مرسيدس بنز فيتو

أُطلقت سيارة فيتو في الصين في أبريل 2010. وشملت خيارات المحركات محرك ديزل توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.1 لتر من طراز OM646 ، ومحرك ديزل V6 سعة 2.5 لتر من طراز M272 ، ومحرك ديزل V6 سعة 3 لترات يحمل نفس الاسم M272. ويأتي ناقل حركة يدوي بست سرعات قياسيًا في طرازات الديزل رباعية الأسطوانات، بينما زُوّدت طرازات الديزل V6 بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. وتتوفر السيارة بفئات مختلفة، هي: 2.1T Diesel Elite، و2.1T Diesel Service، و2.5L Elite، و2.5L Service، و3.0L Service، و3.0L Business. وتتراوح الأسعار بين 316,000 و389,000 يوان صيني (ما يعادل 46,000 إلى 55,830 دولارًا أمريكيًا - سعر صرف مارس 2020). ^{[ 10 ] [ 11 ]} أما بالنسبة لشعارات السيارات الفعلية، فقد عُرفت طرازات الديزل سعة 2.1 لتر باسم 115 CDI، وطرازات V6 سعة 2.5 لتر باسم 119، وطرازات V6 سعة 3 لتر باسم 122. ثم حلّت طرازات W447 محل طراز W639 فيتو في عام 2016، مع العلم أن معظم سيارات فيتو من طراز W639 لا تزال تُستخدم في السوق الصينية حتى عام 2020 كسيارات إسعاف في بكين.

تصميم الجيل الثاني من مرسيدس بنز فيتو أكثر انسيابية من سابقه، ويعمل بمجموعة جديدة من المحركات، ونظام دفع خلفي (RWD).

زاوية الزجاج الأمامي والعمود الأمامي أقرب إلى الوضع الأفقي ؛ لوحة القيادة أكبر وغطاء المحرك أصغر. تتوفر سيارة فيتو الجديدة بثلاثة أطوال مختلفة وأربعة خيارات لمحركات الديزل: 109 CDI، و111 CDI، و115 CDI (جميعها مزودة بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.2 لتر)، و120 CDI (مزود بمحرك V6 سعة 3.0 لتر). تشير أرقام الطرازات إلى قوة محركاتها: حاليًا، تبلغ قوة 109 حصانًا (70 كيلوواط)، و 111 حصانًا ( 85 كيلوواط ) ، و 115 حصانًا (150 كيلوواط )، و120 حصانًا (204 حصان ) . تقنية Blue - efficiency اختيارية. تتميز المركبات بناقل حركة يدوي جديد بست سرعات بنسب تروس مصممة لترشيد استهلاك الوقود. تتوافق سيارات فيتو من الجيل الثاني مع معيار يورو 3 (بالإضافة إلى معيار يورو 4 اعتبارًا من نوفمبر 2006)، وهي معفاة من منطقة الانبعاثات المنخفضة في لندن، والتي تشترط على المركبات التجارية (الشاحنات الصغيرة) الوصول إلى معيار يورو 3 على الأقل اعتبارًا من أكتوبر 2010.            

في أغسطس 2008، وافق مكتب النقل العام على استخدام نسخة معدلة من سيارة فيتو كسيارة أجرة سوداء مرخصة في لندن . ^{[ 12 ]} تتضمن سيارة الأجرة فيتو أبوابًا منزلقة كهربائية، وسلالم كهربائية، ومقاعد تتسع لستة أشخاص. يُمكّن نظام التوجيه بالعجلات الخلفية في فيتو من تلبية متطلبات مكتب النقل العام الصارمة فيما يتعلق بشروط الصلاحية، بما في ذلك دائرة دوران بقطر 7.6 متر (25 قدمًا ) وإمكانية الوصول إليها بواسطة الكراسي المتحركة. ^{[ 13 ]} تُصنّع هذه السيارة، وهي نسخة معدلة من طراز "ترافيلاينر"، من قبل شركة بينسو في كوفنتري. نظام التوجيه بالعجلات الخلفية مرخص من شركة ون إيتي، ويتم توزيعه من خلال شركة كي بي إم-يو كيه تاكسيز التابعة لشركة إيكو سيتي فيكلس. ^{[ 14 ]}  

