طيار بحري (الولايات المتحدة)

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

شارة طيار البحرية الأمريكية؛ تُرتدى هذه الشارة كشارة صدر من قبل طياري الطائرات المؤهلين التابعين للبحرية الأمريكية، ومشاة البحرية الأمريكية، وخفر السواحل الأمريكي

الطيار البحري هو ضابط برتبة ملازم أو ضابط صف مؤهل كطيار طائرات مأهولة في البحرية الأمريكية أو سلاح مشاة البحرية الأمريكية . ويُطلق على طياري الطائرات المأهولة في خفر السواحل الأمريكي رسميًا اسم "طياري خفر السواحل"، على الرغم من أنهم يُكملون نفس التدريب الأساسي على الطيران الذي يُكمله طيارو الطائرات المأهولة في البحرية وسلاح مشاة البحرية، ويحصلون على نفس شارة الطيران.

اصطلاحات التسمية

في البحرية الأمريكية، معظم الطيارين البحريين هم ضباط خط غير مقيدين (URLs)، مؤهلون للقيادة في البحر، ولكن تم تدريب عدد قليل من كبار المجندين السابقين الذين تم تعيينهم لاحقًا كضباط خط محدودي الخدمة وضباط صف رئيسيين في تخصص فني عمليات الطيران كطيارين بحريين وضباط طيران بحريين . [ 1 ]

الطيارون المعينون في سرب "التنانين الذهبية" التابع لسرب المقاتلات الهجومية 192

قد يختار عدد قليل من ضباط الخدمة الجوية البحرية (URL) المدربين كطيارين بحريين وضباط طيران بحريين، والحاصلين على شهادات تقنية في مرحلتي البكالوريوس والدراسات العليا، الانتقال إلى الخدمة الجوية البحرية (RL) كضباط هندسة طيران (AEDOs). [ 2 ] غالبًا ما يكون ضباط هندسة الطيران من خريجي مدارس الطيارين التجريبيين، ويحتفظون بوضعهم كطيارين، وتتركز معظم وظائفهم في قيادة أنظمة الطيران البحرية (NAVAIRSYSCOM).

يوجد عدد أقل من الطيارين البحريين في السلك الطبي التابع للبحرية الأمريكية ، ويعمل معظمهم كجراحين طيران بحريين . هؤلاء إما ضباط سابقون في سلاح الجو الملكي البريطاني، سبق تعيينهم كطيارين بحريين، ثم التحقوا بكلية الطب وانتقلوا إلى السلك الطبي، أو نسبة أقل من جراحي الطيران البحريين الحاصلين على "تخصص مزدوج"، والذين تم اختيارهم كطلاب طيارين بحريين، وخضعوا لتدريب الطيارين كضباط في السلك الطبي. أما الغالبية العظمى من جراحي الطيران البحريين، فرغم أنهم في حالة طيران، إلا أنهم ليسوا حاصلين على تخصص مزدوج، ولا يُعتبرون طيارين بحريين.

جميع ضباط سلاح مشاة البحرية الأمريكية هم ضباط ميدانيون، إما ضباط ميدانيون غير مقيدين، أو ضباط مهام محدودة، أو ضباط صف، مؤهلون لقيادة وحدات قوة المهام البرية والبحرية بما يتناسب مع رتبتهم وتخصصهم المهني؛ ولا يوجد في سلاح مشاة البحرية الأمريكية ضباط ميدانيون مقيدين أو ضباط أركان، كما هو الحال في البحرية الأمريكية. جميع طياري البحرية وضباط الطيران البحري الحاليين في سلاح مشاة البحرية الأمريكية هم ضباط ميدانيون غير مقيدين، على غرار ضباط المهام المحدودة في البحرية.

يصنف خفر السواحل الأمريكي جميع ضباطه بشكل عام، حيث يعتبر طيارو خفر السواحل أيضًا ضباطًا "عمليين" بنفس الطريقة التي يعتبر بها ضباط خفر السواحل ضباطًا في أسطول سفن خفر السواحل السطحية .

