HRCS2

إن قطار HRCS2 Hyundai Rotem هو وحدة كهربائية متعددة الجهد تم بناؤها بواسطة شركة Hyundai Rotem لصالح السكك الحديدية الأوكرانية .

طلبت شركة السكك الحديدية الأوكرانية هذه القطارات استعدادًا لبطولة أمم أوروبا لكرة القدم 2012، لنقل الركاب بين المدن المضيفة للفعاليات الرياضية. شمل العقد توريد 10 قطارات متعددة الوحدات مقابل 307 ملايين دولار، مع خيار شراء أربعة قطارات تعمل بالديزل مقابل 43 مليون دولار إضافية. نتيجةً للحكم الروسي والسوفيتي، تتميز شبكة السكك الحديدية الأوكرانية بعرض مسار يزيد 85 ملم عن العرض القياسي ، مما يستلزم استخدام عربات قطارات مصممة خصيصًا لهذا الغرض. تم تسليم أول قطارين كوريين جنوبيين بحرًا إلى أوديسا في 11 مارس 2012. ^{[ 3 ]} دخلت الوحدة HRCS2-002 الخدمة في محطة أوديسا زاستافا-1 وأُرسلت إلى خاركيف في 16 مارس لإجراء اختبارات القبول، تلتها الوحدة 001 في 17 مارس. وصلت الوحدتان 003 و004 إلى أوديسا في 9 أبريل 2012، وتم تسليمهما إلى خاركيف في أبريل 2012، تلتها الوحدتان 005 و006 في مايو. اجتازت جميع الوحدات الست اختبارات القبول بحلول الأول من يونيو 2012، وتم استخدامها خلال بطولة كأس الأمم الأوروبية 2012. ووصلت القطارات الأربعة المتبقية في أغسطس 2012 تقريباً.

بدأت خدمة نقل الركاب باستخدام قطارات هيونداي رسميًا في 27 مايو 2012، على خطي كييف-خاركيف وكييف-لفيف. ^{[ 4 ]} تُستخدم هذه القطارات في خدمة مميزة أُطلقت في أوكرانيا خصيصًا لها، تُسمى Intercity و Intercity+ ( بالأوكرانية : Інтерсіті+ ). ^{[ 5 ] [ 6 ]}

لم تخضع القطارات لاختبارات شاملة على مدار الفصول الأربعة، كما هو معتاد في صناعة السكك الحديدية. ^{[ 7 ]} في ديسمبر 2012، كانت القطارات تتعطل بشكل شبه يومي بسبب برودة الطقس. ^{[ 8 ] [ 9 ]} أدى ذلك إلى انتقادات من الركاب والرئيس الأوكراني فيكتور يانوكوفيتش، الذين اتهموا الشركة بشراء القطارات. ^{[ 7 ] [ 10 ]} قدمت شركة هيونداي روتم اعتذارها للركاب الأوكرانيين، مشيرةً إلى "شتاءها الأول في البلاد". ^{[ 11 ]} ستبقي الشركة على فريقها الهندسي في أوكرانيا حتى عام 2018. ^{[ 7 ]} في أوائل أكتوبر 2013، ضمنت الشركة "استمرار تشغيل" قطارات Intercity+ خلال فصلي الخريف والشتاء المقبلين. ^{[ ١٢ ]} مع ذلك، تم إيقاف جميع القطارات عن الخدمة في ١٢ فبراير ٢٠١٤. ^{[ ١٣ ]} استؤنفت الخدمة بقطار واحد في ٢٩ أبريل ٢٠١٤. ^{[ ١٤ ]} كان من المقرر الانتهاء من برنامج التحديث في نهاية يوليو ٢٠١٤، ^{[ ١٥ ]} وأُضيفت خدمة جديدة في ٢٢ أغسطس ٢٠١٤، بين دارنيتسيا ، كييف ، وتيرنوبيل . ^{[ ١٦ ]} اعتبارًا من ٢٣ أغسطس ٢٠١٥ ، أصبحت جميع قطارات HRCS2 مزودة بخدمة الواي فاي . ^{[ ١٧ ]}

في 28 أغسطس/آب 2025، وخلال غارة جوية روسية على كييف، تضررت إحدى مجموعات القطارات، وهي HRCS2-006. ^{[ 18 ]} وقد أصيبت المجموعة بضربة مباشرة من طائرة مسيرة. وتأمل السكك الحديدية الأوكرانية في إصلاحها. ^{[ 19 ]}

قطار HRCS2 هو قطار كهربائي متعدد الوحدات مصمم لنقل الركاب على خطوط مكهربة بجهد اسمي 25 كيلوفولت تيار متردد 50  هرتز و3 كيلوفولت تيار مستمر، ويعمل على سكة حديدية بعرض 1520  ملم ( 4 أقدام و11 بوصة و 27 / 32 بوصة ) وفقًا للمقياس الروسي . تصل سرعة القطارات أثناء الخدمة إلى 160 كم/ساعة.    

تستخدم كل عربة مقطورة اثنين من المجمعات غير المتماثلة المصنعة من قبل شركة LEKOV وتحتوي على محول رئيسي واحد؛ يقوم كل محول بتغذية طاقة الجر للعربتين المجاورتين.

تحتوي كل سيارة على أربعة محركات جر غير متزامنة بقدرة اسمية تبلغ 250  كيلو وات (متصلة كأربع مجموعات متوازية) يتم تشغيلها بواسطة محول ومحول 4QS.

يستخدم القطار نظام تعليق هوائي.

يتكون القطار من عربتي قيادة ، وثلاث عربات جر، وأربع عربات قاطرة ، وفقًا للنمط التالي: CC+T+P+P+T+P+P+T+CC، كما يتوفر خيار أقصر بست عربات. يمكن ربط وحدتين معًا لتشكيل قطار واحد. تحمل عربات الجر مقاعد الدرجة الأولى بترتيب 2×2، بينما تحمل عربات القاطرة وعربات القيادة مقاعد الدرجة الثانية بترتيب 2+3. تبلغ السعة الإجمالية للقطار الواحد 579 راكبًا.

يتم تشغيل وحدة القطار الكهربائي المتعددة على خطوط سكك حديد لفيف ، والجنوب الغربي ، والجنوبية ، ودونيتسك ، وسيدنيبر .

كانت القطارات تسير يومياً على الطرق التالية:

• كييف - خاركيف
• دارنيتسيا-كييف- لفيف
• كييف-لفيف- برزيميسل، بولندا
• دارنيتسيا-كييف- أوديسا
• كييف - دنيبرو - زابوريزهيا
• كييف-دنيبرو -بوكروفسك
• كييف - كوستيانتينيفكا

• فئة IE 22000
• KTM الفئة 91

• مواصفات قطارات أوكرانيا إكسبريس الكهربائية متعددة الوحدات متوفرة على الموقع الرسمي لشركة هيونداي روتم