شركة كاواساكي موتورز

شركة كاواساكي موتورز المحدودة (カワサキモータース株式会社، كاواساكي موتاسو كابوشيكيغايشا ) هي شركة يابانية متخصصة في تصنيع المركبات ، وتنتج الدراجات النارية ، ومركبات الطرق الوعرة ، ومركبات الخدمات ، والزوارق ، والمحركات الخارجية ، وغيرها من المنتجات الكهربائية. وتعود أصولها إلى شركة كاواساكي لأنظمة الفضاء الجوي ، وهي شركة تابعة لشركة كاواساكي للصناعات الثقيلة ، وترتكز أعمالها على الدراجات النارية والقوارب والمحركات. بدأت الشركة في عام 1953 بتصنيع محركات الدراجات النارية، ومنذ ذلك الحين أنتجت منتجات مثل سلسلتي ماخ ونينجا للدراجات النارية، بالإضافة إلى جت سكي ، الذي أصبح مصطلحًا عامًا للمركبات المائية الشخصية . حتى عام 2021، كان قسمًا من شركة كاواساكي للصناعات الثقيلة، المعروفة باسم شركة كاواساكي للفضاء (川策重工業汎用機カンパニー) ولاحقًا شركة كاواساكي للدراجات النارية والمحركات. (川崎 重 工業 モ ー タ ー サ イ ク ル & エ ン ジ ン カ ン パ ニ ー) . وفي عام 2021، تم فصلها لتصبح شركة Kawasaki Motors, Ltd، وهي شركة فرعية مملوكة بالكامل لشركة Kawasaki Heavy Industries.

بدأت شركة كاواساكي للطائرات بتصنيع الدراجات النارية تحت اسم ميغورو ، بعد استحواذها على شركة ميغورو للتصنيع، وهي شركة متعثرة لتصنيع الدراجات النارية كانت شريكة لها. وأصبحت هذه الشركة فيما بعد شركة كاواساكي موتور سيلز. ^{[ 3 ]} وتحمل بعض الدراجات النارية القديمة شعار "كاواساكي للطائرات" على خزان الوقود.

خلال عام 1962، كان مهندسو كاواساكي يطورون محركًا رباعي الأشواط للسيارات الصغيرة. ثم انتقل بعض المهندسين إلى مصنع ميغورو للعمل على دراجتي ميغورو K1 وSG، وهما دراجتان أحاديتان الأسطوانة سعة 250  سم مكعب بتقنية الصمامات العلوية . في عام 1963، اندمجت كاواساكي وميغورو لتشكيل شركة كاواساكي للدراجات النارية المحدودة. ^{[ 4 ] [ 5 ]} من عام 1962 إلى عام 1967، استخدمت دراجات كاواساكي النارية شعارًا يمكن وصفه بأنه علم داخل جناح.

استمر العمل على دراجة ميغورو K1، وهي نسخة من دراجة BSA A7  ذات المحرك ثنائي الأسطوانات العمودي سعة 500 سم مكعب ^{[ 6 ]} ، وعلى دراجة W1 . صُدّرت دراجة K2 إلى الولايات المتحدة لاختبارها استجابةً لتوسع السوق الأمريكية للدراجات النارية رباعية الأشواط. في البداية، رُفضت لضعف قوتها. وبحلول منتصف الستينيات، بدأت كاواساكي أخيرًا بتصدير عدد معقول من الدراجات النارية. وساهمت دراجة كاواساكي H1 Mach III في عام 1968، إلى جانب العديد من الدراجات النارية المصممة على طراز إندورو لمنافسة ياماها وسوزوكي وهوندا ، في زيادة مبيعات دراجات كاواساكي.

