الفئة 22000

فئة Iarnród Éireann 22000
22337 في دوبلن كونولي في فبراير 2022
في الخدمة	19 ديسمبر 2007 – حتى الآن
الشركة المصنعة	هيونداي روتيم (مجموعات القطارات) شركة طوكيو كار (العربات)
اسم العائلة	اي سي ار
تم استبداله	201 فئة 071 فئة 121 فئة 141 فئة 181 فئة العلامة 2 العلامة 3 فئة 29000 فئة 2800
تم بناؤه	2007 – 2011، 2019 –
عدد المبني	63 مجموعة قطارات
تشكيل	قطارات مكونة من 3 و4 و5 سيارات
أرقام الأسطول	22001 – 22063
سعة	190 مقعدًا (3 سيارات) 262 مقعدًا (4 سيارات) 304 مقعدًا (5 سيارات)
المشغلين	مسافر بين المدن
المستودعات	محطة دروغيدا لمحطة لاويس للقطارات
تحديد
طول القطار	70 مترًا (229 قدمًا و8 بوصات) (مجموعة من 3 سيارات) 93 مترًا (305 قدمًا و1 بوصة) (مجموعة من 4 سيارات) 117 مترًا (383 قدمًا و10 بوصات) (مجموعة من 5 سيارات)
عرض	2.84 متر (9 قدم 4 بوصة)
ارتفاع	4 م (13 قدم 1 بوصة)
السرعة القصوى	100 ميل في الساعة (160 كم / ساعة)
وزن	63 طنًا لكل سيارة [ مشكوك فيه – ناقش ]
المحرك الرئيسي	MTU 6H 1800 R83، 483 حصانًا، واحد لكل سيارة [1]
الانتقال	فويث تي 312 آر [2]
مقياس المسار	1,600 مم ( 5 قدم 3 بوصة ) انظر مقياس السكك الحديدية في أيرلندا

إن 22000 Class "InterCity Railcar" عبارة عن وحدة متعددة تعمل بالديزل في الخدمة مع Iarnród Éireann في أيرلندا .

إنها أول وحدات DMU من IÉ تم تصميمها خصيصًا للطرق بين المدن ، على الرغم من أنها يمكن أن تعمل أيضًا على بعض طرق التنقل اليومية . وهي مصممة للعمل بسرعة قصوى تبلغ 100 ميل في الساعة (160 كم/ساعة).

في عام 2005، أعلنت الحكومة الأيرلندية عن اقتراح النقل 21 بقيمة 34 مليار يورو لتحسينات كبيرة في البنية التحتية للنقل، مع التركيز بشكل رئيسي على شبكة السكك الحديدية. وكجزء من هذا، تم التخطيط لاستبدال واسع النطاق للمخزون المتداول، والذي كان يتألف بالكامل من مخزون تدريبي يجره قاطرة ، معظمه من British Rail Mark 2 و Mark 3. طلبت IÉ 120 مركبة بديلة: في رحيل كبير، ستكون القطارات الجديدة عبارة عن وحدات DMU مكونة من 3 و6 عربات بدلاً من عربات تجرها قاطرة. تم تمديد هذا الطلب إلى 150 مركبة في عام 2005، إلى 183 مركبة في عام 2007 وإلى 234 مركبة في ديسمبر 2008. ^[3]

تم طلب 41 سيارة مركزية إضافية في عام 2019 للتسليم اعتبارًا من عام 2021. ^[4] لن يتم طلب سيارات قيادة جديدة ولكن نظرًا لأن العديد من الخدمات تعمل بوحدتين متصلتين حاليًا، فسيكون من الممكن إعادة تكوين وإطلاق المزيد من الوحدات.

خضعت جميع الوحدات لتجديد داخلي أثناء الخدمة بين عامي 2019 و2022. وتضمن هذا البرنامج استبدال المقاعد القماشية الأصلية بالجلد وإضافة مقابس طاقة USB في كل حجرة جلوس، من بين تغييرات أخرى تهدف إلى تقليل تكاليف الصيانة والتنظيف المستمرة. ^[5]

تم بناء الأسطول، الذي تم توريده من قبل شركة ميتسوي اليابانية مقابل حوالي 400 مليون يورو، من خلال شراكة بين شركة روتيم الكورية الجنوبية ، التي قامت بالعمل الأساسي، وشركة توكيو كار اليابانية، التي زودت العربات . تم تسليم المجموعات الأولى في مارس 2007، بينما تم تسليم المجموعات النهائية في أبريل 2012.

