مطار ناغويا

مطار ناغويا (名古屋飛行場, Nagoya Hikōjō ) ( IATA : NKM , ICAO : RJNAمطار ناغويا الدولي ، المعروف أيضاً باسم مطار كوماكي أو مطار ناغويا ، هو مطار يقع ضمن نطاق الحكم المحلي لمدن تويوياما وكوماكي وكاسوغاي وناغويا في محافظة آيتشي ، اليابان . قبل عام 2005 ، كان مطاراً دولياً، ولكنه الآن مطار محلي ثانوي يخدم مدينة ناغويا ، بينما يُعد مطار تشوبو سنتراير الدولي في توكونامي المطار المدني الرئيسي الحالي لمدينة ناغويا .

يُعدّ هذا المطار القاعدة التشغيلية الرئيسية لشركة طيران فوجي دريم ( Fuji Dream Airlines )، وهي شركة الطيران الوحيدة التي تُقدّم خدمات جوية منتظمة من المطار. كما يُستخدم أيضاً للطيران العام، ومن قِبل قوات الدفاع الذاتي اليابانية كقاعدة جوية .

يقع المقر الرئيسي لشركة ميتسوبيشي للطائرات في مبنى الركاب بالمطار، بينما أنتجت شركتها الأم، ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة، طائرات ميتسوبيشي الإقليمية النفاثة في مصنع مجاور للمطار. ^{[ 2 ]}

• "مطار ناغويا" هو الاسم الذي تعترف به وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة التابعة للحكومة الوطنية، اعتبارًا من عام 2008، باعتباره " مطارًا آخر ".
• كان المطار هو مطار ناغويا (名古屋空港، Nagoya Kūkō ) حتى افتتاح سنترير في 17 فبراير 2005.
• لقد تم تسميته تقليديًا بمطار كوماكي (小牧空港، كوماكي كوكو ) .
• حكومة محافظة آيتشي، المالك الحالي للمطار، تطلق عليه لقب مطار محافظة ناغويا (県営名古屋空港، Ken-ei Nagoya Kūkō ) .
• تشترك قوات الدفاع الذاتي اليابانية في المدرج كجزء من قاعدة كوماكي لقوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية (航空自衛隊小牧基地، Kōkū Jiei-tai Komaki Kichi ) . تتمركز هناك الناقلات الأربع من طراز Boeing KC-767J التابعة لسرب ناقلات النقل الجوي التكتيكي رقم 404 .

كان مطار ناغويا المطار الرئيسي لمدينة ناغويا حتى افتتاح مطار تشوبو سينتراير الدولي في 17 فبراير 2005. وكان رمز المطار لدى الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) هو NGO (وقد تم استبداله الآن بمطار سينتراير الجديد)، وكان رمزه لدى منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) هو RJNN عندما كان مصنفًا كمطار من الدرجة الثانية ؛ أما الآن، فالرموز هي NKM للرحلات الإقليمية وRJNA لرحلات الطيران العام. وتتولى محافظة آيتشي إدارة المطار، كما أنها تستقبل بانتظام رحلات رجال الأعمال الدولية.

خلال ثمانينيات القرن العشرين وأوائل تسعينيات القرن العشرين، كان مطار ناغويا مطارًا دوليًا مزدحمًا بسبب التدفق الزائد من المطارات الدولية الأخرى في اليابان، مطار طوكيو الدولي الجديد ( مطار ناريتا الدولي حاليًا ) بالقرب من طوكيو ومطار أوساكا الدولي (مطار إيتامي) بالقرب من أوساكا .

منذ افتتاح مطار كانساي الدولي عام ١٩٩٤، كان المصدر الرئيسي لحركة المسافرين فيه هو قطاعي صناعة السيارات والتصنيع المجاورين، مما دفع شركات طيران مثل يونايتد إيرلاينز ( سان فرانسيسكو وشيكاغو -أوهير ) ودلتا إيرلاينز ( بورتلاند، أوريغون ) إلى التوقف عن تسيير رحلاتها إلى ناغويا. مع ذلك، استمرت بعض رحلات العطلات المخفضة في العمل من ناغويا، جاذبةً المسافرين من منطقة كانساي . من جهة أخرى، لم تكن طاقة مناولة الشحن في مطار ناغويا كافية لتلبية احتياجات الاقتصاد الإقليمي، فانتقلت عمليات الشحن الجوي إلى مطاري ناريتا وكانساي. إضافةً إلى ذلك، أعاق موقع المطار في منطقة سكنية بمحافظة آيتشي عدد الرحلات الجوية التي يمكنها استخدامه، فضلاً عن ساعات الطيران المتاحة.

لهذه الأسباب، تم بناء مطار جديد، هو مطار تشوبو سينتراير الدولي ، على جزيرة جنوب ناغويا. في 17 فبراير 2005، نُقلت جميع رحلات النقل التجاري تقريبًا من مطار ناغويا إلى سينتراير. وفي اليوم نفسه، تحول المطار القديم إلى منشأة للطيران العام وقاعدة جوية. ^{[ 3 ]} كما أُعيد تسمية المطار إلى اسمه الحالي في الوقت نفسه. وأصبح أيضًا المقر الرئيسي لشركة طيران J-Air ومركز عملياتها بعد انتقالها من مطار هيروشيما نيشي . استمرت الشركة في العمل عبر المطار حتى عام 2011، حيث أدت إعادة هيكلة الشركة الأم، الخطوط الجوية اليابانية، إلى مغادرة J-Air للمطار ونقل قاعدة عملياتها إلى مطار إيتامي في أوساكا . في الوقت نفسه، وبعد مغادرة J-Air، افتتحت شركة طيران فوجي دريم قاعدة لها في المطار، وكانت شركة الطيران الوحيدة التي تُسيّر رحلاتها منه منذ ذلك الحين. وأصبح وجود محطة مخصصة لطيران رجال الأعمال ورحلات النقل الداخلي في اليابان من السمات الرئيسية لمطار ناغويا الثانوي. تم افتتاح متحف آيتشي للطيران في المطار في نوفمبر 2017.

• قوات الدفاع الجوي اليابانية
  • السرب 401 للنقل الجوي التكتيكي ( لوكهيد سي-130 إتش/كيه سي-130 إتش )
  • السرب 404 لنقل الوقود الجوي التكتيكي ( بوينغ KC-767J ) (2009–)

• في 26 أبريل 1994، تحطمت طائرة إيرباص A300B4-622R، التابعة لخطوط طيران الصين، والتي كانت متجهة من تايبيه إلى ناغويا، في الركن الجنوبي الشرقي من ساحة المطار أثناء محاولتها الهبوط على المدرج 34، مما أسفر عن مقتل 264 شخصًا من أصل 271 كانوا على متنها. وتُعد هذه الحادثة ثاني أسوأ حادثة تحطم طائرة على الأراضي اليابانية، بعد حادثة تحطم طائرة الخطوط الجوية اليابانية رقم 123 .
• في 31 أكتوبر 2007، تحطمت طائرة مقاتلة من طراز ميتسوبيشي إف-2 أثناء رحلة تجريبية، وانفجرت واشتعلت فيها النيران أثناء الإقلاع. ونجا الطياران من الحادث بإصابات طفيفة.
• في 30 مايو 2015، هبطت طائرة سولار إمبلس 2 ، وهي جزء من مشروع سويسري تجريبي طويل المدى للطائرات التي تعمل بالطاقة الشمسية ، اضطرارياً بعد تحويل مسارها بسبب سوء الأحوال الجوية في طريقها من مطار نانجينغ لوكو الدولي في الصين إلى مطار كالايلو في هاواي ؛ وواصلت رحلتها إلى هاواي في 28 يونيو. ^{[ 5 ]}

• كاواساكي كي-61

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• ماورر، ماورر (1983). وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية. قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-89201-092-4.
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أنساب أجنحة القتال الجوية وتاريخ التكريمات 1947-1977. قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.

الوسائط المتعلقة بمطار ناغويا على ويكيميديا ​​كومنز

• مبنى مطار ناغويا ( أرشيف بتاريخ 3 أبريل 2018) على موقع Wayback Machine