بنغازي الإيطالية

كانت بنغازي الإيطالية ( بالإيطالية : Bengasi italiana ) هي الاسم المستخدم خلال الاستعمار الإيطالي لليبيا لمدينة بنغازي الساحلية في برقة الإيطالية .

في 19 أكتوبر 1911، احتلت القوات الإيطالية مدينة بنغازي العثمانية خلال الحرب الإيطالية التركية . ^{[ 1 ]}

عانى العديد من العرب المحليين الذين كانوا تحت قيادة السنوسي من القمع، وخاصة من قبل الديكتاتور الفاشي موسوليني في أواخر عشرينيات القرن العشرين.

في أوائل الثلاثينيات من القرن العشرين، انتهت الثورة وبدأ الإيطاليون - تحت قيادة الحاكم إيتالو بالبو - في استيعاب السكان المحليين من خلال سياسات التهدئة: تم إنشاء عدد من القرى الجديدة لسكان بيرو المحليين مع خدمات صحية ومدارس.

بالإضافة إلى ذلك، استوطن أكثر من 20,000 إيطالي مدينة برقة في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، وتركز وجودهم بشكل رئيسي حول ساحل بنغازي. وشكّل الإيطاليون 35% من سكان المدينة عام 1939. ^{[ 2 ]} وفي عام 1941، بلغ عدد سكان بنغازي الإيطالية - وفقًا لتقديرات الحكومة الإيطالية ^{[ 3 ]} - ما يقارب 80,000 نسمة بشكل مؤقت، وذلك نتيجة وصول العديد من الإيطاليين من برقة الذين لجأوا إليها هربًا من الهجمات البريطانية خلال الحرب العالمية الثانية . ونتيجة لذلك، أصبحت بنغازي في ذلك العام، ولأول مرة منذ الفتح العربي عام 643 ميلادي، مدينة ذات أغلبية مسيحية .

عدد سكان المراكز الحضرية الرئيسية في ليبيا الإيطالية ، وفقًا لتعداد عامي 1939/1940:

احتلت القوات البريطانية بنغازي الإيطالية في فبراير 1941، ولكن بعد شهرين فقط (حين قامت القوات الأسترالية بمضايقة السكان المدنيين ^{[ 5 ]} )، استعاد الإيطاليون المدينة بمساعدة فيلق أفريقيا بقيادة رومل . واحتل البريطانيون المدينة نهائيًا بعد معركة العلمين . تعرضت بنغازي لقصف مكثف خلال الحرب العالمية الثانية (أكثر من ألف مرة)، وعندما احتلها البريطانيون أخيرًا في ديسمبر 1942، كان ما يقرب من 85% منها متضررًا أو مدمرًا.

ثم خضعت بنغازي للحكم البريطاني حتى استقلالها عام 1951. وبموجب بنود معاهدة السلام لعام 1947 مع الحلفاء، تخلت إيطاليا عن جميع مطالباتها في ليبيا. ^{[ 6 ]}

بعد الحرب العالمية الثانية، شجعت حقبة إنهاء الاستعمار الدولي على هجرة جماعية للإيطاليين من بنغازي، ^{[ 7 ]} لا سيما بعد استقلال ليبيا عام 1953. بعد عام 1970، انخفض عدد السكان الإيطاليين في المدينة إلى بضع مئات، ثم اختفى عمليًا عندما أمر الرئيس الليبي معمر القذافي بطرد جميع الإيطاليين من بلاده. ^{[ 8 ]} في الوقت الحاضر، ينتظم الإيطاليون الليبيون (والقلة من سكان بنغازي الذين ما زالوا على قيد الحياة) في جمعية الإيطاليين العائدين من ليبيا . ^{[ 9 ]}

تعرضت بنغازي الإيطالية لأضرار بالغة مرة أخرى في معركة بنغازي ، خلال الحرب الأهلية الليبية الثانية . وأُمر أولئك الذين لم يغادروا الحي عند بدء القتال بالمغادرة بعد انتصار الجيش الوطني الليبي بقيادة خليفة حفتر في عام 2017. ^{[ 10 ]}

لطالما كانت بقايا بنغازي الإيطالية هدفًا للجيش الوطني الليبي منذ انتصار حفتر. ففي مارس/آذار 2023، هُدمت مجموعة كبيرة من المباني التي تعود إلى الحقبة الإيطالية، بما في ذلك مسرح بيرينيس وفندق ألبرغو وعشرات المباني على طول شارع عمر المختار، في جنح الظلام على يد الجيش الوطني الليبي، دون أي نية لإعادة بنائها. ولم تُخطر الحكومة المحلية بالعملية. ^{[ 11 ] [ 12 ]} وعلى الرغم من استياء سكان بنغازي والليبيين في الخارج، صرّح القنصل الإيطالي في بنغازي بأن عمليات الهدم لا تُعدّ اعتداءً على التراث الاستعماري لبنغازي، وإنما تهدف إلى إزالة المباني التي تضررت بشكل لا يمكن إصلاحه خلال الحرب. ^{[ 10 ]}

كانت بنغازي الإيطالية تقع في شمال ليبيا الإيطالية ، في برقة . وكانت المركز الإداري لمحافظة بنغازي الإيطالية ، على ساحل البحر الأبيض المتوسط .

