خطوط ميلان إس

خطوط ميلانو إس هي نظام قطارات ركاب يخدم منطقة ميلانو الكبرى في إيطاليا . ^{[ 2 ]} يتألف النظام من 13 خطًا تخدم 124 محطة ، بطول إجمالي يبلغ 403 كيلومترات. ^{[ 3 ]} تُسيّر القطارات 415 رحلة يوميًا، ويبلغ عدد ركابها حوالي 230,000 راكب يوميًا . ^{[ 1 ]} 

يُعدّ خط "باسانتي" (Passante ) جوهر النظام ، وهو عبارة عن سكة حديدية تحت الأرض تمتد عبر المدينة تقريبًا من الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي. وتتشارك عدة خطوط في هذا المسار، مما يجعل الخدمة في مركز المدينة مماثلة لخط مترو الأنفاق ^{[ 4 ]} أو نظام قطارات الضواحي (S-Bahn) .

يعتمد جدول مواعيد الخدمة على نظام الساعة . وعلى الرغم من أن مترو ميلانو وخدمة القطارات الضواحي تشغلانها شركات مختلفة، إلا أن تذاكرهما موحدة.

الخطوط ذات الخلفية الداكنة تمر عبر خط سكة حديد ميلانو باسنتي . ^{[ 5 ]} الخطوط التي تتشارك نفس المسارات في معظم الطريق تُعرف عمومًا بألوان متشابهة. تسير القطارات كل 30 دقيقة على كل خط (باستثناء الخط S7) ^{[ 6 ]} ، عادةً من الساعة 5 أو 6 صباحًا إلى 10 مساءً أو 12:30 صباحًا، حسب الخط. ^{[ 5 ]}

خط	المحطات الطرفية [ 5 ]	الطول [ 7 ]		المحطات [ 8 ]	المشغل [ 7 ]
		كم	مي
	سارونو – لودي	55.4	34.4	25	ترينورد
	ماريانو كومينسي – ميلانو روجوريدو	34.0	21.1	20	ترينورد
	سارونو - ميلانو كادورنا	23.6	14.7	13	ترينورد
	كامناجو لينتات – ميلانو كادورنا	21.2	13.2	13	ترينورد
	فاريزي - تريفليو	92.6	57.5	31	ATI Trenord- ATM [ 9 ]
	نوفارا – بيولتيلو ( – تريفيجليو)	83.5	51.9	25	ترينورد
	ليكو - ميلانو بورتا جاريبالدي	57	35	22	ترينورد
	ليكو - ميلانو بورتا جاريبالدي	49.9	31.0	13	ترينورد
	سارونو - ألبيراتي فيرميزو	64.0	39.8	24	ترينورد
	كومو سان جيوفاني – ميلانو بورتا جاريبالدي – (Rho )	51.4	31.9	18	ترينورد
	ميلانو بوفيزا – ميليجنانو	22.4	13.9	15	ترينورد
	غاربانياتي ميلانيزي - بافيا	39.0	24.2	19	ترينورد
	ميلانو روجوريدو – ألبيراتي فيرميتسو	24.2	15.0	10	ترينورد

خطوط معطلة

خط	المحطات الطرفية [ 5 ]	الطول [ 7 ]		المحطات [ 8 ]	المشغل [ 7 ]	سبب الاستبعاد
		كم	مي
	ميلانو روجوريدو – ميلانو بوفيزا	24.0	14.9	8	ترينورد	تمت إعادة تسمية الخط S13 لتجنب الخلط بينه وبين الخط S10 التابع لشركة TILO؛ كما تم تمديد الخط جنوبًا إلى بافيا.
	ميلانو روغوريدو – رو	غير متوفر	غير متوفر	11	ترينورد	فعال فقط خلال معرض إكسبو 2015 ؛ سيتم استعادته عند افتتاح الامتداد الغربي إلى ماجنتا.

تُستخدم تذكرة موحدة داخل منطقة ميلانو الحضرية لخطوط الحافلات والترام والمترو، بالإضافة إلى قطارات الضواحي. تبلغ تكلفة تذكرة الرحلة الواحدة داخل المدينة 2.20 يورو. ^{[ 10 ]} تتوفر تذاكر أخرى، بما في ذلك تذاكر 24 ساعة و48 ساعة وتذكرة ليلية. ^{[ 11 ]} تُطبق أسعار القطارات الإقليمية خارج حدود المدينة.

