ميتسوبيشي اف-2

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 13 صور
الموسوعة الحرة
ف-2
ميتسوبيشي اف-2بي
معلومات عامة
يكتبمقاتلة متعددة الأدوار
الأصل القومياليابان / الولايات المتحدة
الشركة المصنعةميتسوبيشي للصناعات الثقيلة / لوكهيد مارتن
حالةفي الخدمة
المستخدم الأساسيقوة الدفاع الجوي اليابانية
عدد المبني98 (بما في ذلك 4 نماذج أولية) [1]
تاريخ
مُصنَّع1995–2011
تاريخ التقديم2000
الرحلة الأولى7 أكتوبر 1995
تم تطويره منطائرة جنرال ديناميكس إف-16 فايتنج فالكون

ميتسوبيشي إف-2 هي مقاتلة متعددة الأدوار مشتقة من جنرال ديناميكس إف-16 فايتنج فالكون ، وتصنعها ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة وشركة لوكهيد مارتن لصالح قوة الدفاع الذاتي الجوية اليابانية ، مع تقسيم التصنيع بنسبة 60/40 بين اليابان والولايات المتحدة. يعتمد تصميم إف-2 على إف-16 أجايل فالكون ، وهو عرض غير ناجح من جنرال ديناميكس لتوفير بديل منخفض التكلفة لمنافسة المقاتلة التكتيكية المتقدمة (ATF). بدأ الإنتاج في عام 1996 ودخلت أول طائرة الخدمة في عام 2000.

دخلت أول 76 طائرة الخدمة بحلول عام 2008، بإجمالي 98 هيكل طائرة تم إنتاجها. كان أول رادار مصفوفة المسح الإلكتروني النشط (AESA) على طائرة مقاتلة هو J/APG-1 الذي تم تقديمه على طائرة ميتسوبيشي F-2 في عام 1995. [2]

يُطلق على الطائرة F-2 لقب "Viper Zero"، وهو إشارة إلى اللقب غير الرسمي للطائرة F-16 وهو "Viper" والطائرة Mitsubishi A6M Zero . [3]

تطوير

المفاوضات بين الولايات المتحدة واليابان

كانت قوات الدفاع الجوي الذاتي اليابانية ومقاولوها يدرسون تطوير بديل ياباني التصميم ومنتج ياباني للطائرة المقاتلة ميتسوبيشي إف-1 القديمة منذ عام 1981. وبدأت دراسة الجدوى الرسمية في عام 1985. [4]

كانت النوايا الأولية لليابان لتطوير الطائرة محليًا مبنية على نجاح اليابان السابق في إنتاج مقاتلة F-15J بموجب ترخيص من شركة ماكدونيل دوغلاس . [5]

وزعم المقاولون الدفاعيون اليابانيون أنهم بحاجة إلى بناء طائرة جديدة منذ البداية من أجل تطوير مهارة مهندسيهم، وبالتالي تطوير صناعة الطائرات اليابانية. [6]

مع بدء البرنامج في اتخاذ شكله الرسمي في عام 1985، أثار العديد من المسؤولين في الولايات المتحدة مخاوف من أن البرنامج قد يؤدي إلى إنتاج طائرة أقل جودة، ومن شأنه أن يضعف العلاقة الدفاعية بين الولايات المتحدة واليابان . دعا مسؤولو البنتاغون إلى الإنتاج المشترك أو التطوير المشترك لطائرة تعتمد على منصة F-16 أو F/A-18 ، لأنهم اعتقدوا أن اليابان لن توافق على شراء طائرات أمريكية. [4]

في أوائل عام 1987، بدأت الولايات المتحدة، من خلال كاسبر واينبرجر ومسؤولين آخرين في الإدارة، في الضغط رسميًا على اليابان لتنفيذ المشروع باعتباره مشروعًا مشتركًا ثنائيًا بين الولايات المتحدة واليابان. [7] [5] تزامن توقيت هذا الضغط مع ذروة " انتقاد اليابان " في الولايات المتحدة: فضيحة توشيبا-كونجسبيرج ، التي تبين فيها أن توشيبا باعت آلات طحن المراوح إلى الاتحاد السوفيتي في انتهاك لعقوبات لجنة التعاون في مجال الطاقة ، أصبحت علنية في مايو 1987. تغير موقف اليابان التفاوضي وسط خطر تدهور العلاقات بين الولايات المتحدة واليابان. [4]

أعلنت إدارة ريغان وحكومة ناكاسوني عن المشروع المشترك في أكتوبر 1987. [8] [9]