في عام 1911، كان عدد سكان بنغازي العثمانية أقل من 5000 نسمة، وكان ما يقرب من نصفهم من اليهود ، ^{[ 13 ]} الذين رحبوا بالإيطاليين. وقد استولى الإيطاليون على المنطقة من العثمانيين في عام 1911. كانت المنطقة فقيرة ومتخلفة للغاية، حيث يُقال إنها كانت تفتقر إلى الطرق المعبدة، وخدمات التلغراف، وشبكة الصرف الصحي، والمستشفيات (إذ قضت جائحة الطاعون الدبلي على بنغازي عام 1874 ).

في عشرينيات القرن العشرين، تم بناء خط سكة حديد في محافظة بنغازي، بين بنغازي وبرجي: كما تم بناء خط سكة حديد بعرض 750  مم (2  قدم 5 1/2 بوصة) (لاحقًا 950  مم) شرق بنغازي؛ وكان المسار الرئيسي  بطول 110 كم إلى مرج وتم افتتاحه على مراحل بين عامي 1911 و1927. كما كان لبنغازي  فرع بطول 56 كم إلى سلوق تم افتتاحه في عام 1926. ^{[ 14 ]}

في أواخر عشرينيات القرن العشرين، شُيّد مطار بنغازي ( مطار بنينا الدولي حاليًا)، وجرى توسيع ميناء بنغازي بشكل كبير. وفي ثلاثينيات القرن العشرين، أُنشئ داخل الميناء محطة حديثة للطائرات المائية (إيدروسكالو ) للرحلات الجوية بين بنغازي الإيطالية وإيطاليا. ^{[ 15 ]} كان مطار بنغازي متصلًا بإيطاليا ومطارات ليبية أخرى، لكن الرحلات الرئيسية منه كانت عبر خط "لينيا ديل إمبيرو" (خط الإمبراطورية) . كان هذا الخط، المعروف باسم "ألا ليتوريا" ، يُعتبر من أعرق خطوط الطيران المدني الإيطالي في بداياته: ^{[ 16 ]} افتُتح بعد الغزو الإيطالي لإثيوبيا عام 1936، وتلاه أولى الرحلات الجوية مع المستعمرات الإيطالية في شرق أفريقيا الإيطالية . وُسّع الخط لاحقًا إلى 6379  كيلومترًا، وكان يربط في البداية روما بأديس أبابا مرورًا بسيراكوزا ، وبنغازي ، والقاهرة ، ووادي حلفا ، والخرطوم ، وكسلا ، وأسمرة ، ودير داوا . ^{[ 17 ]}

بين عامي 1937 و1938، تم بناء جزء من طريق فيا بالبيا ، وهو طريق يمتد من طرابلس الإيطالية والحدود التونسية إلى الحدود المصرية . وكان رمز لوحة ترخيص السيارات في مقاطعة بنغازي الإيطالية هو "BE". ^{[ 18 ]}

استقر آلاف الإيطاليين في بنغازي في ثلاثينيات القرن العشرين كمزارعين في قرى خاصة. ^{[ 19 ]} وتركز معظم هؤلاء المستوطنين في مدينة بنغازي، حيث شكلوا عام 1939 ما يقرب من ثلث السكان. وفي أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، بنى المستوطنون الإيطاليون "الملعب البلدي"، وهو أحد أوائل الملاعب في ليبيا. ^{[ 20 ]}

خضعت بنغازي للحكم الإيطالي في أوائل القرن العشرين، ولا تزال بعض الأمثلة على العمارة الإيطالية ، بالإضافة إلى العمارة الاستعمارية الحديثة من تلك الفترة، قائمة حتى اليوم. في عهد حاكمي بنغازي، الجنرالين إرنستو مومبيلي وأتيليو تيروزي، في عشرينيات القرن الماضي، اتسمت المباني التي شُيّدت في بنغازي بطابع معماري انتقائي يجسد التصور الغربي للعمارة الشرقية. ومن الأمثلة على ذلك القصر البلدي الذي بُني عام ١٩٢٤، ويقع في ميدان الحرية. يجمع المبنى بين الأقواس المغربية والزخارف الإيطالية على واجهته. إضافةً إلى ذلك، وضع الإيطاليون أول مخطط معماري لبنغازي ^{[ ٢١ ]} في ثلاثينيات القرن الماضي، والذي تضمن محطة قطار جديدة وممشى واسع.

