طريق ولاية نيويورك رقم 301
خريطة مقاطعة بوتنام في جنوب شرق نيويورك مع تمييز الطريق NY 301 باللون الأحمر | ||||
| معلومات الطريق | ||||
| تم صيانته بواسطة NYSDOT | ||||
| طول | 19.04 ميل [1] (30.64 كم) | |||
| كانت موجودة | 1930 [2] – حتى الآن | |||
| التقاطعات الرئيسية | ||||
| الطرف الغربي | ||||
| الطرف الشرقي | ||||
| موقع | ||||
| دولة | الولايات المتحدة | |||
| ولاية | نيويورك | |||
| المقاطعات | بوتنام | |||
| نظام الطرق السريعة | ||||
| ||||
طريق ولاية نيويورك 301 ( NY 301 )، والمعروف أيضًا باسم طريق نهر هدسون السريع ، هو طريق سريع داخل المقاطعة يمتد عبر ثلاثة أرباع مقاطعة بوتنام، نيويورك ، في الولايات المتحدة. يقع الطرف الغربي لطريق نيويورك 301 عند تقاطع مع طريق نيويورك 9D في كولد سبرينج . يقع طرفه الشرقي عند تقاطع مع طريق نيويورك 52 في كارمل . على طول الطريق، يلتقي طريق نيويورك 301 بالطريق الأمريكي 9 (US 9) وطريق تاكونيك ستيت باركواي ويمر عبر منتزه كلارنس فاهنستوك ستيت . تم تعيين قسم الطريق بين طريق نيويورك 9D وطريق الولايات المتحدة 9 رسميًا باسم طريق الرقيب ألبرت أيرلندا التذكاري .
تم تخصيص الطريق السريع NY 301 كجزء من إعادة ترقيم الطرق السريعة في ولاية نيويورك عام 1930 ، ولكن فقط للجزء من محاذاته الحديثة غرب الطريق السريع 9 الأمريكي. في الوقت نفسه، أصبح الجزء الذي يُعرف الآن باسم الطريق السريع NY 301 بين كينت كليفس وكارمل جزءًا من طريق ولاية نيويورك 130 ، وهو طريق من الشرق إلى الغرب يستمر باتجاه الجنوب الغربي من كينت كليفس إلى بيكسكيل . تم تمديد الطريق السريع NY 301 شرقًا إلى كينت كليفس بحلول عام 1932 عبر طريق فيليبستاون تورنبايك وإلى كارمل حوالي عام 1934 عن طريق الطريق السريع NY 130.
وصف الطريق

يقع الطرف الغربي لطريق نيويورك 301 عند تقاطع رباعي الاتجاهات مع طريق نيويورك 9D في كولد سبرينج . عند التقاطع، يدخل شارع موريس من الشمال، ويأتي شارع تشيستنت من الجنوب، ويدخل شارع ماين من الغرب ويغادر إلى الشرق على طريق نيويورك 301. يصعد الطريق تلة إلى قرية فيليبستاون في نيلسونفيل ، حيث يظل شارع ماين حتى يتحول إلى طريق كولد سبرينج كارمل ويمر بالقرب من الحدود الجنوبية الشرقية لمنتزه ولاية هدسون هايلاندز . يعبر الطريق الأمريكي 9 ، محليًا طريق ألباني بوست ، عند ميكيل كورنرز ويستمر باتجاه الشمال الشرقي إلى غابات منتزه ولاية كلارنس فاهنستوك . [3]
يعبر الطريق السريع فوق Clove Creek عدة مرات وينعطف قليلاً نحو الجنوب الشرقي؛ ومع ذلك، سرعان ما يستأنف مساره نحو الشمال الشرقي كطريق Cold Spring Turnpike. بالاستمرار عبر حديقة الولاية، يلتف الطريق NY 301 حول الضفة الجنوبية لبحيرة كانوبس قبل عبور Taconic State Parkway في Putnam Valley . على بعد حوالي 3.5 ميل (5.6 كم) إلى الشمال الشرقي عند Mead Corners، يتجه الطريق NY 301 نحو الجنوب الشرقي نحو Carmel . يمر الطريق شمال بحيرة Sagamore ليعانق الشاطئ الغربي لخزان Boyds Corner - وهو جزء من مستجمع مياه Croton لنظام إمدادات المياه في مدينة نيويورك . بعد ذلك بوقت قصير، يتبع الطريق NY 301 الجزء الداخلي من الشوكة الغربية لخزان West Branch (مستجمع مياه مدينة نيويورك أيضًا) بعد المستوطنة الاستعمارية السابقة Coles Mills جنوب غابة Nimham Mountain State Forest مباشرةً، قبل تقسيم المسطح المائي عبر طريق . [3]

ينتهي طريق نيويورك 301 عند طريق نيويورك 52 (شارع جلينيدا) إلى الشمال من بحيرة جلينيدا في مقر مقاطعة كارمل. بحيرة جلينيدا هي بحيرة خاضعة للرقابة ، تم إنشاؤها عندما تم بناء سد على بركة أصلية في عام 1870، وهي مرة أخرى جزء من مستجمعات المياه في كروتون. [4] في الطرف البعيد من التقاطع توجد محكمة مقاطعة بوتنام ، [3] وهي عبارة عن مبنى مدرج في السجل الوطني للأماكن التاريخية تم بناؤه لأول مرة في عام 1814. [5] تقع المحطة الشرقية لطريق نيويورك 301 على بعد 0.25 ميل (0.40 كم) فقط شمال المحطة الشرقية لطريق نيويورك 52 عند الطريق الأمريكي 6. [3 ]
تاريخ
طريق فيليبستاون السريع
كان الجزء من طريق نيويورك 301 الحديث غرب ميدز كورنرز في الأصل جزءًا من طريق فيليبستاون السريع . في البداية، وفر قرب المقاطعة من نهر هدسون وسائل رخيصة لنقل البضائع إلى ألباني ومدينة نيويورك ، على الرغم من تجمد النهر في أشهر الشتاء. [6] لحل المشكلة، تم تنظيم شركة فيليبستاون السريع في عام 1815 لتحسين طريق برسوم من كولد سبرينج إلى حدود كونيتيكت . [7] في 15 أبريل 1815، صدر "قانون لدمج شركة فيليبستاون السريع في مقاطعة بوتنام". [8] شرق حدود كونيتيكت، استمر الطريق السريع كطريق نيو ميلفورد وشيرمان السريع . [9]

على الطريق السريع، كانت العربات تنقل المصنوعات إلى الداخل، وتحمل المنتجات من الجزء الشرقي من المقاطعة. [6] قبل ظهور السكك الحديدية ، كان الطريق مركزًا تجاريًا لمعظم المقاطعة. [10] كان أحد نوايا الطريق السريع "تعزيز الصالح العام بشكل كبير، فضلاً عن المساهمة في مصلحتهم الفردية". ومع ذلك، تم التخلي عن الطريق السريع في النهاية، لأن الرسوم التي تم تلقيها لم تكن كافية لتغطية تكلفة صيانة الطريق والجسور المرتبطة به . [9] كانت الرسوم أيضًا غير كافية للمستثمرين في شركة Philipstown Turnpike لتحقيق الربح. [6]
التسمية والتاريخ الحديث
تم تعيين طريق نيويورك 301 كجزء من إعادة ترقيم الطرق السريعة في ولاية نيويورك عام 1930 إلى جزء من محاذاتها الحديثة غرب الطريق الأمريكي 9. وفي الوقت نفسه، تم تعيين قسم ما يُعرف الآن بطريق نيويورك 301 من الطريق الإقليمي 21 (CR 21) في كينت كليفس إلى طريق نيويورك 52 في كارمل كجزء من طريق نيويورك 130، والذي استمر باتجاه الجنوب الغربي من كينت كليفس إلى بيكسكيل عبر طريق CR 21 وطريق أوريغون وشارع ديفيجن. [2] وبحلول عام 1932، تم تمديد طريق نيويورك 301 شرقًا إلى طريق نيويورك 130 في كينت كليفس من خلال محاذاته الحديثة. [11] تم استبدال طريق نيويورك 130 بطريق نيويورك 301 الممتد من كينت كليفس إلى كارمل حوالي عام 1934 [12] [13] وتم إلغاؤه بالكامل حوالي عام 1938. [ 14] [15]
كان قسم الطريق NY 301 من جوار Kittridge Drive، وهو شارع محلي جنوب شرق Kent Cliffs، إلى NY 52، في البداية تحت إدارة المقاطعة باسم CR 47. [16] في 1 أبريل 1980، تم نقل ملكية وصيانة هذا القسم من الطريق إلى ولاية نيويورك كجزء من مبادلة صيانة الطرق السريعة بين المستويين الحكوميين. [17] تم إلغاء تسمية CR 47 المتزامنة لاحقًا؛ ومع ذلك، أعيد استخدام الرقم لاحقًا لمحاذاة سابقة بطول 0.2 ميل (0.3 كم) من NY 301 في Kent Cliffs. [18]
في 20 أغسطس 2002، تم تعيين جزء من الطريق السريع NY 301 بين الطريق السريع NY 9D والطريق السريع 9 الأمريكي باسم "طريق الرقيب ألبرت أيرلاند التذكاري". [19] يكرم هذا التعيين الاحتفالي ألبرت إل أيرلاند ، وهو رقيب في مشاة البحرية الأمريكية من كولد سبرينج والذي حصل على العديد من الاستشهادات، بما في ذلك تسعة قلوب أرجوانية ، لخدمته خلال الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية . [20] [21] في يونيو 2012، تم تعيين الطريق بالكامل باسم طريق نهر هدسون من قبل مقاطعة بوتنام بهدف تذكير "السائقين بالمناظر الطبيعية الخلابة والمناطق التاريخية على طول مساره". [22] تحدد خرائط هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية (قارن رباعي بحيرة أوسكاوانا) الطريق بالكامل باسم "طريق كولد سبرينج-كارمل".
التقاطعات الرئيسية
يقع الطريق بأكمله في مقاطعة بوتنام .
| موقع | مي [1] | كم | الوجهات | ملحوظات | |
|---|---|---|---|---|---|
| الربيع البارد | 0.00 | 0.00 | المحطة الغربية | ||
| فيليبستاون | 2.48 | 3.99 | |||
| وادي بوتنام | 8.63 | 13.89 | المخرج 31A-B على Taconic State Parkway | ||
| الكرمل | 19.04 | 30.64 | المحطة الشرقية ؛ قرية كارمل | ||
| 1.000 ميل = 1.609 كم؛ 1.000 كم = 0.621 ميل | |||||
انظر أيضا
مراجع
- ^ "تقرير حجم حركة المرور لعام 2008 لولاية نيويورك" (PDF) . وزارة النقل في ولاية نيويورك . 16 يونيو 2009. ص. 210. تم الاسترجاع في 1 فبراير 2010 .
- ^ خريطة طريق لمدينة نيويورك (خريطة). رسم الخرائط بواسطة شركة General Drafting . شركة Standard Oil Company of New York . 1930.
- ^ abcd "خريطة عامة لـ NY 301" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاسترجاع في 14 سبتمبر 2012 .
- ^ ناكمان، باربرا ليفينغستون (13 مايو 2001). "وفرة القوارب تُضعِف خطة بقيمة 2.3 مليون دولار لتحسين القرية". جورنال نيوز . وايت بلينز، نيويورك . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2007. تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2009.
تتولى إدارة حماية البيئة في مدينة نيويورك مسؤولية بحيرة جلينيدا، التي أُنشِئت في عام 1870 عندما بنت المدينة سدًا لإنشاء بحيرة خاضعة للسيطرة.
- ^ جوبريشت، لورانس (23 مارس 1976). "ترشيح السجل الوطني للأماكن التاريخية، محكمة مقاطعة بوتنام". مكتب ولاية نيويورك للحدائق والترفيه والحفاظ على التراث التاريخي . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2009 .
- ^ abc "تاريخ موجز لمقاطعة بوتنام". حكومة مقاطعة بوتنام. 2008. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2010. تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2008 .
- ^ بيليترو، ويليام سميث (1886). تاريخ مقاطعة بوتنام، نيويورك . جامعة ميشيغان. ص 519.
- ^ الهيئة التشريعية لولاية نيويورك (1834). مجلة جمعية ولاية نيويورك. جامعة أكسفورد: جون شيا. ص. 449. تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2008 .
- ^ ab Connecticut, General Assembly (1857). Special Acts and Resolutions of the State of Connecticut ... Case, Lockwood & Brainard. p. 1335 . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2008 .
- ^ Goist & Gilbert (2004). "History of Putnam County Chapter XXVII Town of Kent". NYGenWeb . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2008 .
- ^ خريطة طريق تكساكو – نيويورك (خريطة). رسم الخرائط بواسطة راند ماكنالي وشركاه . شركة تكساس للنفط . 1932.
- ^ خريطة طريق تكساكو – نيويورك (خريطة). رسم الخرائط بواسطة شركة راند ماكنالي وشركاه. شركة تكساس للنفط. 1933.
- ^ خريطة طريق تكساكو – نيويورك (خريطة). رسم الخرائط بواسطة شركة راند ماكنالي وشركاه. شركة تكساس للنفط. 1934.
- ^ نيويورك (خريطة). رسم الخرائط بواسطة شركة General Drafting. شركة Standard Oil Company . 1937.
- ^ خريطة طريق نيويورك لعام 1938 (خريطة). رسم الخرائط بواسطة General Drafting. Esso . 1938.
- ^ خريطة منطقة نيويورك الكبرى ولونج آيلاند (طبعة 1974). رسم الخرائط بواسطة شركة راند ماكنالي وشركاه. شركة أموكو للنفط . 1973.
- ^ الهيئة التشريعية لولاية نيويورك . "قانون الطرق السريعة لولاية نيويورك § 341" . تم استرجاعه في 24 يونيو 2010 .
- ^ "قائمة جرد مقاطعة بوتنام" (CSV) . وزارة النقل في ولاية نيويورك. 2 مارس 2010. تم الاسترجاع في 20 يناير 2011 .
- ^ الهيئة التشريعية لولاية نيويورك. "مشاريع قوانين ولاية نيويورك – البحث عن رقم مشروع القانون (S5082B، 2001)" . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2010 .
- ^ "الشؤون الوطنية: الرجل المقاتل". تايم . 27 يوليو 1953. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2008. تم الاسترجاع في 24 يونيو 2010 .
- ^ "Memorial Service for Albert Luke Ireland". Putnam County News and Recorder . Cold Spring, NY . November 10, 2004 . Retrieved June 24, 2010 .
- ^ ناكمان، باربرا ليفينغستون (20 يونيو 2012). "تغيير اسم طريق بوتنام 301 إلى طريق نهر هدسون". جورنال نيوز . وايت بلينز، نيويورك . تم الاسترجاع في 14 سبتمبر 2012 .
روابط خارجية
- طريق ولاية نيويورك رقم 301 في Alps' Roads • طرق نيويورك
