سيارة أجرة مرسيدس بنز

في ألمانيا، لطالما كانت مرسيدس-بنز الخيار الأول لسائقي سيارات الأجرة. ^{[ 3 ]} ومن أشهر طرازات سيارات الأجرة مرسيدس-بنز W123 ، التي طُرحت بمواصفات خاصة لسيارات الأجرة منذ البداية. وقدّمت مرسيدس تعديلات على سياراتها، شملت طلاءً عاجيًا، ولوحة عدادات مُعدّلة لاستيعاب عداد الأجرة، وإضاءة داخلية إضافية، ومقاعد مُقوّاة لتحمّل الاستخدام المكثف. واليوم، تُعدّ طرازات W123 بحالة جيدة مُعرّضة للسرقة بغرض تصديرها إلى أفريقيا، حيث تُعتبر أساسية لسيارات الأجرة. ^{[ 4 ]}

استحوذت مرسيدس-بنز على حصة سوقية بلغت حوالي 80% خلال التسعينيات، إلا أن هذه النسبة انخفضت إلى أقل من 50% بحلول عام 2005 بسبب تدني جودة بعض الطرازات، بالإضافة إلى مشاكل الصدأ والكهرباء. وبين يوليو 2004 ويوليو 2005، تمكنت مرسيدس بصعوبة من بيع عدد سيارات أجرة (4500) يفوق عدد سيارات فولكس فاجن (4000)، على الرغم من تقديمها حوافز مالية مغرية وخصمًا بنسبة 20%، إلا أن فترات انتظار التسليم التي بلغت ستة أشهر كانت تُعتبر عائقًا أمام الشراء. ^{[ 3 ]} وبحلول عام 2014، تحسنت حصتها السوقية بشكل طفيف، حيث بلغت نسبة سيارات الأجرة من علامة مرسيدس حوالي 60%، بمتوسط ​​عمر 3.5 سنوات.

يُعتقد أن هيمنة مرسيدس على قطاع سيارات الأجرة في ألمانيا قد صعّبت على أوبر المنافسة في السوق الألمانية، نظرًا لعدم قدرتها على تقديم سيارات أفضل من تلك المتاحة للجمهور. ^{[ 5 ]} حاولت جاكوار منافسة هيمنة مرسيدس-بنز في عام 2018 بتسليم 10 سيارات دفع رباعي كهربائية من طراز I-Pace إلى أكبر شركة سيارات أجرة في ميونيخ ، والتي تم اختيارها بسبب تلوث الهواء في المدينة. ^{[ 6 ]}

في أغسطس/آب 2008، وافق مكتب النقل العام على استخدام نسخة معدلة من سيارة مرسيدس-بنز فيتو كسيارة أجرة مرخصة في لندن (هاكني) . ^{[ 7 ]} وبحلول سبتمبر/أيلول 2009، أفادت التقارير أن سيارة فيتو قد استحوذت على 25% من السوق، مع بيع 400 سيارة خلال الاثني عشر شهرًا السابقة، وتوقعات بأن تتجاوز مبيعاتها مبيعات سيارة هاكني التقليدية TX4. وذكرت شركة إيكو سيتي لتجارة سيارات الأجرة آنذاك أنها تبيع أربع سيارات فيتو، سعر الواحدة منها 35,000 جنيه إسترليني، مقابل كل سيارة هاكني TX4. ^{[ 8 ]} وعلى الرغم من ارتفاع المبيعات، أظهر استطلاع رأي أجرته صحيفة لندن إيفنينج ستاندرد في سبتمبر/أيلول 2011 أن 75% من المشاركين قالوا إنهم لا يفضلون سيارات أجرة إيكو سيتي مرسيدس على سيارات الأجرة السوداء التقليدية. ^{[ 9 ]} وأُفيد باستخدام سيارات أجرة مرسيدس-بنز لنقل السجناء في لندن خلال عام 2003، نظرًا لزيادة موثوقيتها وانخفاض تكلفتها. ^{[ 10 ]}

