دبابة خفيفة من طراز مارك 6

كانت الدبابة الخفيفة مارك 6 دبابة خفيفة بريطانية ، أنتجتها شركة فيكرز-أرمسترونغز في أواخر الثلاثينيات، والتي شاركت في الحرب العالمية الثانية .

كانت دبابة "مارك 6" الخفيفة السادسة في سلسلة الدبابات الخفيفة التي صنعتها شركة "فيكرز-أرمسترونغز" للجيش البريطاني خلال فترة ما بين الحربين العالميتين . وقد حققت الشركة درجة من التوحيد القياسي مع نماذجها الخمسة السابقة، وكان طراز "مارك 6" مطابقًا لها في جميع الجوانب تقريبًا. تم توسيع البرج، الذي كان قد تم توسيعه في طراز " مارك 5" ليسمح لطاقم من ثلاثة أفراد بتشغيل الدبابة، بشكل أكبر لإتاحة مساحة في مؤخرته لجهاز لاسلكي. ^{[ 6 ]} تم زيادة وزن الدبابة إلى 4900 كيلوغرام (10800 رطل) ، وهو وزن أثقل من الطرازات السابقة، ولكنه في الواقع حسّن من خصائص قيادتها، كما أُضيف محرك بقوة 66 كيلوواط (88 حصانًا ) إلى هذا الطراز لزيادة سرعته القصوى إلى 56 كيلومترًا في الساعة (35 ميلًا في الساعة) . ^{[ 1 ]} كان مزودًا بنظام تعليق زنبركي حلزوني من نوع هورستمان ، والذي أثبت متانته وموثوقيته، على الرغم من أن قصر الدبابة مقارنة بعرضها واهتزازها الشديد على الأراضي الوعرة جعلا التصويب الدقيق أثناء الحركة أمرًا بالغ الصعوبة. ^{[ 5 ]} امتلكت دبابة مارك 6 طاقمًا من ثلاثة أفراد يتألف من سائق ومدفعي وقائد، والذي كان يقوم أيضًا بدور مشغل اللاسلكي، ودروعًا بسماكة تتراوح بين 4 مم (0.16 بوصة) و 14 مم (0.55 بوصة) ، قادرة على مقاومة رصاص البنادق والرشاشات، وتسليحها يتكون من مدفع رشاش فيكرز مبرد بالماء عيار 0.303 بوصة (7.7 مم) ومدفع رشاش فيكرز آخر عيار 0.50 بوصة (12.7 مم) . ^{[ 5 ]}       

بدأ إنتاج دبابة مارك 6 في عام 1936 وانتهى في عام 1940، حيث بلغ عدد الدبابات المصنعة 1682 دبابة. ^{[ 2 ]} وكان العديد من هذه الدبابات في الواقع نسخًا معدلة مصممة لحل مشاكل التصميم الأصلي. فقد تم في دبابة مارك 6IA إزالة بكرة الإرجاع من أعلى العربة الأمامية وتثبيتها على جانبي الهيكل، كما زُودت بقبة متعددة الأوجه. ^{[ 7 ]} وكانت دبابة مارك 6B مطابقة ميكانيكيًا لدبابة مارك 6IA، ولكن مع بعض الاختلافات الطفيفة لتسهيل الإنتاج، بما في ذلك فتحة تهوية مدرعة من قطعة واحدة فوق المبرد بدلاً من فتحة تهوية من قطعتين، وقبة دائرية بسيطة بدلاً من القبة متعددة الأوجه. ^{[ 7 ]} أما دبابة مارك 6IC ، وهي الأخيرة في سلسلة مارك 6، فقد تم فيها إزالة قبة القائد، وزُودت بعربات أعرض وثلاثة مكربنات لتحسين أداء المحرك. كانت هذه الدبابة أكثر تسليحًا من الطرازات الأخرى، إذ استُبدلت رشاشات فيكرز عيار 0.303 و0.50 برشاشات بيسا متحدة المحور عيار 15 ملم (0.59 بوصة) و 7.92 ملم (0.312 بوصة) . ^{[ 7 ]} كما صُنعت بعض النسخ المتخصصة استنادًا إلى هيكل دبابة Mk VI . بُنيت دبابة Mk I الخفيفة المضادة للطائرات في أعقاب معركة فرنسا ، وكان الهدف منها التصدي لهجمات الطائرات الألمانية. تميزت ببرج يعمل بالطاقة مزود بأربعة رشاشات بيسا عيار 7.92 ملم؛ وأُنتجت نسخة Mk II مشابهة ميكانيكيًا ولكنها تضمنت تحسينات، مثل مناظير رشاشات ذات جودة أفضل وبرج أكبر لتسهيل الوصول. ^{[ 8 ]} كما أُنتجت نسخة معدلة من Mk VIB للخدمة في الجيش الهندي البريطاني ، حيث أُزيلت قبة القائد واستُبدلت بفتحة في سقف البرج. ^{[ 7 ]}     