شهد عام 1974 إنشاء مصنع تجميع لشركة كاواساكي في لينكولن، نبراسكا ، الولايات المتحدة الأمريكية، والذي سُمي شركة أمريكان كاواساكي موتورز (KMC)، وذلك لتجميع المكونات المنتجة في اليابان وتحويلها إلى دراجات نارية جاهزة للسوق الأمريكية الشمالية. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

يضم قسم المحركات في شركة كاواساكي، الموجود في مجمع مكاتب واحد في غراند رابيدز بولاية ميشيغان ، مشاريع البحث والتطوير الخاصة بالمحركات. ^{[ 9 ]}

بدأت شركة كاواساكي للطائرات بتطوير محرك دراجة نارية عام 1949. اكتمل التطوير عام 1952، وبدأ الإنتاج بكميات كبيرة عام 1953. ^{[ 10 ]} كان المحرك مبردًا بالهواء ، بسعة 148  سم مكعب، ذو صمامات علوية، رباعي الأشواط ، أحادي الأسطوانة ، بقوة قصوى تبلغ 4 أحصنة (2.9 كيلوواط؛ 3.9 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة. في عام 1954، أُنتجت أول دراجة نارية كاملة من كاواساكي تحت اسم ميهاتسو، وهي شركة تابعة لشركة كاواساكي للطائرات. في عام 1960، أكملت كاواساكي بناء مصنع مخصص حصريًا لإنتاج الدراجات النارية، واستحوذت على شركة ميغورو للدراجات النارية .    

كانت أول مركبة رباعية الدفع من كاواساكي هي KLT200 ثلاثية العجلات، والتي ظهرت لأول مرة عام 1981. ثم طرحت أول مركبة رباعية الدفع، وهي Bayou 185، عام 1985، وفي عام 1989، أطلقت أول طراز لها بنظام الدفع الرباعي، وهو Bayou 300 4x4. واليوم، تشمل تشكيلة مركبات كاواساكي الرباعية مجموعة واسعة من المركبات الترفيهية والخدمية.

تجمع مركبة كاواساكي متعددة الاستخدامات MULE (معدات خفيفة متعددة الأغراض) بين خصائص مركبة الدفع الرباعي وشاحنة البيك أب. تم إنتاج أول مركبة MULE في عام 1988. وتطلق كاواساكي الآن على مركباتها متعددة الاستخدامات اسم "المركبات جنبًا إلى جنب".

في عام 1973، طرحت كاواساكي إنتاجًا محدودًا من طرازات الدراجات المائية واقفةً، من تصميم المخترع المعروف للدراجات المائية النفاثة، كلايتون جاكوبسون الثاني . ^{[ 11 ]} وفي عام 1976، بدأت كاواساكي الإنتاج الضخم لطراز JS400-A . زُوّدت طرازات JS400 بمحركات ثنائية الأشواط  سعة 400 سم مكعب ، وهياكل مبنية على الطرازات السابقة محدودة الإصدار. كان هذا الطراز بمثابة نذير نجاح الدراجات المائية النفاثة في السوق حتى تسعينيات القرن الماضي. وفي عام 1986، وسّعت كاواساكي نطاق الدراجات المائية النفاثة بطرح طراز لشخصين يتميز بأسلوب قيادة رياضي انسيابي ومحرك سعة 650 سم مكعب، أُطلق عليه اسم كاواساكي X2 . ثم في عام 1989، طرحت الشركة أول طراز لها لشخصين بمقعدين، وهو طراز Tandem Sport (TS) ذو منطقة جلوس سهلة الصعود والنزول. 

في عام ٢٠٠٣، احتفلت كاواساكي بعلامة جت سكي التجارية بإصدار نسخة خاصة بمناسبة الذكرى الثلاثين لطرازها الحالي من الدراجات المائية واقفةً، SX-R، والذي شهد عودة الاهتمام برياضة التزلج المائي واقفاً. كما تم تحديث طراز X-2، استناداً إلى منصة SX-R، وأُعيد طرحه في اليابان . وتواصل كاواساكي إنتاج ثلاثة طرازات من الدراجات المائية جالسةً، بما في ذلك العديد من الطرازات رباعية الأشواط . وقد ظهرت محركات رباعية الأشواط منذ أواخر التسعينيات؛ وبفضل الشواحن التوربينية وما شابهها، يمكن لهذه المحركات توليد قوة تصل إلى ٣٠٠ حصان (٢٢٠ كيلوواط) كما هو الحال في كاواساكي ألترا ٣٠٠ إكس. 

