نفق بارك أفينيو (الطريق)

نفق بارك أفينيو ، المعروف أيضًا باسم نفق موراي هيل ، هو نفق بطول 488 مترًا (1600 قدم) يمر أسفل سبعة مبانٍ من شارع بارك أفينيو في موراي هيل ، ضمن حي مانهاتن بمدينة نيويورك . كان المرور يسير سابقًا باتجاه الشمال من شارع 33 نحو جسر بارك أفينيو . يقع النفق تحت إشراف إدارة النقل بمدينة نيويورك . وهو مصمم لحمل مسار واحد لحركة مرور السيارات المتجهة شمالًا من شارع 33 إلى شارع 40. من شارع 40 شمالًا، يجب على حركة المرور اتباع جسر بارك أفينيو حول محطة غراند سنترال حتى شارع 46. يبلغ الارتفاع الرأسي 2.72 مترًا ( 8 أقدام و11 بوصة) .    

يمتد خط ليكسينغتون أفينيو التابع لشركة IRT في مترو أنفاق مدينة نيويورك ، والذي يحمل القطارات 4 و 5و 6و <6> ، بالتوازي مع نفق بارك أفينيو في نفقين أسفله. ^{[ 1 ]}

كان النفق في السابق يحمل خط سكة حديد نيويورك وهارلم، ولاحقًا خط الترام التابع للشركة نفسها . وكان يُعرف آنذاك باسم نفق موراي هيل. بُني النفق في الأصل كقطع صخري مكشوف، واكتمل بناؤه عام 1834، ^{[ 2 ]} وبعد ذلك افتُتح خط سكة حديد نيويورك وهارلم حتى يوركفيل ، وصولًا إلى شارع 85. وكانت أولى القطارات التي استخدمت النفق تجرها الخيول. وحمل النفق قطارات بخارية منذ بداية خدمة نيويورك وهارلم البخارية عام 1837 وحتى مُنع استخدام القاطرات البخارية جنوب شارع 42 عام 1858. ^{[ 3 ]}

في عام ١٨٥٠، تم تغطية الجزء المقطوع من النفق بسقف ^{[ ٤ ]} باستخدام دعامات من الجرانيت من مسار السكة الحديدية الأصلي جنوب شارع ١٤ ، مما أدى إلى إنشاء النفق الحالي. ^{[ ٢ ]} في عام ١٨٧٠، أُضيفت محطة تحت الأرض لخدمة الترام المحلي الذي تجره الخيول عند شارع ٣٨، إلى جانب محطات عند مداخل النفق في شارعي ٣٤ و٤٠. ^{[ ٥ ]} بعد اكتمال محطة غراند سنترال في عام ١٨٧١، أصبح النفق مخصصًا حصريًا للترام المحلي. تم تزويد خط الترام بالكهرباء عبر قنوات تحت الأرض في عام ١٨٩٨. ^{[ ٥ ]}

في عام ١٩١٣، وُضعت خطة لنقل المدخل الجنوبي لنفق بارك أفينيو مسافة مبنى واحد شمالًا. وكان من المقرر تحقيق ذلك عن طريق خفض مستوى شارع ٣٤ إلى مستوى النفق الحالي. ^{[ ٦ ]} صرّح لويد كوليس، من جمعية تحسين الجادة الرابعة، بأن الخطة سيكون لها تأثير ضئيل على المباني المحيطة، مثل فندق فاندربيلت الذي كان حديث الإنشاء آنذاك ، وستُمكّن الركاب في محطة شارع ٣٣ من عبور بارك أفينيو دون الحاجة إلى الانحراف إلى شارع ٣٢ أو ٣٤. ^{[ ٧ ]} عارض الخطة عدد من رجال الأعمال البارزين ومالكي العقارات، بمن فيهم جيه بي مورغان الابن وتشارلز دي ويتمور . ^{[ ٨ ]}

زعم بعض السكان أن الخطة ستلحق الضرر بالممتلكات المجاورة، بينما اعترض آخرون على أن تسوية شارع 34 ستتيح إنشاء ممر متحرك ، مما "يدمر" الطابع السكني للحي. ^{[ 9 ]} كانت الخطط ستسمح أيضًا بإنشاء خط مترو أنفاق تحت شارع 34، على الرغم من أن لجنة الخدمات العامة ألغت خط مترو الأنفاق المخطط له تحت شارع 34 في مايو 1913. ^{[ 10 ]} استخدم رئيس البلدية ويليام جاي جاينور حق النقض ضد اقتراح البوابة في الشهر التالي. ^{[ 11 ]}

في عام ١٩١٩، شُيّد المنحدر المؤدي إلى جسر بارك أفينيو حول محطة غراند سنترال مباشرةً فوق منحدر الترام الشمالي، الذي كان ينحدر صعودًا من مدخل شمال شارع الأربعين إلى مستوى الشارع عند شارع الثاني والأربعين. وفي عام ١٩٣٥، توقفت خدمة الترام، وحُوِّل النفق لاستخدامه كطريق. في ذلك الوقت، أُعيد بناء الطرف الشمالي بمنحدر أكثر انحدارًا، ليصل إلى مستوى الشارع جنوب شارع الأربعين، مما سمح بمرور السيارات بشكل متواصل من النفق إلى الجسر. أُعيد افتتاح النفق كطريق في عام ١٩٣٧. ^{[ ٥ ]} قبل ٣ أغسطس ٢٠٠٨، كان النفق يسمح بمرور السيارات في كلا الاتجاهين، حارة واحدة لكل اتجاه؛ وفي ذلك التاريخ، أصبح مخصصًا لحركة المرور المتجهة شمالًا فقط لزيادة سلامة المشاة الذين يعبرون بارك أفينيو عند شارع الثالث والثلاثين. ^{[ ١٢ ]}

في فبراير 2017، أُغلق نفق بارك أفينيو لإجراء أعمال ترميم بتكلفة 24 مليون دولار. وكان من المقرر إعادة افتتاحه في عام 2019، لكنه ظل مغلقًا حتى نوفمبر 2023. ^{[ 13 ]}

في عام ٢٠١٣، فُتح النفق للمشاة لأول مرة بالتزامن مع فعالية " شوارع الصيف" السنوية ، التي تُغلق جزءًا من شارع بارك أمام حركة المرور بين الساعة السابعة  صباحًا والواحدة  ظهرًا لثلاثة أيام أحد من شهر أغسطس. خلال فعالية أغسطس ٢٠١٣، استُخدم النفق كمساحة فنية تضم عمل "نفق الصوت" للفنان رافائيل لوزانو-هيمر ، حيث كان بإمكان الزوار تسجيل رسالة قصيرة تُبث باستمرار من مكبرات الصوت المثبتة على جدران النفق. ^{[ ١٤ ]} وفي فعالية " شوارع الصيف" لعام ٢٠١٤ ، أُعيد فتح النفق مؤقتًا للمشاة، وعرض هذه المرة عمل "دايف" للفنانة جانا ويندرين، وهو عمل فني يدمج مؤثرات صوتية مائية. ^{[ ١٥ ]} وقد كُلفت إدارة النقل في مدينة نيويورك بتنفيذ كلا العملين الفنيين.

تم تصوير أجزاء من فيلم غودزيلا عام 1998 في النفق. قرب نهاية الفيلم، يطارد غودزيلا الشخصيات الرئيسية داخل النفق، لكنه يُستدرج لاحقًا إلى العراء باتجاه جسر بروكلين . ^{[ 16 ]}

• 
  تركيب فني داخلي مع نفق صوتي (2013)
• 
  الطرف الشمالي، قبل تحويل النفق إلى اتجاه واحد شمالاً

ملحوظات

• محطات مهجورة - شارع 38