ماتيلدا الثانية

الموسوعة الحرة
دبابة المشاة مارك الثاني
دبابة ماتيلدا II معروضة في TankFest 2019
يكتبدبابة مشاة
مكان المنشأالمملكة المتحدة
سجل الخدمة
في الخدمة1939–1955
مستخدم بواسطةالمملكة المتحدة
أستراليا
الاتحاد السوفييتي
ألمانيا النازية (استولى عليها)
مصر
الحروبالحرب العالمية الثانية
1948 الحرب العربية الإسرائيلية
تاريخ الإنتاج
مصمملوحة الميكنة ومسبك فولكان
مُصمم1937 [1]
الشركة المصنعةمصنع فولكان وآخرون
تم إنتاجه1937–1943
رقم  البناء2,987
المتغيراتانظر المتغيرات أدناه
تحديد
كتلة25 طنًا [2]
طول18 قدم و 5 بوصات (5.61 م) [3]
عرض8 قدم 6 بوصة (2.59 متر) [4]
ارتفاع8 قدم 3 بوصة (2.51 متر)
طاقم4 (سائق، مدفعي، محمل، قائد) [4]
درع20 إلى 78 ملم (0.79 إلى 3.07 بوصة) [4]

التسليح الرئيسي
مدفع QF-2 عيار (40 ملم) ،
93 طلقة خارقة للدروع [5]

التسليح الثانوي
مدفع رشاش بيسا عيار 7.92 ملم
، 2925 طلقة [5]
محرك2 × محرك ديزل سداسي الأسطوانات سعة 7 لتر: 2 × AEC [a] [5] أو 2 × محرك Leyland [2] بقوة 190 حصانًا (140 كيلو وات) [6]
القوة/الوزن7.5 حصان (5.6 كيلو واط) / طن
الانتقالعلبة تروس ويلسون ذات 6 سرعات مع محدد مسبق للسرعة
تعليقزنبرك لولبي [2]
سعة الوقود40.0 جالون إمبراطوري (181.8 لتر) خزان داخلي + 35.9 جالون إمبراطوري (163.3 لتر) خزان مساعد [7]

النطاق التشغيلي
80 كيلومترًا (50 ميلًا) مع الخزان الداخلي + 157 كيلومترًا (98 ميلًا) مع الخزان المساعد [7]
السرعة القصوى15 ميلاً في الساعة (24 كم/ساعة) Mk III على الطريق [7]
9 أميال في الساعة (14 كم/ساعة) على الطرق الوعرة

نظام التوجيه
قوابض راكهام [8]

دبابة المشاة مارك الثانية ، المعروفة باسم ماتيلدا ، هي دبابة مشاة بريطانية من الحرب العالمية الثانية . [1]

بدأ التصميم كمواصفات A12 في عام 1936، كنظير مسلح بمدفع لأول دبابة مشاة بريطانية، وهي دبابة المشاة A11 Mark I المسلحة بمدفع رشاش والتي تتسع لرجلين . كانت Mark I تُعرف أيضًا باسم Matilda، وكانت A12 الأكبر تُعرف في البداية باسم Matilda II أو Matilda senior . تم التخلي عن Mark I في عام 1940، ومنذ ذلك الحين كانت A12 تُعرف دائمًا تقريبًا باسم "Matilda".

بفضل درعها الثقيل، كانت ماتيلدا 2 دبابة دعم مشاة ممتازة ولكن بسرعة وتسليح محدودين إلى حد ما. كانت الدبابة البريطانية الوحيدة التي خدمت من بداية الحرب حتى نهايتها، على الرغم من ارتباطها بشكل خاص بحملة شمال إفريقيا . لم يكن هناك سوى دبابتين متاحتين للخدمة عند اندلاع الحرب العالمية الثانية في عام 1939. [9] تم استبدالها في الخدمة الأمامية بدبابة المشاة الأخف وزناً والأقل تكلفة Mk III Valentine بدءًا من أواخر عام 1941.

تاريخ التطوير

يعود أصل الانقسام بين دبابة المشاة والطرادات إلى انقسام الحرب العالمية الأولى بين الدبابات البريطانية الثقيلة الأولى والدبابة المتوسطة مارك أ الأسرع من طراز ويبت وخلفائها الدبابات المتوسطة مارك ب والدبابة المتوسطة مارك سي . وخلال فترة ما بين الحربين العالميتين ، اتبعت تجارب الدبابات البريطانية عمومًا هذه التصنيفات الأساسية، والتي أصبحت جزءًا من العقيدة العامة بفضل عمل اللواء بيرسي هوبارت وتأثير الكابتن بي إتش ليدل هارت .

في عام 1934، افترض هوبارت، "المفتش في فيلق الدبابات الملكي" آنذاك، في ورقة بحثية بديلين للدبابة لدعم المشاة. كان أحدهما نموذجًا صغيرًا جدًا ومدرعًا بشكل كبير ومسلحًا بمدفع رشاش، وسيتم نشره بأعداد كبيرة لإغراق دفاعات العدو. كان الآخر عبارة عن مركبة أكبر مزودة بمدفع بالإضافة إلى مدافع رشاشة ودروع أثقل ضد مدفعية العدو الميدانية . [10] صممت فيكرز دبابة وفقًا لمواصفات هيئة الأركان العامة بناءً على الخيار الأول مثل A11 ماتيلدا. في حدود التمويل العسكري، ذهب رئيس هيئة الذخائر ، هيو إليس ، إلى دبابة رشاشة أصغر ولم يتم المضي قدمًا في الإصدار الأكبر المسلح بالمدفع. [11] تم تمرير هذا المطلب إلى شركة فيكرز أرمسترونج التي كان لديها نموذج أولي (A11E1) ولكن مع دروع مقاومة للمدافع المضادة للدبابات الحالية جاهزة بحلول سبتمبر 1936. [10]

تم تقديم أول اقتراح لدبابة مشاة أكبر في عام 1936، بالمواصفات A12. تم إنتاج التصميم بواسطة Royal Arsenal و Woolwich وتم اختيار Vulcan Foundry كشركة مصنعة. [12] [1] استخدمت A12 عددًا من عناصر التصميم من A7، وهي دبابة متوسطة الحجم تم بناؤها بأعداد محدودة في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي والتي تم استخدام تصميمها الميكانيكي للعديد من التصميمات التالية. [13] [14] مع زيادة درعها بشكل كبير، كان يُنظر إلى نقص الطاقة على أنه مشكلة. كان الحل هو استخدام محركين ديزل AEC سداسي الأسطوانات مبردين بالماء، يستخدمان في حافلات لندن، ويوفران ما يصل إلى 87 حصانًا لكل منهما. تم ربطهما على طول عمود مشترك. كان التعليق هو استخدام نظام التعليق "النوع الياباني" ذي العمود المرفقي المستخدم في A7. [ بحاجة لمصدر ]

حصلت شركة فولكان على عقد لتصنيع نموذجين خشبيين ونموذجين أوليين من الفولاذ الصلب في نوفمبر 1936. تم تسليم النموذج الأولي الأول في أبريل 1937 والنموذج الأولي A12E1 في أبريل 1938. أثبتت النماذج الأولية تفوقها في اختبار لمسافة 1000 ميل (1600 كيلومتر)، مما أدى إلى إجراء تغييرات قليلة فقط لتحسين علبة التروس ونظام التعليق والتبريد. عندما تم الاعتراف بالحرب على أنها وشيكة، تم طلب إنتاج ماتيلدا 2 وتقليص إنتاج ماتيلدا 1. تم تقديم الطلب الأول بعد وقت قصير من اكتمال التجارب، حيث تم طلب 140 طائرة من فولكان في يونيو 1938. [15]

تصميم

النموذج الأولي لطائرة ماتيلدا II A12E1

كان وزن ماتيلدا سينيور حوالي 27 طنًا طويلًا (27 طنًا؛ 30 طنًا قصيرًا)، أي أكثر من ضعف وزن سابقتها، وكانت مسلحة بمدفع دبابة Ordnance QF عيار 2 باوند (40 ملم) في برج بثلاثة أفراد . [16] كان البرج يتحرك بواسطة محرك هيدروليكي أو يدويًا عبر 360 درجة؛ يمكن رفع المدفع عبر قوس من -15 إلى +20 درجة. [5] [ب] كان أحد أخطر نقاط الضعف في ماتيلدا 2 هو عدم وجود قذيفة شديدة الانفجار لمدفعها الرئيسي. تم تصميم قذيفة شديدة الانفجار لمدفع عيار 2 باوند ولكن نادرًا ما تم إصدارها، حيث كانت الشحنة المتفجرة للقذيفة صغيرة جدًا. [17] كان السلاح الرئيسي ضد الأهداف غير المدرعة هو مدفعها الرشاش. [18]

كان تصميم ماتيلدا 2 تقليديًا، حيث كانت حجرة السائق تقع في مقدمة هيكل الدبابة، وحجرة القتال مع البرج في المنتصف والمحرك وناقل الحركة في الخلف. كان يتم الوصول إلى موضع السائق عادةً من خلال فتحة واحدة في سقف الهيكل، وكانت محمية بغطاء مدرع دوار يمكن قفله إما في وضع مفتوح بالكامل أو مغلق؛ كان الخروج في حالات الطوارئ ممكنًا من خلال فتحة هروب كبيرة أسفل موضع جلوس السائق. كان لدى السائق أيضًا منفذ رؤية مباشر مع درع مدرع يتم تشغيله يدويًا ومنظار Mk IV واحد لاستخدامه عند الضغط عليه. [ بحاجة لمصدر ]

مثل العديد من الدبابات البريطانية الأخرى ، كانت مدرعة بشكل كبير. كان سمك الحاجز الأمامي يصل إلى 78 مم (3.1 بوصة)؛ وكانت صفائح الأنف العلوية والسفلية أرق ولكنها مائلة. كان سمك جوانب الهيكل من 65 إلى 70 ملم (2.6 إلى 2.8 بوصة) وكان الدرع الخلفي، الذي يحمي المحرك على الجانبين والخلف، 55 ملم (2.2 بوصة). [5] [ج]

كان البرج الأسطواني المصبوب الذي يتسع لثلاثة أفراد مثبتًا على حامل حلقي كروي وكان درعه 75 مم (2.95 بوصة) من جميع الجوانب. تم تصميم البرج بحيث يجلس المدفعي والقائد في ترتيب متدرج على الجانب الأيسر من المدفع، والمحمل على اليمين. تم منح القائد قبة دوارة بفتحة من قطعتين ومنظار بانورامي واحد من طراز Mk IV مثبت في باب الفتحة المواجه للأمام. تم أيضًا تثبيت نفس الجهاز في وضع ثابت في سقف البرج، أمام قبة القائد، مما يمنح المدفعي بعض الوعي بالموقف وقدرات العثور على الهدف. استخدم المحمل فتحة مستطيلة واحدة في سقف البرج على الجانب الأيمن. تم تجهيز البرج بسلة تحتوي حولها على الكثير من مخزن الذخيرة. كان للبرج نظام عبور كهربائي يستخدم في الظروف العادية، ومساعدة طوارئ ميكانيكية تعمل يدويًا. [ بحاجة لمصدر ]

كان سقف البرج وسقف الهيكل وسطح المحرك 20 ملم (0.79 بوصة). [3] وتراوحت قوة الدروع من .80 إلى 100 IT [ 15]

كان درع ماتيلدا هو الأثقل في عصره. كانت الدبابات الألمانية المعاصرة بانزر 3 وبانزر 4 تحتوي على درع بدن يتراوح سمكه بين 30 إلى 50 ملم (1.2 إلى 2.0 بوصة)، بينما كانت دبابة تي-34 تحتوي على درع يتراوح سمكه بين 40 إلى 47 ملم (1.6 إلى 1.9 بوصة) (بزاوية 60 درجة). كان درع ماتيلدا الجانبي والخلفي ثقيلًا نسبيًا حتى في نهاية الحرب عندما كانت الدبابات مثل إم 4 شيرمان تحمل حوالي 40 ملم، وكانت النماذج المتأخرة من البانثر تحمل 50 ملم. كان شكل درع الأنف يعتمد على تصميمات كريستي ووصل إلى نقطة ضيقة مع إضافة خزائن تخزين على كلا الجانبين. [19] أصبح الدرع الثقيل لبرج ماتيلدا المصبوب أسطوريًا؛ لفترة من الوقت في عامي 1940 و1941، حصلت ماتيلدا على لقب "ملكة الصحراء". [20]

