جون هيرب

ظهر هيرب لأول مرة في سباقات إندي كار في الجولة الافتتاحية لموسم 2000. شارك هيرب في سباق دلفي إندي 200 على حلبة والت ديزني وورلد سبيدواي . تأهل في المركز السادس والعشرين، وأنهى السباق في المركز الثاني والعشرين، قبل أن ينسحب بسبب مشاكل في التحكم بالسيارة. أمضى هيرب معظم ما تبقى من العام في المشاركة في سلسلة سباقات ARCA (وكان أفضل مركز له هو الحادي عشر، ثلاث مرات).

شارك هيرب لأول مرة في سباق إنديانابوليس 500 عام 2001 ، وحلّ في المركز السابع والعشرين. وتنافس في خمسة سباقات أخرى، وكان أفضل مركز له هو التاسع في تكساس . وشارك في ستة سباقات أخرى عام 2002، لكنه لم يحاول التأهل في إندي .

في عام ٢٠٠٤ ، انتقل هيرب إلى سلسلة إنفينيتي برو ، حيث شارك في ملكية فريقه مع مات يونغ. كانت أولى مشاركاته في هذه السلسلة في سباق فريدوم ١٠٠ ، حيث انسحب بسبب عطل في نظام التعليق، واحتل المركز السابع عشر. أنهى السباقين التاليين اللذين شارك فيهما ضمن المراكز العشرة الأولى، محققًا المركز السادس في فونتانا والمركز السابع في السباق الختامي للموسم في فورت وورث.

خاض هيرد جدولاً كاملاً في عام 2005، وفاز بالسباق في فينيكس، واحتل المركز السابع في ترتيب نقاط الموسم.

في 23 مشاركة في سلسلة إندي برو من عام 2004 إلى عام 2006، حقق هيرب فوزًا واحدًا، وحقق ما مجموعه خمسة عشر مركزًا ضمن المراكز العشرة الأولى.

كان هيرب ينوي العودة إلى سلسلة إندي كار للمشاركة في سباق إنديانابوليس 500 لعام 2006 بسيارة بلايا ديل ريسينغ بانوز ، التي كان شريكاً في ملكيتها. إلا أنه تنازل عن السيارة لروجر ياسوكاوا ، الذي تأهل بها للسباق.

تأهل هيرب في المركز 27 في سباق إنديانابوليس 500 لعام 2007، واحتل المركز 32 بعد تعرضه لحادث في اللفة 53. ^{[ 2 ]}

شارك هيرب في سباقين آخرين عام 2007. في يونيو من العام نفسه، تسابق في تكساس ، وأنهى السباق في المركز العشرين بعد انزلاقه عند دخوله منطقة الصيانة. وفي ميشيغان ، عانى من مشاكل في نظام التعليق، وأنهى السباق في المركز العشرين بعد انزلاقه أيضاً. وكان ذلك سباقه الأخير.

قام هيرب ببيع سيارات فريقه إلى مجموعة هياكل السيارات التابعة للرابطة لفرق تشامب كار السابقة بعد توحيد سيارات العجلات المفتوحة قبل موسم إندي كار 2008 .

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول)