هامر H3

هامر H3 هي سيارة دفع رباعي أنتجتها شركة جنرال موتورز وسوّقتها شركة هامر من عام 2005 إلى عام 2010. وهي أصغر طرازات هامر، حيث عُرضت كسيارة رياضية متعددة الاستخدامات بخمسة أبواب أو شاحنة بيك أب بأربعة أبواب تُعرف باسم H3T . على عكس طرازي H1 و H2 الأكبر حجمًا ، لم تُطوّر شركة AM General طراز H3 . طُرحت السيارة في عام 2006 ، استنادًا إلى هيكل GMT355 المُعدّل الذي بُنيت عليه شاحنات البيك أب المدمجة شيفروليه كولورادو/جي إم سي كانيون، والتي صُنعت أيضًا في مصانع جنرال موتورز في شريفبورت، لويزيانا ، ومصنع بورت إليزابيث في جنوب إفريقيا. وبينما ترتبط هامر H3 ميكانيكيًا بطرازي كولورادو وكانيون، تدّعي جنرال موتورز أنها لا تشترك إلا في 10% فقط من مكوناتها، مع تعديل الهيكل وتعزيزه ليتحمل مهام الطرق الوعرة الشاقة.

أُطلقت سيارة H3 بمحرك L52 سعة 3.5 لتر بخمس أسطوانات متتالية ، يُنتج قوة 220 حصانًا (160 كيلوواط) وعزم دوران 225 رطل-قدم (305 نيوتن-متر) ، وكان مُقترنًا بناقل حركة يدوي Aisin AR5 بخمس سرعات قياسيًا ، أو ناقل حركة أوتوماتيكي Hydra-Matic 4L60-E بأربع سرعات اختياريًا . في عام 2007، استُبدل هذا المحرك بمحرك LLR سعة 3.7 لتر ، يُنتج قوة 242 حصانًا (180 كيلوواط) وعزم دوران 242 رطل-قدم (328 نيوتن-متر) ، وهي أرقام عُدّلت في عام 2009 إلى 239 حصانًا (178 كيلوواط) وعزم دوران 241 رطل-قدم (327 نيوتن-متر) . وفقًا لمعايير اختبار وكالة حماية البيئة المعدلة ، حقق هذا المحرك ذو الخمس أسطوانات المستقيمة 14 ميلًا _{للغالون الأمريكي} (17 لترًا/100 كم) في المدينة و 18 ميلًا _{للغالون الأمريكي} (13 لترًا/100 كم) على الطريق السريع بمتوسط ​​إجمالي قدره 15 ميلًا _{للغالون الأمريكي} (16 لترًا/100 كم) .                     

أُضيف محرك V8 سعة 5.3 لتر من طراز LH8، بقوة 300 حصان (224 كيلوواط) وعزم دوران 320 رطل-قدم (434 نيوتن-متر)، إلى طراز ألفا في عام 2008، وكان متوفرًا حصريًا مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي 4L60-E. وقد تميزت نسخة V8 باستهلاك وقود أعلى، حيث قُدّر استهلاكها بـ 13 ميلًا _{للغالون الأمريكي} (18 لترًا/100 كم) داخل المدينة، و 16 ميلًا _{للغالون الأمريكي} (15 لترًا/100 كم) على الطرق السريعة، بمتوسط ​​استهلاك إجمالي قدره 14 ميلًا _{للغالون الأمريكي} (17 لترًا/100 كم) . ^{[ 2 ]}             

في عام 2007، أُضيفت نسخة H3X. تضمنت هذه النسخة باقة الفخامة، وعجلات كروم قياس 18 بوصة بأغطية مركزية مميزة، وتطعيمات كرومية، وعتبات جانبية أنبوبية كرومية، وشبك أمامي بلون الهيكل، وغطاء إطار صلب. كما توفرت نسخة H3X بألوان حصرية هي الأحمر المعدني سونوما أو البرتقالي المعدني الصحراوي. ^{[ 3 ]}

تميزت سيارة H3 بنظام دفع رباعي دائم ثنائي السرعات يتم التحكم فيه إلكترونيًا، مما جعلها مناسبة تمامًا للقيادة على الطرق المعبدة والوعرة على حد سواء. وكان قفل الترس التفاضلي الخلفي الإلكتروني خيارًا إضافيًا، كما أصبح قفل الترس التفاضلي الأمامي خيارًا إضافيًا في الطرازات اللاحقة. ومثل سيارة هامر H2 ، تستطيع H3 اجتياز المياه بعمق 690 ملم (27 بوصة ) (تم اختبارها في أعماق تصل إلى 864 ملم أو 34 بوصة ) بسرعة 8 كم/ ساعة (5 ميل/ساعة) ، وعمق 508 ملم ( 20 بوصة) بسرعة 32 كم/ ساعة (20 ميل/ساعة) . يبلغ الخلوص الأرضي القياسي مع الإطارات مقاس 31 بوصة 246 ملم (9.7 بوصة ) ، بينما تبلغ زوايا الاقتراب والمغادرة والعبور 37.4 درجة و34.7 درجة و22.1 درجة على التوالي، مما يسمح لسيارة H3 بتسلق جدار رأسي بارتفاع 406 ملم (16 بوصة ) واجتياز منحدرات بنسبة 60% ومنحدرات جانبية بنسبة 40%. تأتي السيارة مزودة بخطافات سحب أمامية وخلفية قياسية، مع إمكانية إضافة وصلة جر مقطورة وحزمة أسلاك اختيارية. تتميز H3 بنظام تحكم في الجر يمكنه استخدام المكابح بشكل مستقل لمنع دوران العجلات وتحسين الجر مع التكيف مع ظروف الطريق. كما أنها مجهزة بنظام التحكم الإلكتروني بالثبات StabiliTrak ونظام ABS مع مساعد توزيع قوة الكبح المتغير.            