في حين امتلكت ماتيلدا درجة من الحماية لا مثيل لها في مسرح شمال إفريقيا، إلا أن الوزن الهائل للدروع على المركبة ساهم في سرعة متوسطة منخفضة للغاية تبلغ حوالي 6 أميال في الساعة (9.7 كم / ساعة) على التضاريس الصحراوية و 16 ميلاً في الساعة (26 كم / ساعة) على الطرق. في ذلك الوقت، لم يكن يُعتقد أن هذا يمثل مشكلة، حيث كانت عقيدة دبابة المشاة البريطانية تقدر الدروع الثقيلة والقدرة على عبور الخنادق على السرعة والتنقل عبر البلاد (والتي كانت تعتبر من سمات الدبابات الطرادية مثل الصليبيدر ). تفاقمت السرعة البطيئة لماتيلدا بسبب التعليق المزعج ووحدة الطاقة الضعيفة نسبيًا، والتي تم إنشاؤها من محركين للحافلات AEC بست أسطوانات مرتبطين بعمود واحد. [8] كان هذا الترتيب معقدًا ويستغرق وقتًا طويلاً للصيانة، حيث تطلب من الميكانيكيين العمل على كل محرك على حدة وعرض مكونات السيارات لتآكل غير متساوٍ. لقد وفرت بعض التكرار الميكانيكي ، حيث أن الفشل في أحد المحركين لن يمنع ماتيلدا من استخدام المحرك الآخر. [8] تنتقل القوة المجمعة للمحركات عبر علبة تروس ويلسون الدائرية ذات الست سرعات ، والتي تعمل بالهواء المضغوط. [8]

كان نظام تعليق الدبابة هو الذي طورته شركة فيكرز لنموذجها الأولي متوسط ​​الحجم C في منتصف عشرينيات القرن العشرين [19] وكانت الدبابة تحملها خمس عربات ذات عجلات مزدوجة على كل جانب. كانت أربع عربات على أعمدة مرفقية في أزواج، مع زنبرك لولبي أفقي مشترك. كانت العربة الخامسة في الخلف مثبتة على دعامة الهيكل. بين العربة الأولى والعجلة الخاملة، كانت هناك "عجلة جوكي" ذات قطر أكبر ومثبتة رأسياً. كانت أول عربات ماتيلدا مزودة ببكرات رجوع؛ تم استبدالها في الطرز اللاحقة بزلاجات الجنزير، والتي كانت أسهل بكثير في التصنيع والخدمة في الميدان.

حمل البرج التسليح الرئيسي، مع المدفع الرشاش إلى اليمين في عباءة داخلية دوارة. كان العبور بواسطة نظام هيدروليكي. نظرًا لأن المدفع كان متوازنًا لسهولة الحركة بواسطة المدفعي، فقد كان جزء كبير من نهاية المؤخرة خلف المحاور. تم حمل قاذفتي قنابل دخان على الجانب الأيمن من البرج. [15] تم قطع آليات قاذفة القنابل من بنادق لي إنفيلد ، كل منها محملة بقنبلة دخان. تم تصميم مخطط التمويه الخاص به من قبل الرائد دينيس بافيت من مركز تطوير وتدريب التمويه [21] [ الصفحة مطلوبة ] بناءً على أنماط البهرجة لسفن الحرب العالمية الأولى. تضمن التصميم ألوانًا كتلة، مما أدى بصريًا إلى تقسيم الدبابة إلى نصفين.

تاريخ الإنتاج

تم إنتاج أول ماتيلدا في عام 1937، ولكن لم يكن في الخدمة سوى اثنتين فقط عندما اندلعت الحرب في سبتمبر 1939. وبعد الطلب الأولي من Vulcan Foundry ، تم تقديم طلب ثانٍ بعد فترة وجيزة مع Ruston & Hornsby . [15] تم إنتاج حوالي 2987 دبابة بواسطة Vulcan Foundry و John Fowler & Co. of Leeds و Ruston & Hornsby، وفي وقت لاحق بواسطة London, Midland and Scottish Railway في Horwich Works و Harland and Wolff و North British Locomotive Company Glasgow. تم تسليم آخرها في أغسطس 1943.

بلغ الإنتاج الذروة 1330 وحدة في عام 1942، وكان الطراز الأكثر شيوعًا هو مارك الرابع. [3]

كان تصنيع ماتيلدا صعبًا. على سبيل المثال، كان الأنف المدبب عبارة عن قالب واحد، وعند إخراجه من القالب في البداية، كان أكثر سمكًا مما هو مطلوب في بعض المناطق. لتجنب إضافة غير ضرورية إلى وزن الخزان، تم طحن المناطق السميكة. تطلبت هذه العملية عمالًا ذوي مهارات عالية ووقتًا إضافيًا. كما أضاف التعليق المعقد وأغطية جوانب الهيكل متعددة القطع وقتًا إلى التصنيع. [19]

تاريخ القتال

معركة فرنسا 1940

تم استخدام ماتيلدا لأول مرة في القتال من قبل فوج الدبابات الملكي السابع في فرنسا عام 1940. كانت 23 دبابة فقط من دبابة الوحدة ماتيلدا 2؛ أما بقية دبابات المشاة البريطانية في فرنسا فكانت ماتيلدا A11 الأصغر حجمًا والمسلحة بمدافع رشاشة . [22] كان مدفعها الذي يبلغ وزنه 2 رطل قابلاً للمقارنة بمدافع الدبابات الأخرى في نطاق 37 إلى 45 ملم. ونظرًا لسمك درعها، كانت إلى حد كبير، ولكن ليس تمامًا، محصنة ضد مدافع الدبابات الألمانية والمدافع المضادة للدبابات في فرنسا. [23] وجد الألمان أن المدافع المضادة للطائرات مقاس 88 ملم كانت التدبير المضاد الفعال الوحيد. في الهجوم المضاد على أراس في 21 مايو 1940، تمكنت 18 [9] ماتيلدا البريطانية الثانية (وماتيلدا الأولى) من تعطيل التقدم الألماني لفترة وجيزة، ولكن بسبب عدم وجود دعم، تكبدوا خسائر فادحة (فقدوا 30 دبابة) بعد اختراق المنطقة الخلفية للفرقة المدرعة السابعة . كانت هناك حاجة إلى خط مدفعي ومدافع مضادة للطائرات عيار 88 ملم ، نظمها قائد الفرقة الجنرال إروين روميل شخصيًا لصد الهجوم. [24] تم التخلي عن جميع المركبات التي نجت من المعارك حول دونكيرك عندما تم إخلاء قوة المشاة البريطانية .

شمال افريقيا 1940 الى 1942

ماتيلدا تتقدم عبر مصر كجزء من عملية البوصلة

حتى أوائل عام 1942، في الحرب في شمال أفريقيا ، أثبتت ماتيلدا فعاليتها العالية ضد الدبابات الإيطالية والألمانية، على الرغم من ضعفها أمام المدافع المضادة للدبابات ذات العيار الأكبر والمتوسط.

