جون برادفيلد (مهندس)

كان جون جوب كرو برادفيلد، الحائز على وسام القديس ميخائيل والقديس جورج (26 ديسمبر 1867 - 23 سبتمبر 1943)، مهندسًا أستراليًا اشتهر بكونه المُصمم الرئيسي لجسر ميناء سيدني ، حيث أشرف على تصميمه وبنائه. عمل لدى إدارة الأشغال العامة في نيو ساوث ويلز من عام 1891 إلى عام 1933. وكان أول من حصل على درجة الدكتوراه في الهندسة من جامعة سيدني عام 1924. ^{[ 1 ]} ومن بين المشاريع البارزة الأخرى التي ارتبط اسمه بها: سد كاتاراكت (اكتمل عام 1907)، وسد بورينجوك (اكتمل عام 1928)، وجسر ستوري في بريسبان (اكتمل عام 1940). شكّل جسر الميناء جزءًا واحدًا فقط من مشروع " دائرة المدينة" ، وهو مشروع برادفيلد الطموح لسكك حديد وسط سيدني، والذي أُنجزت نسخة مُعدّلة منه بعد وفاته. كما كان مصمم مشروع ري لم يتم تنفيذه يُعرف باسم مخطط برادفيلد ، والذي اقترح إمكانية جعل المناطق النائية في غرب كوينزلاند وشمال شرق جنوب أستراليا خصبة عن طريق تحويل الأنهار من شمال كوينزلاند .

وُلد برادفيلد في 26 ديسمبر 1867 في ساندجيت، كوينزلاند . ^{[ 2 ]} كان الابن الرابع لماريا (ني كرو) وجون إدوارد برادفيلد، وله أيضًا أربع شقيقات. كان والده من قدامى المحاربين في حرب القرم ، وقد وصل إلى بريسبان من إنجلترا عام 1857. بدأ برادفيلد تعليمه في مدرسة نورث إبسويتش الحكومية قبل أن يحصل على منحة دراسية في مدرسة إبسويتش النحوية . ^{[ 3 ]} كان الأول على دفعته في مدرسته، وحصل على ميدالية الكيمياء في امتحان الشهادة الثانوية العامة عام 1885. منحته حكومة المستعمرة منحة دراسية للالتحاق بجامعة سيدني ، حيث لم تكن كوينزلاند تمتلك جامعة خاصة بها في ذلك الوقت. التحق بكلية سانت أندروز وتخرج منها بشهادة بكالوريوس في الهندسة عام 1889، وحصل على ميدالية الجامعة . ^{[ 4 ]}

بعد تخرجه، بدأ برادفيلد العمل في إدارة سكك حديد كوينزلاند كرسام هندسي تحت إشراف كبير المهندسين. ^{[ 5 ]} تزوج من إديث جينكينز عام 1891، وأنجب منها خمسة أبناء وابنة. في العام نفسه، فُصل من عمله بسبب الكساد الاقتصادي، فانتقل إلى نيو ساوث ويلز حيث عمل رسامًا هندسيًا في إدارة الأشغال العامة . أصبح برادفيلد عضوًا منتسبًا في معهد المهندسين المدنيين عام 1893، وعاد إلى جامعة سيدني لإكمال درجة الماجستير في الهندسة ، حيث حصل على مرتبة الشرف الأولى ونال ميدالية الجامعة مجددًا. كان برادفيلد أحد مؤسسي جمعية الهندسة بجامعة سيدني، وشغل لاحقًا منصب رئيسها لدورتين. ^{[ 4 ]}

عمل برادفيلد على مشاريع متنوعة خلال فترة عمله في إدارة الأشغال العامة في نيو ساوث ويلز، بما في ذلك سد كاتاراكت بالقرب من سيدني وسد بورينجوك على نهر مورومبيدجي . في يناير 1909، رُقّي إلى رتبة مهندس مساعد براتب 400 جنيه إسترليني. في العام التالي، تقدم بطلب غير ناجح لشغل منصب أستاذ كرسي الهندسة المؤسس في جامعة كوينزلاند . ^{[ 4 ]} في عام 1913، عُيّن كبير مهندسي إنشاء السكك الحديدية الحضرية، ^{[ 4 ]} حيث بدأ تعاونه الطويل مع السكرتيرة السرية، كاثلين إم. بتلر . ^{[ 6 ]} في عام 1915، قدّم برادفيلد تقريرًا يُفصّل خطة طموحة لسكك حديد سيدني تشمل كهربة خطوط السكك الحديدية في الضواحي، وإنشاء خط سكة حديد تحت الأرض، وجسر ميناء سيدني . أدت الحرب العالمية الأولى إلى انهيار المقترحات الثلاثة.