عندما أُنتجت دبابة مارك 6 لأول مرة عام 1936، اعتبرتها هيئة الأركان العامة الإمبراطورية متفوقة على أي دبابة خفيفة أخرى أنتجتها دول أخرى، ومناسبة تمامًا لدورَي الاستطلاع والحرب الاستعمارية. ^{[ 9 ]} ومثل العديد من سابقاتها، استخدم الجيش البريطاني دبابة مارك 6 لأداء مهام حفظ الأمن الإمبراطوري في الهند البريطانية ومستعمرات أخرى ضمن الإمبراطورية البريطانية ، وهو دور أثبتت فيه هي ودبابات فيكرز-أرمسترونغ الخفيفة الأخرى ملاءمتها. ^{[ 1 ] [ 10 ]} وعندما بدأت الحكومة البريطانية عملية إعادة التسلح عام 1937، كانت مارك 6 الدبابة الوحيدة التي كانت وزارة الحرب مستعدة للمضي قدمًا في تصنيعها؛ إذ واجه تطوير دبابة متوسطة للجيش صعوبات جمة بعد إلغاء مشروع دبابة "سيكستين طن" المتوسطة المقترحة عام 1932 بسبب التكاليف الباهظة، ولم تكن النماذج الأرخص متوفرة إلا كنماذج أولية تعاني من عدد من المشاكل الميكانيكية. ^{[ ٩ ]} ونتيجةً لذلك، عندما اندلعت الحرب العالمية الثانية في سبتمبر ١٩٣٩، كانت الغالبية العظمى من الدبابات المتاحة للجيش البريطاني من طراز مارك ٦؛ إذ بلغ عددها ١٠٠٢ دبابة خفيفة من طراز مارك ٦، و٧٩ دبابة كروزر من طراز مارك ١ (A٩) ومارك ٢ (A١٠)، و٦٧ دبابة مشاة من طراز ماتيلدا مارك ١. ومن بين هذه الدبابات، لم تكن سوى ١٩٦ دبابة خفيفة و٥٠ دبابة مشاة قيد الاستخدام من قبل الوحدات العملياتية للجيش. ^{[ ١١ ]}

كانت غالبية الدبابات في قوة المشاة البريطانية عند بدء معركة فرنسا في مايو 1940 من طراز مارك 6. وكانت أفواج سلاح الفرسان السبعة التابعة لفيلق المدرعات الملكي، وهي التشكيلات المدرعة الرئيسية في قوة المشاة البريطانية ، مجهزة بـ 28 دبابة من طراز مارك 6 لكل منها. ^{[ 12 ]} أما الفرقة المدرعة الأولى ، التي نزلت عناصر منها في فرنسا في أبريل، فكانت مجهزة بـ 257 دبابة، كان عدد كبير منها من طرازي مارك 6B ومارك 7IC. ^{[ 13 ] [ 14 ]} وكان لدى فوج الدبابات الملكي الثالث، الذي كان جزءًا من اللواء المدرع الثالث التابع للفرقة، 21 دبابة خفيفة من طراز مارك 6 في ذلك الوقت. ^{[ 15 ]}

خسر الجيش البريطاني 331 دبابة خفيفة من طراز مارك 6 في معركة فرنسا عام 1940. ^{[ 16 ]} استولى الفيرماخت على عدد من هذه المركبات وأعاد تسميتها إلى Leichter Panzerkampfwagen Mk.VI B 735(e) (اختصارًا لـ Mk VIB) و Leichter Panzerkampfwagen Mk.VI C 736(e) (اختصارًا لـ Mk VIC). استُخدمت هذه المركبات لأغراض التدريب حتى خريف عام 1942. خلال عام 1941، حُوِّل عدد من هذه المركبات المستولى عليها لتُصبح مدفعية ذاتية الدفع ومركبات دعم للفرقة 227 مشاة، وهي أول مدفعية ذاتية الدفع في الفيرماخت . كانت هذه المدفعية مزودة بمدفع هاوتزر ميداني عيار 10.5 سم أو 15.0 سم، وسُمِّيت G.Pz. Mk. VI (e) . في سبتمبر 1941، انتشرت الفرقة في مجموعة جيوش الشمال في روسيا، واستُخدمت خلال معارك شتاء 1941-1942.