وبموجب مذكرة تفاهم تم توقيعها في نوفمبر 1988، ستوفر شركة جنرال ديناميكس تكنولوجيا مقاتلة إف-16 فايتنج فالكون لشركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة ، وستتولى ما يصل إلى 45 بالمائة من أعمال التطوير كمقاول رئيسي مشترك. [5] [8]

على الجانب الأمريكي، أيد كبار المسؤولين في وزارتي الخارجية والدفاع الأمريكيتين المشروع كوسيلة للولايات المتحدة للوصول إلى التكنولوجيا اليابانية وكوسيلة لتعزيز العلاقات الأمريكية اليابانية، لكن وزارة التجارة والعديد من أعضاء الكونجرس عارضوا المشروع بسبب خطر تعزيز قدرة اليابان على المنافسة مع شركات الطيران والفضاء الأمريكية. [7] زعم المعارضون في الكونجرس أن اليابان يجب أن تستحوذ على طائرات أمريكية من أجل تعويض العجز التجاري بين البلدين. [10] طالب أكثر من عشرين عضوًا في مجلس الشيوخ بمراجعة رسمية للصفقة. [9]

وبعد أن تولى جورج بوش الأب منصبه كرئيس للولايات المتحدة في يناير/كانون الثاني 1989، ردت الحكومة الأميركية على الانتقادات المحلية للصفقة بالسعي إلى "توضيح" شروط مذكرة التفاهم، وهو ما اعتبرته الحكومة اليابانية محاولة لإعادة التفاوض عليها. وكانت إدارة بوش قلقة بشكل خاص إزاء المخاطر المترتبة على نقل التكنولوجيا إلى اليابان. [7]

أعلن بوش عن اتفاقية منقحة في أبريل 1989، قبل وقت قصير من استقالة نظيره الياباني نوبورو تاكيشيتا ، والتي بموجبها تم تقييد وصول اليابان إلى برامج التحكم في الطيران والتحكم في الأسلحة، بينما كان من المقرر أن تتمتع الولايات المتحدة بالوصول إلى أي تقنية جديدة طورتها اليابان للمشروع. [11] تم ضمان حصول المقاولين الأمريكيين على ما لا يقل عن 40٪ من إنتاج البرنامج. [10] صادق الكونجرس على الصفقة في يونيو 1989 مع التعبير عن استيائه الرسمي منها. [4]

كان النائب الياباني شينتارو إيشيهارا من أشد المنتقدين للاتفاق النهائي، حيث كتب في عام 1990 أن " وزارة خارجيتنا وغيرها من الوكالات الحكومية قررت أنه من الأفضل أن نستسلم بدلاً من إثارة غضب العم سام بشأن قضية ثنائية أخرى"، مشيراً إلى أننا "نتنازل عن أحدث تقنياتنا الدفاعية للولايات المتحدة ولكننا ندفع رسوم الترخيص وبراءات الاختراع لكل قطعة من التكنولوجيا التي نستخدمها". [5]

إنتاج

بدأ العمل في برنامج FS-X ، الذي أُطلق عليه في البداية تسمية Mitsubishi SX-3 . [12] في عام 1984، عرضت شركة جنرال ديناميكس نسخة مكبرة من طائرة F-16 على القوات الجوية الأمريكية وفكرت في إدخالها كبديل منخفض التكلفة في مسابقة المقاتلة التكتيكية المتقدمة . لم يتحقق أي منهما، لكن هذا المفهوم أصبح نقطة البداية لتطوير F-2. استخدمت طائرة F-2 تصميم جناح طائرة F-16 Agile Falcon ، ولكن تم تحديث الكثير من الإلكترونيات وفقًا لمعايير التسعينيات. اختارت اليابان المقاتلة لتحل محل F-4EJ وتكمل F-15J ، مقاتلة التفوق الجوي الرئيسية لديها. تضمن البرنامج نقل التكنولوجيا من الولايات المتحدة إلى اليابان والعكس صحيح.

تم تقسيم مسؤولية تقاسم التكاليف بنسبة 60% بين اليابان و40% بين الولايات المتحدة [13] وستقوم شركة لوكهيد مارتن بتصنيع جميع هياكل الطائرات الخلفية ولوحات الحافة الأمامية للجناح وثمانية من صناديق الأجنحة اليسرى العشرة . [14]