خلال الحرب العالمية الأولى، عمل برادفيلد مع البروفيسور وارن والسيد إيه إي كاتلر على تأسيس أول مدرسة للطيران المدني، حيث تم تدريب الطيارين للخدمة في الخارج. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

في عام 1924، مُنح برادفيلد درجة دكتوراه العلوم (D.Sc.) عن أطروحته بعنوان "السكك الحديدية الكهربائية في المدينة والضواحي وجسر ميناء سيدني"، وهي أول درجة دكتوراه في الهندسة تُمنح من جامعة سيدني. وفي عام 1935، منحته جامعة كوينزلاند درجة دكتوراه الهندسة ( D.Eng . ). ^{[ 4 ]}

مشروع جسر ميناء سيدني وخط سكة حديد برادفيلد

لم يُقرّ قانون الجسور في البرلمان إلا عام ١٩٢٢. ^{[ ٩ ]} وقد تطلّب جزء كبير من عمله على جسر ميناء سيدني مساعدة سكرتيرته السرية كاثلين إم. بتلر ، التي اضطلعت بأعمال تُوصف اليوم بأنها أعمال مدير مشروع أو مستشار فني، حيث شملت مهامها مراجعة المواصفات والتفاوض مع مقدمي العطاءات ^{[ ١٠ ]} ، بالإضافة إلى تأسيس مكتب المشروع في لندن عام ١٩٢٤ في شركة دورمان لونغ وشركاه المحدودة ، وهي الشركة المتعاقدة مع مشروع الجسر. ^{[ ٦ ]}

كان لدى برادفيلد رؤية طموحة لنظام السكك الحديدية في سيدني . فقد دعا إلى إنشاء شبكة من خطوط السكك الحديدية تحت الأرض أسفل الحي التجاري المركزي، وبناء جسر ميناء سيدني، ومحطة قطارات جديدة تُسمى " سنترال ". ورغم تنفيذ الفكرة الأساسية المتمثلة في إنشاء مسار دائري تحت الأرض، وبناء أنفاق فرعية عند نقاط التبادل المحددة لتوفير خطوط مستقبلية، إلا أن العديد من أفكاره الأخرى لا تزال غير مُنفذة. فقد اقترح شبكة خطوط أوسع للضواحي الغربية والشرقية والجنوبية، إلا أن معظم هذه الخطوط لا تزال مجرد أفكار نظرية ولم تُبنَ قط.

تزامن بناء الجسر مع إنشاء شبكة مترو أنفاق في الحي التجاري المركزي بسيدني ، والمعروفة اليوم باسم "سيتي سيركل"، وقد صُمم الجسر مع مراعاة ذلك. صُمم الجسر ليستوعب أربعة مسارات عريضة لحركة المرور، يحيط بها من كل جانب مساران للسكك الحديدية وممر للمشاة. (تم تحويل هذه المسارات الأربعة العريضة لاحقًا إلى ستة مسارات بعرض قياسي). رُبطت مجموعتا مسارات السكك الحديدية بمحطة " وينارد" للسكك الحديدية تحت الأرض في الطرف الجنوبي من الجسر عبر منحدرات وأنفاق متناظرة.

كانت خطوط السكك الحديدية على الجانب الشرقي مخصصة لخط سكة حديد مخطط له يربط بالشواطئ الشمالية ، إلا أنها استُخدمت لخدمات الترام من الشاطئ الشمالي إلى محطة وينارد. وكان الهدف هو تشغيل خدمات الترام حتى بدء تشغيل خدمة السكك الحديدية الثقيلة إلى الشواطئ الشمالية؛ ولكن عندما توقفت خدمات الترام في عام 1959، حُوّلت إلى مسارات إضافية لحركة المرور على الطرق، ^{[ 11 ]} والتي تخدم الآن طريق كاهيل السريع ومسارًا للحافلات المتجهة إلى المدينة.

