Circular Quay railway station

Circular Quay railway station is a heritage-listed^[1] elevated railway station that is located on the City Circle line, serving the Circular Quay precinct of the Sydney central business district in New South Wales, Australia. It is served by Sydney Trains' T2 Leppington & Inner West Line, T3 Liverpool & Inner West Line and T8 Airport & South Line services.

It is adjacent to the Circular Quay ferry wharf complex, which serves as an interchange to Sydney Ferries. It is also adjacent to Circular Quay light rail station which is the terminus of the L2 Randwick Line and L3 Kingsford Line of Sydney's light rail network.

Circular Quay is an area of historical significance for Sydney, as it was for a long time the central harbour of a settlement which relied on shipping for its connection to the outside world. By the 20th century, ferry commuter wharves began to eclipse commercial shipping wharves as the dominant feature of the Quay area. The area became a transport hub as it served as the terminus of both ferry and tram services.^[1]

Planning for a railway station here to complement this transport hub began in 1909, and work was authorised in 1915. Tunnels to link the surrounding stations to the future Circular Quay station were built from Central between 1917 and 1926 to St James (eastern section) and 1932 to Wynyard (western section). Work on the section of the railway through Circular Quay began in 1936, was interrupted by World War II, and recommenced in 1945. Work was again interrupted between 1951 and 1953 with the viaduct finally completed in 1954.^[1] The supporting beams were fabricated at Chullora Railway Workshops in the 1930s. They were used during the construction of the Hawkesbury River Railway Bridge in the 1940s, before being returned to Chullora.

بدأت تصاميم مبنى المحطة نفسها في عام 1927، وتم تنقيحها في عام 1937، واكتملت المحطة أخيرًا وافتتحها رئيس وزراء الولاية جوزيف كاهيل في 20 يناير 1956 ، وبدأت أولى خدمات القطارات المنتظمة في 22 يناير. ^{[ 5 ]} مثّل اكتمال محطة سيركولار كواي اكتمال خط سكة حديد سيتي سيركل كما تصوره جون برادفيلد في الأصل، مما جعلها أحدث محطة على الخط.

لطالما كان بناء المحطة وتحديد موقعها مثيرًا للجدل نظرًا لموقعها البارز في بداية سيركولار كواي، وهو معلم طبيعي وثقافي هام ووجهة سياحية رئيسية. ومع افتتاح طريق كاهيل السريع فوق المحطة عام ١٩٥٨، ازداد الجدل حولها. وقد طُرحت عدة مقترحات لنقل المحطة تحت الأرض بالتزامن مع هدم طريق كاهيل السريع، إلا أن هذه المقترحات لم تُنفذ.

إلى جانب محطة سنترال، تلقت سيركولار كواي واحدة من أولى التحسينات التي تسهل الوصول والتي تضمنت الوصول بالمصاعد قبل سبتمبر 1998.

في عام 2006، قامت شركة RailCorp بأعمال الصيانة والتنظيف لواجهة المحطة التي يبلغ عمرها 50 عامًا. ^{[ 6 ]} وشملت أعمال التجديد في عام 2007 تركيب مظلات واقية من الشمس على الأرصفة، وإزالة لوحات الإعلانات بين المسارات، وتحسين المرافق في مستوى الصالة.

تتميز محطة سيركولار كواي بردهة مركزية في الطابق الأرضي، وأرصفة مرتفعة في الطابق الثاني. يضم كلا الرصيفين أقسامًا من صالات عرض مفتوحة، تُطل على سيركولار كواي وجسر ميناء سيدني ودار أوبرا سيدني من جهة، وعلى مبنى الجمارك وساحة شارع ألفريد من جهة أخرى. وتؤدي جسور من الأرصفة المرتفعة إلى أنفاق تخترق التضاريس المرتفعة المحيطة، والتي بدورها تؤدي إلى المحطات المجاورة.

تضم المحطة واجهتين رئيسيتين من طابقين، تطل الأولى على سيركولار كواي شمالاً، والثانية على مبنى الجمارك جنوباً. الواجهة الشمالية مُغطاة ببلاط من الجرانيت المصقول، بينما تتميز الواجهة الجنوبية بالجرانيت المصقول والحجر الرملي. ويظهر اسم المحطة بحروف فولاذية على كلا الجانبين. يتوافق الطابق العلوي من الواجهات مع الأجزاء المركزية من الأرصفة، ويضم نوافذ بإطارات فولاذية. أما الجزء الخارجي من باقي الرصيف فيحتوي على صالات عرض مفتوحة ذات درابزين زجاجي، مدعومة في المستوى السفلي بامتداد للواجهة المركزية. ^{[ 1 ]} تم دمج الجزء العلوي من الواجهة الشمالية المطلة على الميناء في منصة المشاهدة ومنطقة الاستراحة الواقعة فوق المحطة بمحاذاة طريق كاهيل السريع. ويمكن الوصول إلى هذا الرصيف من ممر المشاة على طريق كاهيل السريع.

يمكن الوصول إلى أرصفة المحطة من ردهة الطابق الأرضي عبر السلالم والسلالم المتحركة والمصاعد. وتحيط بالردهة المركزية متاجر ومطاعم ودورات مياه عامة تقع أسفل الأرصفة المرتفعة. وتزدان الردهة بتفاصيل نحاسية مستوحاة من الحيوانات البحرية، تظهر في الزخارف المنحوتة فوق السلالم والمداخل. كما استُخدمت قوالب الزجاج بكثرة في أجزاء مختلفة من المحطة.

تتميز المحطة بأسلوب وظيفي يعود إلى فترة ما بين الحربين العالميتين، كما يتضح من الخطوط الأفقية القوية التي تظهر في النوافذ والمعارض، مع تفاصيل فن الآرت ديكو . ^{[ 1 ]}

مرافق النقل في منطقة سيركولار كواي

تقع محطة حافلات شارع ألفريد جنوب شرق محطة القطار. تنطلق منها عدة خطوط تابعة لشركة ترانسديف جون هولاند، بينما ينطلق خطان من خطوط شركة بيج باص تورز من شارع جورج شمال شارع ألفريد مباشرةً . ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

يقع رصيف سيركولار كواي بجوار المحطة من جهة الشمال، والذي تخدمه خدمات كابتن كوك كروزز ، ومانلي فاست فيري، وسيدني فيريز .

يقع غرب محطة الحافلات، وكذلك في شارع ألفريد، موقف قطار سيركولار كواي الخفيف، وهو المحطة الشمالية لخطي L2 راندويك وL3 كينغسفورد. ^{[ 10 ]}

• 
  ربط الترام خارج محطة سيركولار كواي، مايو 2020
• 
  منظر خارجي شمالي من شارع ألفريد، أبريل 2015
• 
  منظر باتجاه الشمال من الرصيف رقم 1 لجسر ميناء سيدني ، أغسطس 2007
• 
  مدخل ردهة الطابق الأرضي، أبريل 2015
• 
  منظر باتجاه الشرق من الرصيف رقم 2، أغسطس 2017

• قائمة محطات السكك الحديدية في سيدني
• السكك الحديدية في سيدني
• النقل بالسكك الحديدية في نيو ساوث ويلز

• سيركولار كواي في هيئة النقل في نيو ساوث ويلز (أرشيف 10 يونيو 2019 )
• خريطة النقل العام في سيركولار كواي - هيئة النقل في نيو ساوث ويلز