في عام 2014، شكّلت مبيعات سيارات مرسيدس-بنز لقطاع سيارات الأجرة في الدنمارك ما يقارب ربع إجمالي مبيعاتها ، على الرغم من التوقعات بأن تؤثر اللوائح الضريبية الجديدة المفروضة على السيارات المباعة على اختيار العملاء لهذه الشركة. وإلى جانب الحوافز الضريبية السابقة، قدّمت الشركة المصنّعة أيضاً خدمات مميزة وتوصيلاً سريعاً لقطع الغيار في ورشها. ^{[ 11 ]}

في المغرب، تُشكل سيارات مرسيدس-بنز، ولا سيما طراز مرسيدس-بنز W123 240D، العمود الفقري لقطاع سيارات الأجرة، وقد وُصفت بأنها "رمزٌ أيقوني للسفر". ^{[ 12 ]} كان استيراد المغرب لسيارات طراز W123 تجارةً مربحةً خلال التسعينيات، حيث كانت السيارات المستعملة تُباع بأسعار مرتفعة في سوق السيارات المستعملة المغربي، بما في ذلك أسعار قطع الغيار المرتفعة. ^{[ 13 ]} وبحلول عام 2014، كان هناك حوالي 55,000 سيارة أجرة من طراز W123 تعمل في المغرب، وهي تحظى بشعبية كبيرة بين السائقين نظرًا لمساحتها الداخلية الواسعة وموثوقيتها. أطلقت الحكومة المغربية في عام 2014 برنامجًا لتقديم 50,000 درهم نقدًا (حوالي 6,100 دولار أمريكي) للسائقين الذين يستبدلون سيارات مرسيدس القديمة، مُشيرةً إلى مخاوف بيئية وأمنية، كما فرضت ضريبة إضافية على أي سيارات مستوردة يزيد عمرها عن 5 سنوات في محاولة للحد من استيراد السيارات القديمة. ^{[ 14 ]}

نظراً لتكلفتها الباهظة، عُرف عن سيارات الأجرة تعرضها للسرقة والتصدير إلى الدول الأفريقية. في عام ١٩٧٩، عثرت الشرطة الإسرائيلية على خمس سيارات مدفونة في صحراء سيناء ، معتقدةً أن اللصوص كانوا ينوون استعادتها بعد عودة المنطقة إلى مصر عقب معاهدة السلام المصرية الإسرائيلية عام ١٩٨٢. ورجّحت الشرطة وجود أكثر من ٨٠ سيارة أخرى مدفونة في الصحراء، وبدأ أصحابها في أمريكا بربط سياراتهم بأعمدة الكهرباء ليلاً في محاولة لمنع سرقتها. ^{[ ١٥ ]}

في الولايات المتحدة، شغّلت شركة أسسها ويليام روجرز عام 1987 أول أسطول كبير من سيارات الأجرة من طراز مرسيدس. وأشار روجرز إلى أن سيارات الأجرة ستُستورد مستعملة من أوروبا لانخفاض تكلفتها، وستُجهز بهواتف لإجراء مكالمات دولية. ^{[ 16 ]} واجهت الشركة، التي سُميت "ترانزيت سيستمز إنك"، صعوبات مالية بعد ذلك بفترة وجيزة، وأغلقت أبوابها في فبراير 1988. ^{[ 17 ]}

في سنغافورة ، كان مشغلو سيارات الأجرة من أوائل مشتري سيارات مرسيدس-بنز في أوائل الخمسينيات، عندما حصلت شركة سايكل آند كاريدج على امتيازها. وقد ساهم تأييد شركات سيارات الأجرة لعلامة مرسيدس التجارية في زيادة شعبيتها بين المستهلكين. في عام 2007، قُدّر عدد سيارات الأجرة من طراز مرسيدس الفئة E على طرق سنغافورة بحوالي 1000 سيارة، على الرغم من أنها لم تشكل سوى أقل من 5% من إجمالي أسطول سيارات الأجرة في البلاد. ^{[ 18 ]}