NOAAS Murre II

بعد اكتمال بنائها، دخلت السفينة الخدمة في جيش الولايات المتحدة الأمريكية كبارجة ذاتية الدفع تحمل اسم BSP-1915 خلال الحرب العالمية الثانية . ^{[ 1 ]} وقد عملت في جزر ألوشيان ، حيث كانت تنقل الركاب والبريد والوقود والبضائع. ^{[ 1 ]}

في 14 مايو 1949، نقل الجيش الأمريكي البارجة BSP-1915 إلى إدارة الأسماك والحياة البرية التابعة لوزارة الداخلية الأمريكية في كودياك ، ألاسكا . ^{[ 1 ]} أعادت إدارة الأسماك والحياة البرية تسمية البارجة إلى US FWS Murre II ، وخصصت لها ميناء جونو ، ألاسكا، كميناء رئيسي . ^{[ 1 ]} واصلت الإدارة تشغيلها كبارجة ذاتية الدفع، مستخدمةً إياها لنقل البضائع والأفراد إلى حراس الجداول في معسكرات حراسة الجداول، وإلى محطة الإدارة الميدانية في ليتل بورت والتر في بورت والتر ، ألاسكا. ^{[ 1 ]} كما عملت كقاعدة عائمة لطائرات المراقبة التابعة لإدارة الأسماك والحياة البرية وأطقمها. ^{[ 1 ]} في عام 1956، خضعت هيئة الأسماك والحياة البرية لإعادة تنظيم شاملة، حيث تم تغيير اسمها إلى هيئة الأسماك والحياة البرية الأمريكية (USFWS)، وتم دمج سفنها العابرة للمحيطات، مثل سفينة موري الثانية، تحت إدارة مكتب مصايد الأسماك التجارية (BCF) التابع للهيئة. وفي وقت لاحق من ذلك العام، وتحديدًا في 11 نوفمبر 1956، تعرضت سفينة موري الثانية لأضرار طفيفة نتيجة انفجار في فرن غرفة محركاتها ، مما أدى إلى انفجار وحريق. ^{[ 1 ]}

حتى عام 1963، لم تكن هناك سوى دراسات سطحية في علم المحيطات لمياه جنوب شرق ألاسكا . ^{[ 1 ]} جعل غاطس السفينة "مور 2 " الضحل منها مثالية للعمل في المياه الضحلة للمنطقة، وفي ذلك العام، قامت هيئة الأسماك والحياة البرية الأمريكية بتركيب معدات بحثية على متنها لمعالجة أوجه القصور في فهم علم المحيطات في جنوب شرق ألاسكا. ^{[ 1 ]} في أول مهمة لها في دورها الجديد كسفينة أبحاث متعددة الأغراض في علم المحيطات ، أجرت "مور 2" مسحًا أوليًا لخليج أوك . ^{[ 1 ]} ومع استمرار عملها، تشير التقديرات إلى أن 80% من أولى عمليات تحديد العوالق الحيوانية البحرية المسجلة في جنوب شرق ألاسكا جاءت من عينات جمعها العلماء على متن "مور 2" . ^{[ 1 ]} في مايو 1964، انكسر عمود المرفق في أحد المحركات الرئيسية لسفينة مور الثانية ، مما أجبرها على إنهاء رحلتها البحرية الشهرية لدراسة المحيطات مبكرًا - والتي كانت تتضمن إجراء مسحٍ للمحيطات في خليج تريتورز وعمليات صيد بشباك الجر في المياه العميقة - والعودة إلى الميناء. ^{[ 1 ]} استغرقت الإصلاحات عدة أشهر، تولت خلالها سفينة الأبحاث هيرون التابعة لهيئة الأسماك والحياة البرية الأمريكية مهامها، لكن مور الثانية عادت في النهاية إلى عملياتها في مجال دراسة المحيطات. ^{[ 1 ]}

في 3 أكتوبر 1970، جرت عملية إعادة تنظيم واسعة النطاق أسفرت عن إنشاء الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) التابعة لوزارة التجارة الأمريكية . وكجزء من هذه العملية، تم فصل مكتب مصايد الأسماك التجارية عن دائرة الأسماك والحياة البرية الأمريكية وضمه إلى NOAA، ^{[ 2 ]} وانضمت سفن أسطول مكتب مصايد الأسماك التجارية إلى سفن هيئة المسح الساحلي والجيوديسي الأمريكية لتشكيل أسطول NOAA الجديد . في البداية، كانت السفن الرئيسية التي ستشكل الأسطول الجديد تابعة لهيئات منفصلة، ​​حيث كانت سفن هيئة المسح الساحلي والجيوديسي السابقة تابعة لهيئة المسح الوطني للمحيطات (الجهة التي خلفت هيئة المسح الساحلي والجيوديسي داخل NOAA)، بينما كانت سفن مكتب مصايد الأسماك التجارية السابقة تابعة للجهة التي خلفت مكتب مصايد الأسماك التجارية داخل NOAA، وهي الهيئة الوطنية لمصايد الأسماك البحرية . عبر عملية تدريجية خلال عامي 1972 و1973، اندمجت السفن الرئيسية التابعة للهيئة الوطنية للمسح المحيطي والهيئة الوطنية لخدمات مصايد الأسماك البحرية، بالإضافة إلى سفن مختبرات البحوث البيئية، لتشكيل أسطول موحد تابع للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) ، والذي كان يُشغّل ويُصان من قبل مكتب عمليات الأسطول التابع للهيئة الوطنية للمسح المحيطي. ^{[ 3 ]} مع إنشاء الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي، أصبحت السفينة " مور 2" في البداية "NOAAS Murre II (FRV 63)" ، ثم أُعيد تسميتها لاحقًا إلى "NOAAS Murre II (R 663)" ، ولكن بدلاً من نقلها إلى أسطول الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي الموحد خلال عامي 1972 أو 1973، استمر تشغيلها وصيانتها مباشرةً من قبل مختبر أوك باي التابع للهيئة الوطنية لخدمات مصايد الأسماك البحرية حتى عام 1987. ^{[ 1 ]}

بعد إنشاء الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA)، واصلت مور الثانية أنشطتها في مجال علوم المحيطات. في عام 1972، دعمت برنامج رصد وتقييم وتوقع الموارد البحرية (MARMAP) التابع للإدارة الوطنية للمصايد البحرية (NMFS). ^{[ 1 ]} وفي أغسطس 1975، قامت بأول رحلة بحرية لجمع معلومات حول وفرة وتوزيع الحيتان الحدباء في جنوب شرق ألاسكا. ^{[ 1 ]} وفي عام 1977، دعمت دراسة حول آثار قطع الأشجار على منطقة بوركوباين كريك. ^{[ 1 ]} في عامي 1977 و1978، شاركت في دراسة طويلة الأمد للأنظمة النهرية غير المضطربة من خلال دعم التحقيقات المتعلقة بالتجمعات القاعية في خليج ستيمر ، ^{[ 1 ]} وأجرت مسوحات بشباك الجر لتوزيع سمك بولوك ألاسكا ، المعروف أيضًا باسم بولوك والي، في مناطق الحضانة في ممر ستيفنز وخليج تيناكي في عامي 1978 و1981. ^{[ 1 ]} في عام 1981، عادت أيضًا إلى بوركوباين كريك لمواصلة دعمها لدراسة آثار قطع الأشجار على المنطقة. ^{[ 1 ]} كجزء من برنامج "مراقبة العوالق 1982" - وهو برنامج تعاوني بين إدارة الأسماك والصيد في ألاسكا ، ومزارع الأسماك الخاصة غير الربحية في منطقة جونو ، ومختبر خليج أوك - قامت بمراقبة العوالق في خليج أوك أسبوعيًا خلال عام 1982. ^{[ 1 ]} كما أجرت العديد من الدراسات الاستقصائية لسمك السلمون الوردي وسمك السلمون تشوم ، وقامت بأخذ عينات من المحيطات والعوالق في أجزاء كثيرة من جنوب شرق ألاسكا خلال سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي. ^{[ 1 ]} خلال ثمانينيات القرن الماضي، عملت كقاعدة عمليات لأنشطة بحثية مثل جمع سمك الفرخ المحيطي في جنوب شرق ألاسكا في فصل الخريف، ^{[ 1 ]} وفي منتصف ثمانينيات القرن الماضي، شاركت في دراسات عابرة للحدود بين الولايات المتحدة وكندا حول سمك السلمون في منطقة بوكا دي كوادرا في جنوب شرق ألاسكا. ^{[ 1 ]}

في عام 1987، نقلت الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) أخيرًا تشغيل وصيانة سفينة مور 2 إلى أسطولها. ^{[ 1 ]} تم إخراجها من الخدمة في عام 1989 ^{[ 1 ]} وبيعت في عام 1991. ^{[ 1 ]}

بحسب الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA)، وصف العديد من علماء مختبر أوك باي السفينة " مور 2" بأنها "السفينة المثالية للعمليات الساحلية في جنوب شرق ألاسكا، حيث تدعم الجهود البحثية وتنقل الأفراد والإمدادات عند الحاجة وفي أي مكان"، ^{[ 1 ]} وقد أكملت "35 عامًا من الخدمة المتميزة في دعم أبحاث مصايد الأسماك في مياه جنوب شرق ألاسكا" ^{[ 1 ]} عند إخراجها من الخدمة. كما أثبتت السفينة جدارتها في الإبحار، إذ نجت من عدة تقلبات جوية قاسية؛ ^{[ 1 ]} ففي إحدى المرات، أثناء عودتها من مشروع بحثي، واجهت عاصفة في خليج ألاسكا مزقت بعض الألواح الخشبية من هيكلها ، لكن المسامير التي تثبت الخشب بالهيكل بقيت في مكانها، ولم تتضرر سوى بضعة حواجز شحن فوق سطح الماء. ^{[ 1 ]}

بعد أن باعتها الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA)، أصبحت مور الثانية في نهاية المطاف ملكًا لكلية مجتمعية في بولسبو ، واشنطن، والتي استخدمتها في مضيق بوجيه كسفينة تدريب لصيادي الإسكالوب . ^{[ 1 ]}