خط هامغيونغ
كان خط هامغيونغ خط سكة حديد تابعًا لسكك حديد حكومة تشوسن ( سينتيتسو ) في كوريا التي كانت تحت الاحتلال الياباني ، ويمتد من وونسان إلى سانغسامبونغ . بدأ تشييده عام 1914، واكتمل عام 1928. [ 1 ] يقع الخط الآن بالكامل داخل كوريا الشمالية ؛ وقد قسمته سكك حديد الدولة الكورية إلى أربعة أقسام: خط كانغوون ( قسم وونسان - كوون )، وخط بيونغرا (قسم كوون - تشونغجين )، وخط كانغدوك ( قسم نامغانغدوك - سوسيونغ )، وخط هامبوك (قسم تشونغجين - سانغسامبونغ ). [ 2 ]
تاريخ
بدأت شركة سينتيتسو بناء خط سكة حديد شمالاً من وونسان على خط غيونغوون في 1 أكتوبر 1914. تم الانتهاء من القسم الأول، وهو خط بطول 20.0 كم (12.4 ميل) من وونسان إلى مونتشون ، في 1 أغسطس 1915، تلاه امتداد بطول 34.4 كم (21.4 ميل) من مونتشون إلى يونغهيونغ عبر غوون في 21 يوليو 1916. في الوقت نفسه، بدأت سينتيتسو بناء خط سكة حديد شمالاً من ميناء تشونغجين المهم على الساحل الشرقي ، حيث أكملت القسم الأول بطول 55.7 كم (34.6 ميل) من تشونغجين إلى تشانغبيونغ ، في 5 نوفمبر 1916. [ 3 ]
في 31 يوليو 1917، تم نقل إدارة سينتيتسو من مكتب السكك الحديدية التابع للحكومة العامة لكوريا إلى سكة حديد جنوب منشوريا ( مانتيتسو )، التي أنشأت إدارة سكة حديد مانتيتسو جيونجسيونج ( باليابانية : 満鉄京城管理局، Mantetsu Keijō Kanrikyoku ؛ 만철 경성 ). 관리국 ، Mancheol Gyeongseong Gwalliguk ) للإشراف على تشغيل جميع خطوط السكك الحديدية في كوريا. تم تسريع بناء خط تشيونغجين تحت إدارة مانتيتسو، وبحلول نهاية عام 1917 تم الانتهاء منه بالكامل حتى هويريونغ ، حيث تم افتتاح الجزء الذي يبلغ طوله 13.4 كم (8.3 ميل) من تشانغبيونغ إلى بونغسان في 16 سبتمبر، وتم افتتاح الجزء المتبقي الذي يبلغ طوله 24.7 كم (15.3 ميل) إلى هويريونغ في 25 نوفمبر من ذلك العام.
لمواجهة تزايد حركة الشحن على الخط، تم بناء ساحة فرز كبيرة ، تُسمى تشيونغجين جوتشاجانغ ، بالقرب من تشيونغجين. [ 2 ] وللوصول إليها، تم إنشاء خط جديد بطول 14.9 كيلومترًا (9.3 ميلًا) بين نانام وسوسيونغ (على خط تشيونغجين-تشانغبيونغ)، وافتُتح في 10 ديسمبر 1919؛ وافتُتحت محطة غانغدوك ، الواقعة على بُعد 7.2 كيلومترًا (4.5 ميلًا) من نانام، في 1 أغسطس 1922. واستمر بناء الجزء الجنوبي من خط هامغيونغ في الوقت نفسه، حيث تم افتتاح قسم جديد بطول 69.5 كيلومترًا (43.2 ميلًا) من يونغهيونغ إلى هامهيونغ في 15 ديسمبر 1919.
واصلت شركة مانتيتسو توسيع خط هامغيونغ ببطء على مدى السنوات القليلة التالية، حيث افتتحت 21.0 كم (13.0 ميل) جنوبًا من نانام إلى جويل في 11 نوفمبر 1920، و 18.0 كم (11.2 ميل) شمالًا من هامهيونغ إلى سوهوجين في 1 ديسمبر 1922، تلاها 18.4 كم (11.4 ميل) أخرى شمالًا من سوهوجين إلى تويجو في 25 سبتمبر 1923. بعد فترة التوسع الهادئة التي استمرت ثلاث سنوات، افتتحت مانتيتسو في 11 أكتوبر 1924 ثلاثة أقسام رئيسية جديدة: 58.0 كم (36.0 ميل) شمالًا من تويجو إلى يانغهوا ، و 39.5 كم (24.5 ميل) جنوبًا من جويل إلى بونغغانغ ، بالإضافة إلى قسم مركزي منفصل بطول 84.7 كم (52.6 ميل) من دانتشون إلى غيلجو .
في الأول من أبريل عام 1925، أُعيدت إدارة سكك حديد كوريا إلى مكتب السكك الحديدية، واستعادت سينتيتسو استقلالها عن مانتيتسو. تباطأ بناء خط الساحل الشرقي لفترة من الزمن، حيث شهد عام 1925 افتتاح 14.1 كيلومترًا فقط من الخط الجديد (يانغهوا - سوخو ) ، بينما لم يكتمل في عام 1926 سوى 26.2 كيلومترًا من الإنشاءات الجديدة - 8.9 كيلومترًا شمالًا من سوخو إلى سينبوكتشيونغ ، و 17.3 كيلومترًا جنوبًا من بونغغانغ إلى غيوكدونغ . وكان النصف الأول من عام 1927 أبطأ من ذلك - حيث لم يكتمل سوى قسم بطول 8.1 كيلومترًا من غيوكدونغ إلى يونغدونغ بحلول 10 يونيو. ومع ذلك، في النصف الثاني من العام، تم إحراز تقدم كبير، حيث تم افتتاح أكثر من 85 كم (53 ميل) من خط السكة الحديد الجديد: 39.4 كم (24.5 ميل) من جيلجو إلى يونغدونغ، و 31.5 كم (19.6 ميل) من غونسون إلى دانتشون، بالإضافة إلى قسم يبلغ طوله حوالي 15 كم (9.3 ميل) من سينبوكتشيونغ إلى بانسونغ (تم إغلاق هذه المحطة، التي تقع في مكان ما بين جيوسان وجيونجا ، في 31 أغسطس 1928. [ 1 ]
تم إغلاق الفجوة الأخيرة التي يبلغ طولها 26.1 كيلومترًا (16.2 ميلًا) بين جيوسان وجونسون في 1 سبتمبر 1928، ليكتمل بذلك الخط بالكامل من وونسان إلى هويريونغ. [ 1 ] في الوقت نفسه، تم تقسيم الخط، حيث سُمي قسم وونسان-تشيونغجين بخط هامغيونغ الرئيسي ، وأصبح قسم تشيونغجين-هويريونغ خط تشيونغجين . [ 1 ] لعبت هذه الخطوط لاحقًا دورًا رئيسيًا في الغزو الياباني لمنشوريا ، وازدادت أهميتها بعد تأسيس دولة مانشوكو العميلة .
تم تأسيس سكة حديد دومون المملوكة للقطاع الخاص في عام 1920، وافتتحت أول خط لها ( 40.4 كم (25.1 ميل) ) من هويريونغ إلى سانغسامبونغ في 5 يناير 1920. تم تمديد هذا الخط لاحقًا مرتين، من سانغسامبونغ إلى جونغسون ( 9.1 كم (5.7 ميل) ) في 1 ديسمبر 1922، ومن جونغسون إلى دونغوانجين ( 8.2 كم (5.1 ميل) ) في 1 نوفمبر 1924. [ 4 ]
بهدف إنشاء أقصر طريق ممكن من اليابان إلى شرق منشوريا، بدأت شركة سينتيتسو في عام 1929 ببناء خط سكة حديد من أونغي (سونبونغ حاليًا) إلى دونغوانجين عبر ناميانغ . وقد سُمي هذا الخط بخط شرق دومون ، ووصل إلى دونغوانجين في 1 أغسطس 1933، وعندها أُعيد تسمية خط هويريونغ-أونغي بالكامل إلى خط دومون ، وأُعيد تسمية محطة دونغوانجين إلى محطة دونغوان. [ 5 ]
في 1 أبريل 1929، تم تأميم سكة حديد دومون، وأصبح الخط الرئيسي خط غرب دومون التابع لشركة سينتيتسو ، [ 4 ] وبعد ذلك اشترت شركة مانشوكو الوطنية سكة حديد تيانتو، وحولتها إلى مقياس قياسي وافتتحت الخط الجديد، المسمى خط تشاوكاي، في نهاية مارس 1934، [ 6 ] مما أدى إلى إنشاء اتصال مباشر ثان عبر نهر تومين بين كوريا ومانشوكو.
