شارع إيجلينتون
شارع إيجلينتون هو طريق رئيسي يمتد من الشرق إلى الغرب في تورنتو وميسيسوجا في مقاطعة أونتاريو الكندية. يبدأ الشارع من الغرب عند الطريق السريع 407 (دون أن يتقاطع معه ) عند الحدود الغربية لميسيسوجا، كامتداد لشارع لور بيزلاين في ميلتون ، ويمتد لمسافة تقارب 60 كيلومترًا (37 ميلًا) [ 1 ] عبر منتصف المدينتين قبل أن ينتهي عند طريق كينغستون . داخل تورنتو، يُعد شارع إيجلينتون الشارع الوحيد الذي كان يعبر جميع البلديات الست لمدينة تورنتو الكبرى سابقًا قبل دمجها : إيتوبيكوك ، ويورك ، وتورنتو (القديمة) ، وإيست يورك ، ونورث يورك ، وسكاربورو . يشكل الجزء الواقع بين خور إيتوبيكوك وشارع رينفورث جزءًا من حدود مدينتي تورنتو وميسيسوجا.
كان يُعرف تاريخياً باسم طريق ريتشفيو الجانبي في إيتوبيكوك وطريق لور بيزلاين في ميسيسوجا. كما تم تصنيفه لفترة وجيزة كطريق سريع 5A (ثم لاحقاً كطريق سريع 109) في سكاربورو.
تاريخ
تم مسح قسم تورنتو في القرن التاسع عشر باعتباره الطريق الرابع للامتياز (وكان أولها شارع كوين ).
هناك مصدران لتسمية شارع إيجلينتون. كتب هنري سكادينج، في تاريخ مبكر للمدينة، أن الاسم مشتق من قلعة إيجلينتون في اسكتلندا ، والتي سُميت بدورها نسبةً إلى إيرلات إيجلينتون . وقد أطلق العديد من المستوطنين الأوائل، الذين أعجبوا ببطولة إيجلينتون عام 1839 التي استضافها الإيرل الثالث عشر ، اسم قرية إيجلينتون على القرية التي كانت تتطور في المنطقة، تيمناً بالإيرل. أما الرواية الأكثر ترجيحاً فهي أن صاحب الحانة جون مونتغمري، الذي استقر في المنطقة عام 1830، هو من أطلق الاسم على القرية، حيث سماها على اسم إيرل إيجلينتون من عائلة مونتغمري، الذي اعتقد أن له صلة قرابة به، على الرغم من اختلاف بسيط في التهجئة. [ 2 ]
سرعان ما أُطلق اسم القرية على الطريق الذي يربط شارع يونغ بين الامتيازين الثالث والخامس ( شارعي سانت كلير ولورانس على التوالي)، وجرى تحسينه تدريجيًا على مر السنين بالقرب من شارع يونغ. في عام ١٨٩٠، أُدمجت المنطقة تحت اسم شمال تورنتو ، وفي عام ١٩١٢، ضُمت إلى تورنتو نفسها. في عام ١٩٥٣، تأسست مترو تورنتو (المعروفة اختصارًا باسم مترو). وسعيًا منها لإنشاء روابط جديدة مع الضواحي سريعة التطور، قامت مترو بتوسيع شارع إيجلينتون وربطه بشبكة الطرق حتى وصل إلى شكله الحالي خلال ذلك العقد.

كان الجزء الشرقي المار عبر سكاربورو يُعرف باسم الطريق السريع 5A بين عامي 1937 و1953؛ وظهر هذا الرقم أيضًا على شارع سانت كلير الغربي حتى عام 1952، عندما افتُتح الطريق الالتفافي لتورنتو (الذي سبق الطريق السريع 401 ) بين ويستون والطريق السريع 11 (شارع يونغ). لم يتم ربط جزئي "الطريق السريع 5A" أبدًا. في عام 1953، أُعيد ترقيم الجزء المتبقي ليصبح الطريق السريع 109 ؛ وبعد عام، أُزيل الطريق من نظام الطرق السريعة الإقليمية. وبسبب كونه طريقًا سريعًا إقليميًا لفترة من الزمن، تم توسيع الطريق المار عبر سكاربورو بشكل كبير. كما تم الحصول على حق مرور لسد الفجوة في شارع إيجلينتون. وحتى منتصف الخمسينيات، لم يكن شارع إيجلينتون يعبر أيًا من واديي نهر دون . انتهى الطريق عند طريق برينتكليف (مسار غير مُخصص يمتد بعد طريق ليرد باتجاه طريق برينتكليف، وكان موقع مكب النفايات سابقًا حظيرة طائرات لمطار ليسيد ) ثم استؤنف عند شارع فيكتوريا بارك (المعروف آنذاك باسم طريق داوز). نتج عن هذا الانقطاع فرع شرقي مُتجاوز عند طريق بيرموندسي، مُسمى بشارع إيجلينتون القديم . تخلت إدارة الطرق السريعة عن السيطرة على الطريق السريع 109 لحكومة مترو المُشكلة حديثًا. قامت مترو ببناء الجزء الجديد من شارع إيجلينتون، أولًا بين طريق داوز وطريق دون ميلز في عام 1955، ثم لاحقًا بين طريق دون ميلز وليسيد في عام 1956. [ 3 ]
في الغرب، كان الشارع ينتهي عند نهر همبر حتى عام ١٩٧٠. وعلى الجانب المقابل في إيتوبيكوك، كان طريق ريتشفيو الجانبي يتبع نفس المسار حتى حدود مترو تورنتو - بيل . في ذلك العام، تم إنشاء جسر فوق النهر لربط جزء طريق ريتشفيو الجانبي كامتداد لشارع إيجلينتون. وفي نفس الوقت تقريبًا، عندما أُعيد بناء تقاطع الطريقين السريعين ٤٠١ و ٤٢٧ ، تم ربط الشارع بخط الأساس السفلي، مما أدى إلى امتداده غربًا إلى ميسيسوجا. غرب ميسيسوجا، في بلدية هالتون الإقليمية ، يُعد طريقًا ريفيًا ولا يزال يُسمى خط الأساس السفلي (بينما يُمثل خط الأساس العلوي المقابل شارع ستيلز الحالي ). [ ٤ ]
يُعرف الهيكل الذي يمتد فوق خط ريتشموند هيل ونهر إيست دون باسم جسر هارفي سي روز، وهو يُخلّد ذكرى كبير مهندسي لجنة طرق تورنتو ويورك، والتي أصبحت فيما بعد لجنة طرق تورنتو الكبرى. [ 5 ]
مقترح طريق ريتشفيو السريع
في عام ١٩٤٣، أشار مخطط المدن نورمان ويلسون إلى الحاجة المحتملة مستقبلاً لإنشاء طريق سريع حضري جديد يربط شارع إيجلينتون بطريق ريتشفيو الجانبي. وتطورت هذه الخطط لتصبح طريق ريتشفيو السريع مع تأسيس مدينة تورنتو الكبرى عام ١٩٥٤. وكان من متطلبات طريق ريتشفيو السريع إنشاء طريق رئيسي موازٍ على مراحل. وقد تمت الموافقة على ذلك عام ١٩٦٣، وبدأ العمل على شارع إيجلينتون من غرب طريق ويستون إلى طريق رويال يورك . ومع اكتماله عام ١٩٧٠، أُعيد تسمية طريق ريتشفيو الجانبي ذي الأربعة مسارات إلى شارع إيجلينتون الغربي. [ ٦ ]
في تورنتو، لا يزال حق المرور لبناء طريق ريتشفيو السريع قائمًا، ولكن في ظل معارضة السكان المحليين، لم يُكتب للمشروع النجاح. الجزء الوحيد المبني من الطريق المقترح هو منحدرات عالية السرعة من شارع إيجلينتون إلى الطريقين السريعين 401 و427 عند تقاطع ضخم بالقرب من محطة رينفورث . عند هذا التقاطع المُجهز بإشارات ضوئية، يضطر سائقو السيارات المتجهون غربًا على شارع إيجلينتون إلى استخدام منحدرات الدخول إلى الطريقين 401 و427، حيث يتعين على السائقين الراغبين في مواصلة السير على طريق إيجلينتون الانعطاف يسارًا.
وصف المسار

يمر شارع إيجلينتون عبر عدد من الأحياء السكنية، وهو في معظمه منطقة سكنية، إلا أنه يتحول إلى منطقة تجارية رئيسية من طريق ألين إلى طريق دون ميلز . وتضم منطقة إيجلينتون الغربية، أو ما يُعرف بـ" ليتل جامايكا "، والتي تمتد من شارع مارلي /وينونا درايف إلى شارع كيل ، عدداً من المتاجر الكاريبية .
يُعد شارع إيجلينتون أحد الطرق القليلة الممتدة من الشرق إلى الغرب شمال شارع بلور والتي تعبر تورنتو دون انقطاع في خط مستقيم تقريبًا عبر المدينة.
مواقع على طول شارع إيجلينتون


توجد العديد من المواقع والمعالم البارزة على طول شارع إيجلينتون؛ من الغرب إلى الشرق، تشمل مركز إيرين ميلز تاون ، وحديقة سينتينيال ، وبلانيت بول ، ومنتزه إيجلينتون فلاتس الرياضي، [ 7 ] وحديقة إيجلينتون ، [ 8 ] وليتل جامايكا وريجي لين ، ومركز يونغ إيجلينتون ، ومجمع كندا سكوير ومقر TVO ، وحديقة سانيبروك ، ومركز أونتاريو للعلوم ، ومركز إيجلينتون سكوير للتسوق، وجولدن مايل ، ومركز احتجاز تورنتو إيست .
المواصلات العامة

حافلة
تشغل هيئة النقل في تورنتو (TTC) عشرة خطوط حافلات محلية على طول ممر شارع إيجلينتون.
في ميسيسوجا، توفر MiWay خدمة الحافلات.
النقل السريع
السكك الحديدية الخفيفة

خط إيجلينتون 5 هو خط قطار خفيف يمتد على طول شارع إيجلينتون من محطة ماونت دينيس غربًا إلى محطة كينيدي شرقًا، وهو جزء من نظام مترو أنفاق تورنتو . يتألف الجزء الغربي من الخط من محطات منفصلة تمامًا عن مستوى الأرض (جميعها تحت الأرض باستثناء محطة ماونت دينيس)، بينما الجزء الشرقي عبارة عن خط غير منفصل عن مستوى الأرض في الغالب، يمتد في الجزيرة الوسطى لشارع إيجلينتون مع توقفات على الشارع، باستثناء محطتين تحت الأرض هما دون فالي وكينيدي. افتُتح الخط في 8 فبراير 2026. [ 9 ]
توجد أيضًا ثلاث محطات مترو على خطوط متوازية تقع في شارع إيجلينتون، حيث تتقاطع هذه الخطوط: سيدارفيل (عند طريق ألين )، وإيجلينتون (عند شارع يونغ )، وكينيدي (عند طريق كينيدي ). جميعها تتصل بالخط 5.
يجري حاليًا إنشاء مرحلة ثانية لتمديد الخط غربًا إلى محطة رينفورث ، وهي المحطة الشرقية لخط النقل السريع في ميسيسوجا (انظر أدناه) . [ 10 ] [ 11 ]
النقل السريع بالحافلات
في مدينة ميسيسوجا، يمتد جزء من خط النقل السريع بالحافلات ، وهو خط منفصل عن مستوى سطح الأرض، على طول شارع إيجلينتون، ويتوقف عند محطات إيتوبيكوك كريك ، وسبكتروم ، وأوربيتر، ورينفورث، حيث تُعد رينفورث المحطة الشرقية للخط. تقع جميع هذه المحطات في مركز مطار كوربوريت سنتر في الطرف الشرقي من ميسيسوجا، جنوب مطار تورنتو بيرسون الدولي مباشرةً . تُعد محطة رينفورث مركزًا رئيسيًا لحافلات هيئة النقل في تورنتو (TTC)، وحافلات جو ترانزيت ، وحافلات مي واي؛ بينما تخدم حافلات مي واي المحطات الثلاث الأخرى حصريًا.
مسارات الدراجات
بعد افتتاح الخط الخامس، أُزيلت جزئيًا مسارات الحافلات على شارع إيجلينتون بين بلاك كريك درايف وكينيدي رود، مما أتاح فرصة لإعادة تصميم الشارع. في عام ٢٠١٤، أصدرت بلدية تورنتو تقريرًا يقترح إعادة تصميم الشارع لتوفير طريق بأربعة مسارات فوق خط النقل السريع بالسكك الحديدية تحت الأرض، مع ثلاثة مسارات (مساران للسيارات ومسار انعطاف مركزي) بين أفينيو رود وماونت بليزانت رود. ويستند هذا التفاوت في عدد المسارات إلى انخفاض حجم حركة مرور السيارات بالقرب من شارع يونغ. كما ستوفر إعادة التصميم أرصفة أوسع ومسارًا مرتفعًا متصلًا للدراجات الهوائية، سيكون الأطول في المدينة.
ستُنفَّذ المرحلة الأولى من إعادة التصميم بإعادة بناء محطات خط كروس تاون، والتي سيتم تمويلها كجزء من مشروع خط كروس تاون. أما إعادة البناء بين المحطات فستمولها المدينة، ومن المقترح تنفيذها بعد اكتمال خط كروس تاون حتى لا تتعارض مع أعمال الإنشاءات التي تقوم بها شركة مترولينكس. [ 12 ] [ 13 ]
اعتمدت عملية تخطيط تسمى "إيجلينتون كونيكتس" على المشاورات العامة لتقييم خيارات إعادة التصميم. [ 14 ]
انظر أيضاً
مراجع
- 1 2 "طول ومسار شارع إيجلينتون" . خرائط جوجل . تم الاطلاع عليه في 15 مارس 2026 .
- ↑ إف آر بيرشيم. طريق الفرص: شارع يونغ 1860-1939، دوندورن، 1996، صفحة 91
- ↑ «أُضيف أكثر من 200 مليون إلى سجلات التقييم في عام 1955، حسبما أُبلغ سماسرة العقارات». صحيفة تورنتو ستار . 5 فبراير 1955. ص 12.
- ↑ "Canadian Champion (Milton, ON), 7 Dec 1966, p. 11" .
- ↑ التقرير السنوي ، إدارة الطرق السريعة. 1956.
- ↑ كلارك، م. "التطور التاريخي". مراجعة طريق ريتشفيو السريع . مراجعة خطة النقل في منطقة تورنتو الكبرى. ص 10.
- ↑ "الحدائق والغابات والترفيه : إيجلينتون فلاتس" . تورنتو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2014 .
- ↑ "الحدائق والغابات والترفيه : حديقة إيجلينتون" . تورنتو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2014 .
- ↑ ثاياباران، آرثي (8 فبراير 2026). "جميل، رائع، أم وصمة عار على شبكة النقل في تورنتو؟ مهما يكن، فقد تم افتتاح خط إيجلينتون كروس تاون أخيرًا" . سي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2026 .
- ↑ "أسئلة وأجوبة حول امتداد خط إيجلينتون كروس تاون الغربي" . مترولينكس . تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2023 .
- ↑ «الخطوات التالية المعلنة لتمديد خط مترو إيجلينتون كروس تاون ويست إلى إيتوبيكوك، ميسيسوجا» . غلوبال نيوز . مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2020 .
- ↑ مشروع إيجلينتون كونيكتس - دراسة التقييم البيئي (ملف PDF) ، مدينة تورنتو، 25 مارس 2014 ، تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2015
- ↑ «خطة قطار إيجلينتون الخفيف تدعو إلى تخصيص 150 مليون دولار لتحسين مظهر الشوارع» (ملف PDF) . صحيفة تورنتو ستار . 11 أبريل 2014. تاريخ الاطلاع: 1 يوليو 2015 .
- ↑ "الأساسيات" . مدينة تورنتو . تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2015 .
- الطرق في بلدية بيل الإقليمية
- الطرق في تورنتو