في مارس 2007، تم تقديم طلب بقيمة 79 مليون يورو لشراء 33 مركبة إضافية لاستخدامها بشكل أساسي في شبكة النقل الداخلي في دبلن. وأضيف إلى ذلك 51 مركبة إضافية للنقل الداخلي في ديسمبر 2008. واعتبارًا من عام 2015، يوجد 63 مجموعة: 28 مجموعة من 3 سيارات، و25 مجموعة من 4 سيارات، و10 مجموعات من 5 سيارات، في ثلاثة تخطيطات مختلفة.

تم تسليم مجموعتين من ثلاث مجموعات من السيارات، 22010 و22011، في يوليو 2007 مع أضرار التآكل التي تم تلقيها أثناء النقل من كوريا الجنوبية. لم تقبل شركة IÉ التسليم وقامت بتخزين المجموعات حتى أكتوبر 2008 عندما أعيدت إلى روتيم للإصلاح، مع تاريخ تسليم منقح في أوائل عام 2009. ^[6] تم تحديد لاحقًا أنه من غير الاقتصادي إصلاحها، لذلك أضافت روتيم وحدتين إضافيتين إلى الطلب الأخير دون أي تكلفة إضافية لشركة IÉ. ^[7]

في سبتمبر 2022، تم تسليم أول 41 مركبة متوسطة جديدة، مع التسليم النهائي في مارس 2023. في 14 مارس 2023، بدأت عمليات تجميع الأميال لأول ثلاث من المركبات المتوسطة الجديدة من الفئة B باستخدام 22209 و22309 كـ "وحدات جرار"

تم طلب الفئة 22000 في المقام الأول لخطوط InterCity باستثناء خدمات دبلن-بلفاست التي تديرها شركة Enterprise وخدمة دبلن-كورك، والتي اشترت لها شركة IÉ 67 عربة تجرها قاطرة في عام 2006، ولكن تم استخدامها أيضًا في خدمات دبلن-كورك خارج أوقات الذروة منذ نوفمبر 2009. وقد حلت وحدات 22000 الآن محل مخزون العربات في الخدمات من دبلن إلى جالواي، ويستبورت، وليمريك، ووترفورد، وترالي، ووحدات DMU من الفئة 2800 و 29000 إلى سليجو وروسلير يوروبورت.

أدى توسع حزام ركاب دبلن إلى حاجة شركة IÉ إلى قطارات ركاب مخصصة لمسافات طويلة ، وبالتالي اشترت وحدات إضافية لاستخدامها في الخدمات إلى وجهات مثل بورتلاويز، وكارلو، وأثلون، ودوندالك، وكيلدير، ولونجفورد؛ بالإضافة إلى مالو في حزام ركاب كورك. ^[3]

تضمنت خطط شركة إنتربرايز لتحسين خدماتها إمكانية شراء وحدات نقل الركاب المتحرك لتحل محل عربات النقل التي تجرها قاطرات. ومن بين الخيارات قيد الدراسة شراء 22000 وحدة أخرى من الفئة. ^[8]

عُرض على شركة السكك الحديدية في أيرلندا الشمالية طرازًا مختلفًا من الفئة 22000 لتلبية متطلبات "القطارات الجديدة الثانية" ، قبل أن تختار في النهاية تصميمًا مشابهًا لوحدة الفئة 3000 الموجودة لديها ، والتي أصبحت الفئة 4000. ^[9] شوهد القطار أحيانًا على خط السكة الحديدية من دبلن إلى بلفاست، أثناء نقله خارج الخدمة إلى مستودع خدمة قطارات دروغيدا.

عند التسليم، كانت أول 30 وحدة مكونة من ثلاث عربات، للاستخدام على طرق InterCity، وكذلك عشر وحدات من أصل 15 وحدة مكونة من ست عربات. تم تكوين المجموعات الخمس المتبقية المكونة من ست عربات والمجموعات السبع عشرة المكونة من ثلاث عربات والتي تم طلبها في عام 2008 لخدمات التنقل لمسافات طويلة من دبلن. من الممكن الجمع بين مجموعتين مكونتين من ثلاث عربات، وثلاث مجموعات مكونة من ثلاث عربات، ومجموعتين مكونتين من أربع عربات، ومجموعة مكونة من ثلاث عربات + مجموعة مكونة من أربع عربات ومجموعتين مكونتين من خمس عربات. في حالة الطوارئ، يمكن تشغيلها في تشكيلات تصل إلى 18 عربة.

• A1 22131–40: سيارة قيادة، طعام، مرحاض يمكن الوصول إليه بالكراسي المتحركة، مساحة واحدة للكراسي المتحركة، 36 مقعدًا من الدرجة الأولى
• A2 22207–30,41–63: سيارة قيادة، مرحاض قياسي، 66 مقعدًا
• A22 22201–06: سيارة A2 مزودة بنظام NIR TPWS / AWS ونظام راديو
• A3 22307–63: سيارة قيادة، مرحاض يمكن الوصول إليه بالكراسي المتحركة، مساحتان للكراسي المتحركة، مخزن للدراجات، 54 مقعدًا
• A33 22301–06: سيارة A3 مزودة بإشارة NIR ونظام راديو ومساحة للطرود/الدراجات
• ب 22401–63، 631–45، 731–45: عربة متوسطة الحجم، مرحاض قياسي، 72 مقعدًا
• B1 22531–45: سيارة B بنظام الصنفرة
  • 3-مجموعات السيارات: A2/A22 - B - A3/A33
  • مجموعات مكونة من 4 سيارات: A1/A2 - B - B/B1 - A3
  • مجموعات مكونة من 5 سيارات: A1/A22 - B - B1 - B - A3/A33

في عام 2013، أعلنت شركة IÉ عن خطط لإصلاح وحدات الفئة 22000 من مجموعات مكونة من 3 و6 عربات إلى وحدات مكونة من 3 و4 عربات، للحصول على مرونة أفضل منها فيما يتعلق بأعداد الركاب لكل قطار. ومع ذلك، سرعان ما أصبح من الواضح أن استبدال وحدات 6 عربات بوحدات مكونة من 4 عربات من شأنه أن يؤدي إلى الاكتظاظ، مما دفع شركة IÉ إلى تغيير الاقتراح لاحقًا إلى مجموعات بطول 3 و4 و5 عربات. ^[10] حصلت العربات العشرون التي تم إزالتها من مجموعات 6 عربات الأصلية 22031-45 وإدراجها في مجموعات 3 عربات الأصلية 22011-30 على أرقام إضافية 22811-30 ولكنها احتفظت أيضًا بالرقم الأصلي 22531-540،641،741،642،742،643،743،644،744،645،745.

كانت هناك محاولات لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود لفئة 22000. في عام 2008، تم تعديل الفئة لإيقاف تشغيل المحركات بعد فترة من عدم النشاط إذا كان مفتاح كابينة السائق مغلقًا، ^[6] وفي عام 2018، تم الإعلان عن تجربة وحدة مكونة من ثلاث سيارات لناقل حركة ZF ليحل محل Voith الأصلي وكان من المأمول أن يؤدي هذا إلى توفير 19٪ من الوقود في بعض الظروف. ^[11]

من المقرر تجهيز تسع سيارات إضافية بمحرك هجين يعمل بالديزل والبطارية من إنتاج MTU / Rolls-Royce كاختبار، ^[12] مع توفير في الوقود يعتمد على الطريق يصل إلى 33% ^[13]

في عام 2018، أُعلن أن شركة Iarnród Éireann تسعى إلى شراء 41 مركبة جديدة أخرى من الفئة 22000، بما في ذلك ثلاث وحدات إضافية بالإضافة إلى عدد من المقطورات الوسيطة المخصصة لإطالة بعض الأسطول الحالي. والهدف النهائي هو إعادة الأسطول إلى مزيج من مجموعات من ثلاث وست سيارات. ^[14]

تم تأكيد طلب شراء 41 سيارة متوسطة الحجم ("النوع B")، والتي من شأنها إطلاق وحدات إضافية عن طريق إعادة تكوين الأزواج الحالية، في أكتوبر 2019. ^[15]

اعتبارًا من 16 فبراير 2024، دخلت أولى هذه العربات الخدمة. ^[16]

فصل	رقم	سنة البناء	تم بناؤه كـ	منذ عام 2014	أرقام الوحدة	المسارات التي تم تشغيلها	ملحوظات
22000	10	2007–2009 2011	3 سيارات	3 سيارات	22001–22006	بين المدن والتنقل	مجهز بنظام TPWS ونظام AWS للاستخدام على NIR . 22001 مزود بإشارات داخل الكابينة.
					22007–22010		تم إرجاع 22010 إلى الشركة المصنعة واستبدالها بوحدة تحمل نفس الرقم
	18	2011			22046–22063
	20	2007–2009		4 سيارات	22011–22030		تم إرجاع 22011 إلى الشركة المصنعة واستبدالها بوحدة تحمل نفس الرقم
22000 (HC)	5	2007–2009	6 سيارات		22041–22045		سعة عالية
22000 (ص)	10	2008		5 سيارات	22031–22035، 22040	إنترسيتي إنتربرايز	الدرجة الأولى
					22036–22039			مزود بنظام TPWS و AWS للاستخدام على NIR

• المحرك: MTU 6H 1800 R83، 12.8 لتر ، 6 أسطوانات، 483 حصان إجمالي، ^[17] قوة جر 386 حصان (288 كيلو واط) لكل سيارة.
• ناقل الحركة: Voith T 312 R ^[18]
• السرعة القصوى: 160 كم/ساعة (100 ميل/ساعة)
• الجسم: مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ عالي الجودة مع بعض مكونات الفولاذ الكربوني المقاوم للتآكل ^[18]
• أنظمة العرض التلقائية للصوت والمعلومات (المورد: SA Viewcom)
• مكيف بالكامل (المورد: توشيبا )
• صالون، منظر خارجي للأبواب وكاميرا مراقبة أمامية ونظام تسجيل (المورد: Verint)
• مرافق تقديم الطعام (بعض القطارات تحتوي على بارات بوفيه)
• مقاعد فردية للقاعدة
• السلامة من الحرائق وفقًا للمعيار BS 6853 Cat 1B، نظام إطفاء الحرائق التلقائي للمحركات وخزانات الوقود
• تحتوي جميع المجموعات على أنظمة إشارات CAWS القياسية الأيرلندية وراديو القطار.
• تحتوي مجموعات 3 عربات 22001-22006، بالإضافة إلى مجموعات 5 عربات 22036-22039 على TPWS / AWS للتشغيل على السكك الحديدية في أيرلندا الشمالية .

• دبلن هيوستن / أثلون إلى غالواي سينت
• دبلن هيويستون / أثلون إلى ويستبورت
• دبلن هيويستون إلى ليمريك كولبير
• دبلن هيويستون إلى تريلي كيسمنت
• دبلن هيويستون إلى واترفورد بلونكيت
• تقاطع واترفورد بلونكيت إلى ليمريك
• ليمريك كولبيرت إلى ليمريك جانكشن
• دبلن كونولي إلى سليجو ماكديارمادا
• دبلن كونولي إلى روسلار يوروبورت
• الخطمي إلى تريلي كاسمنت
• دبلن هيويستون إلى كورك كينت (خارج أوقات الذروة)
• ليمريك كولبيرت إلى جالواي سيان (أحيانًا)
• ليمريك كولبيرت إلى باليبروفي (في بعض الأحيان)
• دبلن كونولي إلى بلفاست جراند سنترال

• دبلن هيوستن إلى نيوبريدج / بورتلاويس
• نيوبريدج / هازلهاتش وسيلبريدج إلى رصيف جراند كانال
• دوكلاندز / كلونسيلا إلى طريق M3 السريع
• دبلن بيرس إلى دروغيدا ماكبرايد / دوندالك كلارك (أحيانًا)
• دبلن بيرس إلى ماينوث (أحيانًا)
• كورك كينت إلى ميدلتون / كوب (أحيانًا)

أعلنت الشركة المصنعة الأيرلندية Irish Railway Models عن طراز الفئة 22000 في أكتوبر 2022 باعتباره أول DMU الخاص بها ومن المقرر إطلاقه في عام 2024. ^[19]

• قاطرات بخارية في أيرلندا
• قاطرات الديزل في أيرلندا
• وحدات متعددة من أيرلندا

• موقع معلومات أسطول السكك الحديدية الأيرلندية