كان برنامج F-2 مثيرًا للجدل، لأن تكلفة الوحدة، والتي تشمل تكاليف التطوير، تبلغ أربعة أضعاف تكلفة F-16 Block 50/52، والتي لا تشمل تكاليف التطوير. يؤدي تضمين تكاليف التطوير إلى تشويه تكلفة الوحدة الإضافية (يحدث هذا مع معظم الطائرات العسكرية الحديثة)، على الرغم من أن السعر لكل طائرة كان مرتفعًا إلى حد ما حتى عند مستويات الشراء المخطط لها. كانت الخطة الأولية لـ 141 طائرة F-2 ستخفض تكلفة الوحدة بما يصل إلى 10 ملايين دولار أمريكي ( 7.5 مليون يورو ) لكل وحدة، دون تضمين التكلفة المخفضة من الإنتاج الضخم. اعتبارًا من عام 2008، تم التخطيط لـ 94 طائرة. [15]

كانت الرحلة الأولى للطائرة إف-2 في 7 أكتوبر 1995. وفي وقت لاحق من ذلك العام، وافقت الحكومة اليابانية على طلب 141 طائرة (ولكن سرعان ما تم تخفيض ذلك إلى 130)، لتدخل الخدمة بحلول عام 1999؛ أدت المشاكل الهيكلية إلى تأخير دخول الخدمة حتى عام 2000. وبسبب مشاكل كفاءة التكلفة، تم تقليص طلبات الطائرة إلى 98 (بما في ذلك أربعة نماذج أولية) في عام 2004. [ بحاجة لمصدر ] أجرت وكالة الدفاع اليابانية اختبارات الطيران للنماذج الأولية الأربعة في مطار جيفو . [16]

تم تسليم آخر 94 طائرة إنتاجية تم طلبها بموجب عقد إلى وزارة الدفاع في 27 سبتمبر 2011. [17] أثناء حفل إطلاق آخر طائرة مقاتلة من طراز F-2، أكدت شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة أن إنتاج F-2 سينتهي ولن يتم إنتاج المزيد من مقاتلات F-2 من قبل الشركة المصنعة. [18] اعتبارًا من عام 2014، يوجد 61 طائرة ذات مقعد واحد تحلق، و21 طائرة تدريب ذات مقعدين. [19]

تصميم

كانت جنرال إلكتريك وكاواساكي وهانيويل ورايثيون وإن إي سي وهازلتاين وكوكوساي إلكتريك من بين المقاولين الفرعيين الرئيسيين للمكونات. كما قدمت شركة لوكهيد مارتن جسم الطائرة الخلفي والشرائح الأمامية ونظام إدارة المخازن ونسبة كبيرة من صناديق الأجنحة (كجزء من اتفاقيات نقل التكنولوجيا ثنائية الاتجاه) [20] ومكونات أخرى. [21] قامت شركة كاواساكي ببناء الجزء الأوسط من جسم الطائرة، بالإضافة إلى أبواب العجلة الرئيسية والمحرك، [13] بينما قامت شركة ميتسوبيشي ببناء جسم الطائرة والأجنحة الأمامية. [13]

تم توفير بعض الأجهزة الإلكترونية للطيران من قبل شركة لوكهيد مارتن، وتم تطوير نظام الطيران الرقمي بواسطة الأسلاك بشكل مشترك من قبل شركة Japan Aviation Electric وHoneywell (سابقًا Allied Signal). [13] وشملت المقاولين لأنظمة الاتصالات وأجهزة التحقيق IFF : Raytheon وNEC وHazeltine وKokusai Electric. [13] تم تطوير رادار التحكم في الحرائق، ونظام IRS، وحاسوب المهمة، ونظام الحرب الإلكترونية من قبل اليابان. [22]

بالإضافة إلى ذلك، تم تطوير ودمج جهاز كمبيوتر التحكم في الطيران وقوانين التحكم في الطيران وبرامج الكمبيوتر ذات الصلة بشكل أساسي بواسطة اليابان. [22] تم التجميع النهائي في اليابان بواسطة شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة في منشأتها كوماكي-ساوث في ناغويا .

مقارنة بين F-2 و F-16

تمنح الأجنحة الأكبر حجمًا للطائرة حمولة أكبر وقدرة على المناورة بما يتناسب مع قوة دفعها، ولكنها تميل أيضًا إلى إضافة وزن إلى هيكل الطائرة بطرق مختلفة. يمكن أن يكون للوزن الزائد تأثيرات سلبية على التسارع والتسلق والحمولة والمدى. لجعل الأجنحة الأكبر حجمًا أخف وزنًا، تم تصنيع الجلد والأعمدة والأضلاع وغطاء الأجنحة من مركب الجرافيت والإيبوكسي وتصلبها معًا في وعاء ضغط. كان هذا أول تطبيق لتكنولوجيا التصلب معًا على مقاتلة تكتيكية إنتاجية. [13] [ مصدر غير موثوق؟ ]

واجهت هذه التقنية الخاصة بالأجنحة بعض المشاكل في بداياتها، ولكنها أثبتت أنها استخدام رائد لتقنية توفر توفيرًا في الوزن، ونطاقًا محسنًا، وبعض فوائد التخفي. ثم تم نقل هذه التقنية مرة أخرى إلى أمريكا، كجزء من الشراكة الصناعية للبرنامج. [23]

تحتوي الطائرة F-2 على ثلاث شاشات عرض، بما في ذلك شاشة الكريستال السائل من شركة يوكوجاوا .

