حوض بناء السفن التابع للبحرية في لونغ بيتش

كان حوض بناء السفن البحري في لونغ بيتش (Long Beach NSY أو LBNSY)، الذي أُغلق عام 1997، يقع في جزيرة تيرمينال بين مدينة لونغ بيتش ومنطقة سان بيدرو في لوس أنجلوس، على بُعد حوالي 23 ميلاً جنوب مطار لوس أنجلوس الدولي . ^{[ 1 ]} كان الدور الرئيسي لحوض بناء السفن البحري في لونغ بيتش عند إغلاقه هو إصلاح وصيانة سفن البحرية الأمريكية السطحية التي تعمل بالطاقة التقليدية، ولكنه كان أيضًا بمثابة الميناء الرئيسي لعدد من السفن المساعدة خلال تاريخ تشغيله. ^{[ 2 ]}

شملت المنطقة الصناعية في حوض بناء السفن في لونغ بيتش مساحة 119 فدانًا (48 هكتارًا) من إجمالي مساحة الأرض المملوكة البالغة 214 فدانًا (87 ^{هكتارًا} ) . ^{[ 1 ] [ 2 ]} وضمت المنطقة 120 مبنى دائمًا، و39 مبنى شبه دائم، و6 مبانٍ مؤقتة، ليصبح المجموع 165 مبنى. ^{[ 2 ]} كما احتوت على 17 منطقة عمل مختلفة، ومساحة بناء مغطاة تبلغ 2,400,000 قدم مربع (220,000 متر مربع ) . ^{[ 2 ]} واحتوى حوض بناء السفن على ثلاثة أحواض جافة ، وخمسة أرصفة صناعية. ^{[ 2 ]} وبلغ طول مساحة رسو السفن 12,307 قدمًا (3.751 كيلومترًا) (مقاسة طوليًا). ^{[ 2 ]} تراوحت سعة الرافعة من 25 طنًا قصيرًا (23 طنًا متريًا) إلى 67 طنًا قصيرًا (61 طنًا متريًا) (الرافعة البوابية) ومن 25 طنًا قصيرًا (23 طنًا متريًا) إلى 112 طنًا قصيرًا (102 طنًا متريًا) (الرافعة العائمة). ^{[ 2 ]}        

إحدى الرافعات الضخمة في حوض بناء السفن لونغ بيتش، YD-171 ، لُقّبت بـ "هيرمان الألماني" نسبةً إلى كونها رافعة عائمة تابعة للبحرية الألمانية (إحدى أربع سفن من هذه الفئة). وهي رافعة كبيرة ذاتية الدفع، يبلغ ارتفاعها 114 مترًا (374 قدمًا)، وقدرتها على الرفع 349 طنًا قصيرًا (385 طنًا متريًا) ، وزُعم أنها كانت أكبر رافعة عائمة عاملة في عام 1957. ^{[ 3 ]} وقد صودرت "هيرمان الألماني" كغنيمة حرب بعد نهاية الحرب العالمية الثانية. تم تفكيك الرافعة "هيرمان" ونقلها عبر المحيط الأطلسي من خلال قناة بنما إلى لونغ بيتش، حيث أعيد تجميعها وخدمت لاحقًا في حوض بناء السفن البحري في لونغ بيتش من عام 1946 إلى عام 1996. وخلال فترة خدمتها في لونغ بيتش، شاركت في تجديد البارجتين يو إس إس ميسوري ونيو جيرسي في ثمانينيات القرن الماضي، ورفعت طائرة هيوز إتش-4 ("سبروس غوس") من حظيرتها الأصلية في لونغ بيتش عندما نُقلت إلى قبتها الجيوديسية من عام 1980 إلى عام 1982 لعرضها سياحيًا من قبل شركة وراثر . ^{[ 4 ]} بعد إغلاق حوض بناء السفن، بيعت الرافعة إلى لجنة قناة بنما ونُقلت على متن السفينة شبه الغاطسة "سي سوان" (IMO 8001000) إلى منطقة قناة بنما ، حيث تعمل حاليًا كرافعة عائمة باسم "تيتان". ^{[ 5 ]}   

كانت أبعاد الحوض الجاف رقم 1 هي 143 × 1092 قدمًا (44 × 333 مترًا) ، وكانت أبعاد الحوضين الجافين رقم 2 و3 هي 92 × 693 قدمًا (28 × 211 مترًا) . ^{[ 6 ]}  

شمل الوجود البحري الإجمالي في جزيرة تيرمينال منشأتين (حوض بناء السفن البحري في لونغ بيتش، بمساحة 563 فدانًا (228 هكتارًا) ، ومحطة لونغ بيتش البحرية، بمساحة 928 فدانًا (376 هكتارًا) )، بإجمالي مساحة 1095 فدانًا (443 هكتارًا) في جزيرة تيرمينال، بالإضافة إلى 319 فدانًا (129 هكتارًا) من المساكن خارج القاعدة. ^{[ 7 ]} بُني ما بين نصف إلى ثلثي مساحة حوض بناء السفن البحري المُنجز على ردم جديد، لذا رُفعت المنشآت على ركائز. ^{[ 6 ]}    