جيت سكي هو الاسم التجاري للدراجات المائية الشخصية التي تصنعها شركة كاواساكي. ومع ذلك، فقد أصبح هذا الاسم علامة تجارية عامة لأي نوع من الدراجات المائية الشخصية.

اللون الأخضر هو اللون التقليدي لسباقات كاواساكي. ويُطلق على العديد من فرق سباقات كاواساكي اسم " الفريق الأخضر" . ويُقدّم "فريق مونستر إنرجي كاواساكي الأخضر" برنامج دعم لتطوير متسابقي الدراجات النارية الهواة . ^{[ 12 ]}

الجائزة الكبرى، موتو جي بي

كان أول لقب لشركة كاواساكي مع ديف سيموندز عام 1969 عندما فازا ببطولة العالم للدراجات النارية فئة 125 سي سي. وسيطرت كاواساكي على فئتي سباقات الجائزة الكبرى  للدراجات النارية 250 سي سي و350  سي سي من عام 1978 إلى عام 1982، حيث فازت بأربعة ألقاب في كل فئة.

مع إدخال محركات رباعية الأشواط إلى سباقات موتو جي بي في عام 2002 ، قررت كاواساكي المشاركة في بطولة العالم الجديدة للدراجات النارية موتو جي بي. دخلت كاواساكي البطولة في عام 2003 مع فريق إيكل ، المتسابق  في فئة 250 سي سي .

في عام ٢٠٠٣، تأسس فريق كاواساكي للسباقات بعد أن طورت كاواساكي دراجتها الجديدة ZX-RR سعة ٩٩٠ سم مكعب طوال عام ٢٠٠٢، وشاركت بها في السباقات الثلاثة الأخيرة من موسم ٢٠٠٢ لبطولة العالم للدراجات النارية (موتو جي بي) . أدار فريق هارالد إيكل ، ومقره ألمانيا، أنشطة السباقات. وفي عام ٢٠٠٤، أصبح لدى كاواساكي متسابقان - أليكس هوفمان وشينيا ناكانو - اللذان شاركا في جميع سباقات الموسم. حقق ناكانو المركز الثالث في اليابان في ذلك العام، محققًا بذلك أول صعود لكاواساكي على منصة التتويج في بطولة العالم للدراجات النارية (موتو جي بي). ^{[ ١٣ ]}

في عام ٢٠٠٧، انفصلت كاواساكي عن هارالد إيكل بسبب تورط إيكل في أنشطة أحد المنافسين في سباقات موتو جي بي، مما أجبر كاواساكي على إنهاء العلاقة فورًا. ^{[ ١٤ ]} أسست كاواساكي شركة كاواساكي موتورز ريسينغ ، وهي شركة تابعة أوروبية لشركة كاواساكي للصناعات الثقيلة، تتولى إدارة أنشطة فريق موتو جي بي وأي أنشطة أخرى في سباقات الدراجات النارية قد تشارك فيها كاواساكي مستقبلًا. ولأول مرة منذ عودة كاواساكي إلى الفئة الأولى من سباقات الدراجات النارية، أصبح الفريق فريقًا مصنعيًا متكاملًا تابعًا لها.

في 9 يناير 2009، أعلنت كاواساكي أنها قررت "... تعليق أنشطتها في سباقات موتو جي بي بدءًا من موسم 2009 وإعادة تخصيص مواردها الإدارية بكفاءة أكبر". وأوضحت الشركة أنها ستواصل أنشطتها في السباقات باستخدام دراجات نارية منتجة بكميات كبيرة، بالإضافة إلى دعم المستهلكين المهتمين بالسباقات بشكل عام.