حتى عام ١٩٨١، كان لدى البحرية الأمريكية ومشاة البحرية الأمريكية عدد قليل من كبار المجندين المدربين كطيارين. تقاعد آخر طيار طيران تابع لخفر السواحل الأمريكي عام ١٩٧٩. وكان يُشار إلى هؤلاء الأفراد باسم "طياري الطيران البحري"، أو اختصارًا "NAPs" أو "APs". [ ٣ ] ولا يزال لدى طياري الطيران البحري المتقاعدين منظمة مهنية تُعرف باسم "النسور الفضية"، [ ٤ ] والتي لا تزال على صلة غير رسمية بمنظمات مهنية أخرى في مجال الطيران البحري، مثل رابطة الطيران البحري، ورابطة تيل هوك، ورابطة الدوريات البحرية، ورابطة طائرات الهليكوبتر البحرية (كانت أجنحة الطيارين التي يرتديها طيارو الطيران البحري متطابقة في تصميمها مع شارة الطيار البحري التي يرتديها الضباط. وكان لقب "النسر الفضي" انعكاسًا لوجود نسر فضي على شارة رتبتهم في زيهم الرسمي).

لا يزال لدى البحرية الأمريكية عدد غير معروف من كبار الضباط في الخدمة الفعلية، سواء في البحرية النظامية أو في قوات الاحتياط، والذين التحقوا في الأصل كطلاب طيران بحري (NAVCADs). دخل هؤلاء الأفراد الخدمة عبر برنامج NAVCAD خلال منتصف إلى أواخر ثمانينيات وأوائل تسعينيات القرن الماضي، عندما أُعيد تفعيل البرنامج بعد توقف دام أكثر من عشرين عامًا. كان طلاب NAVCADs من ضباط الصف، وكان يُشترط عليهم إكمال 60 ساعة معتمدة جامعية كحد أدنى للالتحاق بالتدريب على الطيران (بدلاً من شهادة البكالوريوس المطلوبة عادةً للالتحاق ببرنامج التدريب على الطيران)، وكان الالتحاق بهم مقتصرًا على برنامج مدرسة ضباط الطيران المرشحين (AOCS) الذي تم إلغاؤه لاحقًا. بعد إتمام برنامج AOCS، كان طلاب NAVCADs يلتحقون بالتدريب على الطيران، وبعد إتمام التدريب بنجاح والحصول على رتبة طيار بحري، كانوا يُرقّون إلى رتبة ضابط احتياطي في الخدمة الفعلية. بعد إتمام جولاتهم الجوية العملياتية الأولية، كانوا يُكلّفون بمهمة لإكمال شهادة البكالوريوس. كان ضباط الملاحة الجوية الذين فشلوا في إكمال التدريب على الطيران بنجاح ملزمين تعاقديًا بالانضمام إلى خدمة الأسطول كأفراد مجندين غير معينين.

تم قبول آخر المتقدمين المدنيين في برنامج NAVCAD في عام 1992، وتم إلغاء البرنامج نهائياً في 1 أكتوبر 1993.

المتطلبات الأساسية

باستثناء عدد قليل جدًا من الأفراد المجندين الذين يتم اختيارهم للالتحاق بمدرسة الطيران بعد إتمام برامج STA-21 أو OCS أو USMMA أو USNA أو USCGA، يجب على جميع طلاب الطيران البحري (SNAs) الحصول أولًا على رتبة ضابط. ولكي يصبح الفرد طيارًا بحريًا، يجب أن يتراوح عمره بين 19 و32 عامًا عند بدء التدريب على الطيران. ويمكن إجراء تعديلات (إعفاءات) تصل إلى 24 شهرًا لمن لديهم خدمة سابقة، وتصل إلى 48 شهرًا لمن هم بالفعل في الخدمة العسكرية وقت تقديم الطلب، أو لمقدمي طلبات الالتحاق بدورة قادة فصائل مشاة البحرية ممن لديهم خدمة تجنيد سابقة. [ 5 ]

خط أنابيب طيران مشاة البحرية

يتم حاليًا تخريج ضباط البحرية ومشاة البحرية من خلال خمسة مصادر: الأكاديمية البحرية الأمريكية في أنابوليس ، ميريلاند؛ والأكاديمية البحرية التجارية الأمريكية في كينغز بوينت، نيويورك ؛ وبرنامج تدريب ضباط الاحتياط البحري (NROTC) في عدد من الكليات والجامعات في جميع أنحاء البلاد؛ ومدرسة ضباط البحرية المرشحين في محطة نيوبورت البحرية ، رود آيلاند؛ ومدرسة ضباط مشاة البحرية المرشحين (بما في ذلك برنامج قادة الفصائل [PLC]) في قاعدة مشاة البحرية كوانتيكو، فيرجينيا . وكان عدد أقل من الضباط يتخرجون سابقًا عبر برامج ضباط الخدمة المحدودة أو ضباط الصف الرئيسيين التابعة للبحرية ، ولكن تم إيقاف هذا المسار لاحقًا.

