السرب رقم 12 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي

تأسس السرب رقم 12 كوحدة متعددة الأغراض في قاعدة لافرتون التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي في 6 فبراير 1939 بقيادة قائد السرب تشارلز إيتون . زُوّد السرب في البداية بأربع طائرات مقاتلة من طراز هوكر ديمون ذات السطحين وأربع طائرات استطلاع بحري من طراز أفرو أنسون، وبدأ تدريبه المكثف في مايو. بدأ السرب رقم 12 بالانتقال إلى داروين في يوليو 1939، حيث وصلت طليعته في 24 من الشهر. ^{[ 2 ]} كان السرب أول وحدة تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي تتخذ من الإقليم الشمالي مقرًا دائمًا لها ، وتمركز في البداية في مطار داروين المدني . ^{[ 3 ]} بحلول أواخر أغسطس، كانت سبع طائرات من طراز أنسون تابعة للسرب رقم 12 متمركزة في داروين، وبدأت هذه الطائرات بتسيير دوريات استطلاع في اليوم الأخير من الشهر. ^{[ 4 ] [ 5 ]} استُبدلت طائرات "ديمونز" بطائرات "سي إيه سي ويراواي" متعددة الأغراض في لافرتون في الأول من سبتمبر، ووصلت جميع طائرات السرب إلى داروين بحلول السابع عشر من سبتمبر. خُفِّضت طلعات السرب الجوية خلال شهري سبتمبر وأكتوبر لإتاحة الفرصة للأفراد لتحسين مرافق المطار، ولكن بحلول نهاية أكتوبر، عاد إلى عملياته الاعتيادية. وشملت هذه العمليات مرافقة السفن والاستطلاع البحري والدوريات الساحلية. ^{[ 5 ]}

شهد السرب تغييرات كبيرة في عامي 1940 و1941. خلال الأشهر الأولى من عام 1940، توسعت أنشطته لتشمل التدريب على الرماية والقصف، وتم إلحاق طائرة سوبرمارين سيجول تابعة للسرب رقم 9 بالوحدة للمساعدة في تدريبات الرماية الجوية. في الأول من يونيو، تم تقسيم السرب رقم 12 لتشكيل قاعدة داروين الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي والسرب رقم 13. وكجزء من إعادة التنظيم هذه، أصبح مقر السرب مقرًا لقاعدة سلاح الجو الملكي الأسترالي، وعُيّن إيتون، الذي كان آنذاك قائد جناح، قائدًا للقاعدة، ونُقلت جميع طائرات أنسون إلى السرب رقم 13؛ ^{[ 5 ]} ولم يبقَ مع الوحدة سوى سرب "ج" التابع للسرب رقم 12. ^{[ 4 ]} واصل السرب القيام بدوريات مضادة للغواصات ودوريات بحرية، وبدأ برنامج تدريبات مع وحدات من البحرية الملكية الأسترالية والجيش الأسترالي المتمركزة في داروين اعتبارًا من يوليو 1940. انتقل السرب رقم 12 إلى المطار العسكري الجديد في داروين في أبريل 1941، وبلغ قوامه 18 طائرة من طراز ويراواي في مايو. ^{[ 6 ]} كثّف السرب طلعاته الجوية في الأشهر الأخيرة من عام 1941 مع تزايد احتمالية نشوب حرب مع اليابان. ^{[ 7 ]}

عقب اندلاع حرب المحيط الهادئ في 8 ديسمبر 1941 (بالتوقيت المحلي)، تم توزيع السرب رقم 12 بين قاعدتين جويتين؛ حيث نُقلت طلعات السرب "ب" و"ج" إلى مطار باتشيلور، بينما عادت طلعة السرب "أ" إلى المطار المدني. ^{[ 8 ]} في 12 ديسمبر، بلغ قوام الوحدة 18 طائرة من طراز ويراواي، لكنه انخفض إلى 14 طائرة بحلول منتصف فبراير 1942. ^{[ 9 ]} دُمرت طائرتان من الطائرات المتمركزة في داروين على الأرض في أول غارة جوية يابانية مدمرة على داروين، والتي وقعت في 19 فبراير 1942. كما فقد السرب جزءًا كبيرًا من مخازنه عندما دُمر حظيرة طائرات جديدة في المطار المدني خلال هذه الغارة. ^{[ 8 ]} بعد الهجوم، قامت الطائرات الناجية من السرب رقم 12 بإسقاط إمدادات على الناجين من السفن الغارقة، وقامت بدوريات في المنطقة المحيطة بداروين. تمركزت في مطار بيل من 15 يوليو إلى 16 سبتمبر 1942 بينما كانت باتشيلور تُستخدم من قبل وحدات القوات الجوية للجيش الأمريكي . ^{[ 6 ]}

بدأ تجهيز السرب رقم 12 بقاذفات فولتي فينجنس الانقضاضية اعتبارًا من أكتوبر 1942. ^{[ 6 ]} وكان السرب أول وحدة في منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ (SWPA) تتسلم هذه الطائرات، وقد لاقى وصولها ترحيبًا من أفراد السرب لاعتقادهم بأن طائرات فينجنس ستتيح لهم المشاركة الفعالة في الحرب. إلا أن هذا لم يحدث، واستمر السرب رقم 12 في برنامجه الروتيني للدوريات بعد وصول جميع طائرات فينجنس. وكان الاستثناء الوحيد لذلك غارة جوية شنتها اثنتا عشرة طائرة فينجنس تابعة للسرب في 18 يونيو 1943 على قرى في سيلارو بجزر تانيمبار ، والتي كان يُعتقد أنها تؤوي عمالًا يعملون لدى اليابانيين لبناء مهبط طائرات جديد. ^{[ 8 ] [ 10 ]} وكان هذا أول هجوم تشنه طائرات فينجنس في منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ. ^{[ 11 ]}

في مايو 1943، صدرت الأوامر للسرب رقم 12 بالانتقال إلى ميروك في غرب غينيا الجديدة ، حيث أصبح تحت قيادة الجناح رقم 72. وصلت فرقة الاستطلاع التابعة للسرب، والمؤلفة من 270 فردًا، إلى ميروك في 8 يوليو، لكنها وجدت أنه لم يتم إنشاء أي مرافق للوحدة. ونتيجة لذلك، تمركزت طائراتها في كوكتاون، كوينزلاند ، حيث استُخدمت في دوريات مكافحة الغواصات ومرافقة السفن. ^{[ 12 ]} انتقل السرب رقم 12 تدريجيًا إلى ميروك بين سبتمبر ونوفمبر 1943، واستمر استخدامه بشكل رئيسي في الدوريات البحرية. كان الاتصال الوحيد للسرب مع اليابانيين خلال فترة وجوده في ميروك في 9 أكتوبر عندما هاجمت طائرة من طراز فينجنس طائرة مائية دون جدوى. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

في يوليو 1944، انتقلت السرب رقم 12 إلى ستراثباين، كوينزلاند ، حيث تم تقليص حجمها إلى مستوى الكادر تمهيدًا لتحويلها إلى وحدة قاذفات ثقيلة . ^{[ 8 ]} انتقلت السرب إلى سيسيل بلينز في ديسمبر، وبدأت عملية إعادة تجهيزها بقاذفات كونسوليديتد بي-24 ليبراتور الثقيلة في 5 فبراير 1945. ^{[ 13 ]} بدأت السرب رقم 12 بالانتقال إلى داروين في أواخر مارس 1945، وبدأت عملياتها هناك في أوائل مايو. نفذت أول عملية قصف ثقيل لها في 24 مايو، وهاجمت ثلاث سفن يابانية في 26 مايو، وأضرمت النار في إحداها. ^{[ 15 ]} واصلت السرب مهاجمة السفن والمنشآت اليابانية في بحر تيمور وبحر باندا وبحر أرافورا بالتنسيق مع السربين رقم 21 ورقم 24 حتى نهاية الحرب. ^{[ ٨ ] [ ١٣ ]} خلال هذه الفترة، عانى السرب في البداية من نقص في قطع الغيار، ولكن تم تدارك هذا النقص بعد أن تمكنت الوحدة من الحصول على قطع غيار تابعة لسلاح الجو الأمريكي في بياك . ^{[ ١٦ ]} اعتبارًا من يوليو، أصبح السربان رقم ١٢ ورقم ٩٩ جزءًا من الجناح رقم ٨٥. [ ^{١٧ ] نُفذت} آخر غارة قصف للسرب على ثكنة في كينداري في ١٠ أغسطس، وألقى منشورات فوق بورنيو وجزر الهند الشرقية الهولندية في وقت لاحق من أغسطس لإبلاغ المدنيين باستسلام اليابان. بعد ذلك، أسقطت طائرات ليبراتور التابعة له مواد غذائية وإمدادات طبية لأسرى الحرب من الحلفاء، ثم أعادت أسرى الحرب إلى أستراليا. ^{[ ١٨ ]} في فبراير ١٩٤٦، أصبح السرب رقم ١٢ وحدة نقل، على الرغم من أنه استمر في هذا الدور حتى مارس فقط، عندما انتقل إلى قاعدة أمبرلي التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي وأصبح وحدة تابعة لمستودع الطائرات رقم ٣ . ^{[ 13 ]} تكبد السرب رقم 12 خسائر بلغت 27 قتيلاً خلال الحرب العالمية الثانية. ^{[ 19 ]}

في يونيو 1947، انتقل طاقم السرب رقم 12 إلى قاعدة إيست سيل التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي لبدء التدريب التحويلي على قاذفات أفرو لينكولن الثقيلة. واستمر السرب في تشغيل هذه الطائرات حتى 22 فبراير 1948، عندما أعيد تسميته إلى السرب رقم 1. ^{[ 13 ]}

أُعيد تشكيل السرب رقم 12 في أمبرلي في 3 سبتمبر 1973 لتشغيل طائرات الهليكوبتر الجديدة من طراز CH-47C شينوك التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي، والبالغ عددها 12 طائرة. نُقلت طائرات الهليكوبتر من الولايات المتحدة إلى بريسبان على متن حاملة الطائرات HMAS Melbourne  ، ووصلت إلى أستراليا في مارس 1974. ^{[ 20 ]} أجرى السرب أول رحلة له على متن هذه الطائرات في 8 يوليو 1974، وأُعلن جاهزيته للعمليات في ديسمبر من العام نفسه. استُخدمت طائرات الشينوك بشكل أساسي لدعم وحدات الجيش الأسترالي المتمركزة في شمال أستراليا، كما شاركت أحيانًا في عمليات إنقاذ جوي وبحري، وتقديم الإغاثة من الفيضانات، وأداء مجموعة من المهام الأخرى لدعم السلطات المدنية. ^{[ 20 ] [ 21 ]} وشملت المهام غير الاعتيادية وضع منارات في مواقع معزولة، ومحطات تكييف على أسطح المباني الشاهقة، ودعم عمليات مكافحة المخدرات التي تقوم بها الشرطة. في أواخر أغسطس 1980، حلقت إحدى طائرات شينوك التابعة للسرب رقم 12 من أمبرلي إلى ماليزيا لاستعادة مروحية إس-61 نوري التابعة لسلاح الجو الملكي الماليزي التي تحطمت ؛ وكانت هذه أطول عملية انتشار للمروحيات قام بها سلاح الجو الملكي الأسترالي حتى ذلك الوقت. ^{[ 22 ]}

نظراً لضرورة خفض الإنفاق الدفاعي، قررت الحكومة الأسترالية إخراج مروحيات شينوك من الخدمة عام ١٩٨٩. وبعد إخراجها في ٣٠ يونيو ١٩٨٩، تم حلّ السرب رقم ١٢ في ٢٥ أغسطس ١٩٨٩. ^{[ ٢٢ ]} ورغم الأمل في أن تتمكن مروحيات بلاك هوك إس-٧٠ إيه الجديدة التابعة للجيش من أداء بعض مهام شينوك، إلا أن ذلك لم ينجح. ^{[ ٢٣ ]} ونتيجة لذلك، تم تحديث أربع مروحيات من طراز CH-٤٧ سي، كانت تابعة سابقاً لسلاح الجو الملكي الأسترالي، إلى طراز CH-٤٧ دي، وتمّ إلحاقها بالسرب "ج" التابع للفوج الخامس للطيران بالجيش ابتداءً من عام ١٩٩٥. ^{[ ٢٤ ]}

أُعيد تشكيل السرب رقم 12 في أكتوبر 2025 لتشغيل طائرات الدوريات البحرية من طراز بوينغ P-8 بوسيدون . ويتمركز السرب في قاعدة سلاح الجو الملكي الأسترالي في إدنبرة ، ويعمل جنبًا إلى جنب مع السرب رقم 11 ، المُجهز أيضًا بطائرات بوسيدون. ^{[ 1 ]} بدأ السرب عملياته الجوية في يناير 2026. ^{[ 25 ]}

• إيثر، ستيف (1995). أسراب الطيران التابعة لقوات الدفاع الأسترالية . ويستون كريك: منشورات الفضاء الجوي. ISBN 1-875671-15-3.
• جيليسون، دوغلاس (1962). سلاح الجو الملكي الأسترالي 1939-1942 . أستراليا في حرب 1939-1945. السلسلة 3  - الجو. المجلد  1. كانبرا: النصب التذكاري الأسترالي للحرب. OCLC 2000369 . 
• نيلمز، مايكل ف. (1994). من توكوموال إلى تاراكان: الأستراليون وطائرة كونسوليديتد بي-24 ليبراتور . بيلكونين: بانر بوكس. ISBN 1-875593-04-7.
• أودجرز، جورج (1968). الحرب الجوية ضد اليابان 1943-1945 . أستراليا في حرب 1939-1945. السلسلة 3  - الجو. المجلد  2 (طبعة  مُعاد طباعتها). كانبرا: النصب التذكاري الأسترالي للحرب. OCLC 246580191 . 
• القسم التاريخي لسلاح الجو الملكي الأسترالي (1995). وحدات سلاح الجو الملكي الأسترالي: تاريخ موجز. المجلد 3: وحدات القاذفات . كانبرا: دار النشر الحكومية الأسترالية. ISBN 0-644-42795-7.