تضمنت حزمة المغامرة أو الطرق الوعرة الاختيارية إطارات مقاس 33 بوصة، وممتصات صدمات مخصصة للطرق الوعرة، وأقفال تفاضلية، ونسبة تروس منخفضة 4:1. وقد ساهمت هذه التحسينات في زيادة الخلوص الأرضي، ومرونة نظام التعليق، وزوايا الاقتراب والمغادرة، بالإضافة إلى تعزيز حماية الهيكل السفلي لسيارة H3.

بلغت أقصى قدرة سحب 3000 رطل (1361 كجم) للمحرك ذي الخمس أسطوانات مع ناقل الحركة اليدوي، و 4500 رطل (2041 كجم) للمحرك ذي الخمس أسطوانات مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي، و 6000 رطل (2722 كجم) لمحرك V8 مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي. بلغت سعة صندوق الأمتعة مع مقاعد الصف الثاني في وضعها الطبيعي 25 قدمًا مكعبًا (0.71 متر ^مكعب )، ويمكن زيادتها إلى 62.8 قدمًا مكعبًا (1.78 متر ^مكعب ) كحد أقصى عند طي المقاعد. تميزت طرازات V8 بأقل سعة حمولة بلغت ما يزيد قليلاً عن 1100 رطل (499 كجم)، بينما بلغت سعة حمولة طرازات المحرك ذي الخمس أسطوانات مع ناقل الحركة اليدوي 1300 رطل (590 كجم) .            

كان نظام التحكم الإلكتروني بالثبات ، ومكابح قرصية مانعة للانغلاق للعجلات الأربع، ونظام التحكم في الجرّ المُتحكّم به بواسطة المكابح، ونظام تثبيت مقاعد الأطفال LATCH ، ونظام مراقبة ضغط الإطارات، من الميزات القياسية في سيارة H3. وكانت الوسائد الهوائية الجانبية الستائرية اختيارية حتى عام 2008، حين أصبحت قياسية في جميع الطرازات. وحصلت H3 على تصنيف "مقبول" ، وهو ثاني أعلى تصنيف، من قِبل معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة في كلٍّ من حوادث التصادم الأمامي الجانبي وحوادث التصادم الجانبي (مع وجود الوسائد الهوائية الجانبية)، وتصنيف "ضعيف" ، وهو أدنى تصنيف، فيما يتعلق بحماية الركاب في حوادث التصادم الخلفي/مساند الرأس. ^{[ 4 ]}

منحت الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) سيارة H3 موديل 2008 الدرجات التالية:

السائق الأمامي:

الراكب الأمامي:

سائق جانبي:

جانب الراكب الخلفي:

انقلاب سيارة الدفع الرباعي:

إن سيارة هامر H3T هي شاحنة بيك أب متوسطة الحجم كانت متاحة خلال عامي 2009 ^{[ 5 ] و2010.}

طُوّرت المركبة في الأصل كشاحنة بيك أب نموذجية ذات كابينة عادية (بابين) عام 2003، وعُرضت في معرض لوس أنجلوس للسيارات عام 2004. ^{[ 6 ]} وظهرت النسخة الإنتاجية ذات الكابينة المزدوجة بأربعة أبواب وخمسة مقاعد في معرض شيكاغو للسيارات عام 2008. ^{[ 7 ]} تميزت H3T بصندوق خلفي بطول 5 أقدام مزود بصناديق تخزين مدمجة، وتوفرت بفئات H3T القياسية، وH3T Adventure، وH3T Luxury، وH3T Alpha (مع تنجيد من القماش أو الجلد) .

أفاد اختبار قيادة أجرته مجلة موتور تريند أن شاحنة 2009 "تسلقت درجات صخرية، وعبرت مجاري رملية، واجتازت حوافًا شديدة الانحدار بثقة وكفاءة عاليتين". ووصفوا نصف قطر دورانها بأنه "واسع بشكل غير مريح"، وقالوا "أثناء القيادة على الطرق السريعة، كان من الأفضل لو كانت أسرع وأكثر ثباتًا". ^{[ 8 ]}

كان الهدف من سيارتي هامر H3 وH3T أن تكونا نسخة أصغر حجماً وأقل تكلفة من سيارتي هامر H2 وH2 SUT الأكبر حجماً. ولذلك، كانت العديد من الميزات الفاخرة التي كانت قياسية في H2 وH2 SUT اختيارية في H3 وH3T.

