محطة ماونت دينيس

محطة ماونت دينيس هي محطة نقل متعددة الوسائط في تورنتو ، أونتاريو، كندا، وتتألف من محطة نقل سريع على خط إيجلينتون 5 التابع لمترو أنفاق تورنتو ، ومحطة قطار ركاب على خط كيتشنر التابع لشركة GO Transit ، ومحطة ربط بالمطار على خط يونيون بيرسون إكسبريس (UP Express). تقع المحطة على شارع إيجلينتون بين تقاطع طريق ويستون وطريق بلاك كريك ، وهي المحطة الغربية لخط إيجلينتون 5. تُعد المحطة مركزًا معتمدًا للتنقل ضمن شبكة مترولينكس ، وقد افتُتحت في 16 نوفمبر 2025 لخدمات GO Transit وحافلات هيئة النقل في تورنتو وخدمات UP Express، [ 2 ] وفي 8 فبراير 2026 لخدمة خط إيجلينتون 5.

سُميت المحطة نسبةً إلى حي ماونت دينيس حيث تقع، وتحمل لافتتها اسم " ويستون رود" على رصيف الخط 5. تقع المحطة على الأراضي التي كانت تُعرف سابقًا باسم " مرتفعات كوداك" ، والتي كانت مصنعًا لإنتاج الكاميرات تديره شركة إيستمان كوداك من عام 1918 حتى عام 2006. [ 3 ] تستخدم المحطة مبنى كوداك رقم 9 ، وهو مبنى تراثي ترفيهي ومعلم محلي، كمدخل لها. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]

تاريخ

كان من المُخطط أن تكون محطة ماونت دينيس في الأصل محطة يورك سنتر ، نسبةً إلى مدينة يورك ، وهي بلدية كانت جزءًا من منطقة تورنتو الكبرى قبل دمجها في تورنتو الحالية . وكان من المُخطط أن تكون المحطة الغربية لخط مترو إيجلينتون ويست المُقترح سابقًا . وكان هذا أحد خطوط المترو الثلاثة المُقترحة في خطة شبكة 2011 التي وضعتها هيئة النقل في تورنتو (TTC) عام 1985. بدأ البناء عام 1994، لكنه توقف لاحقًا عندما تم تجميد المشروع عام 1995 بعد انتخاب حكومة المحافظين التقدميين بقيادة مايك هاريس . [ 9 ] [ 10 ] كان من المُخطط أن تقع تلك المحطة في بلاك كريك درايف على الجانب الجنوبي من شارع إيجلينتون، بدلًا من موقع ماونت دينيس الواقع في أقصى الشمال الغربي، وكان من المُفترض أن تتضمن أيضًا وصلة إلى محطة جديدة على خط قطار كيتشنر GO. [ 11 ] [ 12 ]  

في مسودة أُعدّت في 10 أبريل 2013، تمّ تحديد أربعة تصاميم للمحطة. [ 8 ] في جميع التصاميم، كان طول رصيف خط إيجلينتون تحت الأرض (الخط 5) 150 مترًا (490 قدمًا) ، وهو طول كافٍ لقطار مكوّن من أربع عربات. وضع تصميمان رصيف الحافلات على الجانب الشمالي من إيجلينتون، ويمكن الوصول إليه عبر نفق للمشاة بطول 230 مترًا (750 قدمًا) . في تصميمين آخرين غير التصميم النهائي، وُضعت أرصفة الحافلات على الجانب الجنوبي من إيجلينتون، ويمكن الوصول إليها عبر نفق للمشاة بطول 260 مترًا (850 قدمًا) .   

بحلول أوائل عام 2016، وضع التصميم النهائي مسار الحافلات على الجانب الشمالي من المحطة، ويمكن الوصول إليه عبر جسر فوتوغرافي درايف الذي نُقل إلى موقعه الحالي، ويعبر شارع إيجلينتون شرقًا أكثر من الجسر القديم. سيمر هذا الطريق شرق مبنى كوداك المُجدد، والذي سيشكل المدخل الثالث للمحطة. في فبراير 2016، هُدم جسر فوتوغرافي درايف الأصلي فوق شارع إيجلينتون لإفساح المجال أمام أعمال البناء في موقع محطة ماونت دينيس. [ 13 ] في أغسطس من ذلك العام، نُقل مبنى كوداك السابق مؤقتًا مسافة 60 مترًا (200 قدم) لتسهيل أعمال البناء. في 13 نوفمبر 2017، أُعيد المبنى إلى مكانه ليُقام على أساسات بُنيت حديثًا. أراد المجتمع الحفاظ على هذا المعلم البارز؛ ولذلك، أصبح جزءًا لا يتجزأ من المحطة الجديدة. [ 14 ] [ 15 ] 

بحلول منتصف عام ٢٠١٩، تم مدّ خط السكة الحديدية من محطة الخط ٥ شرقًا إلى ما بعد تقاطعها مع مرفق إيجلينتون للصيانة والتخزين ، وجرى تركيب السلالم المتحركة وبلاط الجدران؛ كما أُزيلت الكتابات الجدارية من مبنى كوداك، وبدأت أعمال ترميم داخله. [ ١٦ ] [ ١٧ ] وبحلول الربع الأخير من عام ٢٠٢٠، كانت مركبات القطار الخفيف تُجري رحلات تجريبية بين محطتي ماونت دينيس وكيلسديل . [ ١٨ ]

المدخل الرئيسي لمحطة ماونت دينيس في عام 2024
صورة لمبنى محطة زجاجي بمدخل في الطابق الأرضي. يظهر مصعد ودرج في الداخل.
الدخول الثاني في أكتوبر 2025

في 23 أكتوبر 2025، أعلنت المحافظة أن منصات قطارات GO وUP Express في المحطة ستُفتتح في 16 نوفمبر 2025، بغض النظر عن حالة الخط 5. [ 19 ] بدأ تشغيل الخط 5 إلى المحطة مع افتتاحه في 8 فبراير 2026. [ 20 ]

وصف

تقاطع محطة ماونت دينيس (في الخلفية) مع المسار الشرقي المؤدي إلى مرفق صيانة وتخزين إيجلينتون (في المقدمة).
محطة حافلات هيئة النقل في تورنتو

إضافةً إلى كونه معلمًا بارزًا وذا أهمية تراثية، يُعد مبنى كوداك السابق نقطة محورية لمستخدمي مركز النقل، إذ ترتبط به العديد من مرافق المركز. ويضم منطقة انتظار ودورات مياه عامة، ومساحات تجارية في موقف الحافلات والطابق الرئيسي. [ 1 ] ستُستخدم الطوابق العليا من المبنى كمكاتب للإيجار، لتوفير مساحة للاستخدام المجتمعي، [ 21 ] وستشمل قاعة محاضرات. [ 22 ]

تحتوي المحطة على ثلاثة مداخل: [ 1 ]

  • يقع المدخل الرئيسي وساحة المحطة بين طريق ويستون وخط سكة حديد GO Transit Kitchener. يوجد ممر تحت الأرض من المدخل الرئيسي إلى مبنى كوداك السابق.
  • يقع المدخل الثانوي على مستوى الشارع في الجانب الشمالي من شارع إيجلينتون أفينيو ويست على الجانب الشرقي من جسور ممر السكك الحديدية.
  • المدخل الثالث وساحة محطة أخرى يقعان في مبنى كوداك السابق.

يضم المركز الخدمات التالية: [ 1 ] [ 23 ]

  • تقع محطة GO Transit و UP Express على طول ممر سكة حديد Kitchener ويمكن الوصول إليها من خلال الوصلة تحت الأرض بين المدخل الرئيسي وغرفة الانتظار في مبنى Kodak السابق.
  • يضم موقف حافلات هيئة النقل في تورنتو (TTC) الواقع خارج الشارع 15 رصيفًا، وهو متصل بمبنى كوداك السابق. وسيحتوي الموقف على مساحة مخصصة للمتاجر.
  • تتوفر منطقة صعود ونزول الركاب لجميع مستخدمي خدمات النقل في المركز. كما توجد أربعة مواقف سيارات أجرة قريبة.
  • ستتضمن مواقف الدراجات 40 موقفًا خارجيًا و80 موقفًا داخليًا. وسيتم توفير مواقف داخلية عند المدخل الرئيسي.

الهندسة المعمارية والأعمال الفنية

صُممت المحطة من قِبل شركة أركاديس ، وفقًا لمفهوم معماري صممه المهندسان المعماريان جي إتش 3* من تورنتو وداوست ليستاج ليزوت ستيكر من مونتريال. [ 24 ] [ 25 ] وكما هو الحال في المحطات الأخرى على الخط 5، تشمل السمات المعمارية الإضاءة الطبيعية من النوافذ الكبيرة، بما في ذلك جدار زجاجي على الجانب الجنوبي من مستوى الرصيف، والمناور، والهياكل الفولاذية المطلية باللون الأبيض، ولمسات برتقالية (لون الخط). [ 25 ]

كجزء من برنامج لتركيب الأعمال الفنية في محطات التبادل الرئيسية على طول الخط 5 إيجلينتون، تتميز محطة ماونت دينيس بعملين فنيين: [ 26 ]

  • يُعدّ عمل " حتى هذه اللحظة" للفنانين هادلي وماكسويل عرضًا مرئيًا لصورة توثّق التغييرات التي طرأت على موقع كوداك هايتس. وتتغيّر الصورة المعروضة يوميًا. يقع العمل الفني على الجدار الشرقي للردهة العلوية، ويمكن رؤيته من شارع إيجلينتون عبر الجدار الزجاجي الجنوبي للمحطة.
  • يضم عملٌ فنيٌّ غير مُعنون للفنانة سارة كوينار جداريةً ضخمةً بألوانٍ زاهية، تتألف من مجموعةٍ من الصور الفوتوغرافية المطبوعة رقميًا على ألواح زجاجية متعددة الطبقات. يقع العمل الفني على طول ممر للمشاة داخل المحطة.

البنية التحتية للسكك الحديدية

بما أن محطة ماونت دينيس هي المحطة النهائية للخط 5، يوجد تقاطع ماسي الشكل شرقًا لعكس اتجاه القطارات، ومسارات فرعية لتخزين القطارات ليلًا غربًا. وعلى جانبي التقاطع، يمتد مسار رئيسي إلى مرفق إيجلينتون للصيانة والتخزين شمالًا، والذي يتضمن تقاطعًا فرعيًا إضافيًا شرقًا للوصول إلى الخط الرئيسي المتجه شرقًا. ثم يعبر الخط طريق بلاك كريك ونهر بلاك كريك الذي يحمل الاسم نفسه على مسار مرتفع قبل أن ينزل إلى المدخل الغربي للأنفاق تحت الأرض باتجاه محطة كيلسديل. [ 23 ]

اتصال السعر

تخدم خطوط الحافلات التالية محطة ماونت دينيس: [ 27 ]

رقم الموقفطريقاسممعلومات إضافية
1إضافي
227جين ساوثمتجه جنوباً إلى محطة جين
389ويستونمتجه جنوباً إلى محطة كيل
4989ويستون إكسبريسمتجه جنوباً إلى محطة كيل (خدمة ساعات الذروة)
5168سيمينغتونمتجه جنوباً إلى محطة دونداس ويست
671رانيميدمتجه جنوباً إلى محطة رانيميد
171أجبل دينيسباتجاه الجنوب إلى شارع جين وشارع أليانس
773برويال يوركمتجه جنوباً إلى محطة رويال يورك عبر شارع إيميت وشارع لا روز
834إيجلينتونمتجه شرقاً إلى محطة كينيدي
164كاسلفيلدمتجه شرقاً إلى محطة سيدارفيل عبر محطة كيلسديل
971رانيميدباتجاه الشمال إلى شارع الصناعة
171أجبل دينيس
10161طريق روجرزمتجه شرقاً إلى محطة أوسينغتون
1189ويستونباتجاه الشمال إلى طريق ألبيون
12989ويستون إكسبريسمتجهة شمالاً إلى شارع ستيلز أفينيو الغربي (خدمة ساعات الذروة)
1332إيجلينتون ويستمتجه غرباً إلى محطة رينفورث
14إضافي
1535أجينمتجه شمالاً إلى محطة قرية الرواد
35بالاتجاه شمالاً إلى محطة قرية بايونير عبر طريق هولمار درايف
ويل-ترانس
غير متوفر334أإيجلينتونخدمة بلو نايت ؛ متجهة شرقاً إلى محطة كينيدي ومتجهة غرباً إلى رينفورث درايف ومطار بيرسون (وصلة على الطريق)
334بخدمة بلو نايت؛ متجهة شرقاً إلى شارع فينش الشرقي وطريق نيلسون عبر شارع مورنينغسايد

مراجع

  1. 1 2 3 4 "محطة ماونت دينيس + مرفق الصيانة والتخزين" . مترولينكس . 13 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 8 نوفمبر 2017 .
  2. "غرفة أخبار أونتاريو" . news.ontario.ca . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2025 .
  3. أرمسترونغ، جيمس (13 سبتمبر/أيلول 2013). "المجتمع المحلي يرغب في الحفاظ على مبنى كوداك بينما تخطط مترولينكس لإنشاء محطة قطار خفيف" . تورنتو : غلوبال نيوز . مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر/أيلول 2013.
  4. لورينك، جون (23 نوفمبر 2012). "منطقة ماونت دينيس المتعثرة (لكنها لم تستسلم) تعلق آمالها على مترولينكس" . صحيفة ذا غلوب آند ميل . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2013 .
  5. غوبتا، راهول (12 ديسمبر 2012). "اجتماع لتقديم تفاصيل حول محطة قطار النقل الخفيف في ماونت دينيس" . يورك غارديان . مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2012. صرح المتحدث باسم مترولينكس، جيمي روبنسون، يوم الجمعة 7 ديسمبر، أن محطة مترو الأنفاق في ماونت دينيس عند طريق ويستون ستكون بمثابة المحطة النهائية الغربية للخط.
  6. بو، جيمس (4 سبتمبر 2013). " محطة ماونت دينيس المستقبلية (خط كيتشنر/قطار إيجلينتون الخفيف)" . هيئة النقل في تورنتو . تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2013. أُعيد تنشيط هذا الخط مع إطلاق قطار إيجلينتون الخفيف، الذي يعمل من شارع جين شرقًا إلى كينيدي. ستتضمن محطة بالقرب من بلاك كريك درايف وصلة مع خط GO Kitchener ومحطة جديدة على خط Union Pearson Express.
  7. كالينوفسكي، تيس (16 فبراير 2010). "سكان يطالبون هيئة النقل في تورنتو بإنشاء نفق قطار خفيف عبر جبل دينيس" . صحيفة تورنتو ستار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 نوفمبر 2014 .
  8. 1 2 "ملف الخلفية" (PDF) . مدينة تورنتو . 10 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 16 سبتمبر 2013 .
  9. كامبيون-سميث، بروس (26 أغسطس 1994). "مشروع مترو إيجلينتون قيد التنفيذ، وخط بقيمة 740 مليون دولار سيخلق آلاف الوظائف، راي يتعهد". تورنتو ستار . ص. A9. 
  10. كامبيون-سميث، بروس (22 يوليو 1995). "المحافظون يعرقلون مشروع مترو إيجلينتون". صحيفة تورنتو ستار . ص. A4. 
  11. بو، جيمس، مترو إيجلينتون الغربي ، هيئة النقل في تورنتو، 15 يوليو 2015.
  12. "تصميم مقترح لمحطة يورك سنتر عند زاوية بلاك كريك درايف" .
  13. «إغلاق جزء من شارع إيجلينتون الغربي لأعمال صيانة خط قطار كروس تاون الخفيف خلال عطلة نهاية الأسبوع» . هيئة الإذاعة الكندية . ١٩ فبراير ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٦ نوفمبر ٢٠١٧ .
  14. «مبنى كوداك السابق سيُنقل 60 متراً لإنشاء محطة قطار خفيف جديدة» . هيئة الإذاعة الكندية . 25 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2017 .
  15. "تحديث خط إيجلينتون كروس تاون للقطار الخفيف - نوفمبر 2017" . مترولينكس . 23 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2017. مع وضع الأساس الجديد، شهد يوم 13 نوفمبر بدء نقل مبنى كوداك رقم 9 إلى موقعه الأصلي.
  16. ماكنزي، روبرت (30 أغسطس 2018). "معاينة محطة ماونت دينيس للقطار الخفيف ومرفق الصيانة" . أوربان تورنتو . تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2020 .
  17. ماكنزي، روبرت (2 أغسطس 2019). "جولة في محطة ماونت دينيس على خط قطار كروس تاون الخفيف" . أوربان تورنتو . تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2020 .
  18. "استكشاف المسار - تجربة فريدة على متن مركبة إيجلينتون كروس تاون أثناء الاختبار (فيديو)" . مترولينكس . 20 يوليو 2021. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 12 نوفمبر 2020 .
  19. «أونتاريو تُكمل الاختبارات النهائية لخط قطار فينش ويست الخفيف» . غرفة الأخبار . مقاطعة أونتاريو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2025 .
  20. ثاياباران، آرثي (8 فبراير 2026). "جميل، رائع، أم وصمة عار على شبكة النقل في تورنتو؟ مهما يكن، فقد تم افتتاح خط إيجلينتون كروس تاون أخيرًا" . سي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2026 .
  21. سبور، بن (29 أغسطس 2018). "مشروع إيجلينتون كروس تاون يتشكل رغم النزاع القانوني" . صحيفة تورنتو ستار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2018 .
  22. «أرضيات خشبية صلبة لمبنى كوداك، تم تسليمها كسلالم متحركة أسفل سيدارفيل بكثير لمشروع كروس تاون» . مترولينكس . 20 يوليو 2021. مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2021 .
  23. 1 2 "يوم مفتوح في محطة ماونت دينيس" . مترولينكس. 26 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2016 .
  24. "خط إيجلينتون 5: محطة أوكوود" . urbantoronto.ca . تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2026 .
  25. 1 2 بوزيكوفيتش، أليكس (8 فبراير 2026). "هل سيساهم خط إيجلينتون كروس تاون في دفع تورنتو نحو الأمام؟" . صحيفة ذا جلوب آند ميل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2026 .
  26. "الفنانون والأعمال الفنية" . مترولينكس . تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2018 .
  27. "خطة الخدمة السنوية لعام 2024" (ملف PDF) . هيئة النقل في تورنتو . 17 نوفمبر 2023. صفحة 106. 

تم إصدار مقاطع الفيديو التالية من قبل مشروع كروس تاون: