هارولد دبليو باور

التحق باور بالأكاديمية البحرية الأمريكية عام 1926، وعُيّن ملازمًا ثانيًا في سلاح مشاة البحرية بعد تخرجه عام 1930. والتحق شقيقاه الأصغر منه بالأكاديمية أيضًا. ^{[ 1 ]} بعد تخرجه، التحق باور بمدرسة الضباط الأساسية في كوانتيكو ، فرجينيا . ثم عُيّن ضابطًا في سرية بالكتيبة الأولى، الفوج السادس من مشاة البحرية في كوانتيكو.

في عام 1932، أصبح باور مساعدًا لمدرب كرة السلة واللاكروس في الأكاديمية البحرية ، ومدربًا للرماية، إلى أن تم تعيينه في قاعدة سان دييغو البحرية، حيث شغل منصب مساعد ضابط ميدان الرماية. رُقّي باور إلى رتبة ملازم أول في 29 مايو 1934.

ثم نُقل باور إلى قاعدة بينساكولا الجوية البحرية في فلوريدا في ديسمبر 1934، حيث حصل على وسام الطيران البحري الذهبي في فبراير 1936. رُقّي باور إلى رتبة نقيب في 30 يونيو 1937، وخدم في عدة أسراب في كوانتيكو، بما في ذلك سرب الاستطلاع البحري الأول (VMS-1) وسرب القتال البحري الأول (VMF-1) . نُقل إلى قاعدة سان دييغو الجوية البحرية في كاليفورنيا في يونيو 1940، حيث شغل منصب الضابط التنفيذي لسرب VMF-221 . أثناء خدمته في سان دييغو، شارك باور في تدريبات مجموعات حاملات الطائرات على متن حاملتي الطائرات يو إس إس ليكسينغتون (CV-2) ويو إس إس ساراتوغا (CV-3) . في 7 ديسمبر 1941، أثناء الهجوم على بيرل هاربر، كان باور وسرب VMF-221 يستعدان للصعود على متن حاملة الطائرات ساراتوغا للتوجه إلى هاواي.    

عقب الهجوم الياباني على بيرل هاربر ، نُقل باور وسرب VMF-221 إلى هاواي، وكان من المقرر أن يُعززوا جزيرة ويك ، لكن تم تحويل مسارهم إلى ميدواي بعد سقوط ويك. وفي فبراير 1942، نُقل باور إلى هاواي، حيث تولى قيادة سرب VMF-211 المتمركز في قاعدة إيوا الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية ، وفي 1 مارس 1942، رُقّي إلى رتبة ضابط وتولى قيادة سرب VMF-212 . رُقّي باور إلى رتبة رائد في 29 أبريل، ونُشر هو وسرب VMF-212 في جنوب المحيط الهادئ، حيث تمركزوا في كاليدونيا الجديدة ، ولاحقًا في إيفات، فانواتو . وبالرغم من كونه لا يزال القائد المسؤول عن سرب VMF-212، كان باور مسؤولاً أيضًا عن تشغيل المطار الذي كان السرب يعمل منه، وكُلِّف باختيار مواقع محتملة لمطارات إضافية في جنوب المحيط الهادئ. ودخلت ترقية باور إلى رتبة مقدم حيز التنفيذ في 7 أغسطس، بعد ثلاثة أشهر فقط من توليه رتبة رائد.

في 28 سبتمبر 1942، حقق باور أول إنجاز يُمنح بموجبه وسام الشرف. تعرض سربُه لهجوم من قوة جوية يابانية متفوقة. اشتبك باور مع العدو وأسقط إحدى قاذفاتهم. وبعد خمسة أيام، في 3 أكتوبر، هاجم قوة متفوقة أخرى، فأسقط أربع طائرات معادية وألحق أضرارًا بالغة بخامسة.

أثناء قيادته لرحلة تعزيزات في 16 أكتوبر، من إسبيريتو سانتو، فانواتو، إلى غوادالكانال ، على بُعد 970 كيلومترًا (600 ميل) ، كان باور على وشك الهبوط في مطار هندرسون عندما لاحظ سربًا من الطائرات اليابانية يهاجم المدمرة الأمريكية ماكفارلاند (AVD-14) قبالة الساحل. ورغم أن الرحلة الطويلة من إسبيريتو سانتو قد أوشكت على استنفاد وقوده، وعلمه بعدم وجود طائرات صديقة قادرة على مساعدته، إلا أن باور انطلق بمفرده لمهاجمة العدو، ونجح في تدمير أربع طائرات قبل أن يُجبره نفاد الوقود على العودة إلى مطار هندرسون. 

في 14 نوفمبر 1942، أُسقطت طائرة باور فوق الماء بعد إسقاطه طائرتين معاديتين في هجوم على بُعد 160 كيلومترًا (100 ميل) من غوادالكانال. شوهد في الماء مرتديًا سترة النجاة "ماي ويست" مع حلول الظلام. لم يبدُ أن باور قد أُصيب بجروح خطيرة. في صباح اليوم التالي، بدأت أيام من البحث المكثف من قِبل الطائرات وسكان جزيرة راسل، ولكن لم يُعثر له على أي أثر. ^{[ 2 ]} 

يُنسب رسميًا إلى السرب الذي كان تحت قيادته في غوادالكانال إسقاط 92 طائرة يابانية والمساهمة في إغراق مدمرتين. وقد أشاد قادة وحدات الجيش والبحرية ومشاة البحرية، بمن فيهم الأدميرال ويليام ف. هالسي الابن، قائد منطقة جنوب المحيط الهادئ وقوة جنوب المحيط الهادئ آنذاك، بالمقدم باور لشجاعته في جنوب المحيط الهادئ.

تم تسمية مطار باورفيلد الدولي في بورت فيلا ، فانواتو، وحاملة الطائرات يو إس إس باور  تكريماً له.

يفخر رئيس الولايات المتحدة بتقديم وسام الشرف إلى

للخدمة كما هو موضح في الاقتباس التالي:

تقديراً لشجاعته الاستثنائية وبسالته البارزة كقائد لسرب المقاتلات البحرية رقم 221 في منطقة جنوب المحيط الهادئ خلال الفترة من 10 مايو إلى 14 نوفمبر 1942، تطوع المقدم باور لقيادة طائرة مقاتلة دفاعاً عن مواقعنا في غوادالكانال، جزر سليمان، وشارك في معركتين جويتين ضد قاذفات ومقاتلات معادية تفوق قواتنا عدداً بأكثر من الضعف، واشتبك بشجاعة مع العدو ودمر قاذفة يابانية واحدة في معركة 28 سبتمبر، وأسقط أربع طائرات مقاتلة معادية مشتعلة في 3 أكتوبر، تاركاً الخامسة مشتعلة بشدة. بعد أن قاد بنجاح ستاً وعشرين طائرة في رحلة نقل فوق الماء لمسافة تزيد عن ستمائة ميل في 16 أكتوبر، رصد المقدم باور، أثناء تحليقه للهبوط، سرباً من الطائرات المعادية يهاجم حاملة الطائرات الأمريكية ماكفارلاند  . لم يثنه عن عزمه شيءٌ أمام المقاومة الشرسة، وبشجاعةٍ فاقت نداء الواجب، اشتبك مع السرب بأكمله، ورغم أنه كان وحيدًا وقارب وقوده على النفاد، فقد قاتل بطائرته ببسالةٍ فائقةٍ حتى أسقط أربع طائرات يابانية قبل أن يُجبر على الهبوط بسبب نفاد الوقود. كانت روحه القتالية الجريئة وقدرته المتميزة كقائدٍ وطيار، والتي تجلّت في سجله الحافل بالإنجازات القتالية، عوامل حاسمة في نجاح العمليات في منطقة جنوب المحيط الهادئ. ^{[ 3 ]}

/توقيع/ فرانكلين د. روزفلت