يعود تاريخ أولى البنى التحتية الإيطالية في بنغازي إلى زمن الفتح، أواخر عام 1911، حين جرى توسيع الميناء العثماني الصغير وتحسينه بشكل كبير، وإنشاء شبكة اتصالات مع المناطق الداخلية عبر بناء خطي سكة حديد. وبين عامي 1922 وأوائل الثلاثينيات، كانت الحكومة الإيطالية تُنشئ مركزًا للجالية الإيطالية في المنطقة المطلة على الميناء، المحيطة بالمدينة العربية، ^{[ 22 ]} كما حدث في الفترة الأولى مع الثكنات العسكرية "جنرال توريلي" و"مجموعة السيارات" العسكرية وغيرها من المعدات والبنى التحتية من هذا النوع.

كان قلب المدينة الإيطالية يتألف من "ساحة الملك"، وهي ساحة الملح العثمانية السابقة التي كانت تُعرف بالإيطالية باسم "بيازا ديل ري"، وقد صُمم الجزء المركزي منها على شكل حديقة. وكانت تطل عليها حكومة القصر، وهو مبنى على الطراز المغربي، والذي أصبح فيما بعد مقر "برلمان برقة"، الذي ضم المكتبة والمحكمة المدنية، بالإضافة إلى مبانٍ معمارية أخرى رائعة.

في الساحة كان يقع "كورسو إيطاليا"، المزدان بأشجار النخيل، وهو الشريان الرئيسي للمدينة المؤدي إلى "محطة قطار بنغازي" الجديدة؛ وعليه كانت تقف الواجهة الرئيسية لقصر الحاكم (الذي بُني بين عامي 1928 و1934)، والذي صممه المهندسون المعماريون ألبرتو ألباجو نوفيلو ، وأوتافيو كابياتي، وغيدو فيراتزا ، ويطل على "ساحة 28 أكتوبر". وكانت تصطف هنا مبانٍ مختلفة مثل المدرسة الابتدائية والإعدادية والنادي الرياضي. وكانت ساحة الملك متصلة بمحور "فيا روما" و"فيا جنرال بريكولا"، وهي ساحة دار البلدية، الواقعة داخل المدينة القديمة، والتي كانت تضم دار البلدية المبنية على الطراز المغربي .

شُيّد مبنى بلدية بنغازي عام ١٩٢٤، واعتُبر من أفضل المباني الاستعمارية في أفريقيا. صمّم واجهاته المهندس المعماري إيفو ليبوروني، بينما رُسمت اللوحات الجدارية الداخلية على يد غيدو كادورين، والثريات من تصميم أومبرتو بيلوتو. أما أثاث المبنى، فقد صممته شركة دوكرو. ^{[ ٢٣ ]} صمّم رواق الواجهة والديكورات الداخلية المهندس المعماري الروماني مارسيلو بياشنتيني ، حيث تميز أسلوب مبانيه بالطابع المغربي الجديد للعمارة الاستعمارية الإيطالية في ليبيا خلال عشرينيات القرن العشرين. ويتجلى ذلك بوضوح في فندق "ألبيرغو إيطاليا" ومسرح "بيرينيس" في وسط بنغازي. لاحقًا، عُيّن بياشنتيني مديرًا لمشاريع جميع أعمال البناء الإيطالية في برقة. ^{[ ٢٤ ]}

في عام 1928، كُلِّف استوديو ميلانو للهندسة المعمارية المملوك لألباغو نوفيلو وكابياتي وفيراتزا بمهمة دراسة "مخطط بنغازي"، حيث كانوا قد صمموا بالفعل الكاتدرائية ( التي بُنيت في الفترة من 1928 إلى 1934)، والواقعة في ساحة "مارتيري فاشيستي" (الشهداء الفاشيين).

علاوة على ذلك، في ثلاثينيات القرن العشرين، جاء العديد من المهندسين المعماريين من إيطاليا للعمل وإنشاء "Bengasi italiana" الجديد: Limongelli، Alpago Novello، Cabiati، Ferrazza، Di Fausto ، Rava، Piccinato، Pellegrini، Gennari و Di Segni كانوا الأكثر شهرة ^{[ 25 ]}

وهكذا، تطورت بنغازي الجديدة بين المدينة القديمة وضاحية بيركا عبر البرزخ الواقع بين "بونتا سالين" غربًا، حيث نشأت "المنطقة الصناعية ومنطقة الأحواض"، و"عين السلماني" شرقًا. وكان المحور الرئيسي الذي استندت إليه الخطة هو "فيا شيريف" والشارع الموازي له، الناتج عن امتداد "كورسو إيطاليا". وكان الهدف هو دمج المناطق المختلفة للمدينة في وحدة متكاملة، مع دمج المباني القائمة؛ على الرغم من أن الاتجاه، على الأقل بالنسبة للقسم القديم، كان دائمًا هو الانفصال عن المدينة ذات الأغلبية الإيطالية، كما يتضح من توسيع شارع أغيب والتوسع المخطط له لمحور فيا روما وفيا جنرال بريكولا، حيث شُيدت في بعض المباني أروقة ضخمة (كما هو الحال في شمال إيطاليا).

