دراجة ثلاثية العجلات بمحرك (الفلبين)

في الفلبين، تُشير الدراجات ثلاثية العجلات الآلية (أو ببساطة الدراجات ثلاثية العجلات أو الدراجات ثلاثية العجلات ؛ باللغة الفلبينية : traysikel ؛ باللغة السيبوانية : traysikol ) إلى نوع من المركبات الآلية التي تتكون من دراجة نارية وعربة ركاب (أي عربة جانبية ) ملحقة بها. إلى جانب سيارات الجيبني ، تُعد الدراجة ثلاثية العجلات الفلبينية من أكثر وسائل النقل العام والخاص شيوعًا في البلاد، وخاصة في المناطق الريفية. تسير هذه المركبات العامة إما على مسار محدد أو تُؤجر، مثل سيارات الأجرة . ^{[ 1 ]}

تُصنع الدراجات ثلاثية العجلات في الفلبين بأنماط متنوعة، تختلف من مدينة لأخرى، وعادةً ما تُصنع محليًا عن طريق تركيب عربة جانبية على دراجة نارية مستوردة. عادةً ما تكون الدراجة والعربة الجانبية مغطاة، ولكن ليس دائمًا بسقف واحد. كما تُصنّع شركات أكبر، مثل شركة فيتكور للتسويق، دراجات ثلاثية العجلات لنقل الركاب. ^{[ 2 ]} تتميز هذه الدراجات بمقاعد أكثر، مع وجود المحرك في الخلف بدلًا من أسفل السائق كما هو الحال في الدراجات النارية.

كثيرًا ما يُخلط بين الدراجات ثلاثية العجلات الفلبينية وعربات التوك توك وعربات الريكاشة الآلية المشابهة لها في الدول المجاورة. تطورت الدراجات ثلاثية العجلات الفلبينية من دراجات نارية مزودة بعربات جانبية استُخدمت خلال الحرب العالمية الثانية، وليست مشتقة من عربات الريكاشة الآلية . تتميز هذه الدراجات ثلاثية العجلات بربط مقصورة الركاب بجانب الدراجة النارية، على عكس التوك توك، الذي ليس دراجة نارية بل مركبة ثلاثية العجلات مصنعة في المصنع. أما " الموتوريلا" ، وهي نسخة محلية من الدراجة ثلاثية العجلات الفلبينية بمقصورة ركاب مركزية تحيط بالدراجة النارية، فهي الأقرب شكلًا إلى التوك توك، لكنها تختلف عنه في أنها ذات أربع عجلات بدلًا من ثلاث. كما يجلس ركاب الموتوريلا بشكل جانبي بدلًا من مواجهة الأمام.

لا يُعرف التاريخ الدقيق لظهور الدراجة ثلاثية العجلات في الفلبين، لكنها بدأت بالظهور بعد الحرب العالمية الثانية. ويُرجّح أنها مُشتقة من دراجة ريكو العسكرية من طراز 97 التي استخدمها الجيش الإمبراطوري الياباني في الفلبين بدءًا من عام 1941. كانت الدراجة في الأساس نسخة مُرخصة من دراجة هارلي-ديفيدسون مزودة بعربة جانبية. مع ذلك، توجد فرضية أخرى تُرجع أصل الدراجة ثلاثية العجلات إلى " التريسيكاد "، وهي عربة ريكشو يدوية الصنع ، مصممة بنفس شكل الدراجة ثلاثية العجلات. لكن أصل التريسيكاد غير معروف أيضًا. قبل الدراجات ثلاثية العجلات والتريسيكاد، كانت وسيلة النقل العام الأكثر شيوعًا في الفلبين هي العربة التي تجرها الخيول أو الجاموس، والمعروفة باسم "الكاليسا" ( أو " كاروماتا" بالإسبانية الفلبينية ). ^{[ 3 ]} لم تحظَ عربة الريكشو اليدوية بالقبول في الفلبين. حاول الأمريكيون إدخالها في أوائل القرن العشرين، لكنها قوبلت بمعارضة شديدة من قبل الفلبينيين المحليين الذين اعتبروها وسيلة نقل غير لائقة تحول البشر إلى "وحوش". ^{[ 4 ]}

تتسع الدراجات ثلاثية العجلات للركاب من أربعة إلى ستة ركاب أو أكثر، باستثناء السائق. ^{[ 5 ]} يمكن وضع البضائع على السطح. يجلس راكب أو راكبان خلف السائق، بينما يجلس عدد أكبر في العربة الجانبية، وذلك حسب التصميم. يمكن للركاب الإضافيين الجلوس على السطح أو الوقوف متشبثين بجانب أو خلف العربة الجانبية. في الطقس الممطر، تُغطى الدراجة ثلاثية العجلات بالكامل بغطاء بلاستيكي متين.

غالباً ما تُطلى الدراجات ثلاثية العجلات بألوان زاهية، مثل سيارات الجيبني .

تُعدّ أجرة التوك توك أقل من أجرة سيارات الأجرة العادية (إن وُجدت في المدينة أو البلدية)، ولكنها أغلى من أجرة سيارات الجيبني. تتراوح الأجرة بين 10 و250 بيزو فلبيني، حسب المنطقة والمسافة. داخل المدن، غالبًا ما تعمل التوك توك كسيارات أجرة مشتركة، حيث تُحسب الأجرة لكل راكب على حدة، بالإضافة إلى المسافة المقطوعة. هذه الأجرة قريبة من أجرة سيارات الجيبني. أما في الرحلات الطويلة أو في المناطق السياحية المزدحمة، فعادةً ما يطلب السائق من الراكب استئجار التوك توك بالكامل والتفاوض على "أجرة خاصة"، ليصبح الاستئجار حينها خاصًا. ^{[ 2 ]}

في العديد من المناطق الحضرية، يجري استبدال الدراجات ثلاثية العجلات تدريجيًا بمركبات التوك توك المصنعة في الهند ، والمعروفة بمحركاتها المتطورة ومقاعدها الواسعة. ورغم أنها لا تُصنف رسميًا كدراجات ثلاثية العجلات، إلا أن هذه المركبات ذات الثلاث عجلات مستثناة من حظر الدراجات ثلاثية العجلات على الطرق السريعة الوطنية، حيث تُعامل بشكل منفصل عن الدراجات ثلاثية العجلات التقليدية. ويعود هذا الاستثناء إلى تصنيفها كمركبات ثلاثية العجلات وليس دراجات ثلاثية العجلات، مما يسمح لها بالعمل على الطرق الوطنية دون قيود. ^{[ 6 ]}

شهدت مانيلا تحسناً ملحوظاً آخر في تكنولوجيا الدراجات ثلاثية العجلات ، حيث أصبحت تعمل بالكهرباء بالكامل وتوزعها شركة محلية بشراكة يابانية كبيرة. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

• 
  دراجة ثلاثية العجلات بمحرك في جنرال ترياس ، كافيت
• 
  اصطفت الدراجات النارية ثلاثية العجلات المخصصة للإيجار خارج السوق العام في وسط مدينة بانتايان، سيبو
• 
  حافلة الركاب BEMAC 68VM في مدينة كويزون.

موتوريلا

الموتوريلا ، أو " الجيبني الصغير " كما يُطلق عليها محلياً ، هي نوع من الدراجات ثلاثية العجلات المزودة بمحرك، وتُستخدم بشكل رئيسي في شمال مينداناو ، وخاصة في كاجايان دي أورو ومقاطعة بوكيدنون . وهي دراجة نارية مزودة بمقصورة مغلقة مثبتة بإحكام، ولها أربع عجلات - عجلتان للدراجة النارية، وعجلة إضافية على كل جانب. وتتسع لعدد أكبر من الركاب مقارنةً بالدراجة ثلاثية العجلات التقليدية. اخترع الموتوريلا رافائيل د. فلوريندو، وهو ميكانيكي من كاجايان دي أورو، عام 1964. ^{[ 9 ] [ 10 ]} اسم "موتوريلا" مشتق من دمج كلمتي "موتوريزد" و" كاريتالا ". ^{[ 11 ]}

يُطلق على نوع من الدراجات ثلاثية العجلات المستخدمة لنقل البضائع اسم "غارونغ" أو "كولونغ كولونغ" (وتُكتب أيضًا "كولونغ كولونغ " ، وتعني حرفيًا " شبيهة بالقفص ") في لغة التاغالوغ . تتكون هذه الدراجة من دراجة نارية مُلحقة بعربة جانبية مصنوعة من أنابيب معدنية ملحومة، أو قضبان، أو صفائح معدنية. تحتوي العربة الجانبية على سطح مستوٍ، وعادةً ما تكون بدون مقاعد أو سقف. تُستخدم هذه الدراجات على نطاق واسع، وخاصة في الأسواق العامة، لنقل البضائع الصغيرة مثل الأسماك والخضراوات وزجاجات المياه، وحتى الحيوانات الحية. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

• عربة الريكاشة الآلية
• جيبني
• كاليسا
• توكتوك

• وسائط متعلقة بالدراجات ثلاثية العجلات الآلية (الفلبين) على ويكيميديا ​​كومنز