ملابس عالية الوضوح

أظهر تقرير هيرت في الولايات المتحدة أن قلة قليلة من سائقي الدراجات النارية المتورطين في حوادث تصادم يرتدون ملابس عاكسة للضوء، وأن ما يزيد قليلاً عن نصف حوادث التصادم التي دُرست، أي ما يقرب من ثلثي تلك التي شملت مركبة أخرى، كانت بسبب انتهاك سائق السيارة لحق المرور لسائق الدراجة النارية دون قصد. "تؤكد هذه المسؤولية الكبيرة لسائق المركبة الأخرى... على الحاجة الماسة إلى وضوح عالٍ للدراجة النارية وسائقها." ^{[ 5 ]}

أظهرت دراسة حالة-مراقبة في نيوزيلندا أن نسبة المخاطر المنسوبة إلى السكان بلغت 33% لعدم ارتداء ملابس عاكسة أو فسفورية؛ إذ كان من الممكن تجنب ثلث حوادث الدراجات النارية بارتداء ملابس عالية الوضوح. وقد ساهمت سلوكيات لافتة للنظر، مثل ارتداء ملابس عالية الوضوح، واستخدام المصابيح الأمامية نهارًا، وارتداء خوذة بيضاء، في تقليل خطر تعرض سائق الدراجة النارية للاصطدام. ^{[ 5 ]}

تتشابه مخاطر المرور التي يواجهها راكبو الدراجات الهوائية مع تلك التي يواجهها سائقو الدراجات النارية، مع اختلاف رئيسي يتمثل في أن سرعات راكبي الدراجات الهوائية عادةً ما تكون أقل، وأنهم يرتدون معدات حماية أقل. في دراسة أجريت عام ٢٠٠٩، اعتقد معظم راكبي الدراجات الهوائية في المملكة المتحدة، وجميع سائقي السيارات تقريبًا، أن الملابس ذات الألوان الفاقعة تزيد من وضوح راكبي الدراجات. واتفق جميع السائقين تقريبًا على ضرورة ارتداء راكبي الدراجات ملابس عاكسة في ظروف الإضاءة المنخفضة، بينما وافق أقل من ثلاثة أرباع راكبي الدراجات (٧٢٪) على ذلك، وادعى أقل من نصفهم أنهم يفعلون ذلك دائمًا. ^{[ ٦ ]}

أجرى كوان ومابستون في عام 2006 مراجعة منهجية من كوكرين للأدلة البحثية حول فعالية وسائل تحسين الرؤية (الملابس والمعدات الفلورية والعاكسة للضوء ). ^{[ 7 ]} ووجد الباحثان 42 دراسة أشارت مجتمعةً إلى أن الملابس الفلورية قد تزيد المسافة التي يستطيع السائقون من خلالها رؤية راكبي الدراجات والتعرف عليهم في ظروف الإضاءة النهارية. ^{[ 7 ]} كما وجدت المراجعة نفسها أدلةً على أن المواد العاكسة للضوء التي يرتديها راكبو الدراجات ليلاً لها تأثير مماثل على إدراك السائقين. في ذلك الوقت، لم تكن هناك دراسات منشورة تُثبت فعلياً انخفاض حوادث التصادم لراكبي الدراجات الذين يرتدون ملابس فلورية أو عاكسة للضوء على الطرق العامة.

أظهرت دراسة أسترالية أجريت عام 2009 على سائقين يحاولون رؤية راكبي الدراجات المتوقفين على حلبة مغلقة أن السترات الفلورية (بدون شرائط عاكسة للضوء) لم تكن تحسناً ملحوظاً مقارنة بالملابس السوداء ليلاً، وأن الشرائط العاكسة للضوء كانت أكثر فعالية عند تثبيتها على الركبتين والكاحلين مقارنة بسترة ثابتة إلى حد ما. ^{[ 8 ]}