بين عامي 2004 و2007، طرحت شركة ATM بطاقة Itinero الذكية ، وهي بطاقة تقارب يمكن شحنها بتذاكر موسمية ، لتحل محل التذاكر الورقية في منطقة ميلانو. وفي مطلع عام 2010، طُرحت بطاقة ذكية جديدة، RicaricaMi ، يمكن شحنها برصيد واستخدامها للسفر بدلاً من التذاكر الورقية الممغنطة، على غرار بطاقة Oyster في لندن . ^{[ 12 ]} كما أن هذه البطاقات صالحة أيضاً على خطوط السكك الحديدية في الضواحي.

يمكن الوصول إلى خطوط السكك الحديدية في الضواحي أيضًا باستخدام التذكرة الإقليمية المتكاملة " Io viaggio ovunque in Lombardia "، كتذاكر من 1 إلى 7 أيام ^{[ 13 ]} أو اشتراك طويل الأمد مع البطاقة الذكية "Io Viaggio".

منذ 1 أكتوبر 2019، في المقاطعات التي تشمل فقط البلديات التي يتم فيها تطبيق نظام تعريفة STIBM الجديد ^{[ 14 ]} (الذي تم تقديمه في 15 يوليو 2019)، تم إلغاء سندات IVOP.

منذ 9 يناير 2023، تم رفع سعر تذكرة Mi1-Mi3 القياسية من 2.00 يورو إلى 2.20 يورو (وبالتالي كل تذكرة STIBM أخرى). ^{[ 15 ]}

تُشغَّل عدة فئات من القطارات على الشبكة: قطارات فئة Treno ad alta frequencyazione (TAF)، التي تم إدخالها منذ نهاية التسعينيات وهي غير مستخدمة في الغالب اعتبارًا من عام 2024؛ قطارات فئة Treno Servizio Regionale (TSR) التي تم إدخالها منذ عام 2007 لاستبدال عربات السكك الحديدية القديمة؛ قطارات Caravaggio التي تم إدخالها منذ عام 2019 وتُستخدم بشكل رئيسي على خطي S8 وS11؛ قطارات ATR115 وATR125 (المبنية على منصة Stadler FLIRT ) تُستخدم فقط على خط S7؛ وقاطرة E.464 المزودة بـ "Carrozza vicinale a piano ribassato" المستخدمة على خطي S9 وS8. ^{[ 16 ]}

بدأ التشغيل الكامل في 12 ديسمبر 2004 مع اكتمال خط باسنتي وتفعيل الخطوط الثمانية الأولى. ومع ذلك، كانت خدمة النقل المكوكية تعمل منذ عام 1997 على المسار غير المكتمل جزئيًا. ^{[ 17 ]}

تم تمديد الخط S4 من سيفيسو إلى كامناغو في 19 فبراير 2006. وافتُتحت محطة رومولو الجديدة على الخط S9 بعد ثلاثة أشهر. كما تم تمديد الخطوط S1 وS2 وS6 وS10 من بورتا فيتوريا إلى محطة روغوريدو الجديدة في 15 يونيو 2008.

تم افتتاح محطتين جديدتين، بريجنانا ميلانيزي ورو فييرا ميلانو، في عام 2009. وبدأ تشغيل الخطين S8 وS11 في نهاية نفس العام، بينما تم تمديد الخدمة لتصل إلى لودي وتريفيلو .

في 26 مارس 2011، ومع اكتمال التوسعة الشمالية للخط الثالث لمترو ميلانو ، تم افتتاح محطة جديدة، أفوري ، مكان المحطة القديمة، لتكون محطة تبادل مع المترو . وفي 1 مايو 2011، تأسست شركة جديدة، ترينورد ، من اندماج شركتي تشغيل القطارات الإقليميتين الرئيسيتين في لومبارديا ، ترينيتاليا ولينورد . ^{[ 17 ]} ومنذ ذلك الحين ، تتولى ترينورد تشغيل معظم خطوط الضواحي.

بين عامي 2011 و 2015 (قبل تحديثات خدمة إكسبو ) تم تمديد الخط S9 إلى ألبيراتي-فيرميتسو جنوبًا وإلى سارونو شمالًا مع افتتاح 6 محطات جديدة نتيجة لذلك، وتم تمديد الخط S10 إلى بافيا وأعيد تسميته إلى S13، وتم افتتاح محطة بييفي إيمانويل وخدمتها منذ البداية بواسطة الخط S13؛ وتم ترقية العديد من الخدمات إلى ترددات كل 30 دقيقة، وتم افتتاح محطة ميلانو بروتسانو باركو نورد بدلاً من محطة ميلانو بروتسانو السابقة، وتم إنشاء خط S7 الجديد إلى ليكو عبر خط سكة حديد مونزا - مولتينو الثانوي.

خلال معرض إكسبو 2015 ، تم تمديد الخط S11 إلى رو (ليخدم بذلك محطة رو فييرا إكسبو ميلانو 2015 التي أعيد تسميتها)، وتم تفعيل محطتين إضافيتين على الرغم من عدم ارتباطهما بالحدث، وتم تفعيل خط S14 جديد مؤقتًا بين محطتي رو وميلانو روغوريدو ، ثم تم إغلاقه في نهاية المعرض. ^{[ 18 ]}

في أعقاب معرض إكسبو (الذي لفت الأنظار الدولية إلى المدينة)، تم إنشاء خط سكة حديد جديد S12 (كورمانو-كوسانو ميلانينو - ميليجنانو) للمساعدة في تخفيف الازدحام خلال ساعات الذروة (بثماني رحلات يوميًا)، وتم إغلاق محطتين (على الرغم من أن جميع المخططات تشير إلى إغلاقهما مؤقتًا). ^{[ 19 ]}

بسبب جائحة كوفيد-19، انخفضت وتيرة رحلات العديد من خطوط المترو، وتوقفت رحلات الخط S3 مؤقتًا بين الساعة 9 صباحًا و10 مساءً، كما أُغلقت الخطان S2 وS12. ومع مرور الوقت، عادت الأمور إلى طبيعتها باستثناء الخط S12 الذي أُعيد تشغيله في نهاية أغسطس 2023، وينطبق الأمر نفسه على وتيرة رحلات الخط S9 التي أصبحت كل نصف ساعة. ^{[ 20 ]} في عام 2022، تم افتتاح محطة ميلانو تيبالدي الجديدة، بالقرب من جامعة بوكوني، كأول محطة ضمن مشروع خط دائري. ^{[ 21 ]}

في ديسمبر 2024، تم تقليص عدد رحلات الخط S12 مرة أخرى من محطة كورمانو-كوسانو إلى محطة ميلانو بوفيزا، ولكن تم تحديثه أيضاً ليعمل بتردد قياسي يبلغ قطارين في الساعة في كل اتجاه (على الرغم من أنه خلال أيام الأسبوع فقط، على غرار الخط S2)، مما زاد الخدمة بين ميلانو وميليجنانو إلى قطار كل 15 دقيقة من الساعة 6 صباحاً حتى الساعة 9 مساءً. ^{[ 22 ]}

• الخط S2: يمتد من ميلانو روجوريدو إلى بيفي إيمانويل.
• الخط S8: الامتداد من ميلانو بورتا جاريبالدي إلى ميلانو بوفيزا.
• الخط S9: امتداد من سارونو إلى بوستو أرسيزيو في الشمال، وتقصير الطريق في الجنوب من ألبيراتي-فيرميتسو إلى ميلانو سان كريستوفورو، حيث سيتم استبداله بالخط S16.

من المتوقع أن تدخل خمسة خطوط جديدة على الأقل الخدمة في السنوات القليلة المقبلة، مع حاجة بعضها إلى انتظار اكتمال مشاريع البنية التحتية الجديدة من أجل تفعيلها، مثل مسار رباعي لقسم رو-بارابياجو ذي المسارين الحاليين على خط سكة حديد ميلانو-غالاراتي: ^{[ 21 ]}

• الخط S14: أرجواني – ميلانو روجوريدو.
• الخط S15: بارابياجو – ميلانو روجوريدو.
• الخط S16: أبياتيجراسو – لامبرات – رو.
• الخط S17: Garbagnate – Garbagnate Ovest – Lainate.
• الخط S18: ميلانو بوفيزا – ميلانو بورتا جاريبالدي – كارنات أوسماتي – أوريو آل سيريو.

كما تم التخطيط لبناء العديد من المحطات الجديدة لخدمة منطقة ميلانو الحضرية بشكل أفضل، كما هو مفصل في خطة النقل الحضري المستدام (أو PUMS باللغة الإيطالية).لبلدية ميلانو. بعضها هو:

• ميلانو كانوتيري
• ميلانو ديرغانو
• ميلانو إستريا
• ميلانو زاما
• ميلانو بولي

• 
  شاشة عرض ذات رفرفين مقسمين قيد الاستخدام في محطة قطار ميلانو بورتا غاريبالدي
• 
  محطة قطار ميلانو بورتا غاريبالدي ، الطابق النصفي
• 
  خريطة النظام
• 
  خريطة جغرافية للنظام

. } } GROUP BY ?id ?link ?idLabel ?length ?hexcolor ?idhexcolor \"}, ]"}}">

• المواصلات في ميلانو
• قائمة محطات خطوط ميلان إس

• "LINEE S (Servizio Suburbano)" (ملف PDF) (باللغة الإيطالية). مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 1 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2016 .
• (باللغة الإيطالية) ترينورد – لو ليني إس
• (بالإيطالية) الخط S5