شركة لوكوموبيل الأمريكية

كانت شركة لوكوموبيل الأمريكية شركة رائدة في صناعة السيارات الأمريكية ، تأسست عام 1899، واشتهرت بالتزامها بالدقة قبل عصر خطوط التجميع. ^{[ 1 ]} وكانت من أوائل شركات تصنيع السيارات مع بزوغ عصر السيارات. في العامين الأولين بعد تأسيسها، كان مقر الشركة في ووترتاون، ماساتشوستس . وفي عام 1900، نُقل الإنتاج إلى بريدجبورت، كونيتيكت ، حيث بقي حتى إفلاس الشركة عام 1929. أنتجت الشركة سيارات بخارية صغيرة بأسعار معقولة حتى عام 1903، حين تحول الإنتاج بالكامل إلى سيارات فاخرة تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي . استحوذت شركة دورانت موتورز على لوكوموبيل عام 1922 ، وأفلست الشركة نهائيًا عام 1929. وكانت جميع السيارات التي أنتجتها الشركة الأصلية تُباع دائمًا تحت العلامة التجارية لوكوموبيل.

تأسست شركة لوكوموبيل الأمريكية عام ١٨٩٩، واسمها مشتق من كلمتي " قاطرة " و"سيارة". اشترى جون ب. ووكر ، محرر وناشر مجلة كوزموبوليتان ، مخططات مركبة بخارية بدائية من إنتاج فرانسيس وفريلا ستانلي بسعر مغرٍ للغاية، ٢٥٠ ألف دولار أمريكي ( ما يعادل ٩,٦٧٥,٠٠٠ دولار أمريكي في عام ٢٠٢٥ ). في ذلك الوقت، كانت قد صُنعت سيارة واحدة، وتم طلب ١٩٩ سيارة أخرى. باع ووكر على الفور نصف حصته لمقاول رصف الطرق أمزي ل. باربر بنفس سعر شرائه للشركة بأكملها. ^{[ ٢ ]} لم تستمر شراكة ووكر وباربر سوى أسبوعين. أسس ووكر لاحقًا شركة موبايل الأمريكية في نورث تاريتاون، نيويورك ، بينما انتقل باربر إلى بريدجبورت، كونيتيكت ، حيث عُيّن التوأمان ستانلي مديرين عامين. ^{[ 3 ]} أسس التوأمان ستانلي شركة ستانلي للسيارات في عام 1902، ليصبحا المنافس الأقوى لشركة لوكوموبيل. ^{[ 4 ] : ​​853}

بدأت شركة لوكوموبيل بإنتاج سيارات تعمل بالبخار. كانت سيارات لوكوموبيل البخارية غير موثوقة، وصعبة التشغيل، وعرضة لحرائق الكيروسين ، وخزانات مياهها صغيرة (تكفي لقطع مسافة 32 كيلومترًا فقط لكل خزان ) ، وتستغرق وقتًا طويلًا لتوليد البخار؛ وصف الكاتب روديارد كيبلينج إحدى هذه السيارات بأنها "خدعة مطلية بالنيكل". ^{[ 3 ] : 1207} في البداية، عُرضت هذه السيارات بنمط هيكل واحد فقط، وهي سيارة صغيرة غير مكلفة بسعر 600 دولار ^{[ 4 ] : ​​852} ( ما يعادل 23220 دولارًا في عام 2025 ). ومع ذلك، فقد كانت مثيرة للفضول، وتهافت عليها الأمريكيون من الطبقة المتوسطة لاقتناء أحدث التقنيات. وجدها الباعة والأطباء والأشخاص الذين يحتاجون إلى تنقل سريع مفيدة. تم بناء أكثر من 4000 سيارة منها بين عامي 1899 و1902. ^{[ 3 ] : 1207}  