أظهرت دراسة بريطانية أجريت عام 2012، باستخدام أسلوب دراسة الحالات والشواهد، زيادةً غير دالة إحصائيًا في احتمالية وقوع حادث تصادم لدى مستخدمي وسائل الرؤية العاكسة أثناء ركوب الدراجات. ^{[ 9 ]} وفي عام 2014، أفادت دراسة أخرى مماثلة أجريت في كندا بانخفاض احتمالية الاصطدام بمركبة عند ارتداء ملابس فاتحة اللون (ليست فسفورية تحديدًا) خلال النهار، ولكن بزيادة في احتمالية الاصطدام لدى راكبي الدراجات الذين يرتدون ملابس (وأضواء) فسفورية ليلًا. وارتبط عدد وسائل الرؤية المستخدمة إيجابيًا بزيادة احتمالية وقوع حوادث التصادم، ولكن بانخفاض غير دال إحصائيًا في احتمالية دخول المستشفى. ^{[ 10 ]}

أُجريت تجربة عشوائية مضبوطة في الدنمارك بين عامي 2012 و2013. [ 11 ^{] جمعت الدراسة} بيانات من 6793 راكب دراجة منتظم لمدة عام. ^{[ 11 ]} تشير النتائج إلى أن السترات المُعززة للوضوح يمكن أن تُقلل بنسبة 47% من خطر الاصطدامات مع مستخدمي الطريق الآخرين التي تُسبب إصابات، وبنسبة 55% من خطر الاصطدامات التي تشمل مركبة آلية. ^{[ 11 ]} كان تأثير التدخل أعلى في فصل الشتاء مقارنةً بفصل الصيف (56% مقابل 39%)، وفي وضح النهار (51% مقابل التأثير الإجمالي 47%)، ولدى المشاركين الذين أفادوا باستخدام "كثيف" للسترات مقارنةً باستخدام "منخفض" (60% مقابل 33%). ^{[ 11 ]} استندت الدراسة إلى بيانات أبلغ عنها المشاركون بأنفسهم ، وكان هناك دليل على تحيز الاستجابة ، والذي حاول الباحثون تصحيحه، مما أدى إلى خفض نسبة 47% إلى 38%. ^{[ 11 ]}

منذ أبريل 2013، تشترط لوائح مدينة نيويورك على سائقي الدراجات التجارية، مثل عمال توصيل المطاعم أو ساعي البريد بالدراجات ، ارتداء ملابس عالية الوضوح أثناء القيادة. ^{[ 12 ]}

بدأ الاستخدام التجريبي للملابس عالية الوضوح عام 1964 في المنطقة الاسكتلندية لسكك الحديد البريطانية . ^{[ 13 ]} وُزِّعت سترات برتقالية فسفورية، تُعرف باسم "اليراعات"، على عمال صيانة السكك الحديدية في القسم المكهرب من بولوكشيلدز إلى شارع إيجلينتون في غلاسكو ؛ ^{[ 14 ]} وجُرِّبت لاحقًا في مناطق أخرى، مثل إدنبرة وأبردين وإينفيرنيس . وسُئل سائقو القطارات العاملون في هذه المناطق عن رأيهم في فعالية هذه السترات. ^{[ 13 ]} بعد التجارب ، وُزِّعت الملابس عالية الوضوح على المهندسين وغيرهم من العاملين على الخطوط المكهربة في منطقة لندن ميدلاند لسكك الحديد البريطانية عام 1965. واعتُبرت هذه الملابس أكثر أهمية نظرًا للسرعات العالية لخط الساحل الغربي الرئيسي المكهرب حديثًا من محطة لندن يوستون إلى برمنغهام ومانشستر وليفربول . وكانت النسخة الأولى تُرتدى كسترة ، وكانت "مرئيةً من مسافة نصف ميل في الظروف الجوية العادية". ^{[ 15 ]}

منذ ذلك الحين، ساهمت خصائص الملابس عالية الوضوح، مثل معيار EN510 للفك السريع ومعيار EN471 ومعيار EN ISO 20471:2013 اللاحق، في تحسين فعالية هذه الملابس وتعزيز سلامة عمال السكك الحديدية وغيرهم من العاملين. ^{[ 16 ]} وقد نشر مجلس سلامة ومعايير السكك الحديدية مواصفات معيار صناعة السكك الحديدية RIS-3279-TOM (البرتقالي الفلوري) للملابس عالية الوضوح المناسبة للاستخدام على خطوط السكك الحديدية في المملكة المتحدة . ^{[ 17 ]}

أحدث المعايير الهندية لملابس التحذير عالية الوضوح - المواصفات هي IS 15809  : 2017.