في أواخر عام 1940، أثناء عملية البوصلة ، أحدثت دبابات ماتيلدا التابعة للفرقة المدرعة البريطانية السابعة دمارًا كبيرًا بين القوات الإيطالية في مصر . كان الإيطاليون مجهزين بدبابات L3 ودبابات متوسطة M11/39 ، ولم يكن لأي منهما أي فرصة ضد دبابات ماتيلدا. واكتشف المدفعيون الإيطاليون أن دبابات ماتيلدا كانت محصنة ضد مجموعة واسعة من المدفعية. واستمرت دبابات ماتيلدا في إرباك الإيطاليين حيث دفعهم البريطانيون خارج مصر ودخلوا ليبيا للاستيلاء على بارديا وطبرق . وحتى أواخر نوفمبر 1941 ، أظهرت تقارير قتال المشاة الألمانية عجز المشاة غير المجهزين بشكل جيد ضد دبابات ماتيلدا. [25] [ مصدر منشور ذاتيًا؟ ]

في نهاية المطاف، في حرب المناورة السريعة التي تمارس غالبًا في الصحراء المفتوحة في شمال إفريقيا، أصبحت سرعة ماتيلدا المنخفضة وآلية التوجيه غير الموثوقة مشاكل رئيسية. كانت هناك عقبة أخرى وهي عدم وجود قذيفة شديدة الانفجار (كانت القذيفة المناسبة موجودة ولكن لم يتم توزيعها). [ بحاجة لمصدر ] عندما وصل فيلق أفريقيا الألماني إلى شمال إفريقيا ، تم استخدام المدفع المضاد للطائرات مقاس 88 ملم مرة أخرى ضد ماتيلدا، مما تسبب في خسائر فادحة خلال عملية Battleaxe ، عندما فقدت أربع وستون ماتيلدا. كما قدم وصول المدافع المضادة للدبابات الأقوى مقاس 5 سم باك 38 و 7.5 سم باك 40 وسيلة للمشاة الألمان للاشتباك مع دبابات ماتيلدا في نطاقات القتال. ومع ذلك، خلال عملية ماتيلدا الصليبية، كانت دبابات لواء دبابات الجيش الأول والثاني والثلاثين مفيدة في الهروب من طبرق والاستيلاء على حصن المحور بارديا. [26] تم حسم العملية بواسطة دبابات المشاة ، بعد فشل الدبابات الطرادية التابعة للفرقة المدرعة السابعة في التغلب على قوات دبابات المحور في الصحراء المفتوحة. [27]

تم الاستيلاء على سفينة ماتيلدا التي استخدمتها القوات الألمانية، وتم أسر طاقمها من قبل القوات النيوزيلندية، 3 ديسمبر 1941 أثناء معركة فتح الممر إلى طبرق، عملية الصليبيين.

مع حصول الجيش الألماني على دبابات جديدة بمدافع أكثر قوة، بالإضافة إلى مدافع مضادة للدبابات وذخيرة أكثر قوة، أثبتت ماتيلدا أنها أقل فعالية وأقل. أظهرت اختبارات إطلاق النار التي أجراها فيلق أفريقيا أن ماتيلدا أصبحت عرضة لعدد من الأسلحة الألمانية في نطاقات القتال العادية. [28] [ مصدر منشور ذاتيًا؟ ] نظرًا لصغر حجم البرج والحاجة إلى موازنة المدفع فيه، فإن رفع مستوى تسليح ماتيلدا، دون تطوير برج أكبر، كان غير عملي. كانت هناك حالة واحدة على الأقل لبرج من سلسلة دبابات الطراد A24 / A27 تم تركيبه على ماتيلدا، مع مدفع 6 أرطال. نظرًا لأن حجم حلقة برج ماتيلدا كان 54 بوصة (1.37 مترًا) مقابل 57 بوصة من A27، فمن الممكن أن تكون حلقة برج أكبر قد تم فرضها على الهيكل. كان لدى تشرشل مارك الثالث أيضًا حلقة برج مقاس 54 بوصة ولكنها كانت مسلحة بمدفع عيار 6 أرطال وكان من الممكن أن يوفر ذلك طريقًا بديلاً. [20] كان إنتاجه مكلفًا إلى حد ما. اقترح فيكرز بديلاً، وهو دبابة فالنتاين ، التي كانت بها نفس البندقية ومستوى مماثل من حماية الدروع ولكن على هيكل أسرع وأرخص مشتق من هيكل "الطراد الثقيل" كروزر مارك الثاني . مع وصول فالنتاين في خريف عام 1941، تم التخلص التدريجي من ماتيلدا من قبل الجيش البريطاني من خلال الاستنزاف، مع عدم استبدال المركبات المفقودة بعد الآن. بحلول وقت معركة العلمين الثانية (أكتوبر 1942)، كان عدد ماتيلدا في الخدمة قليلًا، حيث فقد الكثير منهم خلال عملية الصليبي ثم معارك غزالة في أوائل صيف عام 1942. شارك حوالي خمسة وعشرين في المعركة كدبابات ماتيلدا سكوربيون لإزالة الألغام .

الحملات الصغيرة

في أوائل عام 1941، تم استخدام عدد صغير من دبابات ماتيلدا خلال حملة شرق إفريقيا في معركة كيرين . ومع ذلك، فإن التضاريس الجبلية في شرق إفريقيا لم تسمح لدبابات السرب B من فوج الدبابات الملكي الرابع بأن تكون بنفس فعالية دبابات فوج الدبابات الملكي السابع في مصر وليبيا.

كان هناك عدد قليل من ماتيلدا من فوج المشاة السابع حاضرين أثناء معركة كريت وقد فقدوا جميعهم. [29]

الاستخدام الأسترالي في مسرح المحيط الهادئ

يراقب المهندسون الدبابة الأسترالية ماتيلدا الثانية وهي تعبر أحد الجسور أثناء حملة غينيا الجديدة .
دبابة ماتيلدا أسترالية مزودة بمدفع هاوتزر من فوج المدرعات 2/9 في معركة تاراكان (مايو 1945)

تم تزويد الجيش الأسترالي بإجمالي 409 دبابة ماتيلدا 2 من بريطانيا بين عامي 1942 و1944، [30] وتم نقل 33 دبابة ماتيلدا أخرى للدعم الوثيق من نيوزيلندا إلى الجيش الأسترالي في عام 1944، حيث اتخذت نيوزيلندا قرارًا باستخدام دبابات فالنتاين للدعم الوثيق فقط في مسرح المحيط الهادئ، لتقليل مشاكل الإمداد. [31] استخدمها اللواء المدرع الرابع الأسترالي ضد القوات اليابانية في منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ ، أولاً في حملة شبه جزيرة هون في أكتوبر 1943. ظلت دبابات ماتيلدا 2 في الخدمة حتى اليوم الأخير من الحرب في حملات ويواك وبوغانفيل وبورنيو ، مما جعل ماتيلدا الدبابة البريطانية الوحيدة التي ظلت في الخدمة طوال الحرب. [ 4]

