قطار فائق السرعة في تركيا

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

بدأت شركة السكك الحديدية التركية (TCDD) بإنشاء خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة في عام 2003، وبدأت تشغيلها في عام 2009. وتُعدّ خدمة TCDD YHT الخدمة الوحيدة للسكك الحديدية فائقة السرعة في تركيا ، حيث تعمل بنوعين من قطارات EMU بسرعة تصل إلى 250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة) ( HT65000 ) [ 1 ] أو 300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة) ( HT80000 ) [ 2 ] [ 3 ] .    

كان من المخطط أصلاً إنشاء خط سكة حديد فائق السرعة في تركيا منذ عام 1975، ولكن لم يبدأ بناء خط أنقرة-إسطنبول فائق السرعة إلا في عام 2003. وفي 13 مارس/آذار 2009، دخلت المرحلة الأولى من خط السكة الحديد فائق السرعة، خط أنقرة-إسطنبول، الخدمة بين أنقرة وإسكي شهير . وفي 25 يوليو/تموز 2014، بدأت خدمات خط أنقرة-إسطنبول فائق السرعة بالوصول إلى محطة بنديك على الجانب الآسيوي من إسطنبول، [ 4 ] وفي 13 مارس/آذار 2019 بدأت الخدمات بالوصول إلى محطة هالكالي على الجانب الأوروبي من إسطنبول، مروراً بنفق مرمراي للسكك الحديدية أسفل مضيق البوسفور . وكان هناك في البداية ست رحلات يومية في كلا الاتجاهين. [ 5 ]

اعتبارًا من عام 2026، يبلغ طول خط السكك الحديدية فائق السرعة حاليًا 1300 كيلومتر، بالإضافة إلى 1560 كيلومترًا أخرى قيد الإنشاء، ليصل إلى 11 مدينة، مع وجود 15 مدينة أخرى على الخط. [ 6 ] جميع الخطوط متوافقة مع نظام التحكم الأوروبي للقطارات (ETCS) من المستوى الثاني، بينما تحتفظ بعض الخطوط بالمستوى الأول لدعم الأنظمة القديمة. [ 7 ] وباعتبارها سادس أطول شبكة في العالم، نقلت القطارات فائقة السرعة أكثر من 100 مليون راكب وقطعت مسافة تقارب 100 مليون كيلومتر منذ عام 2009. [ 8 ] تتضمن الخطة الاستراتيجية لعام 2053 لوزارة النقل والبنية التحتية إنشاء خط سكة حديد فائق السرعة بطول 6196 كيلومترًا، يربط 52 مدينة بقطارات وأنظمة إشارات مصنعة محليًا. [ 9 ]

تاريخ

خريطة النقل بالسكك الحديدية في تركيا

إسطنبول وأنقرة هما أكبر مدينتين في تركيا ، ويبلغ عدد سكانهما مجتمعتين أكثر من 20 مليون نسمة . ومن المتوقع أن يكون الطلب على النقل بين المدينتين مرتفعًا. يُعدّ طريق أوتويول 4 السريع طريقًا رئيسيًا يربط بينهما، كما يُعدّ خط أنقرة-إسطنبول أكثر خطوط الطيران الداخلية ازدحامًا في البلاد. كان خط السكة الحديد بين إسطنبول وأنقرة خطًا أحادي المسار، وكانت القطارات تتأخر عادةً من 30 دقيقة إلى ساعتين، بالإضافة إلى متوسط ​​وقت سفر يبلغ 7 ساعات و30 دقيقة. كان النقل بالسكك الحديدية في تركيا في أدنى مستوياته، لذلك في عام 2003، أبرمت هيئة السكك الحديدية ووزارة النقل التركية اتفاقية لإنشاء خط بطول 533 كيلومترًا (331 ميلًا) بين المدينتين. سيكون الخط مزدوج المسار ومكهربًا . بدأ الإنشاء في عام 2004 من إسينكنت إلى إسكي شهير، واكتمل الخط في 23 أبريل 2007. [ 10 ]  

في 28 فبراير 2007، طلبت شركة TCDD عروضًا لمجموعات قطارات عالية السرعة من شبكات أخرى لاختبارها على الجزء المكتمل من خط السكك الحديدية عالي السرعة.

في 30 مارس 2007، وقّعت شركة TCDD اتفاقية مع شركة Trenitalia التابعة لشركة Ferrovie dello Stato لاستئجار قطار ETR 500 لمدة 4 أشهر لاختبار النظام. [ 10 ] [ 11 ]

كانت الرحلة الأولى من محطة حيدر باشا في إسطنبول إلى المحطة المركزية في أنقرة، باستخدام الجزء المكتمل من خط القطار فائق السرعة بين حسن بي وإسنكنت.

في 14 سبتمبر 2007، سجلت سيارة ETR 500 Y2 رقماً قياسياً في السرعة في تركيا، حيث بلغت سرعتها 303 كم/ساعة (188.3 ميل/ساعة) . [ 12 ] وقد حظي هذا الاختبار بتغطية إعلامية واسعة في تركيا.  

في 20 نوفمبر 2007 دخلت أولى مجموعات القطارات عالية السرعة TCDD HT65000 التي تم شراؤها من شركة CAF الإسبانية إلى تركيا من محطة كابيكولي الحدودية في أدرنة ، [ 13 ] وتم إجراء اختبارات لاحقة على هذه القطارات قبل بدء الخدمات في 13 مارس 2009.