على الرغم من أن سيارتي هامر H3 وH3T لم تكونا فخمتين مثل نظيرتيهما H2 وH2 SUT، إلا أنهما كانتا مجهزتين تجهيزًا جيدًا. شملت الميزات القياسية عجلات من سبائك الألومنيوم، وعجلة قيادة مغلفة بالجلد، ومقاعد من قماش فاخر، ونظام صوتي AM/FM/CD بستة مكبرات صوت، ونظام دخول بدون مفتاح، ونوافذ وأقفال أبواب كهربائية، وتكييف هواء، ونظام دفع رباعي، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ومقعدين أماميين منفصلين، ومقعد خلفي قابل للطي، وتطعيمات داخلية من الألومنيوم، وشاشة معلومات السائق (DIC) في لوحة العدادات، ومحرك بنزين خماسي الأسطوانات سعة 3.5 لتر.

تضمنت الخيارات المتاحة في طرازي H3 و H3T عجلات من سبائك معدنية مطلية بالكروم، وزخارف خارجية إضافية من الكروم، وراديو AM/FM مع مشغل أقراص CD واحد مع إمكانية تشغيل ملفات MP3 (لاحقًا، راديو ستيريو AM/FM مع مبدل أقراص 6 مدمج في لوحة القيادة مع إمكانية تشغيل ملفات MP3)، وراديو مع مدخلات صوتية إضافية، ونظام ملاحة GPS بشاشة تعمل باللمس، وراديو SiriusXM الفضائي ، و OnStar ، وتشغيل السيارة عن بعد، ونظام أمان، ومقاعد فاخرة مغطاة بالجلد مع مقاعد أمامية مزدوجة مدفأة، ونظام تحكم مناخي ثنائي المنطقة، ونظام هاتف بلوتوث بدون استخدام اليدين (في الطرازات اللاحقة فقط)، ونظام صوتي Monsoon ممتاز مع مضخم صوت ومضخم صوت فرعي، وناقل حركة أوتوماتيكي، ومحرك بنزين Vortec V8 سعة 5.3 لتر (في طرازي H3 Alpha و H3T Alpha فقط).

في عام ٢٠٠٧، أطلقت شركة جنرال موتورز جنوب أفريقيا إنتاج سيارات هامر في بورت إليزابيث . أنتج المصنع سيارة هامر H3 للسوق الجنوب أفريقية، بالإضافة إلى وحدات صُدّرت إلى أوروبا وآسيا وأستراليا. ^{[ ١٢ ]} في أستراليا، كانت سيارات هامر تُباع حصريًا من خلال وكالات بيع متخصصة لسيارات هولدن وساب وهامر.

حصلت سيارة هامر H3 في عام 2010 على إعفاءات ضريبية من وزارة النقل اليابانية ، وذلك لتسهيل تطبيق معايير كفاءة استهلاك الوقود على المركبات الأثقل وزنًا. ^{[ 13 ]} وقد بلغ متوسط ​​استهلاك الوقود لسيارة H3، التي يبلغ وزنها 2132 كيلوغرامًا (4700 رطل) ، 15 لترًا /100 كيلومتر (16 ميلًا _{للغالون الأمريكي} ؛ 19 ميلًا _{للغالون الإمبراطوري} ) في حركة المرور داخل المدينة، وهو ما يفي بمعايير الانبعاثات اليابانية المطلوبة بالنسبة لوزنها. ^{[ 13 ]} وبلغ إجمالي مبيعات سيارات هامر في اليابان 723 سيارة خلال الاثني عشر شهرًا التي سبقت مارس 2009. ^{[ 13 ]}     

شارك روبي جوردون في رالي داكار 2010 بسيارة H3 ذات هيكل أنبوبي مصمم خصيصاً لهذا الغرض، وحقق المركز الثامن في الترتيب العام. ^{[ 14 ]}

في أوائل عام 2009، قامت شركتا ريزر تكنولوجيز وإف إي في ببناء نموذج أولي لسيارة هامر إتش 3 هجينة قابلة للشحن ، قادرة على تحقيق كفاءة استهلاك وقود تصل إلى 100 ميل لكل جالون، باستخدام بطاريتها. ^{[ 15 ]} أُعيد تسمية هذه السيارة إلى هامر إتش 3 الكهربائية، وعرضها لاحقًا حاكم ولاية كاليفورنيا، أرنولد شوارزنيجر، في مؤتمر صحفي بمبنى الكابيتول في سكرامنتو، كجزء من حملة لتشجيع استخدام السيارات الصديقة للبيئة. ^{[ 16 ]}

في نهاية فبراير 2010، أعلنت شركة جنرال موتورز أنها ستوقف إنتاج علامة هامر التجارية. ^{[ 17 ]} بعد تلبية طلبية أسطول سيارات التأجير ،  خرجت آخر سيارة هامر H3T من خط التجميع في شريفبورت في 24 مايو 2010. ^{[ 18 ]}