متروباص (سيدني)

بدأ تشغيل خط الحافلات M10 من ليخاردت إلى ماروبرا ​​جانكشن مرورًا بباراماتا رود وأنزاك باريد في 12 أكتوبر 2008. ^{[ 15 ] [ 16 ]} ويرتبط خط M10 بخدمات قطارات سيدني في محطتي سنترال ومتحف . كما يتيح للركاب الانتقال إلى الحافلات العادية المتجهة إلى ضواحي سيدني الخارجية عند محطات النقل الرئيسية مثل برودواي ، وريلواي سكوير ، وكليفلاند ستريت ، وكينغسفورد . ^{[ 17 ]}

في 28 ديسمبر 2008، تم تقليص مسار الحافلة M10 إلى مبنى بلدية ليخاردت، وتوقفت خدماتها إلى ماركت بليس بسبب مشاكل أثارها مجلس ليخاردت بشأن توقف الحافلات في طريق لوردز. وفي 14 نوفمبر 2010، تم تمديد مسار الحافلة M10 إلى زاوية شارعي نورتون وويليام في حديقة ليخاردت بايونير. وفي 26 أكتوبر 2009، تم تمديده من كينغسفورد إلى ماروبرا ​​جانكشن . وكان مسار الحافلة M10 في الأصل يسلك شارع جورج قبل أن ينعطف إلى شارعي بارك وإليزابيث . وفي 4 أكتوبر 2015، ولتسهيل إنشاء خط سكة حديد خفيف في وسط المدينة وجنوب شرق إنجلترا ، تم تعديل مساره ليسلك شارع بيت ، وشارع إيدي، وشارع إليزابيث باتجاه ماروبرا ​​جانكشن، وشارع إليزابيث، وشارع هاي ، وشارع بيت باتجاه ليخاردت. ^{[ ١٨ ]} انتقلت إدارة تشغيل الخط من هيئة النقل الحكومية إلى هيئة أنظمة النقل مع المنطقة ٦ في ١ يوليو ٢٠١٨. ^{[ ٥ ]} في ٩ فبراير ٢٠٢٠، تم تعديل مسار الطريق M10 ليمر عبر ساحة راوسون، ويتوقف عند محطة هاي ماركت للقطار الخفيف/الحافلات للسماح بالانتقال بين المنصات من وإلى خدمات القطار الخفيف L2 وL3. ^{[ ٧ ]}

كان من المقترح في الأصل إلغاء الجزء الممتد من المدينة إلى تقاطع ماروبرا ​​بعد اكتمال خط السكك الحديدية الخفيفة في وسط المدينة وجنوب شرق البلاد. ^{[ 19 ]} في 25 أكتوبر 2020، تم إلغاء خط M10، واستُبدل الجزء الغربي منه بخدمات إضافية من خط 440، بينما استُبدل الجزء الشرقي بخط السكك الحديدية الخفيفة L3 وخدمات حافلات أخرى. ^{[ 8 ]}

امتد الطريق M20 من غور هيل إلى بوتاني عبر الطريق السريع المطل على المحيط الهادئ ومحطة تاون هول وطريق بوتاني، وبدأ في 26 أكتوبر 2009. ^{[ 16 ]}

كان هذا الخط يربط بمحطات قطارات سيدني في سانت ليوناردز ، وشمال سيدني ، ووينيارد ، وتاون هول ، وسنترال . كما كان يتيح للركاب الانتقال إلى الحافلات العادية المتجهة إلى ضواحي سيدني الخارجية عند محطات النقل الرئيسية مثل مبنى الملكة فيكتوريا وساحة السكة الحديد . كان مسار M20 ينتهي في الأصل عند ماسكوت ، قبل أن يمتد إلى متاجر بوتاني في 27 فبراير 2011. ^{[ 20 ]} وفي وقت لاحق، تم استحداث رحلات قصيرة خلال ساعات الذروة بين وينارد وزيتلاند .

انتقلت إدارة الخط من هيئة النقل الحكومية إلى هيئة أنظمة النقل في المنطقة 6 في 1 يوليو 2018. ^{[ 5 ]} وأُعيد ترقيمه ليصبح الخط 320 في 9 فبراير 2020، وتم تقليص مساره من بوتاني إلى ماسكوت. ^{[ 7 ]} ثم تم تقليصه مرة أخرى إلى زيتلاند في ديسمبر 2021، كجزء من إعادة هيكلة شبكة حافلات الضواحي الشرقية.