أدى الكساد الكبير ، ثم الحرب العالمية الثانية، بالإضافة إلى ازدياد استخدام السيارات بعد الحرب، إلى المبالغة في تقدير الإقبال المتوقع على خدمات نقل الركاب في خطة برادفيلد. وقد شُيِّدت أجزاء من مترو الأنفاق في المدينة، وهي ما يُعرف اليوم باسم "سيتي سيركل". كما بُنيت أقسام صغيرة لخطوط سكك حديدية إضافية مُقترحة، مثل أرصفة إضافية في محطتي وينارد وسانت جيمس ، والتي لم تُستخدم قط في نقل القطارات الثقيلة.

في عام ١٩٢٣، وُضِعَ حجر الأساس لخط سكة حديد المدينة. ^{[ ٩ ]} شُيِّدَ خط سيتي سيركل في الأصل كخط فرعي إلى سانت جيمس، مرورًا بمبنى البلدية ووينيارد وصولًا إلى جسر الميناء. ولم يكتمل الخط الدائري إلا في عام ١٩٥٥ مع بناء محطة سيركولار كواي. وفي نهاية المطاف، بُنيَ خط إلى الضواحي الشرقية، ولكن على مسار مختلف عن المسار الذي تصوره برادفيلد، الذي اقترح خطًا على طول شارع أكسفورد .

تقاعد برادفيلد من إدارة الأشغال العامة في نيو ساوث ويلز في نهاية يوليو 1933 بعد 42 عامًا من الخدمة، وكان ينوي مواصلة العمل كمهندس استشاري. ^{[ 12 ]}

أعمال أخرى

كان برادفيلد المصمم والمهندس الاستشاري لجسر ستوري في بريسبان . ^{[ 13 ]} كما صمم سد كاتاراكت وسد بورينجوك .

في أكتوبر 1938، نشر برادفيلد اقتراحًا (يُعرف باسم مخطط برادفيلد ) لتحويل بعض الأنهار الساحلية في كوينزلاند إلى الجانب الغربي من سلسلة جبال غريت ديفايدينغ رينج . ^{[ 14 ]} ومع ذلك، لم يُنفذ هذا المخطط قط. صمم برادفيلد محطة سكة حديد سيركولار كواي ، لكنها لم تُبنَ إلا بعد سنوات عديدة من وفاته. ^{[ 12 ]}

تم إدراج عدد من أعمال برادفيلد في سجلات التراث الأسترالية ، ^{[ 15 ]} ونيو ساوث ويلز ، ^{[ 16 ]} وكوينزلاند ^{[ 17 ]} :

الجسور والأنفاق وغيرها من البنى التحتية

اسم الجسر / الجسر العلوي / البنية التحتية	سجل التراث	الاستخدام(ات)	السنة المكتملة	صورة
جسر ميناء سيدني ، والجسور المؤدية إليه، والمداخل والمناطق المحيطة به، والأبراج الشمالية؛ طريق برادفيلد السريع، سيدني ؛ ونقطة داوز	أسترالي؛ نيو ساوث ويلز	حركة المرور على الطرق، والترام (سابقًا)، والسكك الحديدية، والمشاة	1932
جسر ستوري ، نقطة الكنغر	كوينزلاند	حركة المرور على الطرق والمشاة	1940
محطة فرعية لسكك حديد شارع أرجيل [ 18 ] [ 19 ]	أسترالي؛ نيو ساوث ويلز	محطة فرعية للكهرباء	1932

محطات السكك الحديدية

محطة سكة حديد	سجل التراث	خطوط السكك الحديدية	السنة المكتملة	صورة
محطة سكة حديد سيركولار كواي وجسرها	نيو ساوث ويلز	دائرة المدينة	1956
محطة سكة حديد المتحف	نيو ساوث ويلز	دائرة المدينة	1926
محطة مترو أنفاق سانت جيمس	نيو ساوث ويلز	دائرة المدينة	1926
محطة مترو أنفاق تاون هول	نيو ساوث ويلز	دائرة المدينة	1932
محطة قطار الأنفاق في وينارد وأنفاق الترام السابقة في وينارد	نيو ساوث ويلز	دائرة المدينة	1932

تزوج برادفيلد من إديث جينكينز، ابنة جون فينتريس جينكينز، في بريسبان في 28 مايو 1891. ^{[ 20 ]} أنجبا ابنة واحدة، ماري مارغريت (1892-1984)، وخمسة أبناء: إدوارد (مواليد 1893)، وأنتوني بيلي (1895-1974)، وآلان (1903)، وستانلي جورج (1906-1951)، وكيث نويل إيفرال (1910-2006). ^{[ 21 ]} كان كيث (المعروف باسم بيل) برادفيلد ، وهو مهندس في إدارة الطيران المدني، مسؤولاً عن التغييرات التي أُجريت على قناة ألكسندرا المجاورة لمطار سيدني، مما سمح بتوسعة المطار بين عامي 1947 و1970. ^{[ 22 ]}

توفي برادفيلد في منزله بضاحية غوردون شمال سيدني في 23 سبتمبر 1943. ^{[ 23 ]} أُقيمت مراسم تأبين في كاتدرائية القديس أندرو ، ودُفن في كنيسة القديس يوحنا الأنجليكانية في غوردون بجوار ابنته ماري مارغريت. ^{[ 7 ]} توفيت زوجته إديث عام 1954 ودُفنت معه. ^{[ 21 ]}

سُميت باسمه طرق برادفيلد السريعة في كل من سيدني وبريسبان ، ^{[ 24 ]} والدائرة الانتخابية الفيدرالية لبرادفيلد ، ^{[ 25 ]} وخط صرف مياه الصرف الصحي في نورث شور برادفيلد كارير ^{[ 26 ]} في ويست كيلارا ، وكلية برادفيلد العليا ، وهي مدرسة للصناعات الإبداعية في سانت ليوناردز. كما سُمي جسر للمشاة في مسقط رأسه إيبسويتش، كوينزلاند، باسمه في عام 2010. ^{[ 27 ]}

^{[ 28 ]} حصل برادفيلد، وهو زميل في مجلس شيوخ جامعة سيدني ، على ميدالية بيتر نيكول راسل التذكارية من قبل مؤسسة المهندسين الأسترالية ، ^{[ 29 ]} وعُين رفيقًا في وسام القديس ميخائيل والقديس جورج في عام 1933. ^{[ 28 ] [ 30 ]}

في عام 1934، مُنح برادفيلد ميدالية تيلفورد من قِبل لجنة المنشورات التابعة لمعهد المهندسين المدنيين في لندن عن بحثه "جسر ميناء سيدني ومداخله" . ^{[ 31 ]} وفي يوليو 1936، انتخب معهد المهندسين المدنيين في لندن برادفيلد عضوًا في المجلس ممثلًا لأستراليا. ^{[ 32 ]} وفي أغسطس 1940، وُضعت لوحة تذكارية على جسر ستوري تقديرًا لمساهمات العديد من المشاركين، بمن فيهم برادفيلد في بريسبان. ^{[ 13 ]} وفي عام 2007، مُنح جائزة الإنجاز مدى الحياة من معهد المهندسين في كوينزلاند.

سُمّي طريق برادفيلد السريع في سيدني، وهو الجزء الرئيسي من الطريق المؤدي إلى الجسر ومداخله، تكريماً لمساهمة برادفيلد في بناء الجسر. ^{[ 24 ]}

كانت منطقة غرب ليندفيلد، الجزء الغربي من ليندفيلد ، تُعرف في الأصل باسم برادفيلد ، وذلك بين عامي 1924 و1977، وخلال تلك الفترة، سُميت نسبةً إلى جون برادفيلد. ولا يزال هناك طريقٌ يحمل اسم طريق برادفيلد.

في مارس 2021، أعلنت حكومة نيو ساوث ويلز عن تسمية مركز مدينة جديد باسم برادفيلد. ستُبنى هذه المدينة الصناعية المتقدمة، التي تضم مطارًا، بجوار مطار سيدني الثاني في برينجيلي . وقد تم اختيار الاسم بمشاركة المجتمع المحلي، حيث اتخذت لجنة القرار النهائي تكريمًا لأثر برادفيلد الدائم على سيدني، بما في ذلك دوره المحوري في بناء جسر ميناء سيدني. ^{[ 33 ]}

• جون جوب كرو برادفيلد (1867-1943) في ستراكتورا
• بيتر سبيريت، "برادفيلد، جون جوب كرو (1867-1943)" ، قاموس السيرة الذاتية الأسترالي ، المجلد 7، مطبعة جامعة ملبورن، 1979، الصفحات 381-383.
• نتائج امتحانات برادفيلد ، صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد ، 19 ديسمبر 1883.
• ألبومات صور بناء جسر ميناء سيدني، 1870 - 1931 ، مجموعات مكتبة جامعة سيدني الرقمية.