سيارات هيرون

كانت سيارة MJ 1 كوبيه بمقعدين ومحرك وسطي، صُممت عام 1980، وعُرضت نماذجها الأولية في معرض أوكلاند للسيارات عام 1981. تم تأكيد 33 طلبًا، وبُنيت أول نسخة إنتاجية عام 1984 بخيارات محركات تتراوح بين محرك فيات 125 رباعي الأسطوانات ومحرك V8. انضمت شركة Summit Engineering إلى الشركة لتوفير التمويل اللازم مقابل حصة ثلثي الشركة. ^{[ 2 ]} كانت الفكرة الأصلية سيارة بسيطة للغاية تستخدم قطع غيار مُعاد تصنيعها يُوفرها العميل، حيث يقوم هيرون بتجميعها لتكوين سيارة كاملة صالحة للسير على الطرق. أرادت Summit أن تُصنع السيارات بالكامل من قبلها باستخدام قطع غيار جديدة في الغالب. ثم بدأت مشاكل الإنتاج بالظهور، مما أدى إلى ارتفاع التكاليف، وكان السبب الرئيسي في توقف إنتاج MJ1 عام 1985 هو السيارات اليابانية المستوردة مثل مازدا RX-7 التي كانت أقل تكلفة. في النهاية، وفي جوٍّ من التوتر، استعاد بيكر حصة الثلثين من Summit.

من المعروف وجود 6 نماذج أولية و19 نموذجًا إنتاجيًا من طراز MJ1. وتملك أكبر مجموعة من هذه السيارات آلان وبرناديت ويشمان وابنهما توموفاو ويشمان، من هاميلتون، نيوزيلندا.

صُممت سيارة MJ 2+2 عام 1985، لكن لم يُصنع منها أي سيارة حتى عام 1998 عندما تواصل روي هوار مع شركة بيكر لتصنيع واحدة. لم تكن هناك قوالب جاهزة، فوافق هوار على دفع تكاليف صنعها مقابل الحصول على هيكل السيارة. صنعت شركة بيكر القوالب والهيكل. كما صنعت هيكلاً إضافياً، زُوّد بمحرك روفر V8 وعلبة تروس سوبارو بخمس سرعات . صُنعت سيارتان فقط.

صُممت السيارة عام 1985 واكتمل بناؤها عام 1990، وكانت في الأساس سيارة MJ1 مكشوفة مزودة بمحرك روفر V8 سعة 3.5 لتر. تميزت بهيكل أحادي من الألومنيوم خفيف الوزن للغاية، ونظام تعليق أمامي من نوع تريومف فيتيس ، وعلبة تروس هيرون/ سكودا بخمس سرعات ، وأذرع تعليق خلفية غير متساوية الطول.

نسخة طبق الأصل من سيارة لوتس 23B الرياضية. صُممت عام 1962 وبُنيت عام 1963 بمساعدة بوب جي، وهو متسابق قوارب متمرس، الذي عمل مع بيكر. استخدمت السيارة محرك فورد كورتينا سعة 1500 سم مكعب مع مكربن ​​مزدوج من نوع ويبر بقطر 45  مم وناقل حركة فولكس فاجن رباعي السرعات. بلغ وزن السيارة الإجمالي 450 كجم. لم يُصنع منها سوى نسخة واحدة. 

قام كل من كين ريتشاردسون وبوب جي وبيكر ببناء سيارة مارك 2/3 عام 1965، والتي استندت أيضاً إلى سيارة لوتس 23B، ولكن كان من المقرر في الأصل استخدام محرك شيفروليه توربو-إير 6 وعلبة تروس من سيارة شيفروليه كورفير . ونظراً لعدم توفر محرك كورفير، تم تركيب محرك دايملر دارت V8 سعة 2558 سم مكعب موصول بعلبة تروس سيتروين DS 19 بدلاً منه. تم تصنيع ثلاث سيارات، واحدة لكل من ريتشاردسون وجي وبيكر - وهذا يفسر وجود الرقم 3 في الاسم.

بدأ البناء في عام 1967 وانتهى أخيرًا في عام 1988. كانت نسخة طبق الأصل من سيارة فورد جي تي مارك 4. تعمل بمحرك شيفروليه كورفيت V8 سعة 327 بوصة مكعبة وعلبة تروس من تصميم هيرون.

تم تصنيع هذه السيارة لصالح شركة Powerco/ECNZ، وهي شركة توريد الكهرباء، في عام 1995.