في عام 2010، تم تحويل أحد قطارات شركة السكك الحديدية التركية (YHT) إلى قطار تجريبي لاختبار وقياس الخطوط الجديدة. [ 14 ] أنفقت وزارة النقل 14 مليون ليرة تركية (حوالي 7 ملايين يورو آنذاك) لتركيب معدات الاختبار والقياس على متن القطار، الذي أطلقت عليه اسم " بيري ريس " - وهو تقليد يُتبع في تسمية القطارات التجريبية - نسبةً إلى الأميرال التركي الشهير ورسام الخرائط الذي رسم بعضًا من أدق وأشمل خرائط البحر الأبيض المتوسط ​​والأمريكتين في أوائل القرن السادس عشر . [ 14 ]  

طلبت هيئة النقل التركية (TCDD) عروضًا لاسم خدمة القطارات فائقة السرعة. ومن بين أكثر من 100 اسم مقترح، كانت الأسماء التالية هي الأكثر تصويتًا: النجمة التركية، الفيروز ، القطار فائق السرعة ، الجناح الفولاذي، والبرق . واختارت الهيئة اسم " القطار فائق السرعة" (Yüksek Hızlı Tren) . [ 15 ]

في 13 مارس 2009، أقيم حفل الافتتاح في أنقرة؛ بحضور الرئيس عبد الله غول ، ورئيس الوزراء رجب طيب أردوغان ، ووزير النقل بن علي يلدريم ، الذي بدأ المرحلة الأولى من خدمة YHT التي تعمل بين أنقرة وإسكي شهير .

كان أول قطارين فائق السرعة يسيران على السكك الحديدية التركية عبارة عن مجموعتين من قطارات ETR 500 مستأجرتين من شركة Trenitalia الإيطالية، وقد استُخدما لاختبار الجزء المكتمل من شبكة السكك الحديدية فائقة السرعة، بين إسكي شهير وأنقرة ، في 23 أبريل 2007. [ 16 ] خلال الاختبارات، حقق قطار ETR 500 Y2 الرقم القياسي الحالي لسرعة السكك الحديدية في تركيا، حيث بلغت سرعته 303 كم/ساعة. [ 17 ] 

تُعد محطة ATG في أنقرة مركزًا لخدمات YHT التابعة لسكك الحديد التركية الحكومية.

يجري العمل حاليًا على مشروع مرمراي ، الذي يتألف من شبكة نقل بالسكك الحديدية حول إسطنبول وأعمق نفق سكك حديدية مغمور في العالم تحت مضيق البوسفور . سيربط نفق مرمراي خطوط السكك الحديدية في الأجزاء الأوروبية والآسيوية من إسطنبول وتركيا. افتُتح نفق مرمراي في عام 2013، وبدأ نقل الركاب جزئيًا لمسافة 13.5  كيلومترًا من إجمالي طوله البالغ 76.5  كيلومترًا. [ 18 ] كان من المتوقع استكمال الجزء المتبقي بحلول عام 2015، ولكن يبدو الآن أن ذلك لن يحدث حتى وقت ما في عام 2016. سيربط هذا المشروع، الذي يربط خطوط السكك الحديدية الضواحي الأوروبية والآسيوية ، أيضًا خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة في تراقيا والأناضول في تركيا عبر أعمق نفق سكك حديدية مغمور في العالم تحت مضيق البوسفور . [ 19 ]

سيتم إنشاء محطة طرفية جديدة للقطار فائق السرعة في أنقرة (2009-2010)، بتمويل من خلال شراكة بين القطاعين العام والخاص ، باستخدام نموذج البناء والتشغيل والتحويل . إضافةً إلى ذلك، سيتم إنشاء محطات جديدة في إسطنبول، وإزمير، وأدرنة، وطرابزون، وأرضروم، وأرزينجان، وسيواس، وقيصري، وأنطاليا، وأفيون، وبولاتلي. [ 20 ] علاوة على ذلك، يجري العمل على مشروع إضافي يُسمى "باشكنتراي" يتضمن تجديد خطوط السكك الحديدية في الجزء الحضري من أنقرة .

يوروتيم وتوراساس

يوروتيم ، أو هيونداي يوروتيم، هي شركة مشتركة بين هيونداي روتيم الكورية الجنوبية وتوفاساش التركية ، تأسست عام 2006 [ 21 ] وبدأت الإنتاج في ديسمبر 2007. [ 21 ] بُني مصنع هيونداي يوروتيم في أدابازاري ، تركيا، باسم مصنع قطارات فائقة السرعة ( Hızlı Tren Fabrikası ) بهدف تصنيع الجيل القادم من قطارات تركيا فائقة السرعة . [ 22 ]

شركة TÜRASAŞ ( بالتركية : Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayii Anonim Şirketi ) هي شركة لتصنيع السكك الحديدية مقرها أنقرة ، نتجت عن اندماج شركات TÜLOMSAŞ و TÜVASAŞ و TÜDEMSAŞ ، كما أُعلن في الجريدة الرسمية لجمهورية تركيا في 4 مارس 2020. [ 23 ] وتهدف الشركة بحلول عام 2030 إلى إنتاج أول قطار فائق السرعة محلي الصنع، وهو TCDD HT70000، ضمن مشروع القطار الوطني فائق السرعة.

الخطوط قيد التشغيل

خريطة توضح خدمات YHT العاملة اعتبارًا من عام 2023.