غالبًا ما كانت الدبابات تُستخدم في الغابات الكثيفة ذات الرؤية المحدودة، وقد تكون عرضة لإطلاق النار المباشر من قطع المدفعية الثقيلة اليابانية المخفية. أثبت درع ماتيلدا الثقيل (المعزز بواسطة الطواقم ذات وصلات الجنزير الاحتياطية) أنه حماية فعالة بشكل معقول ضد هذا. [32] في هذا القتال، فضل الأستراليون نسخة الدعم القريب من ماتيلدا، المسلحة بمدفع هاوتزر من طراز Ordnance QF مقاس 3 بوصات ، لأنها كانت أكثر فعالية ضد المخابئ اليابانية. [32] تضمنت التعديلات المحلية على الدبابات تحسين العزل المائي، وإضافة هاتف مشاة خارجي حتى تتمكن القوات الداعمة من التواصل بسهولة أكبر مع طاقم الدبابة. [32] تم تركيب حراس على التعليق لمنعه من التشابك مع غابات الغابات، وتم تركيب ألواح معدنية لجعل من الصعب على الجنود اليابانيين إرفاق شحنات هدم لاصقة بالهيكل. [30]

وقد شهدت دبابة ماتيلدا فروغ ، وهي نسخة معدلة أسترالية من الدبابة استبدلت المدفع بقاذف اللهب، بعض الاستخدام الناجح ضد اليابانيين في بورنيو. كما تم اختبار نسخة أسترالية أخرى، وهي دبابة ماتيلدا هيدجهوج ، والتي يمكنها إطلاق سبع قذائف هاون بوزن 65 رطلاً (29 كجم)، بنجاح ولكن تم تطويرها في وقت متأخر جدًا بحيث لا يمكن استخدامها في القتال. [33]

ظلت طائرات ماتيلدا الثانية في الخدمة مع القوات العسكرية للمواطنين الأستراليين حتى عام 1955 تقريبًا. [34]

الاستخدام السوفييتي

تلقى الجيش الأحمر 918 من أصل 1084 دبابة ماتيلدا أُرسلت إلى الاتحاد السوفييتي. [4] خاضت دبابة ماتيلدا السوفييتية المعركة في وقت مبكر من معركة موسكو وأصبحت شائعة إلى حد ما خلال عام 1942. ومن غير المستغرب أن تكون الدبابة بطيئة للغاية وغير موثوقة. غالبًا ما اشتكى الطاقم من تراكم الثلوج والأوساخ خلف ألواح "التنورة"، مما أدى إلى انسداد التعليق. كان الدرع الثقيل على ماتيلدا مماثلًا لدروع الدبابات الثقيلة KV-1 التابعة للجيش الأحمر ، لكن ماتيلدا لم يكن لديها أي شيء قريب من قوة نيران KV. تم استهلاك معظم دبابة ماتيلدا السوفييتية خلال عام 1942 ولكن القليل منها خدم حتى عام 1944. عدل السوفييت الدبابات بإضافة أقسام من الفولاذ الملحومة بالمسارات لتوفير قبضة أفضل. [35]

الاستخدام الملتقط

دبابة ماتيلدا التي تم الاستيلاء عليها، صيف عام 1942

بعد عملية Battleaxe، تم إصلاح اثنتي عشرة ماتيلدا تركت خلف خطوط المحور ووضعها في الخدمة من قبل الألمان. [36] تم نقل العديد من المركبات إلى Kummersdorf حيث تم تقييمها، بما في ذلك التجارب بالنيران الحية. كان التعيين الألماني هو Infanterie Panzerkampfwagen Mk.II 748 (e) والذي يترجم تقريبًا إلى "Infantry Tank Mk.II Number 748 (English)". كانت ماتيلدا موضع تقدير كبير من قبل مستخدميها الألمان [37] على الرغم من أن استخدامها في المعركة تسبب في ارتباك لكلا الجانبين، على الرغم من العلامات الألمانية البارزة للغاية. [36] كتب المؤرخ التشيكي إيفو بيجوتش  [cz] أن الرومانيين استولوا أيضًا على بعض ماتيلدا السوفييتية، [38] ولكن لا يوجد مصدر آخر يذكر هذا، لذلك قد يكون هناك ارتباك.

الاستخدام المصري

استخدمت مصر طائرات ماتيلداس ضد إسرائيل خلال الحرب العربية الإسرائيلية عام 1948. [ 39]

المتغيرات

ماتيلدا العقرب في شمال أفريقيا، 1942
ماتيلدا بارون تحت الاختبار

المتغيرات الرئيسية

  • دبابة المشاة مارك الثاني (ماتيلدا الثانية) [5]
أول نموذج إنتاجي [40] مسلح بمدفع رشاش فيكرز . [5]
  • دبابة المشاة مارك II.A. (ماتيلدا II مارك II) [5] [40]
تم استبدال مدفع رشاش فيكرز بمدفع رشاش بيسا . يشير الحرف "A" إلى تغيير في التسليح. [5]
  • دبابة المشاة مارك II.A.* (ماتيلدا II مارك III) [5] [40]
تم استخدام محرك ديزل ليلاند الجديد بدلاً من محركات AEC. [5]
  • دبابة المشاة مارك الثاني (ماتيلدا II مارك الرابع) [40]
مع محركات محسّنة وتركيبات صلبة وعدم وجود مصباح برج [41]
  • ماتيلدا II Mk IV الدعم القريب (CS)
متغير مزود بمدفع هاوتزر QF مقاس 3 بوصات (76 ملم) ، [د] يطلق قذائف شديدة الانفجار أو دخان. في الخدمة البريطانية، كانت تستخدم هذه القذائف بشكل عام من قبل وحدات المقر الرئيسي (عادةً مركبة قيادة واحدة)، [42] بينما يبدو أن الأسراب الأسترالية بأكملها غالبًا ما استخدمتها - غالبًا في دور إطلاق نار مباشر ، ضد النقاط القوية اليابانية .
  • دبابة المشاة مارك الثاني (ماتيلدا II مارك الخامس) [40]
تم تحسين علبة التروس. تم استخدام سيرفو الهواء من شركة ويستنجهاوس. [20] [41]

المتغيرات الأخرى والتعديلات الميدانية والنماذج الأولية

المملكة المتحدة
  • البارون الأول والثاني والثالث والثالث أ
هيكل ماتيلدا تجريبي مع مضرب ألغام – لم يتم استخدامه تشغيليًا مطلقًا.
  • ماتيلدا العقرب الأول / الثاني
هيكل ماتيلدا مزود بمطرقة ألغام. استُخدم في شمال أفريقيا، أثناء وبعد معركة العلمين. [43]
تم استبدال البرج العادي ببرج أسطواني يحتوي على كشاف ضوئي (يُطلق من خلال شق رأسي) ومدفع رشاش من طراز BESA. كان الغرض من الكشاف الضوئي تضليل العدو وإرباكه في الليل.
  • (النموذج الأولي) ماتيلدا مع برج A27
ماتيلدا 2 بهيكل معدّل ومدفع QF 6 رطل في برج A27 . [44] تم إنتاج واحدة، ولم يتبق منها أي وثائق بخلاف الصور الفوتوغرافية. [20]
  • (النموذج الأولي) ماتيلدا الثانية "الأمير الأسود"
تم إنتاج النموذج الأولي الذي يتم التحكم فيه عن بعد في عام 1941 باستخدام A12E2 مع ناقل حركة ويلسون. تضمنت الاستخدامات المخطط لها الاستخدام كهدف متحرك، لسحب النيران وبالتالي الكشف عن المدافع المضادة للدبابات المخفية، أو لمهام التدمير. تم إلغاء الطلب المخطط له على 60 وحدة لأنه سيتطلب تحويل ناقل الحركة القابض Rackham إلى نوع Wilson. استخدمت مدفع QF 6-pdr Mk. VA. [45]
الاتحاد السوفييتي
  • تعديل ميداني للدبابة ماتيلدا مارك 3 بمدفع 76 ملم ZiS-5 (تم إعادة تسميته باسم F-96)
تم تجهيز دبابة ماتيلدا Mk.III التي تم توريدها إلى الاتحاد السوفييتي بمدفع ZiS-5 مقاس 76.2 مم كما هو مستخدم في KV-1. وقد تبين أن هذا التعديل غير ناجح بسبب المساحة التي تشغلها مؤخرة ZiS-5 في برج ماتيلدا، ولم يتم البدء في الإنتاج. [46]
أستراليا
ضفدع ماتيلدا يتم عرضه في موروتاي ، يونيو 1945
ماتيلدا القنفذ، مع الهاون مرتفعة
  • ماتيلدا الضفدع (25)
خزان قاذف اللهب ، تم تجهيزه بجهاز إطلاق اللهب بدلاً من المدفع الرئيسي، وتم إخفاؤه بأنبوب لجعل الضفدع يشبه دبابة مدفع عادية. لتجنب تعقيد هندسة مفصل دوار عالي الضغط، كان وقود قاذف اللهب في خزان سعة 80 جالونًا إمبراطوريًا (360 لترًا) داخل البرج جنبًا إلى جنب مع خزان الهواء عالي الضغط، والذي دفع الوقود. ترك هذا مساحة لطاقم واحد فقط قام بتشغيل قاذف اللهب. تم تركيب العديد من خزانات وقود اللهب الأخرى، بإجمالي 162 جالونًا إمبراطوريًا (740 لترًا) في الهيكل واستخدامها لتجديد خزان البرج. كان لجهاز إطلاق اللهب مدى 90 ياردة (82 مترًا) وأطلق حوالي 10 جالونات إمبراطوريًا (45 لترًا) مع كل طلقة. كانت إحدى مشاكل النظام هي أنه يتطلب فاصلًا مدته ثلاثون ثانية بين الطلقات لبناء الضغط. شهدت دبابات الضفادع العمل في بورنيو واعتبرت فعالة للغاية. [33]
  • موراي وموراي FT
خزان قاذف اللهب. يشبه الضفدع ولكنه مزود بخزان وقود برجي أكبر - 130 جالونًا إمبراطوريًا (590 لترًا). كان يستخدم الكوردايت بدلاً من الهواء المضغوط كوقود للهب. لم يتم استخدام هذا النوع مطلقًا. [33]
  • ماتيلدا دبابة-جرافة
تميز هذا الطراز بجرافة تعمل هيدروليكيًا في مقدمة دبابة ماتيلدا 2. تم تحويل 18 منها في عام 1945، بهدف إزالة حواجز الطرق اليابانية، أو ملء حفر القذائف، أو تطهير المسارات عبر تضاريس الغابة الوعرة. عند استخدامها في القتال، لم يحقق الطراز نجاحًا، حيث كان من الصعب توجيهها وغالبًا ما كانت مقدمة الدبابة تحفر في الأرض، مما أدى إلى شل حركة الدبابة. من بين 18 دبابة ماتيلدا المجهزة بالجرافات، تم تحويل معظمها إلى ماتيلدا عادية بحلول نهاية الحرب. [47]
  • ماتيلدا القنفذ (6)
يُعرف رسميًا باسم "Matilda Projector, Hedgehog, No. 1 Mark I"، [33] وهو مزود بقذيفة هاون Hedgehog ذات السبع غرف في صندوق مدرع على الهيكل الخلفي للعديد من الدبابات الأسترالية من طراز Matilda. تم رفع جهاز الإسقاط بواسطة نظام هيدروليكي مأخوذ من آلية عبور لوجان المستخدمة في أبراج الدبابات المتوسطة M3 . [33] تم إطلاق قذائف الهاون كهربائيًا إما بشكل فردي أو كدفعة من ستة (من موضع الساعة 12؛ [48] لا يمكن إطلاق الأنبوب الخامس إلا إذا تم عبور البرج لتحريك هوائي الراديو بعيدًا عن مسار طيران القنبلة. [48] كان وزن كل قنبلة 65  رطلاً (29  كجم ) وتحتوي على 30 إلى 35 رطلاً (14 إلى 16 كجم) من المتفجرات العالية. كان المدى يصل إلى 182 مترًا (199 ياردة). تم تحقيق التصويب من خلال توجيه الدبابة بأكملها؛ لم يكن للحامل مسار مستقل، [49] لذلك لم تكن الدقة مذهلة، ولكنها كانت كافية للمهمة. [48] تم إعلان التجارب في ساوثبورت ، كوينزلاند، في مايو 1945 نجاحًا كاملاً، وكان من الممكن أن يكون جهاز العرض مثيرًا للإعجاب ضد مخابئ العدو، لكن الحرب انتهت قبل استخدامه عمليًا. [48]

الدبابات الباقية

قنفذ ماتيلدا في متحف RAAC، بوكابونيال، أستراليا (2007)

يوجد حوالي 70 دبابة ماتيلدا 2 في درجات مختلفة من الحفظ. يوجد حوالي 30 دبابة في أستراليا، حيث يوجد واحدة في متحف بانديانا ومتحف الدروع والمدفعية الأسترالي ، وأخرى معروضة كنصب تذكارية عامة أو في ملكية خاصة، ومجموعة بارزة في النصب التذكاري لفيلق المدرعات الملكي الأسترالي ومتحف الدبابات للجيش ، في بوكابونيال ، أستراليا؛ يوجد به خمس دبابة ماتيلدا 2 معروضة، بما في ذلك دبابة لهب ماتيلدا فروج، وماتيلدا هيدجهوج، وماتيلدا بلدوزر. [50]