• سباقات الدراجات النارية الكبرى

سنة	بطل
	350 سم مكعب	250 سم مكعب	125 سم مكعب
1982	أنطون مانغ
1981	أنطون مانغ	أنطون مانغ
1980		أنطون مانغ
1979	كورك بالينغتون	كورك بالينغتون
1978	كورك بالينغتون	كورك بالينغتون
1969			ديف سيموندز

دراجة نارية فائقة

بدأ انخراط كاواساكي في بطولة العالم للدراجات النارية سوبربايك عام 1990 مع فريق موزي كاواساكي الأمريكي ، الذي أدار أنشطة البطولة حتى عام 1996. وبين عامي 1997 و 2002 ، قدمت كاواساكي دعمًا رسميًا لفريق هارالد إيكل الألماني، بينما ركز موزي على سلسلة سباقات AMA سوبربايك المحلية. ومن عام 2003 إلى 2008، شاركت فرق خاصة فقط، مثل بيرتوتشي وبي إس جي-1، في البطولة العالمية بدعم محدود من المصانع. وفي عام 2009 ، عادت كاواساكي رسميًا إلى بطولة سوبربايك مع فريق بول بيرد موتورسبورت ، ولكن بعد ثلاثة مواسم، في عام 2012 ، حولت كاواساكي دعمها الرسمي إلى فريق بروفيك ريسينغ الإسباني .

فازت كاواساكي بالعديد من بطولات سباقات الدراجات النارية الخارقة . فقد حصدت لقب بطولة العالم للدراجات النارية الخارقة للسائقين عام 1993 مع سكوت راسل ، وبعد عقدين من الزمن عام 2013 مع توم سايكس ، وست مرات متتالية أعوام 2015 ، 2016 ، 2017 ، 2018 ، 2019 ، و 2020 مع جوناثان ريا . كما فازت الشركة المصنعة بتسعة ألقاب في بطولة AMA للدراجات النارية الخارقة مع سائقين بارزين مثل ريج بريدمور ، وإيدي لوسون ، وواين ريني ، وسكوت راسل ، ودوغ تشاندلر . وخلال تسعينيات القرن الماضي، هيمنت كاواساكي أيضاً على بطولة العالم للتحمل .

• بطولة العالم للدراجات النارية سوبربايك

سنة	بطل
1993	سكوت راسل
2013	توم سايكس
2015	جوناثان ريا
2016	جوناثان ريا
2017	جوناثان ريا
2018	جوناثان ريا
2019	جوناثان ريا
2020	جوناثان ريا

• بطولة AMA للدراجات النارية الخارقة

سنة	بطل
1977	ريج بريدمور
1978	ريج بريدمور
1981	إيدي لوسون
1982	إيدي لوسون
1983	واين ريني
1990	دوغ تشاندلر
1992	سكوت راسل
1996	دوغ تشاندلر
1997	دوغ تشاندلر

• بطولة العالم للتحمل

سنة	بطل
1981	جان لافوند ريموند روش
1982	جان كلود شيمارين جاك كورنو
1991	أليكس فييرا
1992	تيري رايمر كارل فوغارتي
1993	دوغ تولاند
1994	أدريان موريلاس
1996	برايان موريسون

سوبرتوين

لعبت دراجات كاواساكي دورًا محوريًا في تطوير سباقات الدراجات النارية ثنائية الأسطوانات. ^{[ 15 ]} وقد طُوّرت هذه الدراجات من دراجة كاواساكي ثنائية الأسطوانات المتوازية سعة 650 سم مكعب (ER6-n أو ER6-f). ^{[ 16 ]} ثم جرى تطويرها لتصبح  دراجة سباق بقوة 85 حصانًا وسرعة قصوى تتجاوز 240  كم/ساعة. ^{[ 17 ]}

يُعد فريق KMR Kawasaki Racing ^{[ 18 ]} أحد الفرق الرائدة في هذه الفئة، ويضم أعضاء الفريق رايان فاركوهار وجيريمي ماكويليامز . ^{[ 19 ]}

• سباق جزيرة مان تي تي سوبر توين

سنة	بطل
2012	ريان فاركوهار
2013	جيمس هيلير
2014	دين هاريسون
2015	إيفانلينتين

^{[ 20 ]}

• فريق كاواساكي موتورز للسباقات
• قائمة دراجات كاواساكي النارية
• دوري المحترفين للفرق

• الموقع الرسمي