الطريق السريع 15 في ولاية أريزونا
.svg/1280px-I-15_(AZ).svg.png) الطريق السريع 15 | ||||
|---|---|---|---|---|
| طريق النصب التذكاري للمحاربين القدامى | ||||
الطريق رقم 15 مميز باللون الأحمر | ||||
| معلومات الطريق | ||||
| تم صيانتها بواسطة ADOT | ||||
| طول | 29.43 ميل [1] (47.36 كم) | |||
| كانت موجودة | 1962 [2] – حتى الآن | |||
| الخدمة الصحية الوطنية | المسار بالكامل | |||
| التقاطعات الرئيسية | ||||
| الطرف الجنوبي |  الطريق السريع رقم 15 بالقرب من مسكيت، نيفادا | |||
| الطرف الشمالي | الطريق السريع رقم 15 بالقرب من سانت جورج، يوتا | |||
| موقع | ||||
| دولة | الولايات المتحدة | |||
| ولاية | أريزونا | |||
| مقاطعة | موهافي | |||
| نظام الطرق السريعة | ||||
| ||||
| ||||
الطريق السريع 15 ( I-15 ) هو طريق سريع بين الولايات ، يمتد من سان دييغو، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة، إلى الحدود بين كندا والولايات المتحدة ، عبر مقاطعة موهافي في شمال غرب أريزونا . وعلى الرغم من عزلته عن بقية أريزونا، في شريط أريزونا النائي ، وقصر طوله عند 29.43 ميلاً (47.36 كم)، فإنه يظل مشهورًا بمروره الخلاب عبر مضيق نهر فيرجن . يتجه الطريق السريع في اتجاه الشمال الشرقي من حدود نيفادا شمال شرق ميسكيت، نيفادا ، إلى حدود يوتا جنوب غرب سانت جورج، يوتا .
تم بناء الجزء الجنوبي من طريق I-15 بالقرب من محاذاة الطريق الأمريكي القديم 91 (US 91)، ولكن الجزء الشمالي، عبر Virgin River Gorge، تم بناؤه على طول تضاريس غير معبدة. تم الانتهاء من الجزء الجنوبي من الطريق السريع وافتتاحه في أوائل الستينيات، ولكن لم يكن من الممكن الوصول إلى قسم الوادي حتى عام 1973. عندما تم افتتاحه، كان ممر Virgin River Gorge هو الجزء الأكثر تكلفة من الطريق السريع الريفي لكل ميل.
وصف الطريق
تم وضع علامة على الطريق السريع وتم تعيينه على أنه طريق المحاربين القدامى التذكاري ، [3] وهو تسمية تستمر حتى ولاية يوتا . [4] يبلغ حجم حركة المرور على طول قسم أريزونا من الطريق السريع 15 حوالي 23000 مركبة يوميًا. [5] الطريق السريع هو أيضًا جزء من ممر CANAMEX ، وهو ممر تجاري في أمريكا الشمالية يربط إدمونتون وألبرتا في كندا ومكسيكو سيتي . [6]
يدخل الطريق السريع الولاية في مقاطعة موهافي شمال شرق ميسكيت ولاس فيجاس، نيفادا ، موازيًا للطريق الأمريكي القديم 91 المتجه شمالًا شرقًا على محاذاة شمال نهر فيرجن . يوازي الطريق السريع 15 نهر فيرجن بطوله بالكامل في أريزونا، لكن التضاريس تصبح أكثر وعورة بشكل مفاجئ عند الميل 13، حيث يبدأ مضيق نهر فيرجن . [7] التقاطع الأول هو المخرج 8 في ليتل فيلد ، حيث ينعطف الطريق الأمريكي القديم 91 شمالًا لتجنب المضيق. يعبر الطريق السريع 15 النهر لأول مرة بعد ليتل فيلد مباشرةً، وسرعان ما يمر بتقاطع آخر يخدم الطرق المحلية شرقًا. هذا المخرج، المخرج 9، هو تصميم للدخول/الخروج يمينًا مع طرق واجهة ، تم بناؤها بعد الافتتاح الأولي. يتم توفير الوصول تحت الطريق السريع 15 جنوب المنحدرات مباشرةً. [7]
بعد الخروج 9، يدخل الطريق السريع I-15 إلى مضيق نهر فيرجن، ويمر أولاً عبر "المضيق". هنا، يتميز المضيق بمنحدرات من الحجر الجيري يصل ارتفاعها إلى 500 قدم (150 مترًا) فوق الطريق السريع. تسمح العديد من المنحدرات بالوصول إلى هذه المنحدرات. [8] داخل الوادي، الذي يصعد من خلاله شمالًا وينزل جنوبًا، تعبر خمسة جسور النهر. [9] يتبع الطريق السريع عمومًا مجرى النهر المتعرج، لكن العديد من القطع الصخرية تتجاوز المنحنيات. [7]
ينفتح الوادي قليلاً عند تقاطع سيدار بوكيت (المخرج 18)، مما يسمح بمنطقة استراحة . تم تسليم منطقة الاستراحة هذه إلى مكتب إدارة الأراضي الفيدرالي في عام 2002 والذي يحافظ على منطقة ترفيه فيرجن ريفر جورج القريبة . [10] تم هدم منطقة الاستراحة في عام 2009. يستمر الطريق السريع 15 في التوازي مع نهر فيرجن، ولكنه يبدأ في الانحراف أكثر. [7] تشمل الأشجار هنا أشجار الطرفاء والرماد والقطن والصفصاف وأشجار جوشوا . تنتشر الزهور البرية، مثل الخطمي والقطيفة الصحراوية واللويزة الرملية ، على طول الطريق في فصل الربيع. [8] عند الميل 22.5، يعبر الطريق السريع نهر فيرجن للمرة الأخيرة، ويستمر شرقًا على طول وادي بلاك روك الأصغر قبل أن يتحول قليلاً إلى الشمال الشرقي إلى منطقة أكثر تسطحًا. يوفر التقاطع النهائي (المخرج 27) الوصول المحلي.
كانت محطة الوزن / ميناء الدخول تخدم سابقًا جانبي الطريق بالقرب من الميل 28 قبل خط ولاية يوتا. [7] تم دمج محطة الوزن/ميناء الدخول الآن في منشأة مشتركة بين أريزونا ويوتا شمال خط الولاية مباشرةً والتي يعمل بها قسم المركبات الآلية التابع لوزارة النقل في أريزونا وقسم شركات النقل الآلية التابع لوزارة النقل في يوتا . يستمر الطريق السريع I-15 في يوتا مما يوفر الوصول إلى سانت جورج بالإضافة إلى سولت ليك سيتي . [7]
تاريخ
كان للدرب الإسباني القديم من جنوب كاليفورنيا طريقان عبر شمال غرب أريزونا، وينقسمان عند ليتل فيلد ؛ أحدهما يتجه شمالًا نحو وسط يوتا، والآخر يتجه شمالًا شرقًا عبر مضيق نهر فيرجن، ويمتد على طول خط الولاية إلى منطقة فور كورنرز . [11] عندما تم تحديد مسار أروهيد في عشرينيات القرن العشرين، والطريق الأمريكي 91 في عام 1926، اتبع المسافرون بالسيارات بين نيفادا ويوتا المسار الشمالي، واتجهوا شرقًا في يوتا للوصول إلى سانت جورج . [12]
عندما تم التخطيط للطرق السريعة بين الولايات، قررت السلطات الفيدرالية توفير 12 ميلاً (19 كم) على الطريق السريع 91 والمرور عبر مضيق نهر فيرجن للاستفادة من مناظره الطبيعية ودرجاته المنخفضة للشاحنات. [13] [14] تم الانتهاء من البناء أولاً، في أوائل الستينيات، على الجزء الواقع بين نيفادا والمضيق. تم الانتهاء من الجسور فوق بيج بيند واش في عام 1962. تم الانتهاء من الجسر فوق نهر فيرجن بالقرب من ليتل فيلد بحلول عام 1964. بحلول عام 1965، تم الانتهاء أخيرًا من الجسر فوق طريق بلاك روك (شمالًا). [9]
كان البناء عبر الوادي أبطأ وأكثر صعوبة بكثير، ولم يكن من الممكن فتح الجزء بالكامل حتى 14 ديسمبر 1973. [15] للمساعدة في تسريع البناء، أقرضت ولاية يوتا جزءًا من أموال الطرق السريعة الفيدرالية الخاصة بها إلى ولاية أريزونا. [14] على الرغم من أن الطريق السريع ليس له أهمية كبيرة لاحتياجات النقل في أريزونا، لأنه لا يربط أي مجتمعات في أريزونا، إلا أنه يعمل كحلقة وصل حيوية بين سولت ليك سيتي ولاس فيجاس ولوس أنجلوس إلى الجنوب الغربي. [16] ومع ذلك، على الرغم من التمويل الإضافي، ظلت التحديات قائمة. تسببت الفيضانات المفاجئة والرمال المتحركة في الوادي مرارًا وتكرارًا في حدوث مشاكل، حيث اختفت المعدات والمواد على ما يبدو بين عشية وضحاها. والأسوأ من ذلك، أن المشروع كان سيودي بحياة شخص، عندما تحطمت طائرة هليكوبتر كانت تقوم باستطلاع الوادي في أكتوبر 1969 بسبب الرياح، مما أسفر عن مقتل الطيار. للمساعدة في التنقل عبر تضاريس الوادي الوعرة والقاسية، كان لا بد من إحضار قطعة خاصة من المعدات، تسمى عربة المستنقع ، من تكساس . [17] حتى مع هذه المساعدة، كان الطريق لا يزال يتطلب بناء أربعة جسور فوق نهر فيرجن. تم الانتهاء من بناء الجسر الغربي والجسر الذي يحمل المسارات المتجهة شمالاً عند موقع الجسر الثالث من الغرب في عام 1972. وبحلول عام 1973، تم الانتهاء أخيرًا من بناء الجسور الخمسة. [9]
حتى قبل افتتاحه، تم الترويج له باعتباره الطريق السريع الأكثر جمالًا في الولاية: ذكرت مقالة عام 1988 في Arizona Highways أن المشروع "عزز بدلاً من تشتيت الانتباه عن عمل الطبيعة". تم إعادة توجيه نهر فيرجن 12 مرة في ما كان أغلى طريق سريع ريفي في البلاد، بسعر حوالي 10 ملايين دولار لكل ميل (6200000 دولار / كم) أو 49 مليون دولار لكل ميل (30000000 دولار / كم) في عام 2007. [13] [18]
قائمة الخروج
يقع الطريق بأكمله في مقاطعة موهافي .
| موقع | مي [1] | كم | مخرج | الوجهات | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|
| | 0.00 | 0.00 | — |  الطريق السريع رقم 15 جنوبًا – لاس فيغاس | استمرار إلى نيفادا |
| سد بيفر | 8.61 | 13.86 | 8 | سد بيفر ، ليتل فيلد | الوصول عبر CR 91 ( US 91 سابقًا ) |
| 9.63 | 15.50 | 9 | ينابيع الصحراء | تم التوقيع عليه سابقًا باسم Farm Road | |
| | 18.35 | 29.53 | 18 | جيب الأرز | |
| الصخرة السوداء | 27.49 | 44.24 | 27 | طريق بلاك روك | |
| | 29.43 | 47.36 | — |  الطريق السريع رقم 15 شمالًا (طريق فيترانس ميموريال السريع) – سولت ليك سيتي | استمرار إلى يوتا |
| 1.000 ميل = 1.609 كم؛ 1.000 كم = 0.621 ميل | |||||
انظر أيضا
بوابة أريزونا
بوابة الطرق الأمريكية
مراجع
- ^ ab Staff (19 يناير 2011). "سجل نظام الطرق السريعة لولاية أريزونا (حتى 31 ديسمبر 2009)" (PDF) . وزارة النقل في أريزونا. ص 71-75. مؤرشف من الأصل (PDF) في 16 يونيو 2012. تم الاسترجاع في 5 يوليو 2012 .
- ^ طاقم العمل. "أسماء الطرق السريعة الرسمية وسجلات الهندسة للطريق السريع 15". وزارة النقل في ولاية أريزونا . مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع في 21 أبريل 2008 .
- ^ الهيئة التشريعية لولاية أريزونا . "HJR2003 - 421R — S Ver". ولاية أريزونا. مؤرشف من الأصل في 3 مايو 2005. تم الاسترجاع في 12 يناير 2008 .
- ^ الهيئة التشريعية لولاية يوتا . "قانون ولاية يوتا القسم 72-4-201". ولاية يوتا. مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2008. تم الاسترجاع في 12 يناير 2008 .
- ^ طاقم العمل. "متوسط حركة المرور السنوية اليومية (AADT)". وزارة النقل في ولاية أريزونا. مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2007. تم الاسترجاع في 8 مايو 2008 .
- ^ طاقم العمل. "طريق CANAMEX السريع في الولايات المتحدة الأمريكية". تحالف ممر CANAMEX. مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2008. تم الاسترجاع في 10 مايو 2008 .
- ^ abcdef خرائط طبوغرافية (خريطة). رسم الخرائط بواسطة هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية . خرائط أبحاث مايكروسوفت . تم الاسترجاع في 7 مايو 2008 .
- ^ ab Green, Stewart (2003). Scenic Driving Arizona . Falcon Guide (الطبعة الثانية). Old Saybrook, CT: Globe Pequot. ص. 24. ISBN 0-7627-2701-2.
- ^ abc Arizona Department of Transportation (28 فبراير 2015). "سجل جسر نظام الطرق السريعة لولاية أريزونا" (PDF) . Arizona Department of Transportation . تم الاسترجاع في 10 سبتمبر 2016 .
- ^ طاقم العمل (20 ديسمبر 2002). "قرار حق المرور في ولاية أريزونا 2002-12-A-062" (PDF) . وزارة النقل في ولاية أريزونا . تم الاسترجاع في 17 أبريل 2008 .
- ^ طاقم العمل. "Old Spanish National Historic Trail". National Park Service . مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2011. تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2007 .
- ^ أطلس الطرق الآلية (خريطة). راند ماكنالي . 1926. تم الاسترجاع في 16 أبريل 2008 .
- ^ ab "أغلى طريق سريع يقترب من الانتهاء". Tucson Daily Citizen . 22 نوفمبر 1972. ص. 31. تم الاسترجاع في 16 يوليو 2018 - عبر Newspapers.com .
- ^ ab "أغلى طريق سريع في أريزونا". The News-Press . فورت مايرز، فلوريدا. أسوشيتد برس. 14 نوفمبر 1969. ص. D10 . تم الاسترجاع في 16 يوليو 2018 - عبر Newspapers.com.
- ^ طاقم العمل (2006). "اليوم في تاريخ الطرق السريعة بين الولايات". الرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2007. تم الاسترجاع في 16 أبريل 2008 .
- ^ "طلب تقديم العطاءات بشأن أول أعمال رصف على طريق فيرجن ريفر جورج الخلاب". صحيفة أريزونا ديلي صن . فلاجستاف، أريزونا. 16 يونيو 1972. ص. 2. تم الاسترجاع في 16 يوليو 2018 - عبر Newspapers.com.
- ^ "مشروع الطريق السريع 15 محاط بالمشاكل". صحيفة أريزونا ديلي صن . فلاجستاف، أريزونا. 18 ديسمبر 1973. ص 13.
- ^ طاقم العمل. "القائمة النهائية للميزات ذات الأهمية الوطنية والاستثنائية لنظام الطرق السريعة الفيدرالية بين الولايات". إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2007 .
روابط خارجية
الوسائط المتعلقة بالطريق السريع 15 في أريزونا على ويكيميديا كومنز
