المواصلات في ميلانو

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 29 صور
الموسوعة الحرة

شعارات نظام النقل في ميلانو
خط مترو ميلانو رقم 5 في محطة غاريبالدي إف إس

تتمتع ميلانو بشبكة مواصلات داخلية واسعة، وتُعدّ مركزاً هاماً للنقل في إيطاليا ، إذ تُعتبر واحدة من أكبر مراكز النقل الجوي والسككي والبري في البلاد. تشمل شبكة النقل العام الداخلية المترو ، والقطار الضواحي ، وشبكة الترام والحافلات، بالإضافة إلى خدمات سيارات الأجرة، ومشاركة السيارات والدراجات.

تاريخ

يعود تاريخ خدمات النقل العام في ميلانو إلى عام 1801، حيث كانت تُستخدم العربات التي تجرها الخيول . [ 1 ] بعد نقل عاصمة المملكة الإيطالية إلى ميلانو عام 1805، تم تدشين خدمات نقل وطنية ودولية، جميعها تعمل بالعربات، إلى فيينا ومرسيليا والعديد من المدن الإيطالية. [ 1 ] كما كان النقل عبر قنوات نافيلي وسيلة نقل مهمة في تلك الفترة. [ 1 ]

تم افتتاح أول خط حافلات في عام 1827، يربط ميلانو بلودي . وتم افتتاح أول خط سكة حديد، إلى مونزا ، في عام 1840. [ 2 ] وهو حاليًا جزء من خط السكة الحديد الدولي ميلانو-كيازو .

المواصلات العامة

مترو

خريطة المترو

مترو ميلانو هو نظام نقل سريع ، يعمل بشكل رئيسي تحت الأرض، ويخدم ميلانو والمدن المحيطة بها. تتكون الشبكة من 5 خطوط، يتم تمييزها بألوان وأرقام مختلفة:

خطالطول (كم)الطول (ميل)المحطات
26.916.738
39.424.535
16.710.421
15.29.421
12.98.019

يبلغ طول مترو ميلانو الإجمالي 112 كيلومتراً (70 ميلاً) ، ويخدم 135 محطة ، مما يجعله أطول شبكة مترو في إيطاليا. وينقل النظام حوالي 1.15 مليون راكب يومياً.  

قطار الضواحي

خريطة شبكة السكك الحديدية في الضواحي
محطة ميلانو المركزية
يسير خط سكة حديد ميلانو-بولونيا فائق السرعة في معظمه بموازاة الطريق السريع بين ميلانو ونابولي

تتألف خدمة السكك الحديدية في الضواحي من 13 خطاً تربط ميلانو بالمنطقة الحضرية الكبرى:

سارونو – ميلانو (باسانتي) – لودي
ميلانو (روجوريدو) – ميلانو (باسانتي) – ماريانو كومنسي
ميلانو (كادورنا) – سارونو
ميلانو (كادورنا) – كامناجو
فاريزي – ميلانو (باسانتي) – تريفيجليو
نوفارا – ميلانو (باسانتي) – بيولتيلو ( – تريفيجليو )
ميلانو (غاريبالدي) – مونزا – مولتينو – ليكو
ميلانو (غاريبالدي) – مونزا – كارناتي – ليكو
سارونو – مونزا – ميلانو (لامبراتي) – البايراتي
رو – ميلانو (غاريبالدي) – مونزا – شياسو
كورمانو - كوزانو ميلانينو - ميلانو (بوفيسا) - ميليجنانو
غارباجنات ميلانيزي – ميلانو (باسانتي) – بافيا
ميلانو روجوريدو – ألبيراتي فيرميتسو

تم إنشاء هذا النظام من خطوط موجودة مسبقًا، بالإضافة إلى إنشاء خط "باسانتي" الجديد ، وهو خط سكة حديد تحت الأرض يمر عبر المدينة. بدأ تشغيل الخدمة عام 2004، وتضم حاليًا 124 محطة. ويجري التخطيط لتوسيعها عدة مرات.

الترام

ترام "Sirio" حديث في ميلانو، في "Colonne di San Lorenzo" ("أعمدة سانت لورانس").

تتألف شبكة الترام من 17 خطًا حضريًا . [ 3 ] يبلغ طول النظام أكثر من 170  كيلومترًا وهو أكبر شبكة في إيطاليا.

يعود تاريخ شبكة ترام ميلانو إلى عام 1876، عندما بدأ تشغيل أول خط ترام تجره الخيول . وفي عام 1878، تم إطلاق أول ترام يعمل بالبخار، وبحلول عام 1901، أصبحت جميع الخطوط تعمل بالكهرباء. وفي عام 1910، تم اعتماد ترقيم الخطوط لأول مرة. في ذلك الوقت، كانت الشبكة تتألف من 30 خطًا. وحتى عام 1917، كانت عدة شركات مختلفة تُشغّل نظام الترام، إلا أنه منذ ذلك العام، تولت البلدية إدارة الشبكة بأكملها. [ 4 ]

في عشرينيات القرن الماضي، تم إدخال عربات الترام الشهيرة من الفئة 1500. ولا يزال العديد منها، بعد ترميمه، قيد الاستخدام حتى اليوم.

ابتداءً من أواخر الخمسينيات وحتى نهاية السبعينيات، تم تقليص شبكة الترام، واستُبدلت في بعض المناطق بخطوط المترو الجديدة أو بخطوط الحافلات.

الحافلات

يوجد في ميلانو 65 خطًا للحافلات و4 خطوط للحافلات الكهربائية . [ 3 ] لا تعمل معظم هذه الخطوط ليلًا، إلا أن خدمات الحافلات عند الطلب متوفرة في عطلة نهاية الأسبوع ليلًا. [ 3 ] [ 5 ]

بدأ تشغيل خطوط الحافلات الليلية خلال عطلات نهاية الأسبوع في 24 سبتمبر 2011، من الساعة الثانية صباحًا حتى السادسة صباحًا يومي الجمعة والسبت. [ 6 ] وقد لاقت الشبكة الجديدة نجاحًا كبيرًا، حيث استخدمها أكثر من 8000 شخص في كل عطلة نهاية أسبوع. [ 7 ]

إحصاءات النقل العام

يبلغ متوسط ​​الوقت الذي يقضيه الناس في التنقل باستخدام وسائل النقل العام في ميلانو خلال أيام الأسبوع 64 دقيقة. ويقضي 14% من مستخدمي وسائل النقل العام أكثر من ساعتين يوميًا. ويبلغ متوسط ​​وقت انتظار الركاب في محطات النقل العام 11 دقيقة، بينما ينتظر 12% منهم أكثر من 20 دقيقة يوميًا. ويبلغ متوسط ​​المسافة التي يقطعها الركاب عادةً في رحلة واحدة باستخدام وسائل النقل العام 7.7  كيلومتر، بينما يسافر 14% منهم لمسافة تزيد عن 12  كيلومترًا في اتجاه واحد. [ 10 ]

السكك الحديدية الوطنية والدولية

تُعدّ ميلانو واحدة من أهمّ مراكز شبكة السكك الحديدية الوطنية والدولية في إيطاليا. وتُصنّف محطة ميلانو المركزية ثاني أكبر محطة في إيطاليا من حيث الحجم وعدد الركاب بعد روما . [ 11 ] كما تُشكّل نقطة التقاء رئيسية لخطوط السكك الحديدية فائقة السرعة في شمال إيطاليا. وتُعتبر محطتا ميلانو كادورنا وميلانو بورتا غاريبالدي سابع وحادي عشر أكثر المحطات ازدحامًا في إيطاليا على التوالي. [ 11 ] [ 12 ] وبفضل موقعها الاستراتيجي، تُعدّ ميلانو البوابة الرئيسية لحركة المسافرين الدوليين إلى أوروبا. وتشمل الوجهات الدولية اليومية برن ، ولوغانو ، وجنيف ، وزيورخ ، وباريس ، ونيس ، ومرسيليا ، وفيينا ، وبرشلونة ، وميونيخ . [ 13 ]

تُعدّ ميلانو أيضًا مركز شبكة القطارات الإقليمية في لومبارديا . كانت القطارات الإقليمية تُشغّل بنظامين مختلفين، أحدهما من شركة لينورد (التي تنطلق من محطة ميلانو كادورنا) والآخر من شركة ترينيتاليا (التي تنطلق من محطتي ميلانو المركزية وميلانو بورتا غاريبالدي). وابتداءً من عام ٢٠١١، تولّت شركة جديدة، هي شركة ترينيتاليا ، تشغيل قطارات لومبارديا الإقليمية التابعة لكلتا الشركتين.

الطرق

تُعدّ ميلانو مركزًا محوريًا لشبكة الطرق الإيطالية ، فهي نقطة التقاء الطريق السريع A4 الممتد من الشرق إلى الغرب والمؤدي إلى تورينو والبندقية ، والطريق السريع A1 الممتد من الشمال إلى الجنوب والمؤدي إلى روما ونابولي . كما تخدم المدينة طرق سريعة أخرى مهمة، مثل الطريق A7 المؤدي إلى جنوة، والطريقين A8 و A9 المؤديين إلى سويسرا . وترتبط الطرق السريعة المؤدية إلى ميلانو بطريق دائري يتألف من الطرق الفرعية الثلاثة ( A50 و A51 و A52 ) وجزء من الطريق السريع A4، ويبلغ طوله الإجمالي أكثر من 100 كيلومتر حول المدينة. 

تتميز شبكة طرق ميلانو بازدحام مروري خانق ، نتيجةً لارتفاع عدد السيارات للفرد الواحد وكثرة المسافرين يوميًا في المنطقة الحضرية. كما يُعدّ الازدحام المروري سببًا رئيسيًا لارتفاع معدل التلوث في ميلانو. [ 14 ] وشملت التدابير المتخذة لمواجهة هذه المشكلة الحظر الجزئي للسيارات الخاصة داخل منطقة ميلانو الحضرية لفترة محددة، عادةً أيام الأحد. وفي عام 2008، تم تطبيق نظام "إيكوباس" لفرض رسوم على تلوث المركبات الداخلة إلى المدينة . [ 15 ] [ 16 ] وقد أسفر هذا البرنامج عن انخفاض نسبة المركبات شديدة التلوث على طرق المدينة. إلا أن البرنامج فقد فعاليته تدريجيًا مع ازدياد اعتماد المدينة على المركبات الصديقة للبيئة. ومنذ 16 يناير 2012، تم تطبيق برنامج جديد، " المنطقة ج" ، كرسوم ازدحام (بدلًا من رسوم التلوث السابقة)، يستهدف بذلك جميع المركبات الخاصة التي تدخل مركز مدينة ميلانو. [ 17 ] على الرغم من ارتفاعها وفقًا للمعايير الأوروبية، إلا أن ميلانو هي واحدة من المدن الكبرى التي لديها أقل عدد من المركبات الآلية للفرد في إيطاليا، حيث بلغ 543 مركبة لكل 1000 شخص في عام 2011، [ 18 ] وانخفض إلى حوالي 495 مركبة لكل 1000 شخص اعتبارًا من عام 2021. [ 19 ]

سيارات الأجرة

سيارة أجرة بيضاء مرخصة بالقرب من كاتدرائية ميلانو

تُشغّل خدمة سيارات الأجرة في ميلانو من قبل عدة تعاونيات لسيارات الأجرة اللاسلكية. سيارات الأجرة المرخصة بيضاء اللون وفقًا للوائح البلدية، ويمكن العثور عليها في مواقف مخصصة في جميع أنحاء المدينة أو حجزها عبر رقم سيارات الأجرة الموحد 027777. تُطبق أسعار ثابتة على الرحلات بين مركز المدينة والمطارات. [ 20 ]

مشاركة السيارات

صف من السيارات الصفراء الصغيرة ذات البابين متوقفة بشكل مائل على جانب الرصيف. تتصل عدة سيارات منها بمحطة شحن على الرصيف عبر أسلاك شحن حمراء ملتفة. وعلى جانب السيارة الأقرب إلى الكاميرا كُتبت عبارة "شارك وانطلق: التنقل الجديد"، مع رسم لسلك كهربائي ملتف حول العبارة على يسارها.
سيارات Sharen'go في ساحة دوكا داوستا

تنشط في المدينة عدة أنظمة لمشاركة السيارات . نظام GuidaMi ، وهو أول نظام من هذا النوع، تديره شركة ATM ويضم 132 مركبة ونحو 5500 مستخدم مسجل. [ 21 ] أما نظام Car2go فقد تم تفعيله في أغسطس 2013 [ 22 ] ويمتلك أسطولاً من 700 سيارة وأكثر من 50000 مستخدم مسجل. تشمل الخدمات الأخرى E-vai من Trenord ، وDriveNow من BMW ، وTwist و Enjoy من Eni . في عام 2015، أطلقت شركة ZD الصينية لصناعة السيارات خدمة Sharen'go لمشاركة السيارات الكهربائية في ميلانو، لتصبح بذلك أول مدينة خارج الصين، موطن الشركة، تُتاح فيها هذه الخدمة. [ 23 ]

تُغطي خدمة مشاركة السيارات في ميلانو حوالي 0.5% من إجمالي حركة النقل في المدينة، [ 24 ] وبوجود 323,000 مستخدم، تُعتبر ميلانو المدينة الإيطالية التي تضم أكبر عدد من عملاء خدمة مشاركة السيارات اعتبارًا من يونيو 2016. [ 25 ]

ركوب الدراجات

تُشجع تضاريس المدينة المسطحة في معظمها على ركوب الدراجات. لا تزال شبكة مسارات الدراجات محدودة، ولكنها تشهد توسعاً مستمراً. وكانت ميلانو أيضاً من أوائل المدن الإيطالية التي فعّلت نظام مشاركة الدراجات.

المطارات

صورة جوية لمطار مالبينسا

يُعدّ نظام مطارات ميلانو الأكثر ازدحامًا في إيطاليا، متجاوزًا نظام مطارات روما . تخدم المدينة ثلاثة مطارات رئيسية: مطار مالبينسا ، وهو الأكبر في شمال إيطاليا؛ ومطار ليناتي ، الواقع بالقرب من مركز المدينة ويُستخدم بشكل رئيسي للرحلات الداخلية؛ ومطار بيرغامو ، الواقع في مدينة بيرغامو المجاورة ، والذي تستخدمه بشكل رئيسي شركات الطيران منخفضة التكلفة . وقد نقلت هذه المطارات الثلاثة مجتمعةً ما مجموعه 56.9 مليون مسافر في عام 2024. [ 26 ] أما مطار ميلانو بريسو ، الذي يُشغّله نادي إيرو كلوب ميلانو، فهو مطار صغير للطيران العام .

ترتبط المطارات الرئيسية الثلاثة بمركز المدينة عبر الحافلات. إضافةً إلى ذلك، يتمتع مطار مالبينسا بخط سكة حديد مباشر إلى محطات القطارات المركزية في ميلانو (وخاصةً محطات سنترال وغاريبالدي وكادورنا ) عبر خدمة مالبينسا إكسبريس . وبفضل خط مترو الأنفاق رقم 4 ، أصبح مطار ليناتي متصلاً أيضاً بمركز مدينة ميلانو عبر خط سكة حديد ثابت، وسيصل إلى الأحياء الجنوبية الغربية للمدينة بمجرد اكتمال الخط. أما مطار بيرغامو، فسيرتبط بمدينة بيرغامو المجاورة عبر خط سكة حديد من المتوقع اكتماله بحلول عام 2026؛ ومن محطة بيرغامو الرئيسية ، ستتمكن القطارات من الوصول إلى محطتي ميلانو سنترال وميلانو بورتا غاريبالدي في أقل من ساعة .

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 ستوريا دي تراسبورتي لومباردي، ص. 11-16
  2. ^ ستوريا دي تراسبورتي لومباردي، ص. 19-20
  3. 1 2 3 "جيرو ميلانو - جهاز الصراف الآلي المتنقل في ميلانو والمقاطعة" . Azienda Trasporti Milanesi . تم الاسترجاع 16 يناير 2012 .
  4. ^ "Traporti pubblici ::: Storia di Milano" . Storiadimilano.it . تم الاسترجاع 2012/07/25 . 
  5. ^ "جهاز الصراف الآلي Radiobus، Azienda Trasporti Milanesi" . أجهزة الصراف الآلي- mi.it. تم الاسترجاع 2012/07/25 .
  6. ^ "Dal 24 settembre Parte la rete notturna" . Azienda Trasporti Milanesi. مؤرشفة من الأصلي في 7 نوفمبر 2011 . تم الاسترجاع 7 نوفمبر 2011 .
  7. ^ "Il Successo dei bus notturni 8mila passeggeri a Weekend" . لا ريبوبليكا ميلانو . 18 أكتوبر 2011 . تم الاسترجاع 7 نوفمبر 2011 .
  8. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ من الاثنين إلى السبت
  9. ↑ فقط خلال أيام الأحد والعطلات الرسمية
  10. ↑ "إحصائيات النقل العام في ميلانو" . مؤشر النقل العام العالمي من موفيت . تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2017 .تم نسخ المادة من هذا المصدر، وهو متاح بموجب ترخيص Creative Commons Attribution 4.0 International License .
  11. 1 2 "الصفحة الرسمية لمحطة ميلانو المركزية" . Ferrovie dello Stato - Grandistazioni . تم الاسترجاع 20 سبتمبر 2011 .
  12. ↑ "قائمة المحطات الرئيسية في إيطاليا مع الأرقام" . Ferrovie dello Stato - Centostazioni. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22-07-2011.
  13. ↑ "الوجهات الدولية" . سكك حديد الدولة. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2015. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2011 .
  14. ^ "الضباب الدخاني، سوء حالة الطوارئ Blocco Traffico e Case piů fredde - Milano" . Milano.corriere.it . تم الاسترجاع 2012/07/25 .
  15. ↑ "ANASCO" . Comune.milano.it . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25-07-2012 .
  16. ↑ "البيئة :: سوء الحد من حركة مرور المركبات" . Regione.lombardia.it . تم الاسترجاع 2012/07/25 . 
  17. ^ "المنطقة C è Partita: calate del 40% le auto in center dopo l'entrata in vigore del pedaggio" . كورييري ديلا سيرا ميلانو . 16 يناير 2012 . تم الاسترجاع 16 يناير 2012 .
  18. ^ "Mobilità Urbana" . Istat. 14-06-2013 . تم الاسترجاع 10 أغسطس 2013 .
  19. ^ ريدازيوني (2021-06-10). "ميلانو 2021: سيارة صالون أم مدينة شخصية؟" . إيكو دالي سيتا (باللغة الإيطالية) . تم الاسترجاع بتاريخ 2023-08-19 .
  20. ↑ "استخدام خدمة التاكسي" . كوموني دي ميلانو (باللغة الإيطالية) . تم الاسترجاع بتاريخ 28-03-2026 .
  21. ↑ "مشاركة السيارة في ميلانو: خدمة أخرى للإدارة لتوسيع الخدمة" . milanotoday.it . 10 أبريل 2013 . تم الاسترجاع 25 يوليو 2013 .
  22. ↑ "بدء Car2go في رحلتها: così raddoppia il car-sharing" . لا ريبوبليكا ميلانو . 8 أغسطس 2013 . تم الاسترجاع 9 أغسطس 2013 .
  23. ↑ مالان، أندريا (7 أغسطس 2015). "خدمة مشاركة السيارات الكهربائية في ميلانو 'صُنعت في الصين'"" . Il Sole 24 Ore . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 سبتمبر 2016 .
  24. ↑ جيوفانيني، أليساندرو (2016). "استغلال موارد النقل الحضري المتاحة من خلال مشاركة سيارات الأجرة وشبكات النقل السريع: دراسة حالة لمدينة ميلانو". doi : 10.13130/giovannini-alessandro_phd2016-02-26 . hdl : 2434/367673 .{{cite journal}}يتطلب الاستشهاد بالمجلة ( مساعدة )|journal=
  25. ↑ فورميكا، بييرو (18 أبريل 2017). النهضة الريادية: المدن الساعية نحو عصر من النهضة والإحياء . ISBN 978-3-319-52659-1.
  26. ^ “Dati di Traffico – Assaeroporti” (باللغة الإيطالية). 2025-02-04 . تم الاسترجاع 2025/12/10 .

فهرس

  • فرانشيسكو أولياري، Storia dei Trasporti Lombardi، المجلد 1 - Dall'Omnibus alla Metropolitana ، ميلانو، كافالوتي إديتوري، 1976.