الفرق بين F-2 و F-16 block 40

استخدمت ميتسوبيشي تصميم F-16 الحالي كدليل مرجعي لأعمال التصميم، وتم تغيير أكثر من 95% من الرسومات الهندسية لـ F-16 لتناسب F-2. [24] [25]

بعض الاختلافات بين F-2 و F-16A:

كما تم تجهيز الطائرة F-2 بمظلة هبوط ، [ 26 ] مثل نسخة الطائرة F -16 التي تستخدمها كوريا الجنوبية وهولندا والنرويج واليونان وتركيا وإندونيسيا وتايوان وفنزويلا .

التاريخ التشغيلي

في 7 فبراير 2013، دخلت مقاتلتان روسيتان من طراز سوخوي سو-27 المجال الجوي الياباني لفترة وجيزة قبالة جزيرة ريشيري بالقرب من هوكايدو ، وحلقت جنوبًا فوق بحر اليابان قبل أن تعود إلى الشمال. [31] تم إرسال أربع مقاتلات من طراز إف-2 للتأكد بصريًا من الطائرات الروسية، [32] وحذرتها عبر الراديو بمغادرة مجالها الجوي. [33]

نشرت وزارة الدفاع اليابانية صورة التقطها طيار من قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية لواحدة من الطائرتين من طراز سو-27 . [34] ونفت روسيا التوغل، قائلة إن الطائرات كانت تقوم برحلات روتينية بالقرب من جزر الكوريل المتنازع عليها . [31]

في 22 أغسطس 2013، دخلت طائرتان روسيتان من طراز توبوليف تو-142 بير-إف للدوريات البحرية المجال الجوي الياباني بالقرب من جزيرة كيوشو الجنوبية الكبرى لمدة تقل عن دقيقتين. وردًا على ذلك، تم إرسال مقاتلات إف-2. [35]

المتغيرات

طائرة F-2 تحلق في المدرج خلال مناورات Cope North 2009
  • XF-2A : نماذج أولية ذات مقعد واحد. [36]
  • XF-2B : نماذج أولية ذات مقعدين. [36]
  • F-2A : نسخة مقاتلة ذات مقعد واحد. [37]
  • F-2B : نسخة تدريبية ذات مقعدين . [37] [36]
  • إف-2 إيه سوبر كاي : نسخة مقترحة بخزانات وقود متوافقة ، استنادًا إلى إف-16 سي بلوك 60. كان من المفترض أن تحل محل إف-4 إي جيه كاي فانتوم الثانية. تم رفضها عندما تم اختيار إف-35 إيه لايتنينج الثانية .

المشغلين

 اليابان

اعتبارًا من مارس 2022، قامت قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية بتشغيل 91 طائرة من طراز F-2. [38]

قيادة الدفاع الجوي
قيادة التدريب الجوي
قيادة التطوير والاختبار الجوي

الحوادث والوقائع

  • في 31 أكتوبر 2007، تحطمت طائرة من طراز F-2B أثناء الإقلاع واشتعلت فيها النيران بعد ذلك في مطار ناغويا في وسط اليابان. كانت الطائرة في رحلة تجريبية من قبل موظفي ميتسوبيشي، بعد إجراء صيانة كبرى وقبل تسليمها إلى قوات الدفاع الذاتي اليابانية. نجا كلا الطيارين التجريبيين من الحادث بإصابات طفيفة فقط. [40] تم تحديد في النهاية أن الأسلاك غير السليمة تسببت في الحادث. [41] [42]
  • نتيجة لزلزال توهوكو وتسونامي عام 2011 ، تضررت أو دمرت 18 طائرة من طراز F-2B تابعة للسرب المقاتل الحادي والعشرين في قاعدة ماتسوشيما الجوية . [39] [43] ومن بين هذه الطائرات الثماني عشرة، اعتُبرت 5 طائرات لا يمكن إصلاحها وتم التخلص منها. ويجري إصلاح الطائرات الـ 13 المتبقية من طراز F-2 بتكلفة تقديرية تبلغ 80 مليار ين (2011) [44] ( ما يعادل 84.33 مليار ين أو 773.63 مليون دولار أمريكي في عام 2019) [45] . وفي الوقت نفسه، تم نقل مهام التدريب التي يقوم بها السرب المقاتل الحادي والعشرين إلى قواعد جوية أخرى. واكتملت أعمال الإصلاح بحلول عام 2016، عندما عاد السرب الحادي والعشرين إلى ماتسوشيما. [46]
  • في 20 فبراير 2019، تحطمت طائرة إف-2 بي أثناء رحلة تدريبية فوق بحر اليابان . نجا كل من مدرب الطيران والطيار من الحادث. [47]
  • في أبريل 2021، تعرضت طائرتان نفاثتان من طراز F-2 (F-2A وF-2B) كانتا تحلقان في تشكيل، لاصطدام بسيط في الجو فوق محافظة ياماغوتشي. هبطتا بسلام بعد ذلك دون الإبلاغ عن إصابات أو أضرار طفيفة للطائرات. [48]