نشر المعهد الوطني الأمريكي للمعايير المعيار رقم 107 [ 18 ^{] الخاص بالملابس} عالية الوضوح عام 1999. يُعرّف هذا المعيار ثلاث فئات من الملابس ذات الوضوح المتزايد تدريجيًا، لحماية العمال المعرضين لمستويات متزايدة من المخاطر الناجمة عن المركبات والمعدات الثقيلة . وقد طوّرت الرابطة الدولية لمعدات السلامة هذا المعيار، مع إجراء تعديلات عليه في أعوام 2004 و2010 و2015 و2020. ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}

يتضمن معيار 207 متطلبات مختلفة لمادة الخلفية الفلورية، ويسمح تحديدًا بتصميم أقصر يتيح الوصول إلى حزام المعدات. كما يتضمن العديد من الميزات الاختيارية، مثل تصميم قابل للفك بخمس نقاط لسهولة الخلع، ولوحات تُعرّف مرتديها بسهولة على أنه مستجيب للطوارئ، وحوامل لأجهزة الراديو والشارات. ^{[ 23 ]}

توجيه من الاتحاد الأوروبي يشمل الملابس ذات الرؤية العالية. ^{[ 24 ]}

قد تشترط قوانين الصيد في كل ولاية أو مقاطعة على الصيادين ارتداء ملابس محددة باللون البرتقالي الفاقع لمنع الخلط بين البشر والحيوانات البرية، وما يترتب على ذلك من حوادث إطلاق نار. وتختلف المساحة المرئية المطلوبة وأوقات الاستخدام باختلاف الولاية القضائية ونوع الصيد في المنطقة. تتوفر ملابس الصيد بنمط تمويه برتقالي فاقع ، حيث يكون اللون البرتقالي الزاهي واضحًا للعين البشرية، بينما يتم تمويه شكل الصياد بأنماط غير منتظمة لمنع الحيوانات البرية، كالغزلان، من التعرف عليه كتهديد، إذ لا تستطيع هذه الحيوانات رؤية اللون. ^{[ 25 ]} كما تسمح بعض الولايات القضائية باستخدام اللون الوردي الفاقع ، وهو لون يرى مؤيدوه أنه أكثر وضوحًا للبشر وأقل وضوحًا للحيوانات البرية. ^{[ 26 ]}

نشرت المنظمة الدولية للتوحيد القياسي معيار ISO 20471 للملابس عالية الوضوح في عام 2013. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

المعيار الأسترالي/النيوزيلندي - AS/NZS 4602.1:2024 ملابس السلامة عالية الوضوح، ملابس للاستخدامات عالية الخطورة من هيئة المعايير الأسترالية. ^{[ 29 ]}

دليل معدات الحماية الشخصية العامة الصادر عن هيئة العمل الآمن في أستراليا ، بما في ذلك الإشارات إلى الملابس ذات الرؤية العالية. ^{[ 30 ]}

ملابس العمل من الفئة د مناسبة للاستخدام النهاري في أستراليا. ^{[ 31 ]}

المعايير الكندية : Z96-15 - ملابس السلامة عالية الوضوح

المركز الكندي للصحة والسلامة المهنية (CCOHS): دليل ملابس السلامة عالية الوضوح: "توجد متطلبات ملابس السلامة عالية الوضوح للعمال الكنديين في معيار CSA Z96-15 ملابس السلامة عالية الوضوح". ^{[ 32 ]}