أكبر مبنى استعماري من تلك الحقبة الإيطالية هو كاتدرائية بنغازي في "ميدان الكاتدرائية"، التي افتُتحت عام 1934 وتضم قبتين كبيرتين متميزتين. ^{[ 26 ]} صُممت الكاتدرائية - وهي مثال على العمارة الكلاسيكية الجديدة - بمدخل ذي رواق بستة أعمدة دورية، على يد المهندسين المعماريين الإيطاليين الشهيرين غيدو أوتافو وأوتافيو كابياتي.

كما أنشأ كابياتي "قصر الحاكم" (الذي سُمي لاحقاً "قصر المنار" وموقع حرم جامعة ليبيا ) و"لونغوماري" (الممشى) الكبير. ^{[ 27 ]}

• 
  طريق ديل ليتوريو، بنغازي 1935
• 
  بناء "بينغاسي مونيسيبو" (مبنى البلدية) في عشرينيات القرن العشرين
• 
  مسرح برنيس في بنغازي عام 1928
• 
  شارع روما عام 1940
• 
  فيا فيتوريا عام 1939
• 
  نصب تذكاري للنصر في الحرب العالمية الأولى، خلال زيارة ملك إيطاليا عام 1938.
• 
  إيطاليون مقيمون في بنغازي عام 1938
• 
  ساحة البلدية في ثلاثينيات القرن العشرين
• 
  يهود بنغازي في فصل دراسي في كنيس يهودي (1939)
• 
  طريق الاستقلال في بنغازي عام 1940
• 
  محطة سكة حديد بنغازي عام 1930
• 
  فيات "ليتورينا" تمر في برقة قرب بنغازي
• 
  تدمير محطة سكة حديد بنغازي عام 1943
• 
  قصر ليتوريو (مقر برلمان برقة) بعد الحرب العالمية الثانية

• بنغاسي (فيلم)

• أنتونيتشيلي، فرانكو. ترينتاني دي ستوريا إيتاليانا 1915-1945 . موندادوري. تورينو، 1961.
• بيرتاريللي، لويجي فيتوريو. دليل إيطاليا: الملكية والمستعمرة . نادي السياحة الإيطالي . ميلانو، 1929
• بولاتي، أمبروجيو. موسوعة دي نوستري كومباتيمنتي كولونيالي ، إينودي. تورينو، 1936
• كالاس، فرانشيسكا. "Restituiamo la Storia" – dagli archivei ai territori. العمارة والنماذج الحضرية في البحر الأبيض المتوسط ​​الشرقي. جانجيمي، روما، 2012
• كابريسي، فيتوريا. أنا سنتري ريفيلي ليبيسي. عمارة المراكز الريفية لمؤسسة التكلفة في ليبيا – المستعمرة الإيطالية – خلال الفاشية (1934-1940) . جامعة فيينا للتكنولوجيا. فيينا، 2007
• تشابين ميتز، هيلين . ليبيا: دراسة قطرية . واشنطن: مكتب الطباعة الحكومي لمكتبة الكونغرس، 1987
• دليل إيطاليا ديل TCI. Possedimenti ecolony Edizioni Touring Club. ميلانو، 1929
• باجانو، جيوفاني. العمارة والمدينة خلال الفاشية . محرري لاتيرزا. روما، 1990
• سانتوياني، فيتوريو. Il Razionalismo Nelle Colony Italiane 1928-1943. La "nuova Architettura" delle Terre d'Oltremare . إد. جامعة فيديريكو الثانية. نابولي، 2008 ()
• شون أندرسون. "الضوء والخط: فلوريستانو دي فاوستو وسياسات البحر الأبيض المتوسط" . دراسات كاليفورنيا الإيطالية . جامعة كاليفورنيا، 2010.

• صور وكتابات إيطالي من بنغاسي على موقع ernandes.net
• بنغازي 1933 : فيديو يُظهر زيارة ملك إيطاليا على موقع يوتيوب.
• بنغازي 1942 : فيديو من فيلم " بنغازي " على youtube.com