لا تقوم سيارة الأجرة الجديدة بالانعطاف الحاد الشهير بنفس طريقة طرازي TX و Metro، بل تعتمد على نظام كهربائي للعجلات الخلفية، يُفعّل بزر بجوار عجلة القيادة. يُدير هذا النظام العجلات الخلفية في الاتجاه المعاكس للعجلات الأمامية، مما يسمح لسيارة الأجرة بالانعطاف بنفس دائرة الانعطاف الضيقة التي يتميز بها طرازا TX و Metro. يعمل هذا النظام فقط عندما تسير السيارة بسرعة أقل من 8 كيلومترات في الساعة، وإذا تجاوزت السيارة هذه السرعة أثناء تفعيل نظام التحكم في الانزلاق (LSM) ، يتم تعطيل النظام، وتعود العجلات إلى وضعها الطبيعي.  

إنها أطول وأعرض من طرازات TX، ولكن التنقل عبر المساحات الضيقة يتم بمساعدة المرايا الجانبية القابلة للطي كهربائياً، والتي أصبحت قياسية اعتبارًا من عام 2009.

في بعض البلدان، يتوفر طراز مخصص للتخييم يُعرف باسم ماركو بولو، مُجهز بمطبخ صغير (يشمل موقد غاز، وحوض غسيل، وثلاجة سعة 40 لترًا، ومساحة تخزين)، وخزانة ملابس متعددة الاستخدامات، ومقعد خلفي منزلق يُمكن تحويله إلى سرير هوائي كبير. كما يتوفر سقف قابل للرفع بشكل قياسي (مع إمكانية إضافة نظام كهربائي مساعد) يوفر مساحة كافية للوقوف داخل السيارة. يُمكن تركيب سرير إضافي في منطقة السقف القابل للرفع لزيادة سعة النوم إلى أربعة أشخاص. يُمكن الوصول إلى خزانات المياه العذبة ومياه الصرف الصحي من خارج السيارة، بينما يُخفى مكان أسطوانة الغاز داخل خزانة داخلية. توجد بطارية إضافية أسفل مقعد الراكب الأمامي. يُمكن تركيب ما يصل إلى ستة مقاعد فردية اختيارية لتحقيق أقصى قدر من المرونة في استخدام السيارة متعددة الأغراض، ولكن لا يُمكن استخدام سوى أربعة مقاعد (بما في ذلك المقعد المزدوج المذكور أعلاه) عند استخدام وضع التخييم.

صُممت سيارة ماركو بولو وصُنعت بالتعاون مع شركة ويستفاليا، تمامًا كما كانت سيارات فولكس فاجن المخصصة للتخييم حتى عام ١٩٩٩، عندما استحوذت شركة دايملر إيه جي على حصة أغلبية في شركة التحويل، مما اضطر فولكس فاجن إلى مواصلة تحويل مركباتها التجارية إلى سيارات تخييم بمفردها. وتُعد هذه السيارة منافسة لسيارة فولكس فاجن كاليفورنيا، نظرًا لتشابه تصميميهما الداخليين.

كان هذا الإصدار متوفرًا في الأسواق الأوروبية فقط من عام 2008 إلى عام 2010، بمحرك بنزين أو ديزل V6. ^{[ 15 ]} وكان متوفرًا بلونين معدنيين: الفضي اللامع والأسود الداكن، وتميز بشبك أمامي مُعاد تصميمه، وعجلات معدنية قياس 18 بوصة، وعادم مطلي بالكروم، وعتبات جانبية، ومصدات أمامية وخلفية فريدة. أما المقصورة الداخلية، فكانت مزودة بمقاعد جلدية مزدوجة بلون الحصى أو الأنثراسيت، مع خيار من لمسات خشب الجوز الرمادي أو البني. ^{[ 16 ]}