يحصل ضباط خفر السواحل على رتبهم إما من أكاديمية خفر السواحل الأمريكية أو مدرسة مرشحي ضباط خفر السواحل ، وكلاهما يقع في نيو لندن، كونيتيكت ؛ أو عبر أكاديمية البحرية التجارية الأمريكية في كينغز بوينت، نيويورك.

يُعيّن خريجو هذه البرامج برتبة ملازم ثانٍ في البحرية الأمريكية أو خفر السواحل الأمريكي، أو برتبة ملازم ثانٍ في سلاح مشاة البحرية. ويجب على جميع الأفراد اجتياز فحص طيران، يشمل إكمال اختبارات اختيار الطيران التابعة للبحرية الأمريكية/سلاح مشاة البحرية الأمريكية/خفر السواحل الأمريكي بنجاح ، وأن يتم اختيارهم للتدريب على الطيران قبل تعيينهم كطيارين بحريين متدربين.

يخضع طلاب الطيران البحري لبرنامج تدريبي مكثف، يمتد عادةً من 18 إلى 24 شهرًا للحصول على رتبة طيار بحري، وذلك عبر أحد المسارات التالية: مسار الطائرات الهجومية المتقدمة للراغبين في قيادة طائرات ثابتة الجناحين مثل المقاتلات والقاذفات؛ أو المسار البحري للراغبين في قيادة طائرات متعددة المحركات، برية وبحرية (مع مسار مُعدّل قليلاً للطيارين المحتملين لطائرات E-2 Advanced Hawkeye أو C-2A Greyhound )؛ أو مسار الطائرات المروحية للراغبين في قيادة طائرات الهليكوبتر أو الطائرات ذات المراوح القابلة للإمالة (مع مسار مُعدّل قليلاً لطياري طائرات MV-22 Osprey ). يُعدّ مسار E-2 أو C-2A الأطول بين هذه المسارات، حيث يمتد في المتوسط ​​لأكثر من ثلاث سنوات من التدريب الأولي قبل الطيران وحتى الحصول على رتبة طيار بحري. تشمل جميع المسارات تدريبًا أرضيًا وجويًا في مواقع متعددة.

بعد تعيينهم كطيارين بحريين، يتوجه جميع الطيارين المعينين حديثًا إلى سرب استبدال الأسطول التابع للبحرية أو مشاة البحرية (FRS)، وهو مركز تدريب الطيران التابع لخفر السواحل في موبايل، ألاباما.

الفحص التمهيدي للرحلة (IFS)

يُعدّ برنامج التدريب الأساسي على الطيران (IFS) الخطوة الأولى نحو الالتحاق ببرنامج الطيران البحري. بعد اجتياز الفحص الطبي، يُسجّل جميع طلاب مدارس الطيران الجدد في إحدى مدارس الطيران المدنية الخمس القريبة من قاعدة بينساكولا الجوية البحرية . يُكمل الطلاب الذين يتطلب برنامج IFS أسبوعين من التدريب الأرضي وحوالي 14 ساعة من التدريب على الطيران في طائرات الطيران العام ذات المحرك الواحد . أما طلاب خفر السواحل، فيُكملون 25 ساعة من التدريب على الطيران. يجب على الطالب الطيران منفردًا واجتياز اختبار المعرفة الخاص بالطيارين الخاصين الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية. يُقيّم برنامج IFS كفاءة الطالب في الطيران قبل بدء برنامج التدريب البحري، ويُعفى منه الطلاب الحاصلون على شهادة طيار خاص أو أعلى، أو طلاب الأكاديمية البحرية الأمريكية الذين أكملوا برنامج الطيران الآلي.

التثقيف قبل الرحلة في مجال الطيران (API)

أبرز الأعمال الدرامية التي تناولت قضية API/AOCS في وسائل الإعلام: ضابط ورجل نبيل

تبدأ جميع دورات تدريب الطيارين البحريين (SNAs) في "مهد الطيران البحري"، قاعدة بينساكولا الجوية البحرية في فلوريدا . تتألف فصول برنامج تدريب الطيارين البحريين (API) من طيارين بحريين من البحرية ومشاة البحرية وخفر السواحل، بالإضافة إلى ضباط طيران بحريين طلاب ، وجراحي طيران ، وطيارين عسكريين من برامج التبادل الطلابي. يتلقى الطلاب أربعة أسابيع من التدريب النظري في الديناميكا الهوائية ، ومحركات وأنظمة الطائرات، والأرصاد الجوية ، والملاحة الجوية ، وقواعد وأنظمة الطيران. بعد انتهاء التدريب النظري، يقضي الطلاب أسبوعين في تعلم مهارات البقاء على قيد الحياة على اليابسة، والإسعافات الأولية، وعلم وظائف الأعضاء، والنجاة في الماء والخروج منه. بعد انتهاء التدريب النظري، يقيم طلاب برنامج تدريب الطيارين البحريين فعالية اجتماعية تُعرف باسم "جمعة بدلة الطيران" في نادي الضباط بشاطئ موستين. ومنذ ذلك الحين، يُسمح للطلاب بارتداء بدلات الطيران (مع قبعة خاصة بكل فرع) كزيّهم الرسمي اليومي بدلاً من الزي العسكري البحري (الكاكي)، أو الزي العسكري لمشاة البحرية (شارلي)، أو الزي الأزرق الاستوائي لخفر السواحل.

قبل حلّها، كانت مدرسة تدريب ضباط الطيران (AOCS) في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية تُدمج منهج معهد الطيران المتقدم (API) بالكامل في منهجها الدراسي الذي يمتدّ عادةً لخمسة عشر أسبوعًا. ولم يكن يُمنح طلاب مدرسة تدريب ضباط الطيران رتبة ضابط إلا بعد استيفائهم متطلبات معهد الطيران المتقدم.

في نوفمبر 2020، دمج رئيس تدريب الطيران البحري (CNATRA) برنامجي التدريب على الطيران الداخلي (IFS) والتدريب على الطيران المتقدم (API) في برنامج واحد. ومنذ ذلك الحين، أصبح برنامج التدريب على الطيران البحري (NIFE) الخطوة الأولى الجديدة للالتحاق ببرنامج الطيران البحري. يبدأ جميع المتقدمين لبرنامج التدريب على الطيران البحري (SNA) الدورة بالتعليم الأكاديمي لبرنامج API، والذي يشمل الديناميكا الهوائية، وقواعد وأنظمة الطيران، والأرصاد الجوية، والملاحة، ومحركات وأنظمة الطائرات. بعد إتمام الجزء الأكاديمي بنجاح واجتياز اختبار الطيران العملي (Flight Suit Friday)، يبدأ المتقدمون برنامج التدريب على الطيران الداخلي (IFS)، والذي يُعقد بالتعاون مع مدارس الطيران المدنية في مطار بينساكولا الإقليمي أو مطار جاك إدواردز في أورانج بيتش، ألاباما. يُكمل الطلاب حوالي 10 ساعات من الطيران الأساسي، ويُحاكي التدريب العملي المطلوب للنجاح في التدريب الأساسي على الطيران. بعد اجتياز اختبار الطيران من قِبل مدرب طيران معتمد (CFI)، يقضي الطلاب أسبوعًا في تعلم علم وظائف الأعضاء والنجاة في الماء والخروج منه قبل التخرج والالتحاق بالتدريب الأساسي على الطيران.

التدريب الأساسي على الطيران

بعد التخرج من برنامج NIFE، يتم تعيين مساعدي الطيارين في الجناح الجوي التدريبي الخامس في قاعدة وايتينغ فيلد الجوية البحرية بولاية فلوريدا ، أو الجناح الجوي التدريبي الرابع في قاعدة كوربوس كريستي الجوية البحرية بولاية تكساس ، حيث يتعلمون قيادة طائرة بيتشكرافت تي-6 بي تكسان 2 ( JPATS ). يُدرّس البرنامج الأساسي مبادئ الطيران في غضون ستة أشهر تقريبًا، وينقسم إلى المراحل التالية:

  • التدريب النظري (أنظمة الطائرات، قواعد المسار المحلي، إجراءات الطوارئ)
  • الاتصال (الإقلاع والهبوط، المناورات المحدودة، الدوران، نمط الهبوط الاضطراري، إجراءات الطوارئ)
  • الأدوات الأساسية (عمليات مسح الأدوات الشائعة، وإجراءات الطيران العامة للأجهزة)
  • حركات بهلوانية دقيقة ( لفة الجنيح ، حلقة، ثمانية كوبية ، لفة برميلية ، انقلاب الجناح، انقسام S ، إيملمان ، ورقة البرسيم)
  • تشكيل (رحلة القسم الأساسي، رحلة تشكيل الطيران)
  • الملاحة بأجهزة الراديو (VOR، الإمساك، ILS/LOC، PAR/ASR، RNAV)
  • التعرف الليلي
  • التنقل المرئي