الدبابات في حالة تشغيل مملوكة لمتحف الدبابات بوفينغتون في المملكة المتحدة، ومتحف التراث الأمريكي في الولايات المتحدة، والعديد من الملاك الخاصين في أستراليا. قام متحف الدبابات بترميم دبابة ماتيلدا 2 بالكامل من عام 2015 إلى عام 2018، مع توفير التحديثات من خلال يوتيوب. [51] في حين أن عيبًا في علبة التروس منعها من العمل في Tankfest 2018 (أول حدث تشغيل معلن عنه منذ عام 2013)، فقد تم تصحيح المشكلة وعملت الدبابة في العديد من الأحداث منذ ذلك الحين. يعرض متحف الدبابات في بوفينغتون أيضًا منارة دفاع قناة ماتيلدا الوحيدة الباقية، حاليًا [ متى؟ ] موجودة في مركز الحفاظ على المركبات. يعرض عرض دبابات الحرب العالمية الثانية مخطط تمويه كاونتر في الصحراء ماتيلدا [e] في المملكة المتحدة، يحتوي متحف الحرب الإمبراطوري أيضًا على ماتيلدا - مدرجة باسم Mk V - مع درع حلقة برج إضافي معروض في موقع IWM North. يحتوي متحف Royal NSW Lancers في باراماتا في سيدني على MKII "ACE" مزود بمدفع هاوتزر عيار 3 بوصات بدلاً من المدفع عيار 2 باوند.

يتم عرض أمثلة أخرى في متحف كوبينكا للدبابات في روسيا، والمتحف الملكي للقوات المسلحة والتاريخ العسكري في بلجيكا، ومتحف ياد لا شيريون في اللطرون ، ومتحف بلينديز في فرنسا، ومتحف دبابات الفرسان في أحمد نجار في الهند. [52]

انظر أيضا

ملحوظات

الحواشي
  1. ^ محرك AEC طراز A183 على الجانب الأيسر و A184 على الجانب الأيمن.
  2. ^ تنص معدات الحرب العالمية الثانية على أن المدفع يمكنه التحرك عبر قوس ارتفاع يتراوح من -20 درجة إلى +20 درجة. [3]
  3. ^ كان الـ 65 ملم يتكون من الهيكل والدروع الجانبية. [3]
  4. ^ كانت خرطوشة القذيفة 76.2 × 134R. في دبابة المشاة Mk IV، دبابة تشرشل ، تم استخدام المدفع للذخائر شديدة الانفجار
  5. ^ تحتوي هذه الدبابة على قضبان فولاذية إضافية ملحومة ببعض واجهات وصلات الجنزير، على الطراز الروسي، على الرغم من أنها ليست دبابة روسية سابقة. [ بحاجة لمصدر ]
الاستشهادات
  1. ^ abc Jentz، ص 11.
  2. ^ abc Jentz، ص 13.
  3. ^ أ ب ج بويد (2008).
  4. ^ abcde فول وفاولر (2002)، الصفحات من 147 إلى 148.
  5. ^ abcdefghijk جينتز (1998)، ص. 12.
  6. ^ Jentz (1998)، ص 12-13. [ مطلوب التحقق ]
  7. ^ abc Fletcher (1994)، ص 28.
  8. ^ abcd Fletcher (1994)، ص 6.
  9. ^ ab Tank Chats #19 Matilda II. The Tank Museum. 28 أبريل 2016. تم الاسترجاع في 7 ديسمبر 2020 – عبر YouTube .
  10. ^ ab Chamberlain & Ellis (1981)، ص 54.
  11. ^ فليتشر (1989)، ص 3.
  12. ^ فليتشر (1989)، ص 4.
  13. ^ "A12, Infantry Tank Mark II, Matilda II". مركبات قتالية غامضة - مركبات قتالية مدرعة . جراهام ماثيوز. مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2009. تم الاسترجاع في 15 فبراير 2010 .
  14. ^ "دبابات A7 المتوسطة البريطانية - مركبات ودبابات وطائرات الحرب العالمية الثانية". wwiivehicles.com. مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2011. تم الاسترجاع في 15 فبراير 2010 .
  15. ^ abcd فليتشر (1994)، ص 8.
  16. ^ فليتشر (1994)، ص 5.
  17. ^ "Tank Chats #19 Matilda II". متحف الدبابات. 28 أبريل 2016.
  18. ^ هوج، إيان (1996). قتل الدبابات . سيدجويك وجاكسون. ص 138-139. ISBN 1-885119-40-2.
  19. ^ abc Fletcher (1994)، ص 7.
  20. ^ abcd فليتشر (1994)، ص 14.
  21. ^ نيوارك، تيم. التمويه . التايمز وهدسون.
  22. ^ فليتشر (1994)، ص 10.
  23. ^ سيباج مونتيفيوري (2006)، ص 149 ، 153.
  24. ^ قائد الدبابات - مذكرات هانز فون لوك ، ص 33
  25. ^ "الدفاع عن الموقف 19". المشروع الصليبي . 12 أكتوبر 2008.[ المصدر منشور ذاتيًا ]
  26. ^ أوربن (1971)، ص.  [ الصفحة المطلوبة ] .
  27. ^ مورفي (1961)، ص.  [ الصفحة المطلوبة ] ، الفصل 14 و 15.
  28. ^ "المحاكمات الألمانية لإطلاق النار على ماتيلدا الثانية". المشروع الصليبي . 27 أبريل 2010.[ المصدر منشور ذاتيًا ]
  29. ^ هاندل، بول. "دبابات ماتيلدا في ريتيمو على جزيرة كريت" (PDF) . الجيش الأسترالي. مؤرشف من الأصل (PDF) في 19 مايو 2009.
  30. ^ ab Fletcher (1994)، ص 33.
  31. ^ فليتشر (1994)، ص 24.
  32. ^ abc Fletcher (1994)، ص 34.
  33. ^ abcde فليتشر (1994)، ص 42.
  34. ^ فليتشر (1994)، ص 35.
  35. ^ هيل (2007).
  36. ^ ab Tucker-Jones (2007)، ص.  [ الصفحة المطلوبة ] .
  37. ^ تاكر جونز (2007)، ص 47.
  38. ^ بيجوتش وبيجس (2005)، ص. 330.
  39. ^ تاكر، سبنسر سي؛ روبرتس، بريسيلا ماري (2008). موسوعة الصراع العربي الإسرائيلي: تاريخ سياسي واجتماعي وعسكري . ص 520.
  40. ^ اي بي سي دي فليتشر (1994)، الصفحات من 12 إلى 14.
  41. ^ مارك بانرمان، روبرت أوهلر. نمذجة دبابة المشاة ماتيلدا . أوسبري. ص 6.
  42. ^ فليتشر (1994)، ص 12.
  43. ^ فليتشر، ديفيد (2017). الدبابات القتالية البريطانية: الدبابات البريطانية الصنع في الحرب العالمية الثانية. بلومزبري. ص. 37. ISBN 978-1-4728-2003-7.
  44. ^ "صورة". مؤرشفة من الأصل في 31 أكتوبر 2005.
  45. ^ فليتشر (1994)، ص 40.
  46. ^ يوري باشولوك (17 أكتوبر 2016). "ميكانيكي جديد لماتيلادي". warspot.ru . تم الاسترجاع في 29 سبتمبر 2018 .
  47. ^ أندرسون، توماس. "ماتيلدا دوزر". موسوعة الدبابات، 2 يونيو 2024، tanks-encyclopedia.com/ww2/australia/matilda-dozer
  48. ^ abcd Fletcher (1994)، ص 43.
  49. ^ أندرسون، توماس. "ماتيلدا هيدجهوج". موسوعة الدبابات، 2 يناير 2024، tanks-encyclopedia.com/ww2/australia/matilda-hedgehog/.
  50. ^ "Vehicle Displays and Exhibits". نصب تذكاري ومتحف دبابات الجيش التابع لـ RAAC. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2002. تم الاسترجاع في 15 فبراير 2010 .
  51. ^ "مذكرات ماتيلدا". يوتيوب . متحف الدبابات . تم الاسترجاع في 23 مارس 2018 .
  52. ^ "دبابات المشاة ماتيلدا (A11 و A12)" (PDF) . الدبابات الباقية. 13 يناير 2013. تم الاسترجاع في 8 مايو 2013 .