بدأ التواجد البحري في جزيرة تيرمينال عام ١٩٣٨. وفي يونيو ١٩٤٠، تمّ الترخيص بإنشاء أحواض بناء السفن البحرية في جزيرة تيرمينال ، وبدأ البناء في أغسطس من العام نفسه على حوض بناء سفن كبير وحوضين أصغر. وفي فبراير ١٩٤٢، صدرت أوامر بإنشاء مرافق ترفيهية ومباني للأفراد وورش عمل، وبدأ العمل على الحوضين رقم ٢ و٣ والعديد من الأرصفة في أبريل من العام نفسه. ^{[ ٦ ]} وفي ٩ فبراير ١٩٤٣، أعلن وزير البحرية عن إنشاء هذه المرافق تحت مسمى " أحواض بناء السفن البحرية الأمريكية ، قاعدة روزفلت ، كاليفورنيا". ^{[ ٢ ]} وفي عام ١٩٤٣ أيضاً، تمّ بناء ثكنة للمارينز، وبدأ العمل على رصيف اقتراب آخر، وتمّ تركيب رافعة حوض بناء سفن بسعة ٥٠ طناً قصيراً (٤٥ طناً مترياً) ، وبدأ العمل على العديد من مباني الورش. وفي عام ١٩٤٤، بدأ العمل على العوامات المخصصة لاستخدامها في جسر "مؤقت" إلى جزيرة تيرمينال. لم يُزل الجسر العائم إلا عند افتتاح جسر جيرالد ديزموند عام ١٩٦٨. ^{[ ٦ ]} وتم تغيير اسم هذا المرفق إلى حوض بناء السفن البحري في جزيرة تيرمينال في ٣٠ نوفمبر ١٩٤٥. ^{[ ٢ ]} وفي ١٥ نوفمبر ١٩٤٦، أُنشئت محطة لونغ بيتش البحرية المجاورة. ^{[ ٧ ]} وأُعيد تسمية حوض بناء السفن إلى حوض بناء السفن البحري في لونغ بيتش (NSY) في مارس ١٩٤٨. ^{[ ٢ ]} 

خلال الحرب العالمية الثانية ، قدمت الأحواض الجافة البحرية خدمات الإصلاح الروتيني وإصلاح أضرار المعارك لمجموعة متنوعة من ناقلات النفط وسفن الشحن وسفن نقل الجنود والمدمرات والطرادات . وبلغ عدد الموظفين المدنيين ذروته في أغسطس 1945، حيث وصل إلى 16091 موظفًا . ^{[ 2 ]}

كان حوض بناء السفن في لونغ بيتش مجهزًا بالمرافق والمهارات اللازمة لتنفيذ جميع الأعمال غير النووية المتعلقة بصيانة وإصلاح السفن السطحية، بما في ذلك أعمال الهياكل المعدنية ، والصفائح المعدنية ، والغلايات، والتجهيزات، والإلكترونيات، والكهرباء، والعزل، والتغطية، والذخائر ، والسفع الرملي، واللحام ، والتشغيل الآلي، والنجارة ، والطلاء، وتركيب الأنابيب، وغيرها من الأعمال. كما امتلك الحوض قدرات متكاملة في التصميم والهندسة وأنظمة القتال وضمان الجودة والتخطيط والأشغال العامة لدعم أعماله الصناعية. وتم تخصيص الحوض الجاف رقم 1 كحوض جاف طارئ لحاملات الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية على الساحل الغربي . ^{[ 2 ]}

تم وضع حوض بناء السفن في لونغ بيتش في حالة غير نشطة في 1 يونيو 1950. بدأت الحرب الكورية بعد أقل من شهر، وتم إعادة تنشيط حوض بناء السفن في 4 يناير 1951. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

على مر السنين، أنجز حوض بناء السفن العديد من المشاريع الخاصة بالإضافة إلى مهمته الأساسية. وشملت هذه المشاريع مشاريع دعم أو مشاريع علمية بالتعاون مع برامج مثل بولاريس ، وبوسيدون ، وسيلاب . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

إنهاء

خضع حوض بناء السفن لونغ بيتش (LBNSY) للتقييم في كل جولة من جولات إعادة تنظيم وإغلاق القواعد العسكرية (BRAC) لإمكانية إغلاقه منذ بدء عملية BRAC في عام 1988. ^{[ 9 ]} في عام 1993، استشهد عضوا الكونغرس عن ولاية كاليفورنيا، هورن وروهراباشر ، بالقيمة العسكرية لحوض بناء السفن ^{[ 10 ]} في محاولة ناجحة لإبقائه مفتوحًا. أُغلق حوض بناء السفن في جزيرة مار (Mare Island NSY) بعد تقييمات عام 1993، وحُسم التصويت لصالح إبقاء حوض بناء السفن لونغ بيتش مفتوحًا بفارق ضئيل بفضل صوت رئيس لجنة BRAC الحاسم. ^{[ 11 ]}

مع ذلك، وبعد عامين، أوصى وزير الدفاع آنذاك، ويليام بيري ، بإغلاق حوض بناء السفن التابع للبحرية في جولة تقييمات لجنة إعادة تنظيم القواعد العسكرية (BRAC IV) لعام 1995. ورغم أن اللجنة قامت بجولة تفقدية في حوض بناء السفن في لونغ بيتش في أبريل 1995، إلا أنها قررت عدم نقض توصية الإغلاق، ^{[ 12 ] [ 13 ]} وتم الإغلاق في 30 سبتمبر 1997. ^{[ 7 ]} وبحلول عام 2004، كانت القوات المسلحة قد سلمت 72% من الأرض إلى مدينة لونغ بيتش. ^{[ 14 ]}

يظهر حوض بناء السفن في حلقة من برنامج Visiting... with Huell Howser عام 1995. ^{[ 15 ]}

الاستخدام المدني

في عام 1997، أرادت شركة كوسكو (شركة الشحن البحري الصينية) استئجار المساحة من المدينة، بما في ذلك بناء  محطة شحن بتكلفة 400 مليون دولار. وقد عارض راش ليمبو هذا المشروع، لأن الشركة كانت مملوكة لجمهورية الصين الشعبية الشيوعية، وكانت وزارة الدفاع الأمريكية تُجري مراجعةً لها من منظور الأمن القومي . ^{[ 13 ]}

 بعد مراجعة وزارة الدفاع ووكالة المخابرات المركزية، تمّ إبرام عقد الإيجار، بدفعة سنوية متفق عليها قدرها 14.5 مليون دولار من الجانب الصيني، مع تحديد موعد للتجديد بعد عشر سنوات. ^{[ 17 ]} إلا أن استمرار الجدل ومعارضة المشرّعين الجمهوريين أدّى إلى إلغاء العقد، وتمّ تأجير محطة الشحن الجديدة، التي بنتها في الواقع إدارة ميناء لونغ بيتش ( ميناء لونغ بيتش )، لشركة هانجين للشحن ، وهي شركة كورية جنوبية. كانت هانجين الشريك الأكبر في شركة توتال تيرمينالز إنترناشونال (TTI)، التي كانت المستأجر الرئيسي في رصيف T ^{[ 18 ]} حتى الانهيار المالي لشركة هانجين في أغسطس 2016. دخلت هانجين في مفاوضات لبيع حصتها في محطة لونغ بيتش إلى شريكها الأصغر في TTI، شركة البحر الأبيض المتوسط ​​للشحن، في أكتوبر 2016. ^{[ 19 ]}

تم افتتاح أسطول الاحتياط في المحيط الهادئ، لونغ بيتش، في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في لونغ بيتش، لاستخدامه كجزء من أساطيل الاحتياط التابعة للبحرية الأمريكية ، والمعروفة أيضًا باسم أسطول التخزين . استُخدم أسطول الاحتياط في المحيط الهادئ، لونغ بيتش، لتخزين العديد من السفن الفائضة بعد الحرب العالمية الثانية . أُعيد تفعيل بعض السفن في أسطول الاحتياط في المحيط الهادئ، لونغ بيتش، للمشاركة في الحرب الكورية وحرب فيتنام . عند إغلاقه، تم تفكيك السفن المخزنة في أسطول الاحتياط في المحيط الهادئ، لونغ بيتش، أو نقلها إلى أساطيل احتياطية أخرى . كانت السفن الثلاث التي أُعيد تفعيلها للحرب الكورية ثلاث كاسحات ألغام في 1 مارس 1952، وهي: يو إس إس كومبيتنت (AM-316) ، ويو إس إس غلادياتور (AM-319) ، ويو إس إس ديفاستاتور (AM-318) . ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]} أُضيفت يو إس إس بوكيروس فيكتوري (AK-234) إلى الأسطول في أغسطس 1969، وبِيعت للتفكيك في العام نفسه. تم وضع السفينة يو إس إس آيل رويال (AD-29) في الأسطول واستُخدمت كمقر لأسطول الاحتياط في المحيط الهادئ، لونغ بيتش، وفي يونيو 1962 أُعيدت إلى الخدمة لحرب فيتنام. ^{[ 23 ]}

• محطة لونغ بيتش البحرية على موقع Globalsecurity.org (تتضمن حوض بناء السفن البحري في لونغ بيتش)