استخدمت الفرقة المدرعة السابعة دبابات مارك 6B ضد الإيطاليين في حملة شمال أفريقيا أواخر عام 1940. في ذلك الوقت، كان لدى البريطانيين 200 دبابة خفيفة (يُفترض أنها من طراز مارك 6B) بالإضافة إلى 75 دبابة كروزر (A9، A10، A13 ) و45 دبابة ماتيلدا II . ^{[ 17 ]} أسفر هجوم شنّه فوج الفرسان الثالث على بوك بوك في 12 ديسمبر 1940 عن انغراس دباباته في مستنقعات الملح وتعرضها لأضرار بالغة. ^{[ 18 ]} في غضون عشر دقائق، دُمّرت 13 دبابة، وقُتل عشرة ضباط وجنود - بمن فيهم قائد الدبابات - وأُصيب 13 آخرون. ^{[ 19 ]} كان لدى الفرقة المدرعة السابعة 100 دبابة متبقية في 3 يناير 1941. ارتفع هذا العدد إلى 120 دبابة بحلول 21 يناير، حيث استُخدمت في عمليات التفاف عميقة في المؤخرة وجمع القوات الإيطالية المتفرقة، وانضمت أحيانًا إلى الهجمات الرئيسية أو انسحبت منها لصالح دبابات كروزر وماتيلدا 2. ^{[ 20 ]} خلال اشتباك في ميتشيلي في 24 يناير، دُمرت ست دبابات من طراز Mk VI بواسطة دبابات فيات M13/40 الإيطالية المتطورة التي وصلت حديثًا دون أي خسائر، مما أجبر القوات الإيطالية على التراجع حتى وصول دبابات كروزر. استمرت فرقة الدبابات الملكية الثانية في قتال الإيطاليين بدبابات خفيفة حتى 6 فبراير 1941. ^{[ 21 ]}

شكّلت دبابات Mk VIB نسبة كبيرة من الدبابات التي أُرسلت إلى معركة اليونان عام 1941، معظمها مع فوج الفرسان الرابع . شاركت عشر دبابات Mk VIB في معركة كريت مع فوج الفرسان الثالث (الملكي) . وكانت الوحدة المدرعة نفسها قد حملت سابقًا ثلاث دبابات Mk VIB للمشاركة في الحملة النرويجية ، لكنها فُقدت أثناء النقل جراء هجوم جوي ألماني. كما شاركت هذه الدبابات في عمليات محدودة ضد اليابانيين في جزر الهند الشرقية الهولندية . ^{[ 22 ]}

• 
  دبابة خفيفة من طراز Mk.VIA تابعة للفوج الثالث من فرسان الملك
• 
  دبابة خفيفة مضادة للطائرات من طراز مارك 1
• 
  دبابة خفيفة من طراز Mk VIB
• 
  دُمِّرت دبابة فيكرز الخفيفة من طراز Mk VIC خلال اشتباك في 27 مايو 1940 في قطاع السوم
• 
  دبابات فيكرز الخفيفة تعبر الصحراء، عام 1940.
• 
  طاقم دبابة خفيفة من طراز Mk VIB يقوم بعملية استطلاع بالقرب من طبرق، 28 نوفمبر 1941
• 
  دبابة خفيفة من طراز Mk.VIB تابعة لسرب دبابات خفيفة من فوج الفرسان الملكي الثالث، أوستهافن ، سومطرة، جزر الهند الشرقية الهولندية، حوالي عام 1942
• 
  دبابتان خفيفتان من طراز مارك 6 تم استعادتهما من الجيش الإمبراطوري الياباني في ورشة عمل في باندونغ ، عام 1946

المركبات المماثلة

• دبابة بانزر 1 الألمانية
• إيطاليا L3/33 ، L3/35
• اليابان: النوع 94
• بولندا: TK-3 و TKS
• رومانيا: R-1
• الاتحاد السوفيتي: تي-27 ، تي-37أ ، تي-38
• السويد: ستريدسفاجن م/37

• موقع مركبات الحرب العالمية الثانية
• معرض الصور على موقع svsm.org، مؤرشف في 1 يناير 2018 على موقع Wayback Machine