مراجع

  • بين، تيم؛ فاولر، ويل (2002). الدبابات الروسية في الحرب العالمية الثانية: قوة ستالين المدرعة . إيان آلان. رقم ISBN 0-7110-2898-2.
  • بويد، ديفيد (31 ديسمبر 2008). "دبابة المشاة ماتيلدا Mk II (A.12)". معدات الحرب العالمية الثانية .
  • تشامبرلين، بيتر؛ إليس، كريس (1981)، الدبابات البريطانية والأمريكية في الحرب العالمية الثانية (الطبعة الأمريكية الثانية)، أركو، رقم ISBN 0-668-04304-0
  • فليتشر، ديفيد (1994). دبابة المشاة ماتيلدا 1938-1945. نيو فانغارد (8). رسوم توضيحية من قبل ب. سارسون. أكسفورد: أوسبري. رقم ISBN 1-85532-457-1.
  • فليتشر، ديفيد (1989). فضيحة الدبابات الكبرى: المدرعات البريطانية في الحرب العالمية الثانية - الجزء الأول . HMSO . ISBN 978-0-11-290460-1.
  • هيل، ألكسندر (2007). "مساعدات الإقراض والتأجير البريطانية وجهود الحرب السوفييتية، يونيو 1941 – يونيو 1942". مجلة التاريخ العسكري . 71 (3): 773-808. doi :10.1353/jmh.2007.0206. ISSN  0899-3718. JSTOR  30052890. S2CID  159715267.
  • جينتز، توماس ل. (1998). القتال بالدبابات في شمال أفريقيا: الجولات الافتتاحية، عمليات سونينبلوم ، بريفيتي ، سكوربيون وباتل أكس ، فبراير 1941 – يونيو 1941. نيويورك: شيفر. ISBN 0-7643-0226-4.
  • كينسكي، أندريه (2002). "Czołgpiechoty A 12 Matilda cz.1" [دبابة المشاة A 12 Matilda pt. 1]. Nowa Technika Wojskowa [ التكنولوجيا العسكرية الجديدة ] (باللغة البولندية) (6): 27-30. ISSN  1230-1655.
  • كينسكي، أندريه (2002). "Czołgpiechoty A 12 Matilda cz.2" [دبابة المشاة A 12 Matilda pt. 2]. Nowa Technika Wojskowa [ التكنولوجيا العسكرية الجديدة ] (باللغة البولندية) (7): 25-29. ISSN  1230-1655.
  • مورفي، دبليو إي (1961). فيربروذر، إم سي (محرر). تحرير طبرق. التاريخ الرسمي لنيوزيلندا في الحرب العالمية الثانية 1939-1945 (نسخة إلكترونية). فرع تاريخ الحرب. OCLC  846906679 – عبر مركز النصوص الإلكترونية في نيوزيلندا.
  • أوربن، نيل (1971). الحرب في الصحراء . كيب تاون: بورنيل. ISBN 978-0-360-00151-0.
  • بيجوتش، إيفو؛ بيجس، أوندريج (2005). Obrněná technika 6: Střední Evropa 1919–1945 (II. část) [ المركبات المدرعة 6: أوروبا الوسطى 1919-1945 (الجزء 2) ] (باللغة التشيكية). براغ : فاسوت. رقم ISBN 8072364294.
  • بيريت، برايان (1973). ماتيلدا . الدرع في العمل. إيان ألان. ISBN 0-7110-0405-6.
  • سيباغ مونتيفيوري، هيو (2006). دنكيرك: القتال حتى آخر رجل . كامبريدج، ماساتشوستس: مطبعة جامعة هارفارد. رقم ISBN 978-0-674-02439-7.
  • تكر جونز، أنتوني (2007). سرقة الدبابات العظيمة لهتلر . بين آند سورد ميليتاري. رقم ISBN 978-1-84415-548-4.
  • "دبابات ماتيلدا البريطانية". مركبات ودبابات وطائرات الحرب العالمية الثانية . مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2019.{{cite web}}:CS1 maint: عنوان URL غير مناسب ( الرابط )
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـدبابة ماتيلدا 2.
  • OnWar - ماتيلدا 3
  • معرض صور لدبابات ماتيلدا في الخدمة السوفييتية (armchairgeneral.com/rkkaww2)
  • وثيقة PDF تحتوي على قائمة الدبابات ماتيلدا الباقية.
  • فيديو ماتيلدا الثاني في بوفينجتون Tankfest 2008
  • مجلة Popular Mechanics، مارس 1943، طاقم دبابة يحتك بمرفقيه في حصن بريطاني، رسم مقطوع من رسم ماتيلدا الثانية

تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ماتيلدا_الثانية&oldid=1245814968"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate