرت المحيط الأطلسي إلى بريطانيا. ^{[ 7 ]} في سبتمبر 1944، دخلت "أربيتر" مرحلة إعادة التجهيز في بلفاست ، ^{[ 2 ]} وشملت التغييرات نظام وقود مُعدَّلًا يدمج الدروس المستفادة من غرق حاملة الطائرات "إتش إم إس داشر" إثر انفجار داخلي عام 1943. ^{[ 6 ]} 

في نهاية يناير 1945، تمّ إلحاق حاملة الطائرات "أربيتر " بالأسطول البريطاني في المحيط الهادئ كناقلة نقل، لدعم عمليات حاملات الأسطول التابعة له. أبحرت إلى أستراليا في 1 مارس 1945، حاملةً طائرات "فوت كورسير" التابعة للسرب الجوي البحري 1843 ، ووصلت إلى أستراليا في مايو من ذلك العام. ^{[ 2 ] [ 8 ]} نفّذت أول عملية نقل لها إلى الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ في يوليو، ^{[ 2 ]} وفي وقت لاحق من ذلك الشهر، زُوّدت بخراطيم لتعمل كناقلة تموين في عمليات التزويد بالوقود في البحر باستخدام طريقة التزويد من الخلف ، وذلك لسدّ النقص في ناقلات الوقود المخصصة. ^{[ 2 ] [ 9 ]} بعد انتهاء الحرب ضد اليابان، عادت إلى أستراليا، حيث استُخدمت لتدريب طياري سلاح الجو الملكي الأسترالي السابقين الذين نُقلوا إلى سلاح الجو الأسترالي الناشئ على الهبوط على سطحها . ^{[ 2 ] [ 10 ]} من أكتوبر 1945 إلى يناير 1946، استُخدمت سفينة أربيتر لإعادة أسرى الحرب من هونغ كونغ إلى أستراليا وبريطانيا العظمى. ^{[ 11 ]}

أُعيدت السفينة "أربيتر" إلى البحرية الأمريكية في 3 مارس 1946 في نورفولك، فرجينيا ، وشُطبت من سجلات البحرية الأمريكية في 30 أبريل 1946. بيعت في 30 يناير 1947 وحُوّلت إلى سفينة تجارية باسم "كوكاسيرو" ، ^{[ 4 ]} وانضمت إلى شركة الشحن "كومبانيا أرجنتينا دي نافيغاسيون دوديرو" . ^{[ 5 ]} أُعيد تسمية السفينة إلى "بريزيدنت ماكاباجال" في عام 1965، ثم إلى "لاكي تو" في عام 1972، وفُكّكت في كاوهسيونغ ، تايوان، ابتداءً من مايو 1972. ^{[ 4 ] [ 11 ]}

 تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .

• تشيسنو، روجر (1998). حاملات الطائرات في العالم، من عام 1914 إلى الوقت الحاضر: موسوعة مصورة . لندن: مطبعة بروكهامبتون. ISBN 1-86019-87-5-9.
• كوكر، موريس (2008). سفن حاملات الطائرات التابعة للبحرية الملكية . ستراود، غلوسترشاير: دار التاريخ للنشر. ISBN 978-0-7524-4633-2.
• هوبز، ديفيد (1996). حاملات الطائرات التابعة للبحرية الملكية وبحرية الكومنولث . لندن: دار غرينهيل للنشر. رقم ISBN 1-85367-252-1.
• هوبز، ديفيد (2017). الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ  : أقوى قوة ضاربة في البحرية الملكية . بارنسلي، المملكة المتحدة: دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-5267-0283-8.
• ستورتيفانت، راي؛ بالانس، ثيو (1994). أسراب سلاح الجو التابع للبحرية الملكية . تونبريدج، كينت، المملكة المتحدة: إير بريتن (مؤرخون) المحدودة. ISBN 0-85130-223-8.