ميتسوبيشي باجيرو سبورت

ميتسوبيشي باجيرو سبورت هي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم ، ذات هيكل منفصل عن الشاسيه ، تنتجها شركة ميتسوبيشي موتورز اليابانية تحت اسم باجيرو منذ عام 1996. تستند باجيرو سبورت إلى شاحنة تريتون ، وقد مرّت بثلاثة أجيال. وهي تختلف تماماً عن باجيرو كاملة الحجم، التي كانت تُصنع أيضاً على شاسيه سلمي حتى عام 1999، ثم تحولت إلى شاسيه أحادي الهيكل، وتوقف إنتاجها عام 2021.

استخدمت شركة ميتسوبيشي سابقًا اسم ميتسوبيشي تشالنجر ( باليابانية :三菱・チャレンジャー، بالهيبورن : Mitsubishi Charenjā ) للسيارة في اليابان وبعض الأسواق الدولية، ولكن تم إسقاط الاسم منذ الجيل الثالث في عام 2015 لصالح أسماء باجيرو سبورت ، ومونترو سبورت ، وشوغون سبورت .

للاطلاع على سيارة الدفع الرباعي التي تم بيعها جنبًا إلى جنب مع الجيل الأول من مونتيرو سبورت في أسواق أمريكا اللاتينية، انظر ميتسوبيشي مونتيرو أوتلاندر .

بدأ إنتاجها في اليابان عام ١٩٩٦، وأصبحت متاحة في معظم أسواق التصدير بحلول عام ١٩٩٧، حيث عُرفت بأسماء مختلفة منها: تشالنجر، باجيرو سبورت في أوروبا، مونتيرو سبورت في أمريكا الشمالية والجنوبية وإسبانيا والفلبين، ناتيفا في أجزاء من أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي والشرق الأوسط ، شوغون سبورت في المملكة المتحدة ، [ ١ ] وسترادا جي - واجن ^{في تايلاند .} واستندت باجيرو سبورت من الجيل الأول إلى شاحنة سترادا بيك أب من نفس الحقبة، حيث تشاركت معها في العديد من المكونات وبعض ألواح الهيكل (مثل الأبواب الأمامية). كما بُنيت على قاعدة عجلات باجيرو من الجيل الثاني ، وكانت بمثابة طراز أصغر من باجيرو الأكبر حجماً.

على غرار باجيرو، تميزت هذه السيارة بنظام تعليق أمامي مستقل بقضبان التواء ومحور خلفي صلب. وبالإضافة إلى العديد من التحديثات على مر السنين، شهدت السيارة تغييرًا جذريًا في نظام التعليق الخلفي من النوابض الورقية إلى النوابض اللولبية في أواخر عام 2000. ومع ازدياد شعبيتها، بدأ تجميعها محليًا للأسواق الخارجية في الصين عام 2003، ^{[ 2 ]} وفي البرازيل عام 2006. ^{[ 3 ]} وتوقفت مبيعاتها في اليابان عام 2003. وفي الولايات المتحدة، حيث حلت محلها إنديفور ، ^{[ 4 ]} توقفت المبيعات عام 2004. أما في وسط وغرب أوروبا، فقد توقفت المبيعات عام 2008 مع طرح الجيل الثاني من باجيرو/مونتيرو سبورت. ^{[ 5 ]} وفي اليابان، كانت تُباع في سلسلة متاجر محددة تُدعى كار بلازا .

يُعدّ محرك V6 سعة 3 لترات المحرك الأكثر شيوعًا؛ إذ يُنتج 175 حصانًا (130 كيلوواط؛ 177 حصانًا متريًا) عند 5000 دورة في الدقيقة. ^{[ 6 ]} وقد زُوّد سوق أمريكا الشمالية بمحركات V6 بنزين طوال سنوات الإنتاج، بينما عُرض محرك بنزين سعة 2.4 لتر في الطرازات الأساسية من عام 1997 إلى عام 1999 في الولايات المتحدة، ولسنوات إضافية في كندا. كما توفرت في الأسواق خارج أمريكا الشمالية مجموعة متنوعة من محركات الديزل التوربينية رباعية الأسطوانات .    

تم طرح الجيل الثاني من السيارة، المبني على هيكل تريتون ذي الإطار السلمي ، تدريجياً في أسواق مختارة (روسيا وجنوب شرق آسيا والشرق الأوسط) خلال خريف عام 2008، بعد ظهوره الأول في معرض موسكو الدولي للسيارات . يستوحي التصميم جزئياً من سيارة باجيرو إيفولوشن الاختبارية لعام 2001 المزودة بمحرك V8 سعة 4.7 لتر . تتوفر محركات الديزل سعة 2.5 أو 3.2 لتر، ومحركات البنزين V6 سعة 2.4 أو 3.0 أو 3.5 لتر كما في السابق، مع توفير خيارات داخلية بخمسة أو سبعة مقاعد. ^{[ 5 ] [ 9 ]} وكما هو الحال مع شاحنة تريتون التي بُنيت عليها، يتركز إنتاج باجيرو سبورت الجديدة لجميع الأسواق في تايلاند . ^{[ 10 ]}

في الفلبين، يُطلق على سيارة باجيرو سبورت رسميًا اسم مونتيرو سبورت. أُطلقت مونتيرو سبورت في الفلبين في أكتوبر 2008، وكانت متوفرة بمحرك واحد فقط، وهو محرك ديزل سعة 3.2 لتر من طراز "4M41" بتقنية الحقن المباشر للوقود (Common Rail Direct Injection)، بقوة 163 حصانًا وعزم دوران 343 نيوتن متر. وكان هذا المحرك مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات من طراز INVECS-II (مع وضع Sportronic)، وتوفرت بنسختين: GLS وGLS SE الفئة الأعلى. في عام 2011، حصلت مونتيرو سبورت على ترقية في الأداء، حيث زُوّدت بمحرك سعة 2.5 لتر من طراز "4D56"، ليُنتج الآن قوة هائلة تبلغ 178 حصانًا وعزم دوران 350 نيوتن متر (بزيادة قدرها 15 حصانًا و7 نيوتن متر عن طراز مونتيرو سبورت السابق بمحرك الديزل التوربيني سعة 3.2 لتر). بفضل محرك ديزل سعة 2.5 لتر بتقنية الحقن المباشر للوقود (Common Rail) وشاحن توربيني ذي هندسة متغيرة (VGT)، حققت السيارة زيادة في القوة بنسبة 15% مقارنةً بالمحرك السابق سعة 3.2 لتر الذي كان يُنتج 163 حصانًا. لم تكن السيارة أقوى وأكثر استجابة فحسب، بل ساهم المحرك الأصغر أيضًا في تحسين استهلاك الوقود. تُعرف هذه الفئة المتوسطة الآن باسم مونتيرو سبورت GLS-V، وتتضمن ميزات إضافية مثل منفذ ملحقات إضافي، وحساسات الرجوع للخلف، وغطاء خلفي، ووحدة صوتية بشاشة 2DIN مزودة بتقنية بلوتوث ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، بالإضافة إلى مكابح قرصية أكبر حجمًا. في العام نفسه، حلت مونتيرو سبورت GTV محل الفئة الأعلى GLS SE، وتأتي الآن بشبك أمامي جديد، ونظام صوت DVD، وشعارات جديدة، وجناح خلفي من ألياف الكربون، ومبدلات سرعة يدوية، وناقل حركة أوتوماتيكي جديد بخمس سرعات.

في الهند، تم استيراد سيارة باجيرو سبورت على شكل مجموعات قطع غيار محلية الصنع (CKD) ، وتجميعها بواسطة مشروع مشترك بين هندوستان موتورز وميتسوبيشي. وهي مزودة بمحرك ديزل توربيني سعة 2.5 لتر من طراز 4D56-T. ^{[ 11 ]} توقف إنتاجها في عام 2019. ^{[ 12 ]}

في بنغلاديش، يتم تجميع سيارة باجيرو سبورت بواسطة شركة براغوتي لصناعة السيارات المملوكة للدولة . ^{[ 13 ]}

تتميز السيارة بمقصورة داخلية جلدية، وشاشة في لوحة القيادة الأمامية تعرض ساعة وبوصلة ومؤشر استهلاك الوقود، بالإضافة إلى مزايا أخرى. يحتوي الصف الثاني على فتحات تكييف هواء فردية، ولوحة تحكم لضبط التكييف للمقاعد الخلفية. أما الصف الثالث فيحتوي على حاملين للأكواب ومنفذ طاقة.

• 
  ميتسوبيشي باجيرو سبورت إكسيد (إندونيسيا؛ قبل التحديث)
• 
  ميتسوبيشي مونتيرو سبورت جي 2 (تشيلي؛ نسخة محدثة)
• 
  ميتسوبيشي تشالنجر (أستراليا؛ نسخة محدثة)
• 
  التصميم الداخلي

أمان

نتائج اختبار ANCAP لسيارة ميتسوبيشي تشالنجر (2010) ^{[ 19 ]}

امتحان	نتيجة
إجمالي
إزاحة أمامية	9.08/16
اصطدام جانبي	16/16
القطب	لم يتم التقييم
تنبيهات حزام الأمان	0/3
الحماية من إصابات الرقبة	لم يتم التقييم
حماية المشاة	فقير
نظام التحكم الإلكتروني بالثبات	معيار

نتائج اختبار ASEAN NCAP ميتسوبيشي باجيرو سبورت (2013) ^{[ 20 ]}

امتحان	نقاط	النجوم
راكب بالغ:	12.08
طفل راكب:	40%
مساعدة السلامة:	غير متوفر

في الأول من أغسطس 2015، كشفت شركة ميتسوبيشي موتورز النقاب عن الجيل الثالث من باجيرو سبورت في تايلاند . ^{[ 23 ] [ 24 ]} وهي أول سيارة ميتسوبيشي تُباع في تايلاند بتصميم Dynamic Shield الخارجي، أما المقصورة الداخلية فتتميز بوحدة تحكم مركزية عالية على شكل حرف T مع تصميم لوحة عدادات مشابه لسيارة تريتون ، وهي مجهزة بمجموعة من ميزات السلامة النشطة، وتستخدم محرك الديزل الجديد 4N15 سعة 2.4 لتر MIVEC، كما أنها متوفرة بنظام الدفع الرباعي Super-Select 4WD-II من ميتسوبيشي الذي يتميز بوضع جديد للقيادة على الطرق الوعرة ونظام التحكم في نزول المنحدرات (وهو الأول من نوعه في طرازات ميتسوبيشي).

منذ عام 2021، أصبحت سيارة باجيرو سبورت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الرائدة ذات الهيكل المبني على الإطار للعلامة التجارية بعد توقف إنتاج سيارة باجيرو الرياضية متعددة الاستخدامات الأكبر حجماً. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

• 
  المنظر الخلفي (قبل التحديث)
• 
  التصميم الداخلي (قبل التحديث)

أمان

حصلت سيارة مونتيرو سبورت المصنعة في تايلاند في أبسط تكويناتها المخصصة لسوق أمريكا اللاتينية على 5 نجوم للركاب البالغين و3 نجوم للأطفال الصغار من برنامج تقييم السيارات الجديدة اللاتينية 1.0 في عام 2015. ^{[ 67 ]}

نتائج اختبار ANCAP لسيارة ميتسوبيشي باجيرو سبورت (2015) ^{[ 68 ]}

امتحان	نتيجة
إجمالي
إزاحة أمامية	15.22/16
اصطدام جانبي	16/16
القطب	2/2
تنبيهات حزام الأمان	3/3
الحماية من إصابات الرقبة	جيد
حماية المشاة	مناسب
نظام التحكم الإلكتروني بالثبات	معيار

نتائج اختبار ASEAN NCAP ميتسوبيشي باجيرو سبورت (2015) ^{[ 69 ]}

امتحان	نقاط	النجوم
راكب بالغ:	15.29
طفل راكب:	76%
مساعدة السلامة:	غير متوفر

نتائج اختبار ASEAN NCAP ميتسوبيشي باجيرو سبورت (2015) ^{[ 70 ]}

امتحان	نقاط	النجوم
راكب بالغ:	15.29
طفل راكب:	76%
مساعدة السلامة:	غير متوفر

نتائج اختبار Latin NCAP 1.5 لسيارة ميتسوبيشي مونتيرو سبورت + 3 وسائد هوائية (2015، مشابهة لاختبار Euro NCAP 2002) ^{[ 71 ]}

امتحان	نقاط	النجوم
راكب بالغ:	16.70/17.0
طفل راكب:	31.04/49.00

• موقع ميتسوبيشي باجيرو سبورت (عالمي)