قامت شركة EcoTest بتحليل الانبعاثات من سيارات 2.0 CDI 116 PS (85 كيلوواط؛ 114 حصان) و2.2 CDI 150 PS (110 كيلوواط؛ 148 حصان) المتوافقة مع معيار EU4، وسيارات 2.2 CDI 163 PS (120 كيلوواط؛ 161 حصان) المتوافقة مع معيار EU5 المزودة بناقل حركة TouchShift؛ والنتائج موضحة أدناه:         

(68/100) [ 18 ]	2006–2010	دليل 2.0 CDI	116  حصان	ديزل
(46/100) [ 18 ]	2004–2010	2.2 دليل CDI	150  حصان	ديزل

قامت منظمة Next Green Car ، وهي منظمة بيئية متخصصة في تحليل بيانات انبعاثات المركبات الرسمية، بتقييم سيارة فيانو. وتُدرج أدناه هذه التقييمات البيئية (من 0 (الأكثر نظافة) إلى 100 (الأكثر تلويثًا)): ^{[ 19 ]}

حظيت سيارة مرسيدس-بنز فيانو بتقييمات متباينة بين الإيجابية والسلبية من صحافة السيارات. ويرى بعض النقاد أن تصميمها المبني على هيكل شاحنة صغيرة ميزة، بينما يعتبره آخرون عيباً. وحتى يوليو 2010، لم تتوفر أي تقييمات للنسخة المحدثة من فيانو.

• AA، ^{[ 20 ]} "الصورة هي كل شيء في عالم الأعمال، ولا ينبغي أن يكون مفاجئًا أن تكون فيانو هي الخيار الأفضل في عالم السفر التنفيذي."
• أوتوكار ^{[ 21 ]} 'لا تزال أقرب إلى سيارة فان منها إلى سيارة متعددة الأغراض. نقل من وإلى المطار.'
• ^{[ 22 ]} باركر : «المزايا: تتسع لثمانية أشخاص براحة تامة، مقصورة داخلية واسعة ومتعددة الاستخدامات، محركات ديزل ممتازة».«العيوب: حجمها الكبير يجعل المناورة بها صعبة، ولا يمكن إخفاء أصولها التجارية».
• RAC ^{[ 23 ]} 'بفضل مزيجها النادر من المقاعد الواسعة وسعة الأمتعة الكبيرة، تعتبر سيارة فيانو مثالاً يحتذى به في العملية...'
• ما هي السيارة ؟ ^{[ 24 ]} المزايا: تأتي بخيارين لقاعدة العجلات وثلاثة أطوال للهيكل، بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من ترتيبات المقاعد ومساحة داخلية واسعة. تسهل الأبواب الجانبية الخلفية المنزلقة الدخول والخروج.العيوب: إنها خيار مكلف، وتظهر جذورها كسيارة فان في بعض الجوانب. المحركات صاخبة، وليس من السهل الاستفادة من جميع مزايا السيارة...
• ياهو! للسيارات ^{[ 25 ]} "معظم سيارات الميني فان ليست عملية للغاية لأنه عندما تكون ممتلئة بالركاب لا يوجد مكان للأمتعة. لا توجد مثل هذه المشكلة مع سيارة فيانو الواسعة." ^{[ 26 ]}

• 2006: كانت سيارة فيانو مركبة دعم في رالي داكار لفريق مرسيدس-بنز للخدمات وكويك باور. ^{[ 27 ]}
• 2009: حققت سيارة فيانو الفوز في فئة سيارات الدفع الرباعي في رالي عائشة دي غازيل التاسع عشر بقيادة الأيرلندية جانيت جيمس والملاحة الفرنسية آن ماري أورتولا. ^{[ 27 ]}

في 16 أبريل 2010، بدأ تجميع سيارة فيانو W639 في مصنع فوجيان دايملر للسيارات في فوتشو ، الصين. يتم تصنيع 40% من مكونات وقطع غيار النسخة الصينية من قبل شركات محلية. تم إطلاق هذه النسخة في الأسواق الصينية (هونغ كونغ، جمهورية الصين الشعبية، وجمهورية الصين الشعبية)، والكورية الجنوبية، وجنوب شرق آسيا في أبريل 2010. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

تشمل التغييرات التي طرأت على مجموعة سيارات فيانو تقنية BlueEFFICIENCY القياسية، ومواد جديدة لتزيين المقصورة الداخلية، ونظام إضاءة محيطية جديد مزود بمصابيح قراءة LED فردية قابلة للتعتيم ووحدات ألياف بصرية، ونظام ترفيه اختياري للمقاعد الخلفية، ومقصورة قيادة مُعاد تصميمها، ونظام تعليق جديد مع محاور أمامية وخلفية مُعدّلة ومُضبوطة خصيصًا لتتناسب مع كل طراز على حدة، بالإضافة إلى الامتثال لمعايير الانبعاثات الأوروبية رقم 5. ^{[ 30 ]}

شملت المجموعة المُحسّنة محركات ديزل وبنزين بأربعة وستة أسطوانات، تتراوح قوتها بين 100 كيلوواط (134 حصانًا؛ 136 حصانًا متريًا) و 190 كيلوواط (255 حصانًا؛ 258 حصانًا متريًا) (CDI 2.0، CDI 2.2، CDI 3.0، 3.5). ^{[ 31 ] [ 32 ]}      

نظام الدفع الرباعي (4MATIC) اختياري في الطرازات المزودة بمحركات ديزل رباعية الأسطوانات. في الوضع الطبيعي، يوزع النظام قوة الدفع بنسبة 35:65 بين المحورين الأمامي والخلفي. لا يحتوي نظام 4MATIC على أقفال تفاضلية ميكانيكية، بل على نظام جر إلكتروني (4ETS). في حال فقدان عجلة أو أكثر للتماسك على سطح زلق، يطبق النظام نبضات قصيرة من ضغط المكابح على العجلات الدوارة، مما يزيد عزم الدوران على العجلات ذات التماسك الجيد. تتميز المركبات ذات الدفع الرباعي بارتفاعها عن الأرض، مما يزيد زوايا الاقتراب والمغادرة والعبور (20°/28°/19° على التوالي، مقابل 14°/22°/14° في طرازات الدفع الخلفي التقليدية). يضيف نظام الدفع الرباعي 80 كجم (176 رطلاً) إلى الوزن الإجمالي للمركبة. ^{[ 33 ]}  

قبل عملية تجميل الوجه

• 
  أمامي (قصير)
• 
  خلفي (قصير)
• 
  الجزء الخلفي (طويل، ولا يزال قاعدة عجلات قصيرة)

شد الوجه

• 
  الواجهة الأمامية (فيانو طويلة، ولا تزال قاعدة عجلات قصيرة)
• 
  الخلفية (فيانو طويلة، لا تزال قاعدة عجلات قصيرة)
• 
  خلفي (فيانو قصير)

بدأ طرح النسخة المُحسّنة من سيارة فيتو في سبتمبر 2010، وتتميز بمصابيح أمامية وخلفية مُعاد تصميمها، ومصدات أمامية مُعاد تصميمها، ومحركات ديزل أكثر كفاءة مُقتبسة من مجموعة مرسيدس-بنز سبرينتر . كما تم تحسين نظام التعليق، ولوحة العدادات، وعجلة القيادة، وجودة المواد المستخدمة في سيارة فيتو بشكل عام. ^{[ 34 ]}

تضمنت الطرازات المبكرة Vito 110 CDI و Vito 113 CDI و Vito 116 CDI و Vito 122 CDI و Vito 126، بثلاثة أطوال للهيكل (صغير، طويل، طويل جدًا). ^{​​[ 35 ] [ 36 ]}

قبل عملية تجميل الوجه

• 
  فرونت (فيتو)
• 
  خلفي (فيتو)

شد الوجه

• 
  فرونت (فيتو)
• 
  خلفي (فيتو)

ملخص

شملت جهود مرسيدس-بنز السابقة، التي اقتصر إنتاجها على نماذج أولية، لتوفير شاحنات توصيل كهربائية تعمل بالبطاريات، طراز LE  306 لعام 1972؛ وطرازَي 307 E (1980) و308 E (1988) المبنيين على طراز T1 ؛ وطراز MB100 E (1992)؛ وطراز Sprinter 308 E (1995)؛ وطراز Vito 108 E (1996). ^{[ 37 ] [ 38 ]}     

كُشِفَ عن سيارة E-Cell في معرض إكسبو 2010، ^{[ 39 ]} وهي مزودة ببطارية ليثيوم أيون سعتها 36 كيلوواط/ساعة موجودة أسفل أرضية السيارة، ومحرك كهربائي بقوة 81 حصانًا (60 كيلوواط؛ 80 حصانًا) وعزم دوران 280 نيوتن متر (207 رطل قدم) . وفي عام 2012، كُشِفَ عن سيارة Vito E-Cell ذات السبعة مقاعد في معرض جنيف الدولي للسيارات 2012 ^{[ 40 ]} بنفس نظام الدفع. توقف إنتاج Vito E-Cell في عام 2012، وعزت مرسيدس-بنز ذلك إلى انخفاض الطلب عليها. ^{[ 41 ]}     

إنتاج

تُعدّ سيارة فيتو إي-سيل أول سيارة كهربائية تُنتج بكميات كبيرة في إسبانيا. سيتم تصنيعها في مصنع مرسيدس-بنز إسبانيا بمدينة فيتوريا-غاستيز . وقد اختارت مرسيدس-بنز مدينة فيتوريا كموقع حصري لتصنيع هذه الشاحنة الكهربائية؛ حيث سيتم تجميع إي-سيل جنبًا إلى جنب مع شاحنات فيتو وفيانو التقليدية.

توقعت مرسيدس-بنز إنتاج 100 مركبة من طراز E-Cell بحلول نهاية عام 2010، و2000 مركبة أخرى بحلول نهاية عام 2011. ^{[ 42 ]} خُصصت 50 مركبة للسوق البريطانية في السنة الأولى. سيخضع جميع العملاء لعملية تدقيق للتأكد من ملاءمتهم، ويجب عليهم إعادة المركبة إلى مرسيدس بعد أربع سنوات. ^{[ 43 ]} عُرضت أولى الوحدات المصنعة (91 وحدة حتى الآن) في 7 فبراير 2011. والهدف هو إنتاج 474 وحدة بحلول نهاية العام. سيتم بيع معظمها لشركات أجنبية (بشكل رئيسي في ألمانيا؛ برلين وشتوتغارت )، على الرغم من أن سلسلة متاجر إيروسكي الباسكية حصلت على أربع شاحنات لأغراض التوزيع. في العام الماضي، وضعت الحكومة خطة لتشجيع هذا النوع من السيارات، حيث سيتم تمويل المشروع بمبلغ 590 مليون يورو، منها 7 ملايين يورو مخصصة لمشروع E-Cell. كما سيحظى هذا المشروع بدعم حكومتي إقليم الباسك وألمانيا.

نظام نقل الحركة

تستخدم شاحنة فيتو إي-سيل نظام دفع أمامي فريد لتوفير مساحة تركيب بطارية الليثيوم أيون سعة 36 كيلوواط/ساعة الموجودة أسفل منطقة الشحن. ^{[ 44 ]} محرك الجر الكهربائي هو محرك مغناطيسي متزامن دائم بقدرة ثابتة تبلغ 60 كيلوواط (80 حصانًا؛ 82 حصانًا متريًا) وقدرة قصوى تبلغ 70 كيلوواط (94 حصانًا؛ 95 حصانًا متريًا) . تبلغ السرعة القصوى 80 كم/ساعة (50 ميلًا/ساعة) ، ويبلغ عزم الدوران الأقصى المتاح فورًا 280 نيوتن متر (207 رطل قدم) ، مما يمنح الشاحنة أداءً ديناميكيًا مشابهًا للشاحنات المجهزة بمحرك ديزل حديث. ^{[ 44 ] [ 45 ]}          

تُخزَّن الطاقة اللازمة لتحريك الشاحنة في بطارية كهربائية . توضع هذه البطارية أسفل الهيكل (حيث يوجد عادةً خزان الوقود وعمود الدفع )، بينما يقع محرك الجر الكهربائي والمحول والشاحن في موضع المحرك المعتاد، أسفل غطاء المحرك. تنقسم بطارية الجر إلى 16 وحدة، تضم 192 خلية إجمالاً، تتميز بكثافة طاقة عالية وجهد تشغيلي اسمي يبلغ 360 فولت. تبلغ السعة الإجمالية للبطارية 36  كيلوواط ساعة،  منها 32 كيلوواط ساعة متاحة لتشغيل المركبة. يبلغ وزن البطاريات 550 كيلوغرامًا (1213 رطلاً) ؛ وعمرها الافتراضي غير معروف. تُورِّدها شركة ماجنا ، وتمنح شاحنة فيتو إي-سيل مدى أقصى مُقدَّرًا يبلغ 130 كيلومترًا (81 ميلاً) ، ^{[ 44 ]} ولكن قد ينخفض ​​هذا المدى تبعًا للظروف الجوية أو تضاريس الأرض أو حتى حجم الحمولة. يُعتقد أن مدى يتراوح بين 90 و100 كيلومتر (56 و62 ميلاً) قد يكون أكثر واقعية. على أي حال، يُفترض أن يكون هذا المدى كافياً ليوم عمل في مجال التوصيل داخل المدن.      

تُجهّز سيارة E-Cell بشاحن داخلي بقدرة قصوى تبلغ 6.1  كيلوواط (تيار متردد)؛ ويستغرق الشحن ست ساعات عبر وصلة جهد عالٍ (380 أو 400 فولت)، بينما يتضاعف وقت الشحن عند استخدام مصدر طاقة منزلي بجهد 230 فولت، ليصل إلى حوالي 12 ساعة. علاوة على ذلك، تُقدّم مرسيدس-بنز السيارة بنظام التأجير (4 سنوات / 80,000 كم (50,000 ميل) )، ما يجعل الشركة المصنّعة مسؤولة عن صيانة البطارية واستبدالها عند الضرورة. ^{[ 44 ]}  

الهيكل والقدرات

تعتمد سيارة فيتو إي-سيل على نسخة ذات قاعدة عجلات طويلة من الشاحنة، بطول 3.2 متر (10 أقدام ) ، مما يوفر مساحة كافية للبطاريات. ^{[ 44 ]} ولتحقيق هذا الهدف المتمثل في توفير المساحة، تُطرح نسخة الدفع الأمامي فقط، على عكس الطراز السابق، مما استلزم عملية تطوير طويلة، على الرغم من تعديل بعض مكونات نظام التعليق من نسخة الدفع الرباعي لتناسب سيارة إي-سيل. ^{[ 44 ]}  

تبلغ سعة الحمولة للمركبة 900 كجم (1984 رطلاً) ، ويبلغ الوزن الإجمالي المسموح به للمركبة 3050 كجم (6720 رطلاً) .    

ظاهريًا، لا تُظهر سيارة فيتو إي-سيل أي تغييرات خارجية مقارنةً بالإصدارات الأخرى، باستثناء العناصر الزخرفية: لم يتم تعديل هيكل السيارة، وبقي كل من الباب الجانبي المزدوج والبوابة الخلفية العملية كما هما. وقد أُعيد استخدام منفذ التزود بالوقود كمنفذ لشحن السيارة. ^{[ 37 ]}

تُجهّز سيارة فيتو إي-سيل بميزات حديثة ومتكاملة، تشمل سخانًا خاصًا موصولًا بشبكة الجهد العالي ونظام التدفئة الأساسي، مما يضمن أجواءً مريحة حتى في أبرد شهور السنة. أما من ناحية السلامة، فتحافظ مرسيدس الجديدة على نفس مستوى الأمان الذي تتميز به طرازات فيتو الأخرى. تحتوي السيارة على العديد من مكونات نظام الدفع الكهربائي أسفل غطاء المحرك الأمامي، وبالتالي، في حال وقوع تصادم، تكون البطاريات محمية بواسطة عنصر امتصاص الصدمات. كما يضمن نظام السلامة النشط فصل شبكة الجهد العالي تلقائيًا عند تفعيل وحدة التحكم في الوسائد الهوائية. تأتي فيتو إي-سيل مزودة بشكل قياسي ببرنامج الثبات الإلكتروني (ESP) ووسائد هوائية أمامية مزدوجة . ^{[ 37 ]}

ابتداءً من سبتمبر 2011، تتضمن طرازات BlueEFFICIENCY من Viano و Vito نظام إدارة مولد جديد يحول جزءًا من الطاقة الحركية المنتجة إلى طاقة كهربائية، والتي يتم تخزينها بعد ذلك في البطارية. ^{[ 48 ]}

جميع محركات فيانو وفيتو كانت متوافقة مع معايير الانبعاثات الأوروبية 5 .

تم اختبار سيارة فيانو من قبل منظمة تصنيفات أمان المركبات الجديدة (NVSR) التابعة لـ Thatcham وحصلت على التصنيفات التالية: ^{[ 49 ]}

NVSR	تصنيف
سرقة سيارة:
سرقة من السيارة:

قامت شركة EcoTest بتحليل الانبعاثات من سيارات 2.0 CDI 116 PS (85 كيلوواط؛ 114 حصان) و2.2 CDI 150 PS (110 كيلوواط؛ 148 حصان) المتوافقة مع معيار EU4، وسيارات 2.2 CDI 163 PS (120 كيلوواط؛ 161 حصان) المتوافقة مع معيار EU5 المزودة بناقل حركة TouchShift؛ والنتائج موضحة أدناه:         

(64/100) [ 18 ]

2010 - حتى الآن

2.2 CDI TouchShift

163  حصان

ديزل

قامت منظمة Next Green Car ، وهي منظمة بيئية متخصصة في تحليل بيانات انبعاثات المركبات الرسمية، بتقييم سيارة فيانو. وتُدرج أدناه هذه التقييمات البيئية (من 0 (الأكثر نظافة) إلى 100 (الأكثر تلويثًا)): ^{[ 19 ]}

تضمنت طرازات المملكة المتحدة فقط 2.2 CDI (طويل/طويل جدًا)، 3.0 CDI (طويل/طويل جدًا).

اعتبارًا من 14 نوفمبر 2013، حصلت شركة فوجيان بنز للسيارات (FBAC)، وهي مشروع مشترك بين دايملر ودايملر لتصنيع الشاحنات الصغيرة، على طلبية من مجموعة داليان واندا تتضمن 85 شاحنة مرسيدس بنز فيانو سعة 3.0 لتر. ^{[ 52 ]}

أُطلقت سيارة مرسيدس بنز الفئة V من الجيل الثالث عام 2014 كسيارة متعددة الأغراض كاملة الحجم لتحل محل الفئة R. ^{[ 60 ]} ومع ذلك، تم تسويقها أيضًا كخليفة لسيارة مرسيدس بنز فيانو. ^{[ 61 ]} بدأت المبيعات في ألمانيا في مايو 2014، تلتها المبيعات الأوروبية في يونيو. ^{[ 62 ]}

كانت الفئة V في البداية طرازًا بقاعدة عجلات طويلة، مع طرح نسخ مدمجة وأخرى طويلة جدًا في وقت لاحق. ^{[ 63 ] [ 64 ]} ويُطلق على طراز الإطلاق الخاص المبني على V 250 BlueTEC اسم Edition 1، وهو مزود بمجموعة من التجهيزات الإضافية تشمل مقصورة داخلية جلدية، ونظام صوت Burmester، وعجلات معدنية كبيرة، ونظام تعليق Agility Control.

تم إطلاق نسخة فيتو من شاحنة نقل البضائع في عام 2014. وشملت التغييرات التي طرأت على فيتو نظامي تنبيه السائق ومساعدته على تجنب الرياح الجانبية كميزات قياسية، ونظام إضاءة ذكي اختياري (مؤشرات انعطاف LED، ومصابيح نهارية LED، ومصابيح أمامية LED منخفضة الشعاع، ومصابيح أمامية عالية الشعاع مع وظيفة إضاءة المنعطفات ). وقد تم الكشف عن السيارة في معرض المركبات التجارية الدولي لعام 2014. ^{[ 65 ]}

تم عرض نسخة محدثة في عام 2020، مع تحديثات طفيفة في التصميم. ^{[ 66 ]}

• 
  الواجهة الأمامية (قبل التحديث؛ قاعدة عجلات قصيرة طويلة)
• 
  الجزء الخلفي (قبل التحديث؛ قاعدة عجلات قصيرة طويلة مع أبواب خلفية مزدوجة)
• 
  الجزء الخلفي (قبل التحديث؛ قاعدة عجلات قصيرة مع باب خلفي قابل للرفع)

ميتريس (أمريكا الشمالية)

متريس 2017

شاحنة بريد متريس التابعة لخدمة البريد الأمريكية

تُباع سيارة فيتو أيضًا منذ عام 2015 في الولايات المتحدة وكندا باسم مرسيدس-بنز ميترس ، وقد طُرحت في الأسواق كطراز لعام 2016. عند طرحها، كانت الأقل سعرًا بين سيارات مرسيدس-بنز الجديدة في الولايات المتحدة، وفقًا لمجلة "كار أند درايفر" ، حيث بدأ سعر ميترس من 29,945 دولارًا أمريكيًا. ^{[ 67 ]} يتم تجميع ميترس جنبًا إلى جنب مع سبرينتر في أمريكا الشمالية في مصنع مرسيدس-بنز فانز في لادسون، كارولاينا الجنوبية . ^{[ 68 ]} وهي متوفرة بنسختين: للركاب والبضائع؛ ^{[ 69 ]} إلا أن نسخة الركاب مُخصصة لخدمات سيارات الأجرة والنقل، وليست وسيلة نقل فاخرة تُضاهي الفئة V. ^{[ 70 ]} بالنسبة لسوق أمريكا الشمالية، يقتصر نظام الدفع على خيار واحد:  محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني وناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات. ^{[ 70 ]}

اشترت خدمة البريد الأمريكية ما يصل إلى 30 ألف شاحنة من طراز Metris ذات المقود الأيمن كجزء من برنامج المركبات التجارية الجاهزة (COTS) الذي أُعلن عنه في عام 2018، وذلك لاستبدال وتحديث أسطول مركبات التوصيل التابعة لها. ^{[ 71 ]}

توقف إنتاج سيارة مرسيدس-بنز ميترس في أسواق الولايات المتحدة وكندا بعد عام 2023، وذلك بسبب ضعف المبيعات وتوقف إنتاج محرك البنزين الحصري الذي كان يُشغل طراز ميترس في أمريكا الشمالية. وسيستمر بيع سيارة فيتو في الأسواق خارج الولايات المتحدة وكندا. أما سيارة سبرينتر الأكبر حجماً، فسيستمر بيعها في الولايات المتحدة وكندا بعد عام 2023 باعتبارها المركبة التجارية الوحيدة التي تُقدمها مرسيدس-بنز في هذه الأسواق، مع توفر خيارات محركات الديزل والكهرباء بالكامل فقط. ^{[ 72 ] [ 73 ] [ 74 ]}