في 4 أغسطس 2024، تم تقليص مسار الحافلة مرة أخرى، هذه المرة من الشمال، لتصبح تعمل فقط بين زيتلاند وسنترال (شارع تشالمرز)، بالتزامن مع افتتاح خط مترو نورث ويست وبانكستاون . وتم استبدال الجزء القصير الذي لم يخدمه المترو بخط 119 المخصص لأوقات الذروة فقط، والذي يعمل بين غور هيل ونورث سيدني. ^{[ 21 ]} وفي 8 ديسمبر 2024، تم تعديل مسار الحافلة لينتهي عند ميدان السكة الحديد بدلاً من شارع تشالمرز. ^{[ 22 ]}

كان مسار M30 يمتد من حديقة حيوان تارونغا إلى محطة سايدنهام عبر طريق ميليتاري ومحطة تاون هول وشارع كينغ ، وبدأ في 28 مارس 2010. ^{[ 16 ]}

كانت هذه الخدمة تربط محطات قطارات سيدني في وينارد ، وتاون هول ، وسنترال ، ونيوتاون ، وسيدنهام. كما كانت تتيح للركاب الانتقال إلى الحافلات العادية المتجهة إلى ضواحي سيدني الخارجية عند محطات النقل الرئيسية مثل نيترال باي جانكشن، ومبنى الملكة فيكتوريا، وساحة السكة الحديد . وكان من المخطط أصلاً أن تنتهي هذه الخدمة في إنمور بارك، إلا أنه تم اختيار سيدنهام كمحطة نهائية أكثر ملاءمة.

كان خط الحافلات M30 يسير في الأصل بين محطتي تاون هول وسنترال عبر شارع جورج ، ولكن في 4 أكتوبر 2015، ولتسهيل إنشاء خط السكك الحديدية الخفيفة في وسط المدينة وجنوب شرق البلاد ، تم تحويل مساره ليمر عبر شارع بارك ، وشارع كاسلري ، وشارع هاي، وشارع بيت باتجاه سايدنهام، وعبر شارع بيت، وشارع إيدي ، وشارع إليزابيث ، وشارع بارك باتجاه تقاطع سبيت. ^{[ 18 ]} انتقلت إدارة الخط من هيئة النقل الحكومية إلى أنظمة النقل مع المنطقة 6 في 1 يوليو 2018. ^{[ 5 ]} أعيد ترقيمه إلى الخط 430 في 9 فبراير 2020. ^{[ 7 ]} في 20 ديسمبر 2020، تم تقليص مسار الخط 430 ليقتصر على العمل بين محطة سايدنهام وساحة مارتن ، واستُبدل الجزء المتبقي من الخط بالخط 100 (الذي تديره هيئة النقل الحكومية) بين مبنى الملكة فيكتوريا وحديقة حيوان تارونغا. ^{[ 23 ]} في 8 ديسمبر 2024، تم تقليص مسار الحافلة رقم 430 بشكل أكبر لتدور في محطة سنترال بدلاً من الذهاب إلى مارتن بليس. ^{[ 22 ]}

كان مسار M40 يمتد من محطة تشاتسوود إلى محطة بوندي جانكشن عبر طريق ويلوبي ومحطة وينارد ومحطة تاون هول وشارع أكسفورد ، وبدأ في 18 يوليو 2010. ^{[ 16 ]}

كان هذا الخط يربط بمحطات قطارات سيدني في تشاتسوود ، وينارد ، تاون هول ، ميوزيم ، وبوندي جانكشن . كما كان يسمح للركاب بالانتقال إلى الحافلات العادية المتجهة إلى ضواحي سيدني الخارجية عند نقاط التبادل الرئيسية مثل تشاتسوود، مبنى الملكة فيكتوريا ، وينارد، وبوندي جانكشن. أُعيد ترقيم الخط M40 إلى 340 في 28 أبريل 2019. ^{[ 6 ]} في 4 أكتوبر 2015، وبالتزامن مع تغييرات شبكة الحافلات لتسهيل إنشاء خط السكك الحديدية الخفيفة في وسط المدينة وجنوب شرق سيدني ، تم تحويل مساره ليعمل عبر شارع كوليدج وشارع بارك في كلا الاتجاهين بدلاً من شارع ليفربول وشارع إليزابيث . ^{[ 18 ]} أُعيد ترقيم الخط M40 إلى 340 في 28 أبريل 2019 ^{[ 6 ]} ، ثم أُلغي واستُبدل بالخط 120 في 24 يناير 2021. ^{[ 13 ]}

بدأ تشغيل خط الحافلات M41 من هيرستفيل إلى مارسفيلد مرورًا ببيكسلي نورث ، وكليمتون بارك ، وكامبسي ، وبوروود ، ومستشفى كونكورد ، وتوب رايد سيتي ، ومركز ماكواري ، وذلك في 19 ديسمبر 2010. ^{[ 24 ]} وكان يربط الركاب بمحطات قطارات سيدني في هيرستفيل ، وبيكسلي نورث ، وكامبسي ، وبوروود ، ورودس ، وماكواري بارك ، وجامعة ماكواري . كما أتاح للركاب الانتقال إلى الحافلات العادية المتجهة إلى ضواحي سيدني الخارجية عند نقاط التبادل الرئيسية للنقل مثل هيرستفيل، وتوب رايد سيتي، ومركز ماكواري. وانتقلت إدارة الخط من هيئة النقل الحكومية إلى هيئة أنظمة النقل في المنطقة 6 في 1 يوليو 2018. ^{[ 5 ]} وأُعيد ترقيم M41 إلى 410 في 28 أبريل 2019. ^{[ 6 ]}

كان خط الحافلات M50 يمتد من دروموين إلى شاطئ كوجي مرورًا بطريق فيكتوريا ، وجسر أنزاك ، والمنطقة التجارية المركزية ، واستوديوهات فوكس ، ومضمار سباق راندويك ، ومتاجر راندويك ، ومنطقة ذا سبوت ، وقد بدأ تشغيله في 31 أكتوبر 2010. وكان خط M50 يربط بمحطات قطارات سيدني في تاون هول والمتحف . ^{[ 25 ]} كما كان يتيح للركاب الانتقال إلى الحافلات العادية المتجهة إلى منطقة مور بارك . وكان من المخطط أصلاً أن تنتهي هذه الخدمة في راندويك ، إلا أنه تم اختيار شاطئ كوجي كمحطة نهائية أكثر ملاءمة.

كان مسار الحافلة M50 يمتد في الأصل على طول شارع أنزاك باريد وشارع هاي ستريت، مرورًا بكينسينغتون وجامعة نيو ساوث ويلز ومستشفى أمير ويلز . ونظرًا لأعمال إنشاء خط السكك الحديدية الخفيفة في وسط المدينة وجنوب شرقها على طول شارع هاي ستريت، تم تعديل مسار الحافلة M50 في مارس 2017 ليمر عبر شارعي أليسون وبلمور. ^{[ 26 ]} وانتقلت إدارة تشغيل المسار من هيئة النقل الحكومية إلى هيئة أنظمة النقل في المنطقة 6 في 1 يوليو 2018. ^{[ 5 ]}

كان من المقترح في الأصل إلغاء الجزء الواصل بين المدينة وكوجي عند اكتمال خط السكك الحديدية الخفيفة في وسط المدينة وجنوب شرق البلاد. ^{[ 19 ]} في 25 أكتوبر 2020، تم سحب خط M50، واستُبدل الجزء الغربي منه بالخط الجديد 503 (خدمة دروموين-المدينة الدائرية)، بينما استُبدل الجزء الشرقي بخط السكك الحديدية الخفيفة L2 وخدمات حافلات أخرى. ^{[ 8 ]} ثم أُلغي الخط 503 لاحقًا.

كان مسار M52 يمتد من باراماتا إلى سيركولار كواي عبر طريق فيكتوريا ، ومدينة توب رايد ، ومحطة تاون هول ، وبدأ في 8 أغسطس 2010. وقد حل محل المسار L20 ويتم استكماله بالمسار 520 خارج ساعات تشغيل M52.

يربط خط الحافلات M52 الركاب بمحطات قطارات سيدني في باراماتا ، وويست رايد ، وتاون هول ، وسانت جيمس ، وسيركولار كواي . كما يتيح للركاب الانتقال إلى الحافلات العادية المتجهة إلى ضواحي سيدني الخارجية عند نقاط التبادل الرئيسية مثل باراماتا، وتوب رايد، ومبنى الملكة فيكتوريا ، وسيركولار كواي. كان خط الحافلات M52 يسير في الأصل عبر شارع جورج . وفي 4 أكتوبر 2015، ولتسهيل إنشاء خط السكك الحديدية الخفيفة في وسط المدينة وجنوب شرق سيدني ، تم تحويل مساره ليمر عبر شارعي بارك وإليزابيث بدلاً من شارع جورج. ^{[ 18 ]} وفي 24 يناير 2021، تم إلغاء خط الحافلات M52 واستبداله بالخطين 500X و501. ^{[ 13 ]}

^{في يونيو 2025 ،} أعلنت حكومة الولاية عن توسيع خط الحافلات 500X إلى باراماتا لاستعادة الربط مع الخدمة السابقة. ^{[ 27 ]} وتم استئناف الخط في 21 يونيو 2026، تحت رقم 52. ^{[ 28} ]

كان مسار M54 يمتد من محطة باراماتا إلى ماكواري بارك عبر كارلينجفورد وإيبينج ، وبدأ في 10 أكتوبر 2010. وقد حل مسار M54 محل المسار 548، الذي كان سابقًا مسار النقل في هاريس بارك رقم 624.

كان الخط يربط بمحطات قطارات سيدني في باراماتا ، وكارلينجفورد ، وإيبينج ، وجامعة ماكواري ، وماكواري بارك . كما كان يتيح للركاب الانتقال إلى الحافلات العادية المتجهة إلى ضواحي سيدني الخارجية عند محطات النقل الرئيسية مثل باراماتا، وإيبينج، ومركز ماكواري. في 5 يونيو 2016، تم تمديد مسار الخط M54 لتشغيل رحلات إضافية كل نصف ساعة ليلاً بين الساعة 8:00 مساءً ومنتصف الليل. وفي 6 مايو 2018، تم تمديد مسار الخط M54 لتشغيل رحلات ليلية كل ساعة طوال أيام الأسبوع، ليصبح بذلك خدمة تعمل على مدار 24 ساعة. ^{[ 5 ]} أُعيد ترقيم الخط M54 إلى 550 في 28 أبريل 2019. ^{[ 6 ]}

كان مسار M60 يمتد من محطة باراماتا إلى هورنسبي عبر بولكهام هيلز ، وكاسل هيل ، وشيريبروك ، وبينانت هيلز ، وثورنلي، ونورمانهيرست ، وبدأ في 7 مارس 2011. ^{[ 29 ]}

ربطت هذه الخدمة محطات قطارات سيدني في باراماتا وبينانت هيلز وهورنسبي ، بالإضافة إلى خدمات الحافلات الأخرى عند نقاط التبادل الرئيسية في باراماتا وكاسل هيل وهورنسبي. عند بدء تشغيلها، حلت خدمة M60 محل خدمات الحافلات رقم 600 التي كانت تعمل خلال النهار بين باراماتا وكاسل هيل، والتي كانت تعمل في الصباح الباكر وفي وقت متأخر من الليل، بالإضافة إلى خدمة واحدة بعد الظهر خلال أيام الأسبوع، وبعض خدمات الحافلات المحدودة رقم 600 بين باراماتا وشيريبروك. تم استبدال خدمات الحافلات المتبقية رقم 600 في 3 يونيو 2018. ^{[ 30 ]} أعيد ترقيم خدمة M60 إلى 600 في 26 مايو 2019. ^{[ 6 ]} تم تقسيم خدمة الحافلات رقم 600 إلى 600 (من باراماتا إلى بينانت هيلز) و590 (من بينانت هيلز إلى هورنسبي) في 3 مارس 2025. ^{[ 31 ]}

كان خط M61 يمتد من كاسل هيل إلى مبنى الملكة فيكتوريا عبر بولكهام هيلز والطريق السريع M2 ، وكان مكملاً لخدمة 610X القائمة. وقد بدأ تشغيله في 20 ديسمبر 2010. ^{[ 32 ]}

أتاح هذا الخط للركاب الوصول إلى خدمات النقل المتجهة إلى كيليفيل ، وجلينوود ، وكيليفيل ريدج ، وبيلا فيستا ، وحدائق ستانوب من محطات الحافلات على طول الطريق السريع M2، بالإضافة إلى تقاطع كاسل هيل. كان مسار M61 يمتد جنوب مبنى الملكة فيكتوريا إلى ساحة السكة الحديد عبر شارع جورج حتى 4 أكتوبر 2015، حين تم تقليصه لتسهيل إنشاء خط السكك الحديدية الخفيفة في وسط المدينة وجنوب شرقها . ^{[ 18 ]} في عام 2017، أُعيد ترقيم خدمات 610X التي كانت تعمل بين كاسل هيل والمدينة فقط إلى M61. توقف خط M61 عن العمل في 26 مايو 2019، وأُعيد ترقيم جميع الخدمات إلى 610X. ^{[ 6 ]}

يمتد خط M90 من ويستفيلد بورود إلى محطة ليفربول مرورًا بستراثفيلد ، تشولورا ، غرينيكر ، بانكستاون ، ميلبيرا، وموربانك ، وقد بدأ تشغيله في 6 ديسمبر 2010. ^{[ 33 ]} حلّ خط M90 محل خدمة 900 ويربط بمحطات قطارات سيدني في بورود ، ستراثفيلد ، بانكستاون ، وليفربول. ^{[ 34 ]} انتقلت إدارة تشغيل الخط من ترانسديف نيو ساوث ويلز إلى ترانزيت سيستمز مع المنطقة 13 في 6 أغسطس 2023. ^{[ 10 ]}

يمتد خط الحافلات M91 من باراماتا إلى هيرستفيل مرورًا بجرانفيل ، تشيستر هيل ، ياجونا ، بانكستاون ، بادستو ، بيكهيرست ، وبينشورست ، وقد بدأ تشغيله في 7 فبراير 2011. ^{[ 33 ]} حلّ خط الحافلات M91 محلّ الخطين 910 و948، وربط بمحطات قطارات سيدني في باراماتا ، جرانفيل ، تشيستر هيل ، ياجونا ، بانكستاون ، بادستو ، وهيرستفيل . انتقلت إدارة تشغيل الخط من شركة ترانسديف نيو ساوث ويلز إلى شركة ترانزيت سيستمز مع المنطقة 13 في 6 أغسطس 2023. ^{[ 10 ]}

في 7 يونيو 2026، أعلنت حكومة الولاية عن إلغاء خط الحافلات M91 وتقسيمه لتحسين موثوقية الخدمة. ^{[ 27 ]} سيتم تقسيم الخط إلى خطين 910 و 950 في 21 يونيو 2026. ^{[ 28 ]}

بدأ تشغيل خط الحافلات M92 من محطة باراماتا إلى ساذرلاند مرورًا بـ ليدكومب ، وبانكستاون ، وبادستو، وميناي في 14 مارس 2011، وكان آخر خط متروباص تم إطلاقه. ^{[ 33 ]} ويربط هذا الخط بمحطات قطارات سيدني في باراماتا ، وليدكومب ، وبانكستاون ، وبادستو ، وساذرلاند . وحتى ديسمبر 2018، كان هذا الخط يكرر مسار الخط 962 بين بانكستاون وساذرلاند، مع اختلاف أن M92 يتجاوز إيلاوونغ وسوق ميناي . وانتهى هذا التكرار بتحويل مسار الخط 962 إلى إيست هيلز بدلًا من بانكستاون في ديسمبر 2018. وانتقلت إدارة تشغيل الخط من شركة ترانسديف نيو ساوث ويلز إلى شركة يو-جو موبيليتي في المنطقة 10 في 1 يوليو 2023. ^{[ 9 ]}

في 24 سبتمبر 2023، تم إلغاء خط الحافلات M92 واستبداله بالخطين 920 (بين باراماتا وبانكستاون) و960 (بين بانكستاون وسوذرلاند). وأوضحت هيئة النقل في نيو ساوث ويلز أن هذا التغيير سيُحسّن وقت الرحلة وموثوقيتها للركاب، كما سيتيح للسائقين إكمال مسارات خدمة النقل U-Go Mobility الأخرى المتأثرة بنقص السائقين. ^{[ 14 ]}