المواصفات (F-2A)

ميتسوبيشي اف-2ايه
صاروخ جو-جو من طراز ميتسوبيشي AAM-4
صاروخ جو-أرض ASM-2
طائرة JASDF F-2 محملة بصواريخ AIM-7 Sparrow AAM وصواريخ AAM-3 SRAAM.
حاملة طائرات الدفاع الجوي اليابانية F-2 صاروخ XASM-3 في قاعدة جيفو الجوية في مايو 2017.

بيانات من كتاب جينز عن الطائرات في العالم 2010-2011، [49] الطائرات المقاتلة منذ عام 1945 [50]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 1 ( F-2B: 2)
  • الطول: 15.52 متر (50 قدم 11 بوصة)
  • باع الجناح: 11.125 متر (36 قدمًا و6 بوصات) فوق قاذفات الصواريخ
10.8 متر (35 قدمًا) بدون قاذفات الصواريخ
إف-2 بي: 9,633 كجم (21,237 رطل)
  • الوزن الإجمالي: 13,459 كجم (29,672 رطلاً) نظيف
  • أقصى وزن للإقلاع: 22,100 كجم (48,722 رطل) * أقصى وزن للهبوط: 18,300 كجم (40,300 رطل)
  • سعة الوقود: 4,637 لتر (1,225 جالون أمريكي؛ 1,020 جالون إمبراطوري) أقصى حد للوقود الداخلي 4,588 لتر (1,212 جالون أمريكي؛ 1,009 جالون إمبراطوري) قابل للاستخدام
F-2B 3,948 لتر (1,043 جالون أمريكي؛ 868 جالون إمبراطوري) أقصى حد للوقود الداخلي 3,903 لتر (1,031 جالون أمريكي؛ 859 جالون إمبراطوري) قابل للاستخدام
  • سعة الوقود الخارجية: 5,678 لتر (1,500 جالون أمريكي؛ 1,249 جالون إمبراطوري) كحد أقصى – (1 × 1,135.5 لتر (300.0 جالون أمريكي؛ 249.8 جالون إمبراطوري) + 2 × 2,271.25 لتر (600.00 جالون أمريكي؛ 499.61 جالون إمبراطوري) خزانات قابلة للسحب)
  • المحرك: 1 × محرك توربيني مروحي من طراز General Electric F110-IHI-129 ، بقوة دفع 76 كيلو نيوتن (17000 رطل) في الوضع الجاف، و131 كيلو نيوتن (29500 رطل) مع الحارق اللاحق

أداء

  • السرعة القصوى: 2,124 كم/ساعة (1,320 ميل/ساعة، 1,147 عقدة)
  • السرعة القصوى: 2.0 ماخ على ارتفاعات عالية، 1.1 ماخ على ارتفاعات منخفضة
  • مدى القتال: 833 كم (518 ميل، 450 ميل بحري) +
  • سقف الخدمة: 18000 متر (59000 قدم)
  • تحميل الجناح: 634.3 كجم/م 2 (129.9 رطل/قدم مربع) كحد أقصى
  • الدفع/الوزن : 0.994

التسليح

إلكترونيات الطيران

انظر أيضا

التطوير ذو الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

القوائم ذات الصلة

مراجع

الاستشهادات

  1. ^ هيهس، إيريك (12 نوفمبر 2015). "طائرة الدعم المقاتلة اليابانية من طراز إف-2". مجلة كود ون . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2020. تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2023 .
  2. ^ جون بايك. "F-2 Support Fighter / FSX". مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2012. تم الاسترجاع 1 فبراير 2016 .
  3. ^ روبلين، سيباستيان. "تسونامي دمر طائرات إف-16 اليابانية المجهزة. مؤرشف من الأصل في 2019-05-08 على موقع واي باك مشين ، ذا ناشيونال إنترست 21 أغسطس 2018. تم الاسترجاع في 27 يناير 2019.
  4. ^ abcd Spar, Debora (1991–1992). "التطوير المشترك لطائرة FSX المقاتلة: الحساب المحلي للتعاون الدولي". المجلة الدولية . 47 (2): 265–292. doi :10.1177/002070209204700204. S2CID  147156320. مؤرشف من الأصل في 2017-10-12 . تم الاسترجاع في 2017-10-11 – عبر HeinOnline.
  5. ^ abcd Ishihara, Shintaro (1990-01-14). "FSX – Japan's Last Bad Deal". The New York Times . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 2017-10-11 . تم الاسترجاع في 2017-10-11 .
  6. ^ ييتس، رونالد إي. (17 مايو 1987). "الولايات المتحدة واليابان تتصارعان على من سيبني طائرة نفاثة". شيكاغو تريبيون . مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2017. تم استرجاعه في 11 أكتوبر 2017 .
  7. ^ abc Hiatt, Fred (1989-03-23). ​​"Japan Calls on US to Honor FSX Jet Pact". Washington Post . ISSN  0190-8286. مؤرشف من الأصل في 2017-10-11 . تم الاسترجاع في 2017-10-11 .
  8. ^ "تقييد صفقة المقاتلات اليابانية". شيكاغو تريبيون . 1989-03-24. مؤرشف من الأصل في 2017-10-11 . تم الاسترجاع في 2017-10-11 .
  9. ^ ab Sanger, David E. (1989-02-20). "اتفاقية التكنولوجيا للمقاتلات تخلق نزاعًا مع اليابان". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 2017-10-11 . تم الاسترجاع في 2017-10-11 .
  10. ^ "بوش يمهد الطريق لصفقة مقاتلة FSX مع اليابان". لوس أنجلوس تايمز . 1989-04-30. ISSN  0458-3035. مؤرشف من الأصل في 2017-10-12 . تم الاسترجاع في 2017-10-11 .
  11. ^ لاوتر، ديفيد؛ باين، آرت (29 أبريل 1989). "الولايات المتحدة واليابان تتفقان على مقاتلة إف إس إكس: بوش يعلن عن اتفاق على مشروع مشترك بقيمة 8 مليارات دولار؛ المنتقدون يتعهدون بالمعارضة". لوس أنجلوس تايمز . ISSN  0458-3035. مؤرشف من الأصل في 2012-12-09 . تم الاسترجاع في 2017-10-11 .
  12. ^ جون دبليو آر تايلور، محرر (1988). كتاب جينز عن الطائرات في جميع أنحاء العالم 1988-1989 . لندن: مجموعة جينز للمعلومات. رقم ISBN 0-7106-0867-5.
  13. ^ abcdef "F-2 Attack Fighter, Japan". Airforce-technology.com . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2020 . تم الاسترجاع 22 أبريل 2012 .
  14. ^ برين، توم (21 أكتوبر 1996). "شركة لوكهيد مارتن تبدأ في تعزيز قوة العمل لطائرة إف-2 اليابانية". Defense Daily . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع في 27 مايو 2015 .
  15. ^ "شركة لوكهيد مارتن تحصل على عقد بقيمة 250 مليون دولار لتصنيع مقاتلات إف-2". فوربس . 2008. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2008 .[ رابط معطل ]
  16. ^ "شركة لوكهيد مارتن تواصل العمل على مقاتلة إف-2 اليابانية". Defense Daily . 23 أبريل 1998. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع 28 مايو 2015 .
  17. ^ وكالة جيجي برس ، "آخر مقاتلة من طراز إف-2 يتم تسليمها لقوات الدفاع الجوي الجوية اليابانية"، صحيفة جابان تايمز ، 29 سبتمبر/أيلول 2011، ص 2.
  18. ^ "شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة تنهي إنتاج مقاتلة إف-2". AirForceWorld.com . مؤرشف من الأصل في 2011-10-02 . تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2011 .
  19. ^ Hoyle, Craig (24 October 2014), "Big in Japan: Tokyo's Top 10 aircraft projects", Flightglobal , Reed Business Information, تم أرشفة النسخة الأصلية في 24 أكتوبر 2014 , تم استرجاعها في 24 أكتوبر 2014
  20. ^ "اتفاقية نقل تكنولوجيا مقاتلة ميتسوبيشي إف-2 إلى اليابان". AirForceWorld.com . مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2011. تم الاسترجاع في 1 يوليو 2011 .
  21. ^ بيان صحفي لشركة لوكهيد مارتن بتاريخ 8 أبريل 2008
  22. ^ لوريل، مارك (1995). شراكة مضطربة: تاريخ التعاون بين الولايات المتحدة واليابان في مجال المقاتلة FS-X (PDF) . راند. ص. 383. ISBN 1560008911. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2021-08-12 . تم الاسترجاع في 2020-11-12 .
  23. ^ "شراكة لوكهيد وميتسوبيشي في إنتاج مقاتلات إف-2". Defenseindustrydaily.com . مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2018 . تم الاسترجاع في 22 أبريل 2012 .
  24. ^ لوريل، مارك (1995). شراكة مضطربة: تاريخ التعاون بين الولايات المتحدة واليابان في مجال مقاتلة FS-X (PDF) . راند. ص. 380. ISBN 1560008911. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2021-08-12 . تم الاسترجاع في 2020-11-12 .
  25. ^ كاندا ، كونيتشي (2018).主任設計者が明かすF-2戦闘機開発[ شرح تطوير المقاتلة F-2 من قبل كبير المصممين ] (باللغة اليابانية). طوكيو، اليابان: ناميكي شوبو. ص. 201. ردمك 978-4890633791.
  26. ^ abcde Eric, Hehs (2015-11-12). "Japan's F-2 Support Fighter". CodeOneMagazine.com . مؤرشف من الأصل في 2020-12-04 . تم الاسترجاع في 2020-08-05 .
  27. ^ "بوينج تسلم آخر طائرة إف-15 مجهزة بمستشعر AESA للقوات الجوية الأمريكية". مؤرشف من الأصل في 2022-07-17 . تم الاسترجاع 2022-07-17 .
  28. ^ "اليابان ترقي 60 طائرة من طراز F-2 بصواريخ AAM-4 وJ/APG-2 | Aviation Week Network". aviationweek.com . مؤرشف من الأصل في 2019-12-30 . تم الاسترجاع في 2020-03-20 .
  29. ^ كينجي، فوجيمورا؛ يواسا، هيروشي؛ كونيشي، تومويوكي؛ نيشي، هيروشي؛ فوجيساكي، تاكومي (5 أبريل 2000). XF-2のアビオニクス設計 [تصميم إلكترونيات الطيران لـ XF-2]. الجمعية اليابانية لعلوم الطيران والفضاء . 555 (باللغة اليابانية). 48 (555). تكنولوجيا الفضاء اليابان: 256. doi :10.14822/kjsass.48.555_252. مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2022. تم الاسترجاع في 10 سبتمبر 2020 .
  30. ^ إيدي، ماساكي؛ هوري، كازوهيرو؛ كاتاياناجي، ريوجي؛ ياماموتو، ماساكي؛ هاشيموتو، كازونوري؛ ساتاكي، نوبوماسا (5 أبريل 2000). تصميم نظام التحكم في طيران إكس إف-2 [XF-2 Flight Control System Design]. الجمعية اليابانية لعلوم الطيران والفضاء . 555 (باللغة اليابانية). 48 (555). تكنولوجيا الفضاء اليابان: 233-240. doi :10.14822/kjsass.48.555_233. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2021. تم الاسترجاع في 10 سبتمبر 2020 .
  31. ^ "طائرات مقاتلة روسية تخترق المجال الجوي الياباني"، بي بي سي نيوز ، 7 فبراير 2013، مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2017 ، تم استرجاعه في 20 يونيو 2018
  32. ^ اليابان تتهم الطائرات الروسية بانتهاك المجال الجوي، Dawn.com، 7 فبراير 2013، مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2013 ، تم استرجاعه في 9 فبراير 2013
  33. ^ اليابان ترسل مقاتلات بعد اختراق طائرات حربية روسية للمجال الجوي، وكالة الأنباء الكويتية (كونا)، 7 فبراير 2013، مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2013 ، تم استرجاعه في 10 فبراير 2013
  34. ^ تقول اليابان إن مقاتلتين روسيتين دخلتا مجالها الجوي، ياهو! نيوز، 7 فبراير 2013، مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2013 ، تم استرجاعه في 9 فبراير 2013
