سوبر أغوري SA07

كانت سيارة سوبر أغوري SA07 هي سيارة فريق سوبر أغوري F1 المشاركة في سباقات الفورمولا 1 لموسم 2007. وقد صممها بيتر ماكول وقادها تاكوما ساتو وأنتوني ديفيدسون .

استندت سيارة سوبر أغوري لعام 2007 إلى هيكل RA106 مُعدّل استخدمته هوندا في موسم 2006 من سباقات الفورمولا 1. وكان هذا أساس شكوى رفعتها سبايكر ضد سوبر أغوري . ^{[ 2 ]} ويُعتقد أن الاحتجاج مرتبط بالمواد 2.1 و2.2 و6.3 من اللوائح الرياضية للفورمولا 1. ^{[ 3 ]} تنص المادة 6.3 من اللوائح الرياضية للفورمولا 1 على ما يلي: "يُعتبر مُصنِّع المحرك أو الهيكل المتحرك هو الشخص (بما في ذلك أي هيئة اعتبارية أو غير اعتبارية) الذي يمتلك حقوق الملكية الفكرية لهذا المحرك أو الهيكل." ^{[ 4 ]} وبما أن سوبر أغوري كانت تمتلك حقوق الملكية الفكرية، فقد ادّعت أن السيارة متوافقة مع القواعد. وبالفعل، تم بيع هيكل هوندا RA106 إلى شركة PJUU Inc، وحصلت سوبر أغوري من خلالها على الحقوق، ثم عدّلت الهيكل ليتوافق مع اللوائح الفنية لموسم 2007. ^{[ 3 ]}

كان هناك أيضًا إشكال آخر يتعلق باحتمالية انتهاك الفريق لاتفاقية كونكورد. ادعى كل من سبايكر وويليامز ^{[ 5 ]} أن فريق سوبر أغوري (وكلا فريقي ريد بول) قد خالفا البند 3 من الاتفاقية الذي ينص على ما يلي: "المُصنِّع هو شخص (بما في ذلك أي هيئة مُدمجة أو غير مُدمجة) يمتلك حقوق الملكية الفكرية للهيكل المتحرك الذي يتسابق به حاليًا، ولا يُدمج في هذا الهيكل أي جزء صممه أو صنعه أي مُصنِّع آخر لسيارات سباق الفورمولا 1 باستثناء عناصر معدات السلامة القياسية، شريطة ألا يمنع أي شيء في البند 3 استخدام محرك أو علبة تروس من صنع شخص آخر غير مُصنِّع الهيكل." ^{[ 6 ]} اعتقد سبايكر وويليامز أنه إذا استخدمت سيارة SA07 بالفعل مكونات صممتها هوندا، فسيكون ذلك انتهاكًا لاتفاقية كونكورد. ^{[ 7 ]} اعتبارًا من يوليو 2007لم تتضح المسألة بعد، ولا يُسمح للاتحاد الدولي للسيارات باتخاذ أي إجراء ضد أي فريق يخالف اتفاقية كونكورد حتى يتم البتّ في القضية أمام المحكمة. وقد أصرّ فريق سوبر أغوري على براءته في هذه القضية، رغم أنها لا تزال محل جدل كبير.

قدمت السيارة أداءً ممتازًا مقارنةً بسابقتها SA06 . في التصفيات المؤهلة لسباق الجائزة الكبرى الأسترالي ، تأهل كلا السائقين بسهولة من المرحلة الأولى - وهو إنجاز غير مسبوق للفريق - وتمكن تاكوما ساتو من الوصول إلى المراكز العشرة الأولى. أما في السباق، فقد كان أداء السيارة أقل جودة، لكنها مع ذلك دفعت فريق سوبر أغوري من الصف الأخير على خط الانطلاق. في إسبانيا، حصد الفريق أول نقطة له على الإطلاق بعد أن أنهى تاكوما ساتو السباق في المركز الثامن، وذلك بعد انسحاب نيك هايدفيلد بسبب خطأ في التوقف في منطقة الصيانة وارتفاع معدل الانسحابات. بعد سباقين، في كندا، أحرز ساتو ثلاث نقاط أخرى في سباق جائزة كبرى حافل بالأحداث، متجاوزًا بطل العالم فرناندو ألونسو ، بينما قدم ديفيدسون أداءً قويًا، معتمدًا على توقف واحد فقط، ليحتل المركز الثالث، قبل أن يصطدم بحيوان المرموط، مما أجبره على التوقف والخروج من المنافسة على النقاط. كانت السيارة في كثير من الأحيان أكثر تنافسية من سيارة هوندا RA107 التابعة للفريق الأم ، على الرغم من أن فريق هوندا المصنعي أنهى البطولة متقدماً في بطولة المصنعين برصيد 6 نقاط، مقارنة بـ 4 نقاط لفريق سوبر أغوري.

خلال الاختبارات الشتوية لموسم 2008، استخدم فريق سوبر أغوري نسخة B من سيارة SA07، والتي تم تعديلها لتتوافق مع اللوائح الفنية لعام 2008. وقاد سيارة SA07B سائقا الفريق الحاليان، ساتو وديفيدسون. ^{[ 8 ]}

• 
  تاكوما ساتو يقود سيارة SA07 في سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 2007 .
• 
  أنتوني ديفيدسون يقود سيارة SA07 في سباق الجائزة الكبرى البرازيلي لعام 2007 .

( مفتاح ) (النتائج المكتوبة بخط غامق تشير إلى المركز الأول)

سنة	فريق	محرك	الإطارات	السائقين	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	نقاط	مجلس مدينة واشنطن
2007	سوبر أغوري	محرك هوندا V8	ب		أستراليا	مالي	BHR	إسبانية	الاثنين	يستطيع	الولايات المتحدة الأمريكية	فرنسا	المملكة المتحدة	يورو	هنغاريا	تور	إيطاليا	بل	اليابان	الصين	حمالة صدر	4	التاسع
				تاكوما ساتو	12	13	متقاعد	8	17	6	متقاعد	16	14	متقاعد	15	18	16	15	15 †	14	12
				أنتوني ديفيدسون	16	16	16 †	11	18	11	11	متقاعد	متقاعد	12	متقاعد	14	14	16	متقاعد	متقاعد	14