أنقرة – إسطنبول

قطار فائق السرعة من طراز TCDD HT80000 (سيمنز فيلارو) يسير من أنقرة إلى إسطنبول في بيليجيك، تركيا

قبل إنشاء خط السكك الحديدية فائق السرعة، كانت مدينتا إسطنبول (14  مليون نسمة) وأنقرة (5  ملايين نسمة) متصلتين بخط سكة حديد بطول 576 كيلومترًا (358 ميلًا) ، منها 110 كيلومترات (68 ميلًا) فقط مزدوجة المسار. [ 24 ] كان الخط بأكمله مُكهربًا، إلا أن المنعطفات الضيقة وسوء حالة السكة حالا دون تشغيل القطار فائق السرعة. قبل تحديث هذا الخط عام 2006، بلغت حصة السكك الحديدية من سوق نقل الركاب بين إسطنبول وأنقرة 10%، بزمن رحلة يبلغ حوالي 6.5 ساعات. [ 24 ]    

يربط خط السكة الحديد فائق السرعة أكبر المدن في البلاد، أنقرة العاصمة وإسطنبول عبر إسكي شهير ، مع تقاطع في بولاتلي مع خط أنقرة-قونية فائق السرعة. [ 25 ]

تم بناء خط السكة الحديد بواسطة اتحاد صيني تركي ، والذي تم تشكيله عندما فازت شركة بناء السكك الحديدية الصينية وشركة الصين الوطنية لاستيراد وتصدير الآلات بالمناقصة في عام 2005 لبناء خط السكة الحديد بالشراكة مع شركتين تركيتين، وهما شركة جنكيز للإنشاءات وشركة إبراهيم جيسين إكتاش للإنشاءات. [ 26 ]

يبلغ طول الخط 533 كيلومترًا (331 ميلًا) ، وهو مزدوج المسار، ومكهرب، ومزود بإشارات، [ 25 ] وفقًا لمعيار ETCS المستوى 1 [ 27 ] [ 28 ] وهو مستقل عن خط أنقرة-إسطنبول الأصلي. تبلغ سرعة التصميم 250 كيلومترًا في الساعة (155 ميلًا في الساعة) . [ 25 ]    

كان من المقرر إنشاء الجزء الأول من الخط (المرحلة الأولى) وهو قسم أنقرة-إسكي شهير، وتحديدًا بين سينجان وإينونو، وكان من المقرر افتتاحه في عام 2006. أما المرحلة الثانية، فكان من المقرر افتتاحها في عام 2008، وشملت تضاريس أكثر وعورة تغطي المسار بين إينونو وكوسيكوي، وتمتد إلى جبزة بالقرب من إسطنبول. [ 27 ] من المتوقع أن تبدأ الخدمة على هذا الخط في 25 يوليو 2014. [ 29 ] لم يكتمل جزء من المسار حتى موعد الافتتاح، لذا سيتم استخدام الخط التقليدي حتى اكتمال المشروع.

تم افتتاح قسم أنقرة إلى إسكي شهير رسميًا في 13 مارس 2009. [ 30 ] وفي 13 نوفمبر 2009، خرج قطار فائق السرعة عن مساره بالقرب من إسكي شهير. [ 31 ]

كانت شركة السكك الحديدية التركية الحكومية تُشغّل في البداية خط السكة الحديدية بين أنقرة وإسكي شهير باستخدام قطارات TCDD HT65000 المكونة من ست عربات، والتي صُنعت من قِبل شركة Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) الإسبانية. كما اشترت TCDD سبع قطارات من طراز Siemens Velaro لخط أنقرة-إسطنبول. [ 32 ] وفي عام 2013، طرحت TCDD مناقصة جديدة لتوريد 106 قطارات جديدة على مدى خمس سنوات، [ 33 ] إلا أن هذه المناقصة أُلغيت لاحقًا، وطُرحت مناقصة جديدة في عام 2018.

إنشاء خط السكك الحديدية فائق السرعة بين أنقرة وإسطنبول
مقطع خطيالطول (كم)تاريخ البدء / الافتتاح [ ملاحظة 1 ]ملحوظات
أنقرة – سينكان24اعتبارًا من عام 2009، يتم استخدام المسار الحالي بين أنقرة وإسينكنت حتى اكتمال خط مخصص عالي السرعة [ 30 ].

اعتبارًا من عام 2013، تم الانتهاء من مسار واحد من خط السكك الحديدية عالي السرعة بين أنقرة وسينكان، ويتم استخدامه مع ميزات إشارات مخففة.

سينكان-إيسينكنت152008–2010 [ 25 ]تم افتتاح هذا القسم في عام 2010 مع ميزات إشارات كاملة
إسينكنت-إسكيشهير2062004–2009 [ 30 ]تشمل البنية التحتية: جسرين للطرق و30 نفقًا للطرق، و7 جسور للسكك الحديدية، و13 معبرًا نهريًا. 4 جسور معلقة (بطول إجمالي يزيد عن 4 كيلومترات (2.5 ميل) )، ونفق واحد (بطول 471 مترًا (1545 قدمًا) ). أُجريت أولى التجارب التشغيلية في أبريل 2007. [ 25 ]    
محطة إسكيشهير3.4  كم2008– [ 25 ]لتجنب مشاكل الازدحام في مدينة إسكي شهير، يجري تنفيذ مشروع نفق وحفر. يتضمن المشروع نفقًا مغطى بطول 2240 مترًا (7350 قدمًا) يتألف من خطين للقطارات فائقة السرعة، وخطين للقطارات التقليدية، وخط واحد للشحن، بالإضافة إلى مسار محفور بطول 1151 مترًا (3776 قدمًا) على شكل حرف U، يضم مسارين للقطارات فائقة السرعة ومسارًا واحدًا للشحن. [ 25 ]    

بدأت بالفعل أعمال البنية التحتية لمحطة إسكيشهير

إسكيشهير-إينونو30تم افتتاحه رسمياً في 25 يوليو 2014. [ 34 ]
إينونو-وزيرهان54تم افتتاحه رسمياً في 25 يوليو 2014. [ 34 ]
وزيرهان–كوسيكوي104تم افتتاحه رسمياً في 25 يوليو 2014. [ 34 ]
كوسيكوي–بنديك56تم افتتاحه رسمياً في 25 يوليو 2014. [ 34 ]
Pendik–Söğütlüçeşme–Halkalı43تم افتتاحه في 12 مارس 2019 بالتزامن مع مشروع مرمراي .
Söğütlüçeşme – حيدر باشا (اسطنبول)2بانتظار إتمام أعمال الإصلاح.

أنقرة - قونية

جهاز TCDD HT80000 في محطة ATG في أنقرة

كان مشروع بناء خط السكك الحديدية فائق السرعة الثاني في تركيا عبارة عن خط من بولاتلي على خط أنقرة إلى إسطنبول إلى قونية . [ 35 ]

قبل إنشاء الخط، كانت الرحلات بين أنقرة وقونية تستغرق أكثر من 10 ساعات، مرورًا بإسكي شهير وأفيون، بطول إجمالي يقارب 1000 كيلومتر (621 ميلًا) . [ 36 ] [ ملاحظة 2 ] يبلغ طول خط السكك الحديدية فائق السرعة الجديد 306 كيلومترات (190 ميلًا) ، وتستغرق الرحلة ساعة و15 دقيقة. [ 36 ] تم إنشاء 212 كيلومترًا (132 ميلًا) من المسار الجديد عبر بولاتلي وقونية، بتصميم يسمح بسرعة تصل إلى 350 كيلومترًا في الساعة (217 ميلًا في الساعة) للنقل بالسكك الحديدية فائقة السرعة. [ 35 ] سيتم استخدام نظام التحكم الأوروبي للقطارات (ETCS ) من المستوى الثاني. [ 37 ]        

قُسِّمَ مشروع الإنشاء إلى مرحلتين: المرحلة الأولى شملت قسمًا بطول 100 كيلومتر (62 ميلًا) ، والمرحلة الثانية شملت قسمًا بطول 112 كيلومترًا (70 ميلًا) بين بولاتلي وقونية. يتضمن الخط نفقًا بطول 2030 مترًا. [ 35 ] انطلق أول قطار تجريبي في ديسمبر 2010؛ [ 38 ] وبدأت الخدمة التشغيلية في 24 أغسطس 2011. [ 39 ] حاليًا، تسير على هذا الخط نفس قطارات CAF المستخدمة على خط أنقرة-إسكي شهير بسرعة قصوى تبلغ 250 كيلومترًا في الساعة. وفي المستقبل، ستشتري هيئة السكك الحديدية التركية (TCDD) ستة قطارات إضافية تصل سرعتها إلى 350 كيلومترًا في الساعة. تبلغ مدة الرحلة بين المدينتين (أنقرة-قونية) ساعة ونصف، وستنخفض إلى ساعة و15 دقيقة في المستقبل. وكانت مدة الرحلة سابقًا 10 ساعات و30 دقيقة. هناك 10 قطارات يومياً، على الرغم من أن هذا العدد سيرتفع إلى قطار واحد في الساعة في المستقبل.      

إنشاء خط السكك الحديدية فائق السرعة بين أنقرة وقونيا
مقطع خطيالطول (كم)تاريخ البدء/الافتتاح [ ملاحظة 1 ]ملحوظات
تقاطع أنقرة - بولاتلي98  كم2004–2009تم تشييده كجزء من خط السكك الحديدية فائق السرعة بين أنقرة وإسطنبول، على قسم سينكان - إسكي شهير
المرحلة الأولى Polatlı عبر Kocahacılı إلى  علامة 100 كم100  كم2007–2011زيادة تقديرية في التكلفة بنسبة 20٪ بسبب ضعف الأرض [ 35 ]
المرحلة الثانية من  علامة الكيلومتر 100 إلى قونية112  كم2006–2011

قونية كرمان

تم افتتاح هذا  الخط فائق السرعة الذي يبلغ طوله 102 كيلومتر في 8 يناير 2022. [ 40 ] وقد صُمم خط كونيا-كرمان فائق السرعة لسرعة 200  كيلومتر في الساعة. [ 41 ]

أنقرة - سيواس

تم إنجاز أكثر من نصف الاستثمار المدرج في الميزانية بحلول عام 2014، وكان من المخطط افتتاحه في أواخر عام 2021. [ 42 ]

قبل إنشاء خط السكة الحديدية فائق السرعة، كان طول خط السكة الحديدية بين أنقرة وسيواس 602 كيلومترًا (374 ميلًا) ، وكان في معظمه أحادي المسار، ويستغرق السفر عليه 12 ساعة. تم تقليص مدة السفر إلى ساعتين و51 دقيقة [ 35 ] . أصبح الخط مزدوج المسار، ويمتد بطول 465 كيلومترًا (289 ميلًا) شرقًا من أنقرة إلى سيواس [ 35 ] مرورًا بكيريكالي ، ويركوي ، ويوزغات [ 43 ]. وقد تم بناؤه في معظمه وفقًا للتصميم التشغيلي نفسه لخطوط السكك الحديدية فائقة السرعة الأخرى، بسرعة 250 كيلومترًا في الساعة (155 ميلًا في الساعة)، باستثناء خط قونية-كرمان. تشمل البنية التحتية 6 جسور علوية (بطول إجمالي يزيد عن 3 كيلومترات (1.9 ميل) )، و11 نفقًا (بما في ذلك نفق بطول 3 كيلومترات تقريبًا (1.9 ميل) )، و67 جسرًا. [ 44 ] توقع تحديث عام 2019 بدء الخدمة في عام 2022، أي بعد ثلاث سنوات من الموعد المحدد بسبب "صعوبات جغرافية"، [ 45 ] لكن المشروع عاد إلى موعد الافتتاح السابق في صيف 2020. [ 46 ] في عام 2022، أعلن وزير النقل افتتاح الخط بنهاية العام، حيث اكتمل بنسبة 99% في الربيع. [ 47 ] [ 48 ]          

اكتملت دراسة المسار بحلول نهاية عام 2006، وتم طرحها للمناقصة على مرحلتين؛ تم فصلهما عند علامة 174 كم (108 ميل) من أنقرة في يركوى. [ 44 ]  

تم افتتاح الخط في 26 أبريل 2023. [ 49 ]

إنشاء خط أنقرة - سيواس فائق السرعة
مقطع خطيالطول (كم)تاريخ البدء / الافتتاحملحوظات
أنقرة – كيريكالي882013 – أبريل 2023تم تعديل الخطط نظراً لأن الخطط السابقة تضمنت أقساماً قصيرة ذات سرعة منخفضة بسبب وجود منحنيات ذات نصف قطر صغير في مسار خط أنقرة-كيريكالي. [ 44 ] تم افتتاحه في 26 أبريل 2023.
كيريكالي - يركوي862013 – أبريل 2023تم الانتهاء من المناقصة في عام 2012. تم الافتتاح في 26 أبريل 2023.
يركوي-سيواس2912009 [ 50 ] – أبريل 2023سبعة أنفاق يزيد  طولها الإجمالي عن ١٠ كيلومترات، وأربعة جسور يزيد  طولها الإجمالي عن ٢.٧ كيلومتر. رُسّيَت مناقصة أعمال الحفر في عام ٢٠٠٨. سيتم إنشاء سبع محطات: ثلاث محطات بين يركووي ودوغاكنت، وأربع محطات بين دوغاكنت وسيواس، وسيتم طرح مناقصة منفصلة لكل منهما. [ ٤٤ ] افتُتِحَ المشروع في ٢٦ أبريل ٢٠٢٣.

الخطوط قيد الإنشاء وفي مرحلة التخطيط

تهدف تركيا إلى امتلاك 3400 ميل من خطوط السكك الحديدية عالية السرعة كجزء من شبكة السكك الحديدية الشاملة بحلول عام 2025. [ 51 ]

سيفاس – كارس

يُخطط لمدّ خط السكة الحديدية شرقًا من خط أنقرة - سيواس إلى كارس (أُجريت دراسة جدوى عام 2006 [ 52 ] ) ، مرورًا بمدينتي أرزينجان وأرضروم . [ 43 ] من المتوقع أن يُبنى الخط على ثلاث مراحل. وسيتم تزويده بالكهرباء وتزويده بمسارين وفقًا  لمعيار 250 كم/ساعة. [ 53 ]

أنجزت شركة SWS Engineering الإيطالية دراسة التصميم لقسم سيواس - أرزينجان في يوليو 2021. يشمل المشروع 59 جسراً بطول إجمالي 17 كيلومتراً (11 ميلاً) ، و35 نفقاً بطول إجمالي 170 كيلومتراً (106 أميال) عبر منطقة ذات نشاط زلزالي عالٍ وظروف هيدروجيولوجية صعبة. [ 54 ] يبدأ القسم الذي يبلغ طوله 247 كيلومتراً (153 ميلاً) من المحطة الحالية في سيواس، مروراً بحفيق ، زارا ، عمرانلي ، رفاهية ، وينتهي في أرزينجان . [ 55 ]      

أنقرة-قيصري

بدأ إنشاء خط سكة حديد مزدوج المسار ومكهرب بطول 142  كم متفرع من خط أنقرة-سيواس، والذي من المخطط أن يمتد من يركووي إلى قيصري ، في يوليو 2022، ومن المقرر الانتهاء منه بحلول عام 2026، مما يقلل أوقات السفر من أنقرة إلى أقل من ساعتين بسرعة تصميمية تبلغ 250  كم/ساعة. [ 56 ]

عثمانلي-بورصة-بانديرما

يجري حاليًا إنشاء فرع بطول 201  كيلومتر من خط إسطنبول-أنقرة، يمتد من عثمانلي إلى باندرما مرورًا ببورصة ، ومن المقرر الانتهاء منه بحلول عام 2026؛ [ 57 ] وسيُبنى الخط بالكامل  ليعمل بسرعة 200 كيلومتر في الساعة، بتكلفة 9.5 مليار ليرة تركية، مما سيُقلل مدة الرحلة بين أنقرة وبورصة إلى ساعتين و10 دقائق. [ 58 ] وقد بلغت نسبة إنجاز الخط 80% حتى ديسمبر 2023. [ 57 ]

إسطنبول-أدرنة-كابيكولي

سيربط خط سكة حديد بطول 229  كيلومترًا على الجانب الأوروبي من مضيق البوسفور محطة هالكالي في إسطنبول بمحطة كابيكولي في أدرنة . بدأ الإنشاء في عام 2019، ومن المتوقع افتتاحه في عام 2025، [ 59 ] وسيُقلل المشروع مدة الرحلة من 4 ساعات إلى ساعة و20 دقيقة. سيتم بناء خط السكة الحديدي المزدوج المكهرب بسرعة 215  كيلومترًا في الساعة، بتكلفة 10.5 مليار ليرة تركية، مُوِّل أكثر من نصفها بمنحة من الاتحاد الأوروبي . [ 60 ]

كرمان-أولوكيشلا-ينيسه

 يجري حاليًا إنشاء امتداد إضافي لخط أنقرة-قونية-كرمان بطول 135 كيلومترًا ليصل إلى أولوكيشلا ، وقد اكتمل بنسبة 89% بحلول شتاء 2022. [ 61 ] وتجري حاليًا عملية طرح مناقصات لتمديدات من أولوكيشلا إلى ينيجه وأكساراي اعتبارًا من عام 2021، ومن المخطط أن يتصل هذا الخط، الذي تبلغ سرعته 200 كيلومتر في الساعة، بخط مرسين - أضنة - غازي عنتاب فائق السرعة. [ 62 ] ومن المتوقع افتتاح خط مرسين-أضنة-عثمانية-غازي عنتاب فائق السرعة في عام 2024. [ 48 ] 

أنقرة - إزمير

بدأ المشروع ومن المخطط مبدئياً افتتاحه في عام 2027. [ 63 ]

سيمر الخط عبر أفيون ليلتقي بخط القطار فائق السرعة من أنقرة إلى إسطنبول بالقرب من بولاتلي. سيبلغ طوله 624  كيلومترًا، بسرعة تشغيل متوقعة تبلغ 250  كيلومترًا في الساعة [ 53 ]. ستستغرق الرحلة 3 ساعات و30 دقيقة.

من المخطط إنشاء الخط على ثلاث مراحل:

إنشاء خط السكك الحديدية فائق السرعة بين أنقرة وإزمير
مقطع خطيالطول (كم)تاريخ البدء / الافتتاحملحوظات
تقاطع أنقرة - بولاتلي982004–2009/أعمال سابقةتم بناؤه كجزء من خط السكك الحديدية فائق السرعة من أنقرة إلى إسطنبول، في قسم سينكان - إسكي شهير.
بولاتلي – قونية علامة 120  كم272007–2011/أعمال سابقةتم تشييده كجزء من خط السكك الحديدية فائق السرعة من أنقرة إلى قونية، في المرحلة الأولى.
المرحلة 1 بولاتلي – أفيون1672016–2018يستخدم الخط أول 120  كيلومترًا من خط أنقرة - قونية فائق السرعة. يقع التقاطع على بعد حوالي 20  كيلومترًا جنوب بولاتلي.

عدد الأنفاق: 11 --- إجمالي طول الأنفاق: 8000 متر عدد الجسور العلوية: 16 --- إجمالي طول الجسور العلوية: 6300 متر عدد الجسور: 24

المرحلة الثانية: أفيون - أوشاك2018–2019تم تقديم العطاء في عام 2017.
المرحلة الثالثة أوشاك – مانيسا – إزمير2019–2027قيد الإنشاء.

أنقرة - سامسون

بدأ المشروع في عام 2026 بخطوته الأولى التي تربط أنقرة بجوروم . [ 64 ]

خط أنقرة-إسطنبول فائق السرعة

مشروع خط السكك الحديدية عالي السرعة أنقرة - إسطنبول هو مشروع مزدوج المسار، كهربائي، مزود بإشارات، مناسب لسرعة قصوى تبلغ 350 كيلومترًا في الساعة (220 ميلًا في الساعة)، ومن المخطط أن يبدأ تشغيله في ثلاثينيات القرن الحالي. [ 65 ]

انظر أيضاً

ملاحظات ومراجع

ملحوظات

  1. 1 2 بدء أعمال البناء / الافتتاح الرسمي
  2. ↑ لم يكن هناك اتصال مباشر بالسكك الحديدية بين أنقرة وقونية

مراجع

  1. ↑ "المواصفات الفنية لـ TCDD HT65000" . CAF . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2016 .
  2. ↑ "فيلارو تركيا: قطار فائق السرعة لشركة TCDD" (ملف PDF) . سيمنز موبيليتي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2020 .
  3. ↑ "قطار فيلارو التركي فائق السرعة" . سيمنز موبيليتي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2020 .
  4. ↑ أويسال، أونور. "وصول أول قطار فائق السرعة على خط أنقرة إسطنبول إلى إسطنبول" ، ريل تركيا ، 26 يوليو 2014
  5. ↑ أويسال، أونور. "جدول زمني جديد لقطار إسطنبول-أنقرة فائق السرعة" ، سكك حديد تركيا ، 9 أغسطس 2014
  6. ↑ «نقلت خطوط السكك الحديدية التركية فائقة السرعة 100 مليون راكب» . www.railwaypro.com . تاريخ الاطلاع: 12 يوليو 2026 .
  7. ↑ "نشر نظام إدارة حركة القطارات الأوروبي في تركيا - تحديث الإشارات لتحسين عمليات القطارات" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 19 أكتوبر 2021.
  8. ↑ «قطارات فائقة السرعة تنقل 110 ملايين راكب في تركيا - أخبار تركيا» . صحيفة حرييت ديلي نيوز . 16 مارس 2026. تاريخ الاطلاع: 19 مارس 2026 .
  9. ^ "2053 - Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı" [ 2053 - الخطة الرئيسية للنقل والخدمات اللوجستية ] (PDF) (باللغة التركية). مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 15 مايو 2026.
  10. 1 2 مجلة "ديميريولو" عدد مارس-أبريل
  11. ↑ "Hızlı tren artık raylarda" . www.hurriyet.com.tr . 24 أبريل 2007 . تم الاسترجاع في 29 مايو 2023 .
  12. ^ “سجل جديد لسرعة القطار الإيطالي Etr 500 في تورشيا: 303 كم/ساعة” (باللغة الإيطالية). إيل سول 24 خام 14 سبتمبر 2007 . تم الاسترجاع 11 نوفمبر 2012 .
  13. ↑ موقع TCDD الإنجليزي مؤرشف بتاريخ 21 يوليو 2011 على موقع Wayback Machine - وصول أول قطار فائق السرعة إلى تركيا
  14. 1 2 "أنقرة-إسطنبول YHT'yi Piri Reis ölçüyor" . حريت . 8 ديسمبر 2013 . تم الاسترجاع في 15 يوليو 2016 .
  15. ↑ فيكيبيدي – صفحة YHT فيكيبيدي (باللغة التركية).
  16. ↑ حريت: Hızlı tren artık raylarda
  17. ^ “سجل جديد لسرعة القطار الإيطالي Etr 500 في تورشيا: 303 كم/ساعة” (باللغة الإيطالية). إيل سول 24 خام 14 سبتمبر 2007 . تم الاسترجاع 11 نوفمبر 2012 .
  18. ↑ أويسال، أونور. "افتتاح مرمراي" ، سكك حديد تركيا ، 29 أكتوبر 2013
  19. ↑ مشروع القرن: مرمراي ( مؤرشف بتاريخ 10 مارس 2010 على موقع Wayback Machine www.tcdd.gov.tr)
  20. ↑ عمليات الخصخصة ومشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص القادمة في تركيا، الصفحة 28، www.joi.or.jp
  21. ١ ٢ عرض تقديمي عن النقل بالسكك الحديدية - تركيا ، مؤرشف بتاريخ ٢٢ مايو ٢٠١٩ على موقع Wayback Machine، توفيق محمد يشيلجام (TCDD)، ٢١ نوفمبر ٢٠٠٨، الصفحة ٢٩، www.euromedtransport.org
  22. ↑ TCDD: Hızlı Tren Fabrikası (مصنع القطارات عالية السرعة)
  23. ↑ "TÜRKKIYE RAYLI SISTEM ARALARINA SANAYİI ANONIM ŞIRKETINININ KURULUŞUNA ILISKIN KARAR" [ قرار بشأن إنشاء نظام TÜRKKIYE RAYLI ARAAALARINA SANAYII ANONIM ŞIRKETI ] (بي دي إف) . Resmî Gazete (باللغة التركية). الجريدة الرسمية التركية. 4 مارس 2020 أرشفة (PDF) من الأصلي في 16 يونيو 2020 . تم الاسترجاع في 31 مايو 2020 .
  24. 1 2 تقييم مشروع قطار أنقرة - إسطنبول فائق السرعة. المؤلفان: علي بايدار أكغونغور، وعبد المطلب ديميريل، 2006، ISSN 1648-4142 مطبوع / ISSN 1648-3480 إلكتروني، الدورية: "النقل" 2007، المجلد 22، العدد 1، www.transport.vgtu.lt
  25. 1 2 3 4 5 6 7 الوضع الحالي لمشروع خط أنقرة-إسطنبول فائق السرعة. مؤرشف بتاريخ 28 أبريل 2009 في أرشيف الإنترنت www.tcdd.gov.tr ​​" مشروع خط أنقرة-إسطنبول فائق السرعة "
  26. ↑ سويت، رود (29 يوليو 2014). "خط السكك الحديدية فائق السرعة الجديد في تركيا: انتصار لأردوغان - والصين" . مجلة غلوبال كونستركشن ريفيو .
  27. 1 2 مشروع قطار أنقرة-إسطنبول فائق السرعة، تركيا railway-technology.com
  28. ↑ شركة ألكاتيل-لوسنت تتعاون مع شركة تاليس لتوسيع شبكة الإشارات عالية السرعة للسكك الحديدية التركية، 16 مارس 2009، www.alcatel-lucent.com
  29. ↑ أويسال، أونور. "قطار إسطنبول-أنقرة فائق السرعة يبدأ في 25 يوليو" ، ريل تركيا ، 21 يوليو 2014
  30. ١ ٢ ٣ يحتفل الاتحاد الدولي للسكك الحديدية (UIC) بإطلاق خدمة القطارات فائقة السرعة في تركيا. مؤرشف بتاريخ ٢٠ يوليو ٢٠١١ في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) بتاريخ ١٩ مارس ٢٠٠٩ uic.asso.fr
  31. ↑ خروج قطار فائق السرعة عن مساره في تركيا ، 13 نوفمبر 2009، news.bbc.co.uk
  32. ↑ أويسال، أونور. "هيئة السكك الحديدية التركية تفضل قطارات فيلارو كقطارات فائقة السرعة" ، مجلة السكك الحديدية التركية ، 9 يوليو 2013
  33. ↑ أويسال، أونور. "تركيا تشتري 106 قطارات فائقة السرعة جديدة" ، ريل تركيا ، 28 يوليو 2013
  34. 1 2 3 4 أوزين، ليفنت. "أجزاء من خط قطار أنقرة إسطنبول فائق السرعة" مؤرشف في 7 فبراير 2015 على موقع Wayback Machine ، RaillyNews ، 25 يوليو 2014
  35. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ الوضع الحالي على خط أنقرة-قونية فائق السرعة. مؤرشف بتاريخ ١٠ يناير ٢٠١٠ في أرشيف الإنترنت www.tcdd.gov.tr
  36. ١ ٢ مشاريع السكك الحديدية في تركيا. مؤرشف بتاريخ ١٤ يوليو ٢٠١١ في أرشيف الإنترنت. المؤلف: مصطفى كاراشاهين، المنشور: "ميكانيكا النقل والاتصالات"، ISSN ١٣١٢-٣٨٢٣، العدد ٣، ٢٠٠٧. www.mtc-aj.com
  37. ↑ "جريدة السكك الحديدية: منح أول عقد لنظام التحكم الأوروبي للقطارات من المستوى الثاني في تركيا" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2011 .
  38. ↑ «جريدة السكك الحديدية: إنجاز خط أنقرة - قونية فائق السرعة خطوة هامة» . 24 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2010 .
  39. ↑ «افتتاح خط أنقرة - قونية السريع يُكمل الربط الاستراتيجي - جريدة السكك الحديدية» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2011 .
  40. ↑ "توسيع شبكة القطارات فائقة السرعة في تركيا: افتتاح خط قونية كرمان فائق السرعة اليوم" . raillynews.com . تاريخ الاطلاع: 8 يناير 2022 .
  41. ↑ "تركيا: افتتاح خط سكة حديد قونية-كرمان السريع" . الاتحاد الدولي للسكك الحديدية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2022 .
  42. ↑ «بدء الاختبارات على خط أنقرة - سيواس فائق السرعة» . جريدة السكك الحديدية الدولية . 9 مارس 2020. تاريخ الاطلاع: 14 مايو 2020 .
  43. ١ ٢ محطات السكك الحديدية في تركيا: محطة سكة حديد تربط البحر الأسود بالبحر الأبيض المتوسط: محطة سكة حديد سيواس. مؤرشفة بتاريخ ٤ سبتمبر ٢٠١١ على موقع Wayback Machine www.arkas.com.tr
  44. 1 2 3 4 مشروع أنقرة-سيفاس هيزلي ترين ييركوي-يوزغات-سيفاس كيسيمي أرشفة 6 يناير 2010 في آلة Wayback. مشروع سكة ​​حديد أنقرة – سيواس www.tcdd.gov.tr
  45. ↑ "أردوغان: "مشروع خط أنقرة سيواس YHT التابع لشركة يوزغات في نفس الوقت"" . 26 فبراير 2019.
  46. ↑ «تم الانتهاء من مشروع قطار أنقرة-سيواس فائق السرعة» . www.raillynews.com . 5 مارس 2020.
  47. ^ "أنقرة-سيفاس YHT hattı yıl sonunda hizmete alınacak" . www.trthaber.com (باللغة التركية). 14 أبريل 2022 . تم الاسترجاع 20 أبريل 2022 .
  48. 1 2 "Bakan Karaismailoğlu: أنقرة-إزمير arasındaki seyahat süresini 3,5 saate düşüreceğiz" . www.trthaber.com (باللغة التركية). 22 مارس 2022 . تم الاسترجاع 20 أبريل 2022 .
  49. ↑ "Ilk sefer bugün... أنقرة-سيفاس Hızlı Treni hareket etti!" . www.cumhuriyet.com.tr (باللغة التركية) . تم الاسترجاع 26 أبريل 2023 .
  50. ↑ سيفاس أنقرة أراسي 2 سات 50 داكيكايا إنيسك "ساعتان و50 دقيقة بين أنقرة وسيواس" 16 مارس 2009 sipastv.com
  51. ↑ أوربيترز (3 يناير 2023). "خمسة دروس مستفادة من قصة نجاح تركيا في مجال السكك الحديدية فائقة السرعة" . تحالف السكك الحديدية فائقة السرعة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مارس 2026 .
  52. ↑ سيفاس – إرزينجان – أرضروم – مشروع كارس دميريولو سيفاس – إرزينجان – أرضروم – مشروع سكة ​​حديد كارس www.dlh.gov.tr
  53. ١ ٢ تطوير روابط النقل الأوروبية الآسيوية. المؤلف: سليم بولات، قسم البحوث والتخطيط والتنسيق، هيئة السكك الحديدية التركية - TCDD، سبتمبر ٢٠٠٧، الصفحة ٤، عبر www.unece.org
  54. ↑ «اكتمل تصميم خط السكة الحديدية فائق السرعة سيواس-أرزينجان في تركيا | ريل تارجت» . www.railtarget.eu . تاريخ الاطلاع: 15 أبريل 2022 .
  55. ↑ www.larin.it، لارين (6 يوليو 2021). "تم الانتهاء بنجاح من 247 كم من خط السكك الحديدية فائق السرعة!" . سيسترا إس دبليو إس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2022 .
  56. ↑ url= https://www.tcddtasimacilik.gov.tr/haber/783/
  57. 1 2 "Bursa Hızlı Treni'nin Yüzde 80'i Tamamlandı" . سايفا16 | Doğru haber, Doğru adres... (باللغة التركية) . تم الاسترجاع في 31 مارس 2024 .
  58. ^ غازيتسي، دنيا (4 يناير 2021). "Bursa'nın hızlı treni 2023'te raylarda" . www.dunya.com (باللغة التركية). مؤرشفة من الأصلي في 1 أبريل 2021 . تم الاسترجاع 20 أبريل 2022 .
  59. ↑ "Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Projesi'nin ilk etabı 2025'te tamamlanacak" . www.aa.com.tr . تم الاسترجاع في 31 مارس 2024 .
  60. ↑ "Halkalı-Kapıkule Demir Yolu Projesi'nin Edirne'deki viyadük çalışmaları sürüyor" . www.aa.com.tr . تم الاسترجاع 20 أبريل 2022 .
  61. ↑ «افتتاح خط قونية - كرمان المُعاد بناؤه» . جريدة السكك الحديدية الدولية . 20 يناير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2022 .
  62. ↑ «مشروع قطار أكساراي أولوكيشلا ينيجه فائق السرعة مُدرج في برنامج استثمار شركة AYGM» . أخبار السكك الحديدية . 30 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2022 .
  63. ↑ "أنقرة-إزمير HIZLI TREN HATTI 2027'DE HİZMETE GİRECEK - Haberler - TC Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı" . www.uab.gov.tr ​​(باللغة التركية) . تم الاسترجاع 17 فبراير 2024 .
  64. ^ "HIZLI TREN SAMSUN'A BIR ADIM DAHA YAKLAŞTI" . www.uab.gov.tr ​​. تم الاسترجاع في 12 يوليو 2026 .
  65. ^ "مشروع أنقرة-إسطنبول 'سوبر هيزلي ترين' - أونيديو" . onedio.com . تم الاسترجاع في 12 يوليو 2026 .