  35. ^ اليابان ترسل طائراتها متهمة قاذفات روسية بالتوغل في الأجواء أرشيف 2016-03-07 على موقع واي باك مشين . رويترز، 22 أغسطس/آب 2013.
  36. ^ abc "ODIN - شبكة تكامل البيانات OE".
  37. ^ من "ميتسوبيشي F-2".
  38. ^ دفاع اليابان 2022 (الكتاب الأبيض السنوي). ص 53. وزارة الدفاع اليابانية
  39. ^ "حول مجموعة Flightglobal – إعلان المدونات". Flightglobal.com . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2011. تم الاسترجاع في 1 فبراير 2016 .
  40. ^ "ASDF F-2 تتحطم أثناء الإقلاع؛ الطيارون يصابون". The Japan Times . 2007-11-01. مؤرشف من الأصل في 2017-12-01 . تم الاسترجاع في 2007-11-01 .
  41. ^ “そ う な の か な”. مؤرشفة من الأصلي في 4 مارس 2016 . تم الاسترجاع 1 فبراير 2016 .
  42. ^ "تحديث JASDF F-2 – منتدى عام عن F-16". مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2012. تم الاسترجاع 1 فبراير 2016 .
  43. ^ “Ｆ２戦闘機１８機など水没 松島基地、１機１２０億円”. اساهي شيمبون . 2011-03-12. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 29-06-2011 . تم الاسترجاع 2011/03/11 .
  44. ^ واتانابي، تاكاشي (2011-09-16). "Air SDF to scrap 12fighters, licited to tsunamy damage". صحيفة أساهي شيمبون . مؤرشف من الأصل في 2011-09-17 . تم الاسترجاع في 2011-09-16 .
  45. ^ 1868 إلى 1938 : ويليامسون جيه ، بيانات الأجور الاسمية وتكلفة المعيشة والأجور الحقيقية وإيجار الأراضي في اليابان 1831-1938 ، 1939 إلى 1945 : إحصاءات بنك اليابان التاريخية بعد ذلك، أرقام مؤشر أسعار المستهلك التاريخي الياباني استنادًا إلى البيانات المتوفرة من مكتب الإحصاء الياباني. مؤشر أسعار المستهلك التاريخي الياباني (CPI) - 1970 إلى 2014 تم الاسترجاع في 30 يوليو 2014. للفترة بين 1946 و1970، من "昭和戦後史" . تم الاسترجاع في 2015-01-24 .
  46. ^ "JASDF – Order of Battle". J-Hangerspace. 9 فبراير 2019. مؤرشف من الأصل في 12 فبراير 2019. تم الاسترجاع 9 فبراير 2019 .
  47. ^ تاكاهاشي، كوسوكي (2019-02-21). "طائرة مقاتلة من طراز F-2 تابعة لقوات الدفاع الذاتي اليابانية تتحطم في بحر اليابان". جينز 360. مؤرشف من الأصل في 2019-02-21 . تم الاسترجاع في 2019-02-21 .
  48. ^ "اصطدام مقاتلتين من طراز إف-2 في الجو فوق غرب اليابان". صحيفة ماينيتشي ديلي نيوز . 23 أبريل 2021. مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2021. تم الاسترجاع في 31 يوليو 2021 .
  49. ^ جاكسون، بول، محرر (2009). كتاب جينز عن الطائرات في العالم 2010-2011 (الطبعة 101). لندن: مجموعة جينز للمعلومات. ص 422-424. رقم ISBN 978-0-7106-29166.
  50. ^ ويلسون، ستيوارت (2000). الطائرات المقاتلة منذ عام 1945 (الطبعة الأولى). فيشويك، أستراليا: منشورات الفضاء الجوي. ص 106. ISBN 1-875671-50-1.

فهرس

  • أوكي، يوشيموتو. "ميتسوبيشي إف-2: مقاتلة دعم لقوات الدفاع الجوي اليابانية في القرن الحادي والعشرين". مجلة القوة الجوية العالمية ، المجلد 39، شتاء 1999. لندن: دار نشر إيروسبيس. ISBN 1-86184-039-X . ISSN 0959-7050. ص 38-49. 
  • المنظمة ｜ [JASDF] قوة الدفاع الذاتي الجوية اليابانية (تم الوصول إليها في 9 فبراير 2007)
  • 主要装備 F-2A/B｜防衛省 [JASDF] 航空自衛隊 (تمت الزيارة في 9 فبراير 2007)
  • جون دبليو آر تايلور، محرر (1988). كتاب جينز عن الطائرات في جميع أنحاء العالم 1988-1989 . لندن: مجموعة جينز للمعلومات. رقم ISBN 0-7106-0867-5.
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعلقة بـ ميتسوبيشي إف-2.
  • الصفحة الرسمية لـ JASDF F-2 (باللغة اليابانية)
  • F-2 في شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة
  • F-2 في شركة لوكهيد مارتن
  • F-2 في Globalsecurity.org
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ميتسوبيشي_F-2&oldid=1248751703"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate