مطار موباه
مطار موباه ( إياتا : MKQ ، إيكاو : WAKK).مطار ماكاسار الدولي هو مطار محلي يقع في ميروك ، أكبر مدن مقاطعة بابوا الجنوبية في إندونيسيا. وهو ثاني أقصى مطار شرقي في إندونيسيا بعد مطار سينتاني الدولي في جايابورا . يقع المطار على بُعد حوالي 3 كيلومترات (1.86 ميل) من مركز المدينة، وهو أكبر مطار وأكثرها ازدحامًا في بابوا الجنوبية، ويُعد البوابة الرئيسية إلى ميروك والمقاطعة ككل. كما يُتيح المطار الوصول إلى الوجهات السياحية القريبة، وأبرزها منتزه واسور الوطني . في الوقت الحالي، تقتصر الرحلات المنتظمة على الرحلات الجوية إلى ماكاسار وجايابورا ، بالإضافة إلى رحلات تجريبية إلى المدن والقرى الصغيرة في المناطق الداخلية من بابوا الجنوبية. على الرغم من أن المطار يحمل صفة دولية، إلا أنه لا يُسيّر حاليًا رحلات دولية منتظمة، على الرغم من أنه كان يُسيّر سابقًا رحلات إلى بابوا غينيا الجديدة .
بالإضافة إلى خدمة الرحلات المدنية، يتشارك المطار مرافقه مع قاعدة يوهانس أبراهام ديمارا الجوية ، وهي منشأة من النوع "ب" تابعة للقوات الجوية الإندونيسية . [ 3 ] تقع القاعدة الجوية جنوب غرب مبنى الركاب، عبر المدرج.
تاريخ
الحرب العالمية الثانية

في منتصف عام ١٩٤٢، في ذروة حرب المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية ، كانت ميروك، الواقعة على الساحل الجنوبي لغينيا الجديدة الهولندية ، من بين المناطق القليلة في جزر الهند الشرقية الهولندية التي ظلت بمنأى عن احتلال القوات اليابانية ، إذ أعاقت تضاريس المنطقة الوعرة أي تقدم إضافي. وكانت المدينة محصنة بسرية مشاة من الجيش الملكي الهولندي لجزر الهند الشرقية ، مجهزة بمعظم الأسلحة الثقيلة المتاحة للقوات. ونظرًا لموقعها الاستراتيجي على الجناح الغربي لعمليات الحلفاء في بابوا، أمر قادة الحلفاء ببناء مطار في ميروك. وفي ٦ أغسطس ١٩٤٢، وصلت مفرزة بحجم سرية، السرية ف، من الكتيبة الهندسية ٤٦ التابعة لجيش الولايات المتحدة لبدء أعمال البناء. [ ٤ ]
بدأ بناء المدرج، الذي يبلغ طوله 150 قدمًا وعرضه 6000 قدم (46 مترًا × 1829 مترًا) ، في 28 يونيو 1943 على يد كتيبة الإنشاءات البحرية 55 التابعة لسلاح المهندسين البحريين، كجزء من قاعدة ميروك البحرية . [ 5 ] وفي غضون ثمانية أيام، أصبح المدرج جاهزًا لاستقبال أولى طائراته. وكان قادرًا على دعم سرب واحد من الطائرات المقاتلة وعدة قاذفات متوسطة . وشُيِّدت طرق بطول 20 ميلًا تقريبًا لربط المدرج بالمدينة، بالإضافة إلى مرافق تخزين البنزين والوقود. ونظرًا لوقوع ميروك في مرمى قواعد العدو الجوية آنذاك، فقد تعرضت لغارات جوية متكررة. [ 5 ] وفي 11 مايو، بعد ثلاثة أيام فقط من وصولهم، تعرضت كتيبة الإنشاءات البحرية لأول غارة جوية. ورغم عدم وقوع إصابات، فقد تضررت بعض المعدات أو فُقدت. وتلت ذلك العديد من الإنذارات ومحاولات الهجوم، لكن لم تحدث أي غارات جوية أخرى حتى 9 سبتمبر، حين اكتمل البناء. استُخدم كل من الميناء والمطار على نطاق واسع لاحقاً، حيث نُفذت مهام استطلاع وعمليات قصف يومية من المدرج. وكان المطار يضم السرب رقم 86 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي وعدداً قليلاً من القاذفات المخصصة للقيام بمهام الاستطلاع والقصف اليومية. [ 5 ]
بعد استسلام اليابان في عام 1945، غادرت قوات الحلفاء المطار، وتم تسليم السيطرة العسكرية على المطار إلى حكومة جزر الهند الشرقية الهولندية . [ 6 ]
التاريخ المعاصر
بعد الحرب، تولت إدارة جزر الهند الشرقية الهولندية (NICA) إدارة المطار. وبعد استقلال جزر الهند الشرقية الهولندية باسم إندونيسيا عام ١٩٤٩، بقيت غينيا الجديدة الهولندية تحت السيطرة الهولندية كمستعمرة مستقلة، وأصبح المطار تحت إدارة الحكومة الاستعمارية. خلال هذه الفترة، قامت شركة "دي كروندويف" ، التابعة لشركة الطيران الهولندية "كيه إل إم" ، بتسيير رحلات جوية من مركزها في بياك إلى ميروك عبر تاناهميرا في بوفن ديغول باستخدام طائرات دوغلاس سي-٤٧ / دي سي-٣ داكوتا . [ ٧ ] نُقلت إدارة المطار إلى الحكومة الإندونيسية عام ١٩٦٢، عقب توقيع اتفاقية نيويورك وانسحاب هولندا من غينيا الجديدة.
في تسعينيات القرن الماضي، قامت شركة الطيران الوطنية لبابوا غينيا الجديدة ، إير نيوجيني ، بتشغيل رحلات دولية مباشرة بين ميروك وجزيرة دارو ؛ ومع ذلك، تم إيقاف الخدمة بعد سبع سنوات بسبب الأزمة المالية الآسيوية عام 1997. [ 8 ]
بسبب الغياب المطول للرحلات الدولية إلى المطار، تم إلغاء وضعه الدولي في مايو 2024. [ 9 ] ثم أعيد الوضع لاحقًا في أغسطس 2025. [ 10 ]
المرافق والتطوير




مع استمرار ازدياد عدد السياح، ازداد نشاط شركات الطيران التي تستخدم المطار. خضع مبنى الركاب لعملية تجديد شاملة عام 2015 لزيادة طاقته الاستيعابية، حيث تم توسيعه من 1972 مترًا مربعًا (21230 قدمًا مربعًا ) إلى 4634 مترًا مربعًا (49880 قدمًا مربعًا ) . وبات بإمكانه الآن استيعاب حوالي 200 ألف مسافر سنويًا. [ 11 ] يتميز منضدة تسجيل الوصول ومنطقة استلام الأمتعة بتصميم داخلي أكثر بساطة من التصميم القديم. كما تم توسيع موقف السيارات لاستيعاب المزيد من المركبات. [ 12 ] وخضعت دورات المياه في المطار لعملية تجديد شاملة أيضًا. كما تم توسيع صالة الصعود إلى الطائرة لتضم الآن 381 مقعدًا للمسافرين. [ 13 ] خارج مبنى الركاب، تم تركيب مظلة في منطقة إنزال الركاب لحمايتهم من حرارة الشمس والمطر عند وصولهم. وفي إحدى زوايا مبنى الركاب، تم إنشاء جهاز صراف آلي ومنطقة مطاعم. ولإضفاء مزيد من الجمال والراحة للمسافرين، زُرعت المنطقة المحيطة بالمبنى بالأشجار والعشب الأخضر. وبلغت تكلفة إعادة تأهيل وتوسيع مبنى المطار حوالي 16 مليار روبية إندونيسية (1,200,000 دولار أمريكي) . [ 14 ]
بدأ تشييد مبنى الركاب الجديد في عام 2016، ومن المقرر تنفيذه على ثلاث مراحل. وقد افتتح الرئيس آنذاك، جوكو ويدودو ، المرحلة الأولى التي اكتملت في عام 2021، في 3 أكتوبر 2021. [ 15 ] بلغت تكلفة المشروع 141 مليار روبية إندونيسية، ومُوِّل من ميزانية الدولة. يمتد مبنى الركاب في مطار موباه حاليًا على مساحة 7200 متر مربع، ويتسع لما يصل إلى 638850 مسافرًا سنويًا. أما في الجانب الجوي، فيضم المطار مدرجًا بطول 2500 متر وعرض 45 مترًا، قادرًا على استيعاب طائرات نفاثة ضيقة البدن مثل بوينغ 737-900ER وإيرباص A320 . [ 15 ]
شركات الطيران والوجهات
راكب
| شركات الطيران | الوجهات |
|---|---|
| جارودا إندونيسيا | جاكرتا-سوكارنو-هاتا , [ a ] [ 16 ] جايابورا [ 17 ] |
| ليون إير | جاكرتا-سوكارنو-هاتا , [ ب ] [ 16 ] جايابورا , [ 17 ] ماكاسار [ 18 ] |
| سوزي إير | أغاتس ، بادي ، [ 19 ] بوماكيا، كيبي، كامور، [ 20 ] كيمام، مينديبتاناه، أوكابا، سينجو، وانام |
| تريجانا إير | أغاتس ، تاناه ميراه ، كيبي |
ملحوظات:
إحصائيات
سنة | تم التعامل مع الركاب | نسبة تغير عدد الركاب | الشحنة (بالأطنان) | نسبة التغير في الشحنة | حركات الطائرات | نسبة التغير في الطائرات |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | 138,233 | 1,184.95 | 5075 | |||
| 2008 | 136,181 | 958.00 | 4714 | |||
| 2009 | 136,726 | 858.07 | 4220 | |||
| 2010 | 144,887 | 849.04 | 4807 | |||
| 2011 | 244,960 | 1242.37 | 6445 | |||
| 2012 | 271,031 | 1854.42 | 5617 | |||
| 2013 | 264,169 | 1985.25 | 4852 | |||
| 2014 | 306,513 | 2,162.98 | 6584 | |||
| 2015 | 333,136 | 2,546.68 | 7463 | |||
| 2016 | 365,256 | 3,179.78 | 7028 | |||
| 2017 | 412,613 | 3,497.42 | 7760 | |||
| 2018 | 443,433 | 3,351.21 | 8359 | |||
| 2019 | 335,836 | 2170.42 | 6604 | |||
| 2020 | 156,755 | 1,138.63 | 3956 | |||
| 2021 | 214,512 | 2,573.41 | 6383 | |||
| 2022 | 262,065 | 2764.18 | 6901 | |||
| 2023 | 304,964 | 2810.85 | 8173 | |||
| 2024 | 351,714 | 3896.91 | 8835 | |||
| المصدر: DGCA، BPS [ 2 ] [ 21 ] | ||||||
الحوادث والوقائع
مراجع
- ^ “بندر أودارا موباه” (باللغة الإندونيسية). وزارة النقل . تم الاسترجاع في 6 مايو 2025 .
- 1 2 "إحصائيات النقل لعام 2024" . إحصائيات إندونيسيا . 1 ديسمبر 2025 . تم الاسترجاع في 16 مارس 2026 .
- ^ بوربا ، رايندي (17 مارس 2026). "Lanud Dma Dukung Operasional Pesawat Airbus A400m Mendarat Perdana Di Merauke" . سوارا ميراوكي (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع 20 مارس 2026 .
- ↑ دود، كارل سي. (1966). فيلق المهندسين: الحرب ضد اليابان . جيش الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية. واشنطن العاصمة: مركز التاريخ العسكري. ص 158. ISBN 978-016001-879-4.
- 1 2 3 مطار ميروك، ميروك، غينيا الجديدة الهولندية، بناء قواعد البحرية في الحرب العالمية الثانية، المجلد الثاني (الجزء الثالث، الفصل 26)، الفصل السادس والعشرون، القواعد في جنوب غرب المحيط الهادئ، موقع قيادة التاريخ والتراث البحري، تاريخ النشر: الأربعاء 14 فبراير 2018
- ↑ ماكنزي-سميث، غراهام ر. (1995). جيش أستراليا المنسي. المجلد 2. الدفاع عن البوابات الشمالية، والإقليم الشمالي، ومضيق توريس من عام 1938 إلى عام 1945. كانبرا: منشورات غريموايد. ص 101. ISBN 0-646-24404-3.
- ^ سومبودو (1 مارس 2018). "NGLM De Kroonduif، Membuka Jalur Udara di Papua" . تاريخ الطيران في إندونيسيا (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع 20 مارس 2026 .
- ↑ الطائرات والفضاء في منطقة آسيا والمحيط الهادئ . منشورات بيتر إيزاكسون. 2003. ص 17.
- ^ جونيارتي ، دوي (30 مايو 2024). "باندارا موبا ميراوكي كيمبالي ديتيتابكان منجادي باندارا إنترناسيونال - RRI.co.id" . rri.co.id - بوابة berita terpercaya . تم الاسترجاع 20 مارس 2026 .
- ^ "Kemenhub RI Resmi Naikan Status Bandara Mopah Merauke Jadi Internasional" . Bataspapua.com (باللغة الإندونيسية). 12 أغسطس 2025 . تم الاسترجاع 20 مارس 2026 .
- ^ Cantik dan Indahnya Bandara Mopah di Kabupaten Merauke أرشفة 24 سبتمبر 2016 في آلة Wayback.
- ^ باندارا ميراوكي ديبركانتيك، إيني بينامباكانيا
- ^ "Selesai Renovasi، Bandara Mopah Merauke Siap Layani Investor dan Wisatawan" . أرشفة من الأصلي في 24 سبتمبر 2016 . تم الاسترجاع في 23 سبتمبر 2016 .
- ↑ Kementerian Perhubungan Republik Indonesia – باندارا موباه، بيلايانان جاسا ترانسبورتاسي أودارا دي أوجونج تيمور إندونيسيا
- 1 2 روزانا، فرانسيسكا كريستي (3 أكتوبر 2021). "Resmikan Terminal Bandara Mopah، Jokowi: Mendorong Lahirnya Sentra Ekonomi Baru" . تيمبو (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع 20 مارس 2026 .
- 1 2 "جدول رحلات ميراوكي (MKQ) إلى جاكرتا (CGK)" . flyteam.jp .
- 1 2 "جدول رحلات ميراوكي (MKQ) إلى جايابورا (DJJ)" . flyteam.jp .
- ^ “جدول رحلات ميراوك (MKQ) إلى ماكاسار (UPG)” . flyteam.jp .
- ^ "Penerbangan Perintis Merauke Tahun 2026" . انستجرام . تم الاسترجاع 19 فبراير 2026 .
- ^ "Penerbangan Perintis Merauke Tahun 2026" . انستجرام . تم الاسترجاع 19 فبراير 2026 .
- ^ “إحصائية أنجكاتان أودارا 2019” (PDF) . المديرية العامة للطيران المدني . تم الاسترجاع في 3 مايو 2025 .
- ↑ ديتيك سولسيل، تيم. "ديتيك-ديتيك ليون إير تابراك جارباراتا باندارا ميراوكي-باتال ليباس لانداس" . ديتيكسولسيل (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 7 فبراير 2023 .
روابط خارجية
- ميروك
- المطارات في جنوب بابوا
- النقل في غرب غينيا الجديدة
- المطارات التي تم إنشاؤها عام 1943