في عام ١٩٠١، قدمت شركة لوكوموبيل سبعة أنماط من هياكل السيارات بأسعار تتراوح بين ٦٠٠ دولار ( ما يعادل ٢٣٢٢٠ دولارًا في عام ٢٠٢٥ ) و١٤٠٠ دولار ( ما يعادل ٥٤١٨٠ دولارًا في عام ٢٠٢٥ ). كانت معظم سيارات لوكوموبيل مزودة بمحركات بسيطة ثنائية الأسطوانات (٧٦.٢ × ١٠٢ ملم؛ ٩٢٧ سم ^مكعب ) وغلاية ملفوفة بسلك ضغطها ٣٠٠ رطل ^{لكل بوصة مربعة ، وكانت تحرق} وقود النفتا السائل لتوليد البخار. ومن الأمثلة النموذجية على هذا المنتج سيارة رانابوت لعام ١٩٠٤، التي تتسع لراكبين، وبيعت بسعر ٧٥٠ دولارًا ^{[ ٤ ] : ٨٥٤ دولارًا} ( ما يعادل ٢٦٨٧٥ دولارًا في عام ٢٠٢٥ ). كان محرك البخار ثنائي الأسطوانات موجودًا في منتصف السيارة ذات الإطار الخشبي. وبحلول ذلك الوقت، كانت السيارة مزودة بغلايات محسّنة ومضخة مياه جديدة، من إنتاج شركة أوفرمان ويل في تشيكوبي فولز، ماساتشوستس . قامت هذه الشركة نفسها ببناء سفينة فيكتور البخارية . ^{[ 4 ] : ​​1453} 

خلال حرب البوير ، رسّخت لوكوموبيل مكانتها كعلامة تجارية جديدة، إذ أصبحت أول سيارة تُستخدم في الحرب؛ فقد كانت عبارة عن جرار مزود بمولد كهربائي وكشاف ضوئي ، استُخدم لتفكيك حقل ألغام كلاين نك. ^{[ 5 ]} كما استُخدمت أيضًا كمركبة تموين، مع ميزة مفيدة (في نظر البريطانيين على الأقل) تتمثل في إمكانية تحضير كوب من الشاي بمجرد فتح الغلاية. ^{[ 3 ] : 1208}

لسوء الحظ، لم تكن هذه طريقة مضمونة لتحقيق النجاح التجاري، حتى في بريطانيا، وبدأت شركة لوكوموبيل تجاربها على محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالبنزين عام 1902، بدءًا بنموذج رباعي الأسطوانات ذي هيكل فولاذي صممه أندرو ل. رايكر . ^{[ 6 ]} شجع هذا الشركة على التخلي عن المركبات البخارية في العام التالي، وبيع حقوقها للأخوين ستانلي مقابل 20,000 دولار. ^{[ 3 ] : 1208} في عام 1903، تنازل باربر عن منصبه لصهره صموئيل تود ديفيس الابن، الذي أصبح رئيسًا لشركة لوكوموبيل. ^{[ 7 ]}

كانت سيارة لوكوموبيل تورينغ ذات الاحتراق الداخلي لعام 1904 مزودة بغطاء ومساحة لخمسة ركاب، وبيعت بسعر 4500 دولار، وهو سعر مرتفع مقارنةً بعربات البخار الرخيصة. كان محركها الأمامي العمودي رباعي الأسطوانات المبرد بالماء ينتج 16 حصانًا (12 كيلوواط) . واستخدمت ناقل حركة انزلاقي ثلاثي السرعات، كما هو الحال في سيارات سيستم بانارد التي نافستها. بلغ وزن السيارة ذات الإطار الفولاذي الزاوي 1000 كيلوغرام . أما سيارة لوكوموبيل 40 رانابوت لعام 1908، فكانت سيارة بمقعدين بقوة 60 حصانًا (45 كيلوواط) وبيعت بسعر 4750 دولارًا ( ما يعادل 170208 دولارًا في عام 2025 ). وبفضل نجاحاتها الأخيرة في المنافسات، سرعان ما اشتهرت لوكوموبيل بسياراتها الفاخرة عالية الجودة والسريعة.      

على غرار العلامات التجارية المبكرة الأخرى، دخلت لوكوموبيل سباقات السيارات ، حيث شاركت في كأس غوردون بينيت عام 1905 بسيارة سباق سعتها 17.7 لترًا (1080 بوصة ^مكعبة ) . بعد تعرضها لعطل في ناقل الحركة، وعدم توفر إطار احتياطي، لم يتمكن السائق جو تريسي إلا من إكمال دورتين في حلبة أوفيرن قبل أن يتعطل ناقل الحركة تمامًا. حقق تريسي أداءً أفضل للشركة في كأس فاندربيلت ، حيث حلّ ثالثًا. ^{[ 3 ] : 1208} تضرر محركها ذو رأس F بقوة 90 حصانًا (67 كيلوواط) وسعة 16.2 لترًا (990 بوصة مكعبة) بسبب مشكلة في الإطار، مما أدى إلى فشل تريسي مرة أخرى في سباق فاندربيلت عام 1906. ولكن في عام 1908، حقق جورج روبرتسون ( مرتديًا الرقم 16 ) الفوز بهذه السيارة، متقدمًا على زميله سائق لوكوموبيل جو فلوريدا الذي حلّ ثالثًا، لتصبح أول سيارة أمريكية الصنع تفوز في منافسة دولية. كان هذا ذروة سباقات لوكوموبيل، وسرعان ما اختفت من الساحة، على الرغم من فوز أورين ديفيس في رالي لوس أنجلوس- فينيكس عام 1913. ^{[ 3 ] : في عام 1925،} شاركت إيفا مودج ، التي يُعتقد أنها أول امرأة تحصل على رخصة قيادة وأول سائقة سباقات، بسيارة لوكوموبيل في سباق عام 1919. ^{[ 10 ]} في عام 1925، شارك فريق لوكوموبيل بسيارة ميلر ذات الدفع الأمامي، والتي أُطلق عليها اسم "جونيور إيت سبيشال" نسبةً إلى سيارتهم الأصغر حجمًا التي طُرحت مؤخرًا في سباق إنديانابوليس 500 ، ولكن لم يكن هناك أي شيء متعلق بسيارة لوكوموبيل سوى الاسم. ^{[ 7 ]}     

أصبحت سيارة موديل 48 الرائعة الأهم بالنسبة للعلامة التجارية. طُرحت هذه السيارة عام 1911 تحت اسم "النوع M"، وكانت تتميز بتصميم تقليدي للغاية، وربما قديم الطراز. امتلكت هيكلاً تقليدياً ضخماً بقاعدة عجلات تبلغ 143 بوصة (3632 مم) . كان محركها سداسي الأسطوانات مستقيماً بصمامات جانبية؛ ولا تزال الأسطوانات تُصب في أزواج، كما تميزت برأس أسطوانات غير قابل للإزالة. بلغت سعة المحرك 429.4 بوصة مكعبة (7.0 لتر) ، بقطر أسطوانة 4.5 بوصة × 4.5 بوصة × 114 مم ، مما منحها تصنيفاً ضريبياً قدره 48.6 حصاناً وفقاً لغرفة التجارة الأمريكية الشمالية. ^{[ 11 ]} على الرغم من تسميتها داخلياً بـ "M" ، إلا أن هذه السيارة تُعرف عادةً بتصنيفها الضريبي بالحصان. كان تصنيف قوة الفرامل يزيد قليلاً عن 90 حصاناً في الطراز الأصلي، وأعلى في الإصدارات اللاحقة. ^{[ 12 ]} كانت جودة المواد والصنعة لا تشوبها شائبة، ومن بين الأفضل في العالم. ^{[ 13 ]} وكذلك كان سعرها: إذ بلغ سعر السيارة المكشوفة النموذجية حوالي 10,000 دولار، بينما بلغ متوسط ​​سعر سيارة فورد فايتون موديل تي حوالي 300 دولار. كما قدمت شركة لوكوموبيل تصاميم مخصصة للمصابيح والأعمال المعدنية، نفذتها استوديوهات تيفاني . ^{[ 13 ]} حتى عام 1915، كان بالإمكان تحديد نظام القيادة، إما يمينًا أو يسارًا؛ وبعد ذلك، أصبح نظام القيادة يسارًا هو النظام القياسي. أما السيارات ذات نظام القيادة يمينًا فكانت مخصصة للتصدير، وكانت ترتكز على هيكل أقصر بأربع بوصات. ^{[ 5 ]} في حوالي عام 1919، تم تحديث المحرك بشوط أطول يبلغ 5.5 بوصة ( 140 مم) ، ليصبح حجمه 525 بوصة مكعبة (8.6 لتر)، مع الحفاظ على نفس تصنيف القدرة الحصانية للضريبة. ^{[ 12 ]}               

أُضيف طراز أصغر "بقوة 38  حصانًا"، مشابه جدًا للطراز 48، في عام 1913. ^{[ 14 ]} يتميز الطراز 38 بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 7.0 لتر ( 425 بوصة مكعبة ) بقوة 46 كيلوواط (62 حصانًا) ، وقاعدة عجلات أقصر قليلاً تبلغ 3556 ملم (140 بوصة) . بحلول عام 1914، توقفت شركة لوكوموبيل عن بيع جميع الطرازات ذات الأربع أسطوانات للتركيز حصريًا على الطرازات ذات الست أسطوانات. ^{[ 15 ]}      

في يوليو 1922، استحوذت شركة دورانت موتورز على شركة لوكوموبيل، ^{[ 16 ]} واستمرت في استخدام اسم العلامة التجارية لوكوموبيل لسياراتها الفاخرة حتى عام 1929، كما واصلت إنتاج طراز 48 حتى توقف إنتاجه في نفس العام. وحتى منتصف عشرينيات القرن الماضي، كانت هذه السيارة هي المنتج الوحيد لشركة لوكوموبيل. وفي عام 1925، طرحت الشركة أول طراز جديد لها، وهو 8-66 جونيور إيت، بمحرك ثماني أسطوانات مستقيمة أكثر حداثة، والأهم من ذلك، بسعر أقل بلغ 1785 دولارًا.

طُرحت سيارة جونيور سيكس الأصغر حجماً في عام 1926، لكنها ظلت متاحة لسنة واحدة فقط. أما سيارة موديل 90 الأكبر حجماً، التي ظهرت في العام نفسه، فقد استمر إنتاجها حتى عام 1929.

مع إطلاق طراز 8-70 عام 1927، أضافت شركة لوكوموبيل عربة أخرى بثماني أسطوانات. وبسبب استخدام محرك لايكومينغ جاهز، لم يُقبل هذا الطراز في السوق كعربة لوكوموبيل حقيقية، مما أضر بسمعة الشركة. ^{[ 17 ]} وفي العام التالي، تم إيقاف إنتاج طراز جونيور إيت 8-66.

في عام 1929، تم طرح طرازين جديدين هما 8-86 و8-88، لكن الوقت كان قد فات لإنقاذ الشركة. توقف إنتاج قاطرات لوكوموبيل في عام 1929.

• لوكوموبيل النوع د ^{[ 18 ]}
• لوكوموبيل النوع E ^{[ 19 ]}
• لوكوموبيل النوع F ^{[ 20 ]}
• لوكوموبيل النوع H ^{[ 21 ]}
• سيارة سباق من نوع لوكوموبيل ^{[ 22 ]}
• لوكوموبيل النوع الأول ^{[ 23 ]}
• لوكوموبيل النوع 30 ^{[ 24 ]}
• لوكوموبيل النوع 40 ^{[ 25 ]}
• لوكوموبيل النوع 30 لتر ^{[ 26 ]}
• لوكوموبيل النوع 48 م ^{[ 27 ]}
• لوكوموبيل النوع 32 لتر ^{[ 28 ]}
• لوكوموبيل موديل 48 سبورتيف

أنتجت شركة لوكوموبيل شاحنات تحت اسم رايكر بين عامي 1916 و1921. وخلال الحرب العالمية الأولى، استُخدمت 1150 شاحنة من طراز رايكر في أوروبا. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

تُعدّ عربة لوكوموبيل مسرحًا لإحدى المشاهد الأخيرة من رواية إف سكوت فيتزجيرالد الأولى، " هذا الجانب من الجنة" ، حيث يجادل بطل الرواية، أموري بلين، لصالح الاشتراكية أمام والد صديق جامعي، والذي يدافع بشدة عن المثل الأعلى الرأسمالي .

في ربيع وصيف عام 1946، قامت سيارة سياحية من طراز لوكوموبيل موديل 1911 تتسع لسبعة ركاب بجولة ترويجية لفيلم " رحلة شجاعة" من إنتاج شركة كولومبيا بيكتشرز، حيث قطعت المسافة من بوسطن إلى لوس أنجلوس ذهابًا وإيابًا . ورغم عدم ظهورها في الفيلم، إلا أن سيارة لوكوموبيل حظيت باهتمام كبير خلال الجولة.

في رواية توماس سافاج " قوة الكلب" التي صدرت عام 1967 ، والتي تدور أحداثها في عشرينيات القرن العشرين، يُقدّر بطل الرواية بيتر جوردون سيارة لوكوموبيل باعتبارها نظيرة لسيارة بيرس-أرو : "... كانت تلك مركبات النبلاء والأقوياء، وكان يعلم أن سيارة لوكوموبيل (التي كان الجنرال بيرشينغ العجوز معجبًا بها ، من بين آخرين) هي الوحيدة التي تنافس سيارة بيرس".

تضمنت رواية كلايف كوسلر لعام 2007، بعنوان "المطاردة" ، وكذلك روايته لعام 2010 بعنوان "الجاسوس" ، سيارة لوكوموبيل موديل 1906.

في قصة داشيل هاميت الغامضة "الوجه المحروق" التي صدرت عام 1925، كانت الفتيات الثريات اللواتي يبحث عنهن العميل القاري يقودن سيارة لوكوموبيل "بهيكل مكشوف خاص" عندما اختفين.

بابا لاباس من رواية مامبو جامبو لإسماعيل ريد عام 1972 يقود سيارة لوكوموبيل.

تُعدّ سيارة "لوكوموبيل" محورًا أساسيًا في الرواية التاريخية التي صدرت عام 2015 للكاتبة ليزا بيجين-كرويسمان بعنوان " حول العالم عام 1909: هارييت وايت فيشر وسيارة لوكوموبيل" . تستند الرواية إلى رحلة هارييت وايت فيشر حول العالم؛ حيث قادت سيارة لوكوموبيل، وجرتها، ودفعتها، وعوّرت بها في أماكن لم يسبق لأحد، فضلًا عن امرأة، أن استكشفها، وبالتأكيد ليس على عجلات.

• قائمة شركات تصنيع السيارات الأمريكية التي توقفت عن العمل

• مجلة فرانك ليزلي الشهرية الشعبية (يناير 1904)
• "العمل في بريدجبورت: أصوات من القرن العشرين" . bridgeporthistory.org . مكتبة بريدجبورت العامة. مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2011.
• كيمز، بيفرلي راي (2005). جمعية مهندسي السيارات (محرر). رواد ومهندسون ومحتالون: فجر صناعة السيارات في أمريكا . وارينديل، بنسلفانيا. ISBN 0-7680-1431-X.{{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
• بول، دونالد ل. أنساب عربة البخار لوكوموبيل، 1899-1904 ، 1994
• هارت، بريت (سبتمبر 1902). "إعلان: جوائز حديثة للوكوموبيل" . مجلة أوفرلاند الشهرية، ومجلة آوت ويست . المجلد 40 (3) . تاريخ الاسترجاع: 15 أغسطس 2009 .

الوسائط المتعلقة بشركة لوكوموبيل الأمريكية على ويكيميديا ​​كومنز

• سيارة لوكوموبيل القديمة رقم 16 (VanderbiltCupRaces.com)
• لوكوموبيل 1906: قصة الفوز بكأس فاندربيلت عام 1908
• كتالوج سيارات لوكوموبيل على موقع دورانت كارز، سيارات لوكوموبيل من عشرينيات القرن العشرين
• معروضات من طراز لوكوموبيل في موقع متحف هنري فورد
• الصفحة الرئيسية لجمعية لوكوموبيل
• إعلانات لوكوموبيل - شاهد إعلانات لوكوموبيل القديمة
• سيارة لوكوموبيل موديل 48 سبورتيف موديل 1923 في مجلة "هيمينغز".