حلبة الخدعة

حلبة شاراد ، المعروفة أيضاً باسم حلبة لويس روزييه وحلبة كليرمون فيران ، هي حلبة سباق سيارات تقع في سان جينيه شامبانيل بالقرب من كليرمون فيران في مقاطعة بوي دو دوم بمنطقة أوفيرن في وسط فرنسا . ^{[ 1 ] [ 2 ]} اشتهرت الحلبة، المبنية حول قاعدة بركان خامد، بتصميمها الصعب الذي يُناسب أمهر السائقين وراكبي الدراجات النارية. ^{[ 1 ] [ 2 ]} استضافت الحلبة سباق الجائزة الكبرى الفرنسي أربع مرات وسباق الجائزة الكبرى الفرنسي للدراجات النارية عشر مرات.

كان هناك اهتمام محلي برياضة سباق السيارات، بدأ باقتراحات عام 1908 لإقامة سباق على حلبة شوارع ، إلا أن هذه الاقتراحات لم تُنفذ قط. ^{[ 1 ]} تجددت الجهود بعد الحرب العالمية الثانية، عندما قام رئيس الجمعية الرياضية لنادي السيارات في أوفيرن، جان أوشاترير، والمتسابق البارع لويس روزييه، بتصميم مسار السباق من خلال تعديل الطرق الموجودة مسبقًا حول بوي دي دوم ، وهو بركان خامد كان يُهيمن على أفق المدينة. ^{[ 1 ] [ 3 ]} بدأ البناء في مايو 1957، وأُقيم السباق الأول في يوليو 1958، حيث فاز إينيس أيرلاند بسباق تحمل على متن سيارة لوتس 1100 ، وفاز موريس ترينتينيان بسباق فورمولا 2 على متن سيارة كوبر تي 43. ^{[ 1 ]}

في الأصل، وُصفت حلبة السباق التي يبلغ طولها 8.055 كيلومترًا (5.005 ميلًا) بأنها نسخة أكثر التواءً وسرعة من حلبة نوربورغرينغ . ^{[ 2 ] [ 4 ]} بفضل عدد لا يحصى من المنعطفات الحادة وتغيرات الارتفاع، وانعدام المسارات المستقيمة تقريبًا، كانت الحلبة تُثير الرهبة والاحترام لدى المتسابقين. ^{[ 2 ] [ 4 ]} تسبب تصميم الحلبة المتعرج في شكوى بعض السائقين، مثل يوخن ريندت في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1969 ، من دوار الحركة ، وارتدوا خوذات مفتوحة الوجه تحسبًا لذلك. ^{[ 1 ] [ 2 ]} على الرغم من كثرة المنعطفات، كانت الحلبة سريعة نسبيًا، حيث سجل كريس أمون الرقم القياسي لأسرع لفة بسيارة ماترا MS120 بمتوسط ​​سرعة 167 كيلومترًا في الساعة (104 ميلًا في الساعة) خلال سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1972. ^{[ 2 ] [ 5 ]}    

كتب بيتر كاريك في كتابه "سباق الدراجات النارية" الصادر عام 1969:

كان يُنظر إلى حلبة سباق الجائزة الكبرى الفرنسية في كليرمون فيران على أنها نقيض تام لحلبة مونزا ، عندما تم استخدامها لأول مرة في عام 1959: كان أطول خط مستقيم 590 مترًا (650 ياردة) ومجموعة متنوعة من المنعطفات الضيقة للغاية أظهرت - أو كشفت - مهارة المتسابق بسرعة! ^{[ 6 ]}  

اكتسبت الحلبة شهرة عالمية لأول مرة عندما استضافت سباق الجائزة الكبرى الفرنسي للدراجات النارية عام 1959 ، والذي فاز به جون سورتيس على متن دراجة إم في أغوستا . ^{[ 1 ] [ 7 ]} واستضافت الحلبة سباق الجائزة الكبرى الفرنسي للدراجات النارية عشر مرات بين عامي 1959 و 1974 . ^{[ 1 ]} في عام 1959، شارك ستيرلينغ موس على الحلبة لأول مرة، وصرح قائلاً: "لا أعرف حلبة أروع من شاراد". ^{[ 3 ]} وفي عام 1959 أيضاً، توفي إيفور بويب، الفائز بسباق لومان 24 ساعة عام 1955 ، إثر حادث تحطم على حلبة شاراد. ^{[ 3 ]} وكانت هذه الوفاة هي الوحيدة بين السائقين الذين سقطوا في الحلبة. ^{[ 3 ]} أما الوفاة الوحيدة بين سائقي الدراجات النارية فكانت عندما قُتل مارسيلين هيرانز في 1 يونيو 1963 خلال سباق 250 سي سي في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي للدراجات النارية. ^{[ 8 ]}

كان صعود منصة التتويج في سباق جائزة أوفيرن الكبرى للفورمولا 2 عام 1964 مؤشراً على ما سيأتي لاحقاً: فقد أظهر ديني هولم وجاكي ستيوارت ويوشين ريندت مهاراتهم قبل أن يستضيف الحلبة أول سباق فورمولا 1 عندما فاز جيم كلارك بالجائزة الكبرى الفرنسية عام 1965 لصالح فريق لوتس . ^{[ 9 ] [ 10 ]} في عام 1965، صوّر جون فرانكنهايمر جزءاً صغيراً من فيلمه " الجائزة الكبرى" أمام 3000 من السكان المحليين، الذين تقمصوا دور متفرجين يشاهدون ممثلين مثل إيف مونتان وفرانسواز هاردي . ^{[ 1 ] [ 2 ]} في المجمل، أقيمت أربع سباقات من الجائزة الكبرى الفرنسية للفورمولا 1 في شاراد، في أعوام 1965 و 1969 و 1970 و 1972 .

رغم أن الموقع الطبيعي للحلبة هيأ ظروفًا لمسار سباق متعرج ومليء بالتحديات، إلا أنه أثار أيضًا مخاوف تتعلق بالسلامة بسبب الصخور البركانية الداكنة التي كانت تتساقط باستمرار من الجبل على جانبي المسار. ^{[ 1 ]} شكلت هذه الصخور خطرًا دائمًا على حلبة شاريد، كما ظهر خلال سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1972 عندما تعرض عشرة سائقين، من بينهم كريس أمون ، لثقوب في إطارات سياراتهم. ^{[ 1 ] [ 2 ]} كان السائقون الذين يتجنبون حافة المسار يتسببون في تطاير الصخور في منتصف الطريق، مما يعرض مسار المنافسين المطاردين للخطر. في إحدى الحوادث التي وقعت في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1972، اخترقت صخرة واقي خوذة هيلموت ماركو بعد أن قذفتها من أمامه، مما أنهى مسيرته في السباقات مبكرًا حيث فقد بصره في عينه اليسرى. ^{[ 1 ] [ 2 ]} كما أن التضاريس الجبلية لم تترك مجالًا لتوفير مناطق آمنة للخروج في حالة فقدان المتسابقين السيطرة على سياراتهم وخروجهم عن مسار السباق دون قصد. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

أصبحت حلبة السباق تتجنبها سلاسل السباقات الدولية بشكل متزايد مع تزايد المخاوف بشأن خطورة الطرق العامة. ^{[ 1 ]} في عام 1971، استضافت حلبة بول ريكارد، التي تم بناؤها حديثًا وأصبحت أكثر أمانًا ، سباق الجائزة الكبرى الفرنسي لأول مرة، قبل أن تصبح المقر الدائم للحدث من عام 1973 إلى عام 1990، بالتناوب مع حلبة ديجون برينوا . ^{[ 1 ] [ 11 ]} واستمرت في استضافة مسابقات رياضة السيارات الأصغر حجمًا مثل الفورمولا 3 ، وسباقات السيارات الرياضية ، وسباقات السيارات السياحية ، والراليات ، وسباقات تسلق التلال، بالإضافة إلى سباقات كأس أوفرن. ^{[ 1 ]} في عام 1980، قُتل ثلاثة من حكام الحلبة في سباق سيارات سياحية، ^{[ 12 ]} وفي عام 1984، احتج السائقون على سلامة الحلبة. في مواجهة تزايد مشاكل السلامة ومع التضاريس الطبيعية التي تمنع أي فرصة لإضافة مناطق انزلاق، أقيم السباق النهائي على المسار الأصلي البالغ طوله 8.055 كم (5.005 ميل) في 18 سبتمبر 1988. ^{[ 1 ]}  

أقرّ المجلس العام لمدينة بوي دو دوم بأهمية حلبة السباق للاقتصاد المحلي، فموّل بناء حلبة جديدة بطول 3.975 كيلومتر (2.470 ميل) باستخدام الجزء الجنوبي فقط من الحلبة الأصلية، مع طريق وصل جديد يُكمّل الحلبة. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 13 ]} افتُتحت حلبة شاراد الجديدة عام 1989، واستضافت سباقات البطولة الوطنية في بطولة فرنسا للسيارات السياحية الفائقة عام 1994 وبطولة الاتحاد الفرنسي لسباقات السيارات السياحية الكبرى عام 1998 .  

يستضيف الموقع حاليًا فعاليات متنوعة، مثل أيام القيادة على الحلبة ، ودورات القيادة، بالإضافة إلى فعاليات رياضة السيارات التاريخية . ^{[ 1 ] [ 2 ]} في عام 2000، أُغلقت الطرق أمام الجمهور، ليصبح المضمار منشأة دائمة بالكامل، مع مرائب صيانة جديدة ومسار صيانة أوسع. ^{[ 1 ] [ 2 ]} لا تزال الأجزاء الأصلية من حلبة الشوارع، التي يبلغ طولها 8.055 كيلومترًا (5.005 ميل)، تُستخدم كطرق عامة. ^{[ 1 ] [ 2 ]} وقد سلك متسابقون جزءًا من الحلبة في المرحلة العاشرة من سباق فرنسا للدراجات 2025 .  

اعتبارًا من يونيو 1999، تم إدراج أسرع أرقام قياسية رسمية لأسرع لفة في سباق حلبة شاراد على النحو التالي:

• الموقع الرسمي (باللغة الفرنسية)
• الموقع الرسمي للجمعية المعنية بإنقاذ الحلبة (باللغة الفرنسية)
• صورة فضائية من خرائط جوجل (التصميم الحالي؛ قم بالتصغير لرؤية الدائرة القديمة)