هوندا بالاد

هوندا بالاد ( باليابانية :ホンダ・バラード، بالروماجي : Honda Barādo ) هي سيارة صغيرة الحجم من إنتاج شركة هوندا اليابانية. بدأت كنسخة بأربعة أبواب ذات تجهيزات أعلى من سيارة سيفيك عام 1980. طُوّرت بالاد في نفس وقت ظهور هوندا فيجور ، وهي نسخة محسّنة من هوندا أكورد . في اليابان، بيعت بالاد حصريًا في معارض هوندا فيرنو إلى جانب فيجور ، وبريلود ، وسي آر-إكس ، وكوينت . في أوروبا، صُنعت الجيل الأول من بالاد بترخيص من شركة بريتيش ليلاند، وبيعت تحت اسم ترايمف أكليم .

استُمد اسم السيارة من كلمة "بالاد" الفرنسية التي تعني أغنية عاطفية . ولأن كلاً من سيارة "بالاد" السيدان ذات الأربعة أبواب وسيارة "كوينتيت" الهاتشباك ذات الخمسة أبواب كانتا سيارتين فاخرتين مشتقتين من هوندا سيفيك، فقد مثّلت "بالاد" نوعًا من الموسيقى، بينما مثّلت "كوينتيت" فرقة موسيقية. تنافست "بالاد" في اليابان مع تويوتا سبرينتر ونيسان لوريل سبيريت ، كما تنافست سيفيك مع كورولا وساني.

أُطلقت السيارة في سبتمبر 1980، بعد تسعة أشهر من اتفاقية هوندا وبريتيش ليلاند لإنتاج نسختيهما الخاصتين من السيارة والتعاون في تطوير سيارات مستقبلية. ورغم أن سيارة بالاد الأصلية لم تُبَع في أوروبا، إلا أن بريتيش ليلاند أنتجت نسختها الخاصة منها - ترايمف أكليم - من عام 1981 إلى 1984. أما في أمريكا الشمالية، فلم يُستخدم اسم بالاد، بل بيعت السيارة تحت اسم سيفيك سيدان.

تشارك الجيل الثاني من سيارة بالاد، الذي طُرح عام 1985، معظم ألواح هيكله مع سيارة سيفيك، باستثناء الواجهة الأمامية ذات التصميم الرياضي، وشكّل أساس سيارة CR-X الرياضية وسيارة روفر 200. تميز الطراز الأعلى - EX-i - بمحرك سعة 1.5 لتر، يعمل بسحب الهواء الطبيعي، ذو 12 صمامًا، مصنوع بالكامل من الألومنيوم، مع نظام حقن وقود متعدد النقاط (باستخدام نظام PGM-FI من هوندا)، بقوة 100 حصان (75 كيلوواط) ، وهو نفس المحرك المستخدم في سيارة CR-X. وشملت الميزات الأخرى لطراز EX-i نوافذ كهربائية في جميع الجهات، ومرايا جانبية كهربائية ومدفأة، وطلاء معدني، ومكابح قرصية أمامية مهواة، ونظام توجيه هيدروليكي معزز. أما الطرازات ذات المواصفات الأقل، فكانت مزودة بنفس المحرك سعة 1.5 لتر، ولكن مع تزويدها بالوقود عبر المكربن، بقوة 85 حصان (63 كيلوواط) .    

تماشياً مع اتجاه التصميم المشترك مع منتجات هوندا فيرنو الأخرى ، اعتمدت سيارة الجيل الثاني مصابيح أمامية مخفية جزئياً بدءاً من عام 1983، وهي نفس المصابيح التي تشترك فيها سيارات فيجور، وكوينت إنتيجرا، وبالاد سبورتس سي آر-إكس، وبريلود.

في سبتمبر 1987، استُبدلت سيارة هوندا بالاد في اليابان بسيارة هوندا كونشيرتو ذات الخمسة أبواب (هاتشباك وسيدان) كسيارة سيفيك فاخرة في معارض هوندا كليو الجديدة في اليابان. ولأن بالاد كانت في الأساس نسخة فاخرة من سيفيك سيدان، أعادت هوندا تسويقها من هوندا فيرنو ، حيث حملت في البداية اسم كونشيرتو، ثم أُعيد تسميتها إلى هوندا دوماني في معارض هوندا كليو ، وقدمتها مع هوندا أكورد وهوندا إنسباير وهوندا ليجند في عام 1992، بينما أصبحت سيفيك السيارة الرئيسية في معارض هوندا بريمو . أما النسخة الرياضية من سيفيك، التي كانت تُعرف سابقًا باسم بالاد، فقد تطورت إلى هوندا إنتيجرا في عام 1985، واستحوذت على مكانة بالاد في معارض هوندا فيرنو .

في جنوب إفريقيا، تم إحياء اسم العلامة التجارية في عام 2011 لسيارة هوندا سيتي التي تباع في أسواق أخرى.

استمر استخدام اسم "بالاد" لطراز مبني على أساس "سيفيك" في جنوب إفريقيا، حيث استُخدم بدلاً من "سيفيك" في النسخ المنتجة محلياً حتى عام 2001. وكانت سيارات "بالاد" الجنوب إفريقية تُجمّع من قبل الفرع المحلي لشركة دايملر-بنز ، التي كانت تسعى لتسويق سيارة أصغر حجماً وأقل سعراً إلى جانب طرازات مرسيدس-بنز. وقد تم اعتماد اسم "بالاد" لما يحمله من دلالات على الفخامة والرقي أكثر من اسم "سيفيك". وكان هذا الأمر بالغ الأهمية لأن "بالاد" كانت تُباع عبر وكلاء مرسيدس-بنز المعتمدين.

من مارس 2011 إلى نوفمبر 2025، تم بيع المدينة باسم "بالاد" في جنوب إفريقيا. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

• الموقع الرسمي