التدريب المتقدم على الطيران

بعد إتمام التدريب الأساسي على الطيران بنجاح، يتم اختيار ضباط الصف المتقدمين لأحد مسارات التدريب الخمسة المتقدمة: الطائرات الهجومية، أو طائرات E-2/C-2 (للبحرية فقط)، أو الطائرات متعددة المحركات، أو الطائرات المروحية، أو الطائرات ذات المراوح القابلة للإمالة. ويستند الاختيار إلى احتياجات الخدمة العسكرية، وأداء ضابط الصف المتقدم، ورغبته الشخصية. في السابق، كان يُمنح الطلاب خيار اختيار التدريب على طائرة T-45C قبل معرفة ما إذا كانوا سيواصلون التدريب على الطائرات الهجومية أو طائرات E-2/C-2.

منهج الإضراب

يتم تعيين طلاب الطيران البحري الذين تم اختيارهم للتدريب على الضربات الجوية في قاعدة كينغسفيل الجوية البحرية في تكساس أو قاعدة ميريديان الجوية البحرية في ميسيسيبي، حيث يقودون طائرات T-45C. يتضمن المنهج المتوسط ​​التدريب على الطيران الآلي الأساسي، والطيران في تشكيل، والتعرف على الطيران الليلي، والملاحة الجوية على مدار حوالي 58 رحلة جوية مُقَيَّمة تستغرق حوالي 27 أسبوعًا.

يواصل طلاب برنامج التدريب المتقدم على الضربات الجوية تدريبهم بحوالي 67 رحلة طيران إضافية معتمدة، تستغرق حوالي 23 أسبوعًا، على متن طائرة تي-45 جوشوك. يشمل المنهج التدريبي القصف، والمناورة القتالية الجوية ، والطيران الآلي المتقدم، والملاحة على ارتفاعات منخفضة، والطيران التكتيكي التشكيل، والتأهيل للعمل على حاملات الطائرات (انظر: عمليات حاملات الطائرات الحديثة التابعة للبحرية الأمريكية ). يتولى خريجو برنامج التدريب المتقدم على الضربات الجوية قيادة طائرات إف/إيه-18 سي/دي هورنت (سلاح مشاة البحرية الأمريكية)، وإف/إيه-18 إي/إف سوبر هورنت (البحرية الأمريكية)، وإي إيه-18 جي ​​غراولر (البحرية الأمريكية)، وإف-35 بي لايتنينغ 2 (سلاح مشاة البحرية الأمريكية)، وإف-35 سي لايتنينغ 2 (البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية الأمريكية).

وقد أنتجت برامج التدريب المتقدمة على الضربات طيارين للطائرات التي تم إخراجها من الخدمة الآن، وهي: F-8 Crusader (بما في ذلك متغيرات RF-8)، و F-4 Phantom II (بما في ذلك متغيرات RF-4)، و F-14 Tomcat ، وA-3 Skywarrior ، وA-4 Skyhawk ، وA-6 Intruder ، وEA-6B Prowler ، وA-7 Corsair II ، و RA-5C Vigilante ، و S-3 Viking .

خط أنابيب E-2/C-2

يتوجه طلاب برنامج E-2/C-2 إلى قاعدة كوربوس كريستي الجوية لإكمال تدريبهم على قيادة أطقم متعددة ومحركات متعددة (حوالي 16 أسبوعًا) على متن طائرة T-44A مع السرب VT-31، يليه تدريب على قيادة الطائرات على متن طائرة T-45 جوشوك . بعد حصولهم على رخصة الطيران، ينتقلون إلى سرب استبدال الأسطول E-2/C-2، VAW-120، في قاعدة نورفولك الجوية، للتأهل على متن الطائرات قبل تعيينهم في جناح جوي تابع لحاملة طائرات (CVW)، إما VAW (طائرات E-2C هوك آي) أو VRC (طائرات C-2A غرايهاوند). تتخذ أسراب VAW من قاعدة نورفولك الجوية في ولاية فرجينيا، أو قاعدة بوينت موغو الجوية في كاليفورنيا، أو قاعدة أتسوغي الجوية في اليابان، مقرًا لها، وتنتشر كسرب مكون من أربع طائرات على متن حاملة الطائرات التابعة لها. أما أسراب VRC، فتتمركز إما في قاعدة نورفولك الجوية أو قاعدة نورث آيلاند الجوية، وتنتشر في مجموعات من طائرتين على متن حاملة الطائرات التابعة لها. [ 7 ]

خط أنابيب ذو أجنحة دوارة

يتوجه الطيارون البحريون المختارون للتدريب على طائرات الهليكوبتر إلى قاعدة وايتينغ فيلد الجوية في فلوريدا، حيث يُكملون تدريبًا متقدمًا على متن طائرة TH-57 سي رينجر أو TH-73A ثراشر. يتلقى الطلاب أكثر من 100 ساعة تدريبية لتعلم الخصائص والتكتيكات الفريدة للطيران بالطائرات ذات الأجنحة الدوارة. يمر الطلاب بعدة مراحل تدريبية تشمل التعرف الأساسي على طائرات الهليكوبتر، والتكتيكات، وأجهزة الملاحة الأساسية واللاسلكية، والملاحة البصرية والآلية والمنخفضة، والتشكيل، والتدريب الليلي (بما في ذلك استخدام نظارات الرؤية الليلية )، والبحث والإنقاذ. عند الانتهاء، يحصل الطلاب على شارة الطيران الذهبية ويُصبحون طيارين بحريين. سابقًا، كان التدريب على الطيران بالطائرات ذات الأجنحة الدوارة مُقسّمًا إلى مرحلتين: ابتدائية ومتقدمة. كان التدريب الابتدائي على طائرات الهليكوبتر يُجرى في قاعدة HT-8 باستخدام طائرة TH-57A. أما التدريب المتقدم فكان يُجرى في قاعدة HT-18 باستخدام عدة طرازات من طائرة UH-1. خلال ثمانينيات القرن الماضي، استُبدلت طائرة UH-1 بطائرتي TH-57B وTH-57C.

بمجرد حصولهم على أجنحة الذهب، يتوجه طيارو طائرات الهليكوبتر البحرية إلى أسراب استبدال الأسطول التابعة لهم للتدريب: HSM-41 لطائرة MH-60R Seahawk أو HSC-3 لطائرة MH-60S Knighthawk (HSC) في قاعدة نورث آيلاند الجوية البحرية؛ HSM-40 لطائرة MH-60R Seahawk في قاعدة مايبورت البحرية ؛ HSC-2 لطائرة MH-60S Knighthawk أو HM-12 لطائرة MH-53E Sea Dragon في نورفولك، أو VRM-50 في قاعدة نورث آيلاند الجوية البحرية لطائرة CMV-22 Osprey.

يتوجه طيارو طائرات الهليكوبتر/الطائرات ذات المراوح القابلة للإمالة التابعة لسلاح مشاة البحرية إلى HMHT-302 في قاعدة MCAS نيو ريفر لطائرات CH-53E/K Super/King Stallion؛ أو HMLAT-303 في قاعدة MCAS كامب بندلتون لطائرات AH-1Z Viper و UH-1Y Venom ؛ أو VMMT-204 في قاعدة MCAS نيو ريفر لطائرات MV-22 Osprey.

يتوجه طيارو طائرات الهليكوبتر التابعة لخفر السواحل إلى مركز تدريب الطيران التابع لخفر السواحل في موبيل، ألاباما لمزيد من التدريب، أو "دورة التدريب"، على طائرات MH-60T جاي هوك وMH-65D دولفين.

كما تقوم البحرية بتدريب طيارين من عدة دول تابعة لحلف الناتو ودول حليفة أخرى كطيارين عسكريين وبحريين للمروحيات. [ 8 ]

خط أنابيب متعدد المحركات

يُكمل طلاب الطيران البحري متعدد المحركات تدريبهم المتقدم في قاعدة كوربوس كريستي الجوية البحرية ، حيث يقودون طائرة بيغاسوس T-44A/C ذات المحركين . ويُركز التدريب بشكل خاص على الطيران بمحرك واحد في ظروف جوية متغيرة، وعلى الطيران الآلي. بعد حصولهم على شارة الطيران الذهبية، يلتحق طيارو البحرية بالسرب VP-30، وهو سرب تدريب الطيران P-8 بوسيدون ، لمواصلة التدريب على طائرة P-8A.

يتوجه طيارو سلاح مشاة البحرية إلى وحدة تدريب طائرات التزود بالوقود KC-130 في قاعدة تشيري بوينت الجوية أو قاعدة ميرامار الجوية . وكانت وحدة VMGRT-253 سابقًا بمثابة وحدة تدريب طائرات التزود بالوقود KC-130 حتى تم حلها في عام 2006.

يتوجه طيارو خفر السواحل المتجهون إلى طائرات HC-130 أو HC-144 مباشرةً إلى محطاتهم الجوية المخصصة. وبحسب ما يسمح به الوقت والميزانية، يلتحق طيارو HC-130 بوحدة تدريب رسمية تابعة لسلاح الجو الأمريكي على طائرات C-130 في قاعدة ليتل روك الجوية في أركنساس أو قاعدة دوبينز الجوية الاحتياطية في جورجيا .

اعتبارًا من عام 2012، لم تعد السربان التدريبيان VT-31 وVT-35 تُدرّبان طياري القوات الجوية الأمريكية المتدربين على طائرات C-130. أما طيارو طائرات HC-144 التابعة لخفر السواحل، فيتوجهون إلى مركز تدريب الطيران التابع لخفر السواحل في موبيل، ألاباما، لحضور دورة انتقالية بعد وصولهم إلى قواعدهم الجوية المُخصصة.

وبالمثل، يُكمل طيارو برنامج تاكامو التابع للبحرية الأمريكية (E-6 Mercury TACAMO) تدريبهم المتقدم على متن طائرة تي-44 سي بيغاسوس في قاعدة كوربوس كريستي الجوية البحرية بولاية تكساس. ولم يعد الطلاب المتجهون إلى برنامج تاكامو يتدربون على طائرة تي-1 إيه جاي هوك ، وهي نسخة عسكرية من طائرة بيتشكرافت 400، في سرب التدريب الجوي الثاني والثلاثين التابع للقوات الجوية في قاعدة فانس الجوية بولاية أوكلاهوما اعتبارًا من عام 2012.

قام الجناح الجوي التدريبي الرابع بتحويل طائرات T-44A التناظرية إلى طائرات T-44C رقمية، مما يُعدّ برنامج تدريب تمهيدي مثالي لقمرة القيادة الرقمية/الزجاجية لطائرات P-8A بوسيدون، وMV-22 أوسبري، وE6-B ميركوري، وC-130J هيركوليز. وسيتبع هذا التحديث أجهزة محاكاة بصرية عالية الدقة لطائرات T-44C، مما سيتيح مزيجًا مثاليًا من التدريب الأرضي والجوي. [ 9 ]

الشارات والأجنحة

رقعة جلدية ناعمة خاصة بالطيارين البحريين، تُلبس على بدلات الطيران وسترات الطيران.

شارة الطيار البحري [ 10 ] ( والتي تُعرف أحيانًا باسم " أجنحة الطيار البحري ") [ 11 ] هي رتبة عسكرية عسكرية أمريكية تُمنح لأفراد البحرية الأمريكية ، ومشاة البحرية ، وخفر السواحل الذين تأهلوا كطيارين بحريين. شارة الطيار البحري متطابقة في جميع الفروع الثلاثة، وكذلك شارات رواد الفضاء البحريين وضباط الطيران البحري . مُنح طيارو الطيران البحري شارة طيار الطيران البحري، والتي تُعتبر رتبة منفصلة، ​​إلا أنها كانت مطابقة في التصميم لشارة الطيار البحري. [ 12 ] صمم الشارة جون إتش . تاورز حوالي عام 1917 ، وتتكون من مرساة واحدة متشابكة ، يعلوها درع عليه 13 شريطًا، ويتوسطها جناحان. بين يناير 1927 وأكتوبر 1929، كان تصميم أجنحة مراقب الطيران البحري مطابقًا لتصميم أجنحة الطيار البحري، باستثناء أن أجنحة المراقب كانت فضية اللون. بعد ذلك، أصبحت أجنحة المراقب ذات تصميم مختلف. [ 13 ]

اختيار المجتمع

بعد إتمام التدريب على الطيران، تُجرى عملية اختيار نهائية يتم خلالها تعيين طياري البحرية المتدربين في فئة طائرات محددة من الأسطول (مثل: F/A-18C/D/E/F، EA-18G، AV-8B أو F-35B/C للهجوم الجوي؛ E-2/C-2 للإنذار المبكر المحمول جواً ونقل البضائع على حاملات الطائرات؛ SH-60، HH-60، MH-60، MH-65، AH-1Z، UH-1Y، CH-53E/K، MH-53، CMV-22، أو MV-22 للمروحيات؛ P-8، E-6، EP-3، KC-130، HC-130، HC-144 للعمليات البحرية، إلخ). ويستند هذا الاختيار أيضاً إلى احتياجات الخدمة وكفاءة الأداء. يُلحق الطيارون البحريون الجدد (الذين لم يعودوا يُطلق عليهم اسم "طلاب") بأسراب استبدال الأسطول التابعة للبحرية الأمريكية أو مشاة البحرية الأمريكية ، أو بمنظمات تدريب مماثلة أخرى تحت إشراف خفر السواحل الأمريكي أو القوات الجوية الأمريكية، وذلك للتدريب على نوع الطائرة المُخصصة لهم. حاليًا، يُعيّن ما يقارب 1000 طيار سنويًا، وبين عامي 1910 و1995، حصل أكثر من 153000 طيار بحري على شارة الطيران. [ 12 ]

التزام الخدمة

يلتزم طلاب الطيران البحري بالخدمة الفعلية لمدة ثماني سنوات تبدأ بعد حصولهم على لقب طيار بحري. [ 14 ]

قائد حاملة الطائرات

ينص أحد الأحكام الواردة في الباب العاشر من قانون الولايات المتحدة على أن يكون قادة حاملات الطائرات الأمريكية والضباط التنفيذيون ضباطًا بحريين غير مقيدين مصنفين إما كطيارين بحريين أو ضباط طيران بحريين . [ 15 ]

شارة رائد الفضاء البحري

يُطلق على الطيارين البحريين الذين يطيرون في الفضاء لقب رواد فضاء بحريين ، ويتم إصدار نسخة الطيار البحري من شارة رائد الفضاء . [ 16 ]

انظر أيضاً

مراجع

تتضمن هذه المقالة نصًا من الملكية العامة تابعًا لسلاح مشاة البحرية الأمريكية .
  1. ↑ البحرية الأمريكية تُنشئ برنامجًا تجريبيًا لتحويل ضباط الصف إلى طيارين
  2. ↑ "هندسة الطيران والفضاء" . www.public.navy.mil . مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 21 سبتمبر 2016 .
  3. ↑ ديلوزير، رئيس أركان القوات الجوية البحرية جيمس (2010). "ليكن الحظ حليفكم" (ملف PDF) . الذكرى المئوية للطيران البحري . 2 (4). القوات الجوية البحرية، البحرية الأمريكية: 6، 12. تاريخ الاسترجاع: 10 مارس 2013 .
  4. ↑ "النسور الفضية" . متحف الطيران البحري . مؤسسة متحف الطيران البحري . تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2013 .كيلي، هارولد هـ.؛ رايلي، ويليام أ. (2002). طيارو الطيران البحري المجندون: 1916-1981 . شركة تيرنر للنشر. ص  91. ISBN 978-1-56311-110-5.
  5. ↑ شروط السن للالتحاق ببرنامج الطيارين العسكريين. مؤرشف بتاريخ 24 يناير 2009 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine ). Usmilitary.about.com (14 مارس 2014). تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مايو 2014.
  6. ↑ "VRM-50" .
  7. ↑ "جناح التدريب الجوي الرابع" .
  8. ↑ رئيس قسم التدريب الجوي البحري [ تم حذف الرابط ] . Cnatra.navy.mil. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مايو 2014.
  9. ↑ "CNATRA" . مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2015.
  10. ↑ "5201 - شارة الصدر" . مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2025 .
  11. ↑ "تطور أجنحة البحرية (شارة الصدر)" (ملف PDF) . CNATRA.navy.mil . رئيس تدريب الطيران البحري . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 16 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2025. يُعتقد أن هذه الدبابيس النموذجية المتنوعة قد ساهمت في زيادة الارتباك بشأن وجود أجنحة طيارين بحرية رسمية .
  12. 1 2 "تاريخ تسميات وأرقام طياري البحرية، وتدريب طياري البحرية، وعدد المتدربين (المعينين)" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 20 سبتمبر 2005. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2007 .
  13. ↑ الملحق 20: تطور أجنحة البحرية (شارة الصدر) . (ملف PDF). تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مايو 2014.
  14. ↑ "قيادة شؤون الأفراد البحرية" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 11 نوفمبر 2005.
  15. ↑ "10 قانون الولايات المتحدة § 8162 - قيادات الطيران: الأهلية" . law.cornell.edu . معهد المعلومات القانونية . تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2025 .
  16. ↑ تاريخ الطيران البحري الأمريكي 1910-1995، صفحة 662