بعد بضعة أشهر فقط من اكتمال خط السكة الحديدية من أونغي، في الأول من أكتوبر عام ١٩٣٣، نُقلت إدارة خط سينتيتسو بالكامل من تشيونغجين إلى أونغي إلى مانتيتسو. [ ٧ ] وفي الأول من نوفمبر عام ١٩٣٤، أعادت مانتيتسو تنظيم هذه الخطوط، فدمجت خط ناميانغ الحدودي مع قسم أونغي-ناميانغ من خط دومون لتشكيل خط شمال تشوسن الشرقي (أونغي-ناميانغ-تومين)، بينما أصبح قسم ناميانغ-سامبونغ خط شمال تشوسن الغربي. [ ٨ ] وفي عام ١٩٣٦، دُشّن قطار "أساهي" السريع بين شينجينغ وناجين ، للربط بالعبّارة من ناجين إلى اليابان . [ ٨ ]
في عام 1940، نُقلت إدارة خط تشيونغجين-سانغسامبونغ مرة أخرى إلى سينتيتسو، ودمجته مع خط وونسان-تشيونغجين هامغيونغ الرئيسي لإنشاء خط هامغيونغ ؛ [ 8 ] واستمرت مانتيتسو في إدارة خط شمال تشوسين، واستحوذت في النهاية على ملكية الخط بالكامل. [ 9 ]
في الأول من ديسمبر عام ١٩٤١، تم افتتاح خط سكة حديد جديد بين نانام وتشيونغجين لتمكين القطارات من تجاوز ساحة فرز تشيونغجين. تم فصل الخط القائم، الذي يمر عبر محطة غانغدوك وساحة الفرز، عن خط هامغيونغ وتسميته خط غانغدوك ؛ وفي الوقت نفسه، تم إنشاء وصلة بطول ٢٫٤ كيلومتر (١٫٥ ميل) من محطة تشيونغجين سوهانغ (ميناء تشيونغجين الغربي) إلى غانغدوك، لتمكين القطارات المتجهة جنوبًا من الوصول إلى ساحة الفرز دون الحاجة إلى تغيير اتجاهها في نانام. [ ١٠ ] لاحقًا، أُعيد تخطيط خط تشيونغجين-تشانغبيونغ، مما قلل المسافة من تشيونغجين إلى سوسيونغ من ٩٫٠ كيلومتر (٥٫٦ ميل) إلى ٧٫٨ كيلومتر (٤٫٨ ميل) ؛ [ ١١ ] اكتمل هذا العمل في الأول من فبراير عام ١٩٤٢.
توقفت الخدمة على الخط بعد الغزو السوفيتي في نهاية حرب المحيط الهادئ . وتأخر إصلاح الأضرار التي لحقت بالخط خلال الحرب بسبب توتر العلاقات بين السوفيت ولجان الشعب الكورية؛ ولم يُرمم الجسران حتى يومنا هذا. بعد تقسيم كوريا ، أممت اللجنة الشعبية المؤقتة لكوريا الشمالية جميع خطوط السكك الحديدية في منطقة الاحتلال السوفيتي في 10 أغسطس 1946، وبعد تأسيس جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية ، أُنشئت شركة السكك الحديدية الكورية الحكومية عام 1948. [ 12 ] بعد انتهاء الحرب الكورية ، أُعيد هيكلة نظام السكك الحديدية في كوريا الشمالية، وشمل ذلك إعادة تنظيم العديد من خطوط السكك الحديدية، بما في ذلك تقسيم خط هامغيونغ إلى ثلاثة أجزاء.
تم دمج قسم تشونغجين-هويريونغ-سامبونغ (سانغسامبونغ سابقًا) من خط هامغيونغ، الموروث من سينتيتسو، مع خط سامبونغ-ناميانغ الشمالي الغربي السابق، وقسم ناميانغ-أونغي من خط الشمال الشرقي، وخط أونغي-ناجين أونغنا الموروث من مانتيتسو، لتشكيل خط هامبوك الجديد الممتد من تشونغجين إلى ناجين مرورًا بناميانغ. [ 2 ] كما تم فصل قسم ناميانغ-تومين العابر للحدود من خط الشمال الشرقي لتشكيل خط ناميانغ غوكغيونغ . [ 2 ]
تم دمج قسم غوون - غوميا ( يونغهيونغ سابقًا) من خط هامغيونغ مع خط بيونغيانغ - غوون بيونغوون وخط تشيونغجين - راجين تشيونغنا غير المكتمل جزئيًا لإنشاء خط بيونغغرا من بيونغيانغ إلى ناجين. [ 2 ]
أدى تقسيم كوريا إلى بقاء قسم بيونغ غانغ - وونسان من خط غيونغوون التابع لشركة سينتيتسو في جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية؛ ثم تم دمج هذا القسم مع قسم وونسان - غوون من خط هامغيونغ السابق لإنشاء خط بيونغ غانغ - وونسان - غوون كانغوون . [ 2 ]
| قسم | طول | تم الافتتاح | المالك الأصلي | خط حتى عام 1928 | 1929 | 1933 | 1934 | 1941 | 1945 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| وونسان - مونتشيون | 20.0 كم | 1 أغسطس 1915 | سينتيتسو | خط هامغيونغ | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ | خط هامغيونغ |
| مونتشون - يونغهيونغ | 34.4 كم | 21 يوليو 1916 | سينتيتسو | خط هامغيونغ | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ | خط هامغيونغ |
| يونغهيونغ - هامهيونغ | 69.5 كم | 15 ديسمبر 1919 | مانتيتسو | خط هامغيونغ (سينتيتسو بعد عام 1925) | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ | خط هامغيونغ |
| هامهيونغ - سوهوجين | 18.0 كم | 1 ديسمبر 1922 | مانتيتسو | خط هامغيونغ (سينتيتسو بعد عام 1925) | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ | خط هامغيونغ |
| سوهوجين – تويجو | 18.4 كم | 25 سبتمبر 1923 | مانتيتسو | خط هامغيونغ (سينتيتسو بعد عام 1925) | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ | خط هامغيونغ |
| تويجو - يانغهوا | 58.0 كم | 11 أكتوبر 1924 | مانتيتسو | خط هامغيونغ (سينتيتسو بعد عام 1925) | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ | خط هامغيونغ |
| يانغهوا - سوخو | 14.1 كم | 1 نوفمبر 1925 | سينتيتسو | خط هامغيونغ | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ | خط هامغيونغ |
| سوخو – سينبوكتشيونغ | 8.9 كم | 11 نوفمبر 1926 | سينتيتسو | خط هامغيونغ | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ | خط هامغيونغ |
| سينبوكتشيونغ - جيوسان | 13.6 كم | 1 ديسمبر 1927 | سينتيتسو | خط هامغيونغ | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ | خط هامغيونغ |
| جيوسان - غونسيون | 26.1 كم | 1 سبتمبر 1928 | سينتيتسو | خط هامغيونغ | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ | خط هامغيونغ |
| غونسيون - دانتشيون | 31.5 كم | 1 ديسمبر 1927 | سينتيتسو | خط هامغيونغ | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ | خط هامغيونغ |
| دانتشيون - كيلجو | 84.7 كم | 11 أكتوبر 1924 | مانتيتسو | خط هامغيونغ (سينتيتسو بعد عام 1925) | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ | خط هامغيونغ |
| كيلجو - ريونغدونغ | 39.4 كم | 1 ديسمبر 1927 | سينتيتسو | خط هامغيونغ | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ | خط هامغيونغ |
| ريونج دونج - جوك دونج | 8.1 كم | 10 يونيو 1927 | سينتيتسو | خط هامغيونغ | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ | خط هامغيونغ |
| جيوكدونغ – بونغغانغ | 17.3 كم | 1 ديسمبر 1926 | سينتيتسو | خط هامغيونغ | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ | خط هامغيونغ |
| بونغغانغ - جوول | 39.5 كم | 11 أكتوبر 1924 | مانتيتسو | خط هامغيونغ (سينتيتسو بعد عام 1925) | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ | خط هامغيونغ |
| جويل – رانام | 21.0 كم | 11 نوفمبر 1920 | مانتيتسو | خط هامغيونغ (سينتيتسو بعد عام 1925) | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ | خط هامغيونغ |
| رانام - تشيونغجين | 13.1 كم | 10 ديسمبر 1919 | مانتيتسو | خط هامغيونغ (سينتيتسو بعد عام 1925) | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ الرئيسي | خط هامغيونغ | خط هامغيونغ |
| رانام - سوسيونغ (المحاذاة الجديدة) | 1 ديسمبر 1941 | سينتيتسو | - | - | - | - | - | خط غانغدوك | |
| تشونغجين - تشانغبيونغ | 55.7 كم | 5 نوفمبر 1916 | سينتيتسو | خط هامغيونغ | خط تشونغجين | خط تشونغجين | خط تشيونغجين (مانتيتسو 1934−1940) | خط هامغيونغ | خط هامغيونغ |
| تشانغبيونغ - بونغسان | 13.4 كم | 16 سبتمبر 1917 | مانتيتسو | خط هامغيونغ (سينتيتسو بعد عام 1925) | خط تشونغجين | خط تشونغجين | خط تشيونغجين (مانتيتسو 1934−1940) | خط هامغيونغ | خط هامغيونغ |
| بونغسان - هويريونغ | 24.7 كم | 25 نوفمبر 1917 | مانتيتسو | خط هامغيونغ (سينتيتسو بعد عام 1925) | خط تشونغجين | خط تشونغجين | خط تشيونغجين (مانتيتسو 1934−1940) | خط هامغيونغ (سينتيتسو) | خط هامغيونغ (سينتيتسو) |
| هويريونغ - سانغسامبونغ | 40.4 كم | 5 يناير 1920 | سكة حديد دومون | سكة حديد دومون | خط غرب تومون (سينتيتسو) | خط دومون (سينتيتسو) | خط تشيونغجين (مانتيتسو 1934-1940) | خط هامغيونغ (سينتيتسو) | خط هامغيونغ (سينتيتسو) |
طريق
| مسافة | اسم المحطة | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| الإجمالي؛ كم | S2S؛ كم | منقولة، باللغة الكورية | منقولة، باللغة اليابانية | هونمينجونغيوم | هانجا / كانجي | تاريخ الافتتاح المالك الأصلي | الاتصالات |
| 0.0 | 0.0 | وونسان | جينزان | شكرا | 元山 | 1 أغسطس 1915 سينتيتسو | خط سينتيتسو جيونجبو خط سينتيتسو جيونج وون |
| 5.5 | 5.5 | ديوكوون | توكوجين | شكرا | 德源 | 1 أغسطس 1915 سينتيتسو | |
| 12.6 | 7.1 | مونبيونغ | بونهي | نعم | 文坪 | 1 أغسطس 1915 سينتيتسو | |
| 20.0 | 7.4 | مونشون | بنسن | شكرا | 文川 | 21 يوليو 1916 سينتيتسو | شركة تشوزن أنثراسيت، خط كوام (افتُتح في 17 ديسمبر 1943) |
| 29.9 | 9.9 | يونغدام | ريوتان | نعم | 龍潭 | 21 يوليو 1916 سينتيتسو | خط سينتيتسو تشونيري (افتتح في 1 نوفمبر 1927) |
| 34.5 | 4.6 | جيونتان | سينتان | جيد | جيد | 21 يوليو 1916 سينتيتسو | |
| 42.0 | 7.5 | غوون | كوجين | هذا هو | 高原 | 21 يوليو 1916 سينتيتسو | خط سينتيتسو بيونغوون (تم افتتاحه في 16 ديسمبر 1937) |
| 47.0 | 5.0 | هيون هيونغ | جينكو | رائع | 玄興 | 21 يوليو 1916 سينتيتسو | |
| 54.4 | 7.4 | يونغهيونغ | يوكو | رائع | 永興 | 21 يوليو 1916 سينتيتسو | |
| 62.8 | 8.4 | ماجانج | باجو | نعم | 馬場 | 15 ديسمبر 1919 مانتيتسو | |
| 70.1 | 7.3 | بيومبو | هونهو | شكرا | جيد | 15 ديسمبر 1919 مانتيتسو | |
| 77.7 | 7.6 | وانغجانغ | أوجو | 왕장 | 旺場 | 15 ديسمبر 1919 مانتيتسو | |
| 82.5 | 4.8 | مونبونغ | بونهو | نعم | 文峰 | 15 ديسمبر 1919 مانتيتسو | |
| 87.0 | 6.5 | سينسانغ | شينجو | هذا هو | جديد | 15 ديسمبر 1919 مانتيتسو | |
| 93.8 | 6.8 | بوبيونغ | فوهي | نعم | نعم | 15 ديسمبر 1919 مانتيتسو | |
| 103.5 | 9.7 | جيونغبيونغ | جوهي | رائع | 定平 | 15 ديسمبر 1919 مانتيتسو | |
| 111.7 | 8.2 | هامنام هيونغسانغ | كانان كوجو | شكرا | شكرا جزيلا | 15 ديسمبر 1919 مانتيتسو | |
| 123.9 | 12.2 | هامهيونغ | كانكو | هنا | 咸興 | 15 ديسمبر 1919 مانتيتسو | خط سكة حديد سينهيونغ هامنام (افتُتح في 10 يونيو 1923) خط سكة حديد سينهيونغ نامهيونغ (افتُتح في 11 مايو 1934) |
| 132.7 | 8.8 | بونغونغ | هونغو | نعم | جديد | 1 ديسمبر 1922 مانتيتسو | |
| 139.3 | 6.6 | هيونغنام | كونان | رائع | نعم | 1 ديسمبر 1922 مانتيتسو | |
| 141.9 | 2.6 | سيوهوجين | سيكوشين | 서호진 | 西湖津 | 1 ديسمبر 1922 مانتيتسو | خط سكة حديد سينهيونغ نامهيونغ (افتُتح في 15 ديسمبر 1936) |
| 146.4 | 4.5 | ماجون | مادن | شكرا | 麻田 | 25 سبتمبر 1923 مانتيتسو | |
| 156.1 | 9.7 | يوهو | ريوكو | شكرا | 呂湖 | 25 سبتمبر 1923 مانتيتسو | |
| 160.3 | 4.2 | تويخو | تايتشو | مرحبا | 退潮 | 25 سبتمبر 1923 مانتيتسو | |
| 165.6 | 5.3 | سيبوري | سيفوري | شكرا | 細浦里 | 11 أكتوبر 1924 مانتيتسو | |
| 173.4 | 7.8 | سامهو | سانكو | شكرا | 三湖 | 11 أكتوبر 1924 مانتيتسو | |
| 181.5 | 8.1 | يونغ أون | ريون | 용운 | 龍雲 | 11 أكتوبر 1924 مانتيتسو | |
| 186.5 | 5.0 | جيونجين | زينشين | 전진 | 前津 | 11 أكتوبر 1924 مانتيتسو | |
| 192.5 | 6.0 | جيونجبو | كيهو | جيد | شكرا جزيلا | 11 أكتوبر 1924 مانتيتسو | |
| 199.9 | 7.4 | أوبو | أونهو | رائع | 雲浦 | 11 أكتوبر 1924 مانتيتسو | |
| 203.5 | 3.6 | جونغهو | تشوكو | 중호 | 中湖 | 11 أكتوبر 1924 مانتيتسو | |
| 205.8 | 2.3 | يونغمو | ريبو | نعم | جيد | 11 أكتوبر 1924 مانتيتسو | |
| 212.3 | 6.5 | سينبو | شينهو | رائع | جديد | 11 أكتوبر 1924 مانتيتسو | |
| 218.3 | 6.0 | يانغهوا | يوكا | 양화 | 陽化 | 11 أكتوبر 1924 مانتيتسو | |
| 225.4 | 7.1 | غانغسانغني | كوجوري | هذا هو | 江上里 | 1 نوفمبر 1925 سينتيتسو | |
| 232.4 | 7.0 | سوخو | زوكوجو | 속후 | 俗厚 | 1 نوفمبر 1925 سينتيتسو | |
| 241.3 | 8.9 | سينبوكتشيونغ | شينهوكوشو | شكرا | 新北靑 | 11 نوفمبر 1926 سينتيتسو | خط سينتيتسو بوكتشيونغ (تم افتتاحه في 20 سبتمبر 1929) |
| 246.7 | 5.4 | سينشانغ | شينشو | شكرا | جديد | 1 ديسمبر 1927 سينتيتسو | |
| 254.9 | 8.2 | جيوسان | كيوزان | هذا | 居山 | 1 ديسمبر 1927 سينتيتسو | |
| 260.0 | 5.1 | جيونجا | كانجي | هذا | 乾自 | 1 ديسمبر 1927 سينتيتسو | |
| 263.8 | 3.8 | ناهيونغ | ناكو | شكرا | جيد | 1 ديسمبر 1927 سينتيتسو | خط سينتيتسو تشولسان (تم افتتاحه في 20 سبتمبر 1929) |
| 267.1 | 3.3 | جونغسان | سوزان | شكرا | 曾山 | 1 ديسمبر 1927 سينتيتسو | خط سينتيتسو تشاهو (افتتح في 20 سبتمبر 1929) |
| 273.9 | 6.9 | يومبون | إنبون | شكرا | 鹽盆 | 1 ديسمبر 1927 سينتيتسو | |
| 277.3 | 3.4 | إيون | ريجن | شكرا | 利原 | 1 ديسمبر 1927 سينتيتسو | |
| 281.0 | 3.7 | غونسيون | جونسن | هذا | 群仙 | 1 ديسمبر 1927 سينتيتسو | |
| 286.4 | 5.4 | سانغام | سوغان | 쌍암 | 雙巖 | 1 ديسمبر 1927 سينتيتسو | |
| 291.4 | 5.0 | جوكجو | كوكو | هذا هو | 谷口 | 1 ديسمبر 1927 سينتيتسو | |
| 296.3 | 4.9 | جيام | كيجان | 기암 | 奇巖 | 1 ديسمبر 1927 سينتيتسو | |
| 302.2 | 5.9 | يونغقانغ | ريوكو | مرحبا | 龍崗 | 1 ديسمبر 1927 سينتيتسو | |
| 307.8 | 5.6 | أومونجني | جوموري | شكرا | 五夢里 | 1 ديسمبر 1927 سينتيتسو | |
| 312.5 | 4.7 | دانشون | تانسن | شكرا | نعم | 1 ديسمبر 1927 سينتيتسو | خط سكة حديد دانبونغ |
| 321.1 | 8.6 | يوهيجين | نيوكايشين | شكرا | 汝海津 | 11 أكتوبر 1924 مانتيتسو | خط هامنام للسكك الحديدية لتطوير المغنيسيوم المختار |
| 328.3 | 7.2 | يونغداي | ريوتاي | نعم | 龍臺 | 11 أكتوبر 1924 مانتيتسو | |
| 335.1 | 6.8 | إلسين | نيشين | 일신 | جديد | 11 أكتوبر 1924 مانتيتسو | |
| 342.8 | 7.7 | مانشون | بانشون | شكرا | جديد | 11 أكتوبر 1924 مانتيتسو | |
| 348.5 | 5.7 | سانغنيونغ | سوريو | شكرا | 雙龍 | 11 أكتوبر 1924 مانتيتسو | |
| 354.9 | 6.4 | سيونغجين | سيشين | 성진 | 城津 | 11 أكتوبر 1924 مانتيتسو | |
| 361.2 | 6.3 | سينسونغجين | شينسيشين | هذا هو | 新城津 | 11 أكتوبر 1924 مانتيتسو | |
| 363.9 | 2.7 | نونغسيونغ | نوسي | نعم | 農城 | 11 أكتوبر 1924 مانتيتسو | |
| 368.3 | 5.4 | هاكجونغ | جاكوتشو | شكرا | 鶴中 | 11 أكتوبر 1924 مانتيتسو | |
| 375.7 | 7.4 | إيوب أوك | غوكو | هذا هو | 業億 | 11 أكتوبر 1924 مانتيتسو | |
| 381.6 | 5.9 | وونبيونغ | إنهي | رائع | شكرا | 11 أكتوبر 1924 مانتيتسو | |
| 389.6 | 8.0 | نودونغ | رودو | نعم | شكرا | 11 أكتوبر 1924 مانتيتسو | |
| 397.2 | 7.6 | جيلجو | كيشو | 길주 | 吉州 | 11 أكتوبر 1924 مانتيتسو | خط سينتيتسو جيلهاي (افتُتح في 1 نوفمبر 1933) |
| 404.8 | 7.6 | جيومسونج | كينشو | هذا | 金松 | 1 ديسمبر 1927 سينتيتسو | |
| 408.8 | 4.0 | أونسوبيونغ | أونسويهي | شكرا | 溫水坪 | 1 ديسمبر 1927 سينتيتسو | |
| 414.9 | 6.1 | جوتشام | كوتان | هذا هو | 古站 | 1 ديسمبر 1927 سينتيتسو | خط سكة حديد سينتيتسو غوتشام (افتُتح عام 1937) |
| 423.6 | 8.7 | نايبو | نايهو | نعم | نعم | 1 ديسمبر 1927 سينتيتسو | |
| 428.1 | 4.5 | ميونغتشون | ميسن | شكرا | 明川 | 1 ديسمبر 1927 سينتيتسو | |
| 432.1 | 4.0 | سانغنيونغجيون | جوريودين | شكرا | 上龍田 | 1 ديسمبر 1927 سينتيتسو | |
| 436.6 | 4.5 | يونغدونغ | ريودو | حسنا | جديد | 1 ديسمبر 1927 سينتيتسو | |
| 441.4 | 4.8 | يونغآن | إيان | هذا هو | 永安 | 10 يونيو 1927 سينتيتسو | |
| 444.7 | 3.3 | جيوكدونغ | جوكودو | نعم | 極洞 | 10 يونيو 1927 سينتيتسو | |
| 451.2 | 6.5 | جومكسان | زوماكوسن | شكرا | شكرا جزيلا | 1 ديسمبر 1926 سينتيتسو | |
| 462.0 | 10.8 | بونغانغ | بوكو | 봉강 | 鳳岡 | 1 ديسمبر 1926 سينتيتسو | |
| 470.8 | 8.8 | إيودايجين | جيودايشين | شكرا | 漁大津 | 11 أكتوبر 1924 مانتيتسو | |
| 480.1 | 9.3 | هويمون | كايبون | جيد | جديد | 11 أكتوبر 1924 مانتيتسو | |
| 489.7 | 9.6 | يونغهيون | ريوكين | رائع | 龍峴 | 11 أكتوبر 1924 مانتيتسو | |
| 496.9 | 7.2 | جوول | شويتسو | 주을 | جديد | 11 نوفمبر 1920 مانتيتسو | |
| 501.5 | 4.6 | سانغيريونغ | سيكيريو | شكرا | 生氣嶺 | 11 نوفمبر 1920 مانتيتسو | |
| 509.6 | 8.1 | غيونغسيونغ | كيوجو | هذا | 鏡城 | 11 نوفمبر 1920 مانتيتسو | |
| 517.9 | 8.3 | نانام | رانان | نعم | 羅南 | 10 ديسمبر 1919 مانتيتسو | خط سينتيتسو جانجدوك (تم افتتاحه في 1 ديسمبر 1941) |
| تشيونغجين جوتشاجانغ | سيشين سوشاجو | شكرا جزيلا | 清津操車場 | 10 ديسمبر 1919 مانتيتسو | (إلى خط غانغدوك في عام 1941) | ||
| 525.9 | 2.1 | تشيونغجين سوهانغ | سيشين سيكو | شكرا جزيلا | 淸津西港 | 10 ديسمبر 1919 مانتيتسو | |
| 528.3 | 2.4 | تشيونغجين إيوهانغ | سيشين جيوكو | شكرا جزيلا | 淸津漁港 | 10 ديسمبر 1919 مانتيتسو | |
| 531.0 | 2.7 | تشونغجين | سيشين | 청진 | 淸津 | 5 نوفمبر 1916 سينتيتسو | خط رصيف سينتيتسو تشيونغجين (افتُتح في 1 يوليو 1940) |
| 538.8 | 7.8 | سوسيونغ | سوجو | هذا هو | 輸城 | 5 نوفمبر 1916 سينتيتسو | خط سينتيتسو جانجدوك (تم افتتاحه في 1 ديسمبر 1941) |
| 544.4 | 5.6 | سيونغماك | سيكيماكو | نعم | 石幕 | 5 نوفمبر 1916 سينتيتسو | |
| 552.2 | 7.8 | جانغهيونغ | شوكو | رائع | جيد | 5 نوفمبر 1916 سينتيتسو | |
| 566.7 | 14.5 | بوريوينغ | فوني | نعم | نعم | 5 نوفمبر 1916 سينتيتسو | |
| 573.0 | 6.3 | جوموسان | كوموسان | هذا هو | شكرا جزيلا | 5 نوفمبر 1916 سينتيتسو | خط سكة حديد تشوزن هامبوك (20 أغسطس 1927 - 1 أبريل 1944) خط سينتيتسو موسان (من 1 أبريل 1944) |
| 585.5 | 12.5 | تشانغبيونغ | سوهي | رائع | نعم | 5 نوفمبر 1916 سينتيتسو | |
| 592.8 | 7.3 | جيونغوري | زينجوري | بالتأكيد | 全巨里 | 5 نوفمبر 1916 سينتيتسو | |
| 598.9 | 6.1 | بونجسان | هوزان | شكرا | 豊山 | 16 سبتمبر 1917 مانتيتسو | |
| 610.5 | 11.6 | جونغدو | تشودو | نعم | 中島 | 25 نوفمبر 1917 مانتيتسو | |
| 616.5 | 6.0 | ديدوك | ديتوكو | نعم | 大德 | 25 نوفمبر 1917 مانتيتسو | |
| 623.6 | 7.1 | هويريونغ | كايني | حسنا | شكرا جزيلا | 25 نوفمبر 1917 مانتيتسو | خط منجم سينتيتسو هويريونغ |
| 624.5 | 0.9 | سينهوريونغ | شينكايني | شكرا | 新会寧 | 5 يناير 1920 سكة حديد دومون | |
| 627.3 | 2.8 | جومسينغ | كينزي | هكذا | 金生 | 5 يناير 1920 سكة حديد دومون | |
| 633.0 | 5.7 | غوريونغجين | كوريتشين | هذا هو | 高嶺鎭 | 5 يناير 1920 سكة حديد دومون | |
| 638.4 | 5.4 | سينهاكبو | شينجاكوهو | شكرا | 新鶴浦 | 5 يناير 1920 سكة حديد دومون | |
| 641.3 | 2.9 | هاكبو | جاكوهو | حقا | 鶴浦 | 5 يناير 1920 سكة حديد دومون | |
| 650.7 | 9.4 | سينجيون | شيندن | 신전 | جديد | 5 يناير 1920 سكة حديد دومون | |
| 657.1 | 6.4 | غانبيونغ | كانهي | جيد | 間坪 | 5 يناير 1920 سكة حديد دومون | |
| 664.0 | 6.9 | سانغسامبونغ | جوسانهو | شكرا | 上三峰 | 5 يناير 1920 سكة حديد دومون | خط مانتيتسو الشمالي تشوسن (افتُتح في 1 ديسمبر 1922) خط سكة حديد مانشوكو الوطني تشاوكاي (افتُتح في مارس 1934) |
مراجع
- 1 2 3 4 "الجريدة العامة للحاكم العام لكوريا".朝鮮総督府官報(باللغة اليابانية) (شووا رقم 486). 10 أغسطس 1928.
- 1 2 3 4 5 6 كوكوبو، هاياتو (2007). 将軍様の鉄道[ شوغون-ساما نو تيتسودو ] . طوكيو: شينشوشا. ص. 89. ردمك 978-4-10-303731-6.
- ↑ سكك حديد الحكومة اليابانية (1937). 12 يومًا من 10 أيام من 1 يوم إلى 12 شهرًا[ قائمة المحطات اعتبارًا من 1 أكتوبر 1937 ] (باللغة اليابانية). طوكيو: شركة كاواغوتشي للطباعة. الصفحات 498-501 ، 504-505 .
- 1 2 "الجريدة العامة للحاكم العام لكوريا".朝鮮総督府官報(باللغة اليابانية) (شووا رقم 669). 28 مارس 1929.
- ^ “الجريدة العامة للحاكم العام لكوريا”.朝鮮総督府官報(باللغة اليابانية) (Shōwa No. 1963). 26 يوليو 1933.
- ↑ "京図線: 開山屯" [ خط كيسيو: كايامون ] . Biglobe.ne.jp (باللغة اليابانية).
- ^ “الجريدة العامة للحاكم العام لكوريا”.朝鮮総督府官報(باللغة اليابانية). 1 أكتوبر 1933.
- 1 2 3أفضل الأسعار في العالم[ شركة سكك حديد جنوب منشوريا المحدودة. جميع الخطوط ] (باللغة اليابانية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 أكتوبر 2013.
- ^ “الجريدة العامة للحاكم العام لكوريا”.朝鮮総督府官報(باللغة اليابانية) (شووا رقم 5461). 21 أبريل 1945.
- ^ “الجريدة العامة للحاكم العام لكوريا”.朝鮮総督府官報(باللغة اليابانية) (شووا رقم 4449). 22 نوفمبر 1941.
- ^ “الجريدة العامة للحاكم العام لكوريا”.朝鮮総督府官報(باللغة اليابانية) (شووا رقم 4479). 29 ديسمبر 1941.
- ^ كوكوبو، هاياتو (2007).将軍様の鉄道[ Shōgun-sama no Tetsudō ] . طوكيو: شينشوشا. ص. 131. ردمك 978-4-10-303731-6.
- خطوط السكك الحديدية في كوريا تحت الحكم الياباني
- خطوط سكة حديد سينتيتسو
- خطوط السكك الحديدية في مانتيتسو
- تم افتتاح خطوط السكك الحديدية في عام 1915