السرب رقم 1 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي

📅 آخر تحديث: ١٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 13 صور
الموسوعة الحرة

السرب رقم 1 هو سرب تابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي ، ويقع مقره في قاعدة أمبرلي الجوية في كوينزلاند. ويخضع لسيطرة الجناح رقم 82 ، التابع لمجموعة القتال الجوي ، وهو مجهز بمقاتلات بوينغ إف/إيه-18إف سوبر هورنت متعددة المهام.

تأسس السرب تحت قيادة سلاح الطيران الأسترالي عام 1916، وشارك في حملتي سيناء وفلسطين خلال الحرب العالمية  الأولى. استخدم السرب طائرات قديمة من طرازات مصنع الطائرات الملكي BE2 و BE12، وطائرات مارتينسايد G.100 وG.102، بالإضافة إلى طائرات إيركو DH.6 ، وبريستول سكاوت ، ونيوبورت 17 ، قبل أن يُعاد تجهيزه بطائرات RE8 في أكتوبر 1917، ثم بطائرات بريستول فايتر في ديسمبر من العام نفسه. كان قائده في الفترة 1917-1918 الرائد ريتشارد ويليامز ، الذي عُرف لاحقًا باسم "أبو سلاح الجو الملكي الأسترالي". تم حل السرب رقم 1 عام 1919، ثم  أُعيد تشكيله رسميًا كجزء من سلاح الجو الملكي الأسترالي عام 1922، وأُعيد تأسيسه كوحدة عملياتية بعد ثلاث سنوات. في البداية، كان تشكيلاً مركباً من طائرات Airco DH.9s و Royal Aircraft Factory SE5s ، ثم تولى دوراً متخصصاً في قصف الطائرات في ثلاثينيات القرن العشرين، حيث كان يطير بشكل رئيسي بطائرات Hawker Demons ولكن أيضاً بطائرات Westland Wapitis و Bristol Bulldogs ، قبل أن يعيد تجهيز نفسه بطائرات Avro Ansons عشية الحرب العالمية  الثانية.

بعد تحويلها إلى طائرات لوكهيد هدسون عام 1940،  شاركت السرب رقم 1 في حملات الملايو وجزر الهند الشرقية الهولندية ، وتكبدت خسائر فادحة قبل أن تُخفَّض إلى كادر عام 1942. أُعيد تشكيلها بطائرات بريستول بوفورت في العام التالي، وجُهِّزت بطائرات دي هافيلاند موسكيتو عام 1945 لمواصلة العمليات في جزر الهند الشرقية الهولندية. بعد انتهاء الحرب، خُفِّض عدد أفراد السرب رقم 1 إلى كادر مرة أخرى، ثم أُعيد تأسيسه في أمبرلي عام 1948 كوحدة قاذفات ثقيلة من طراز أفرو لينكولن تحت  قيادة الجناح رقم 82. من عام 1950 إلى عام 1958، تمركزت في سنغافورة، حيث نفذت طلعات جوية خلال حالة الطوارئ في الملايو ، وتحملت العبء الأكبر من الحملة الجوية لدول الكومنولث ضد المقاتلين الشيوعيين. عند عودتها إلى أستراليا، جُهِّزت بقاذفات إنجلش إلكتريك كانبرا النفاثة. شغّلت القوات الجوية الأسترالية طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-4 فانتوم الثانية المستأجرة من القوات الجوية الأمريكية من عام 1970 إلى عام 1973، كحل مؤقت ريثما يتم تسليم قاذفة جنرال دايناميكس إف-111 سي ذات الأجنحة المتغيرة. وظلت طائرات إف-111 في الخدمة لمدة 37 عامًا حتى استُبدلت بطائرات سوبر هورنت في عام 2010. وفي عامي 2014-2015، ومرة ​​أخرى في عام 2017، نُشرت فرقة من طائرات سوبر هورنت في الشرق الأوسط كجزء من مساهمة أستراليا في الحرب ضد تنظيم الدولة الإسلامية .

الدور والمعدات

طائرة عسكرية في مهبط طائرات
طائرة إف/إيه-18إف سوبر هورنت التابعة للسرب رقم 1، فبراير 2020

تتمركز السرب رقم 1 في قاعدة أمبرلي التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي في كوينزلاند، وتخضع لسيطرة الجناح رقم  82 ، التابع لمجموعة القتال الجوي . [ 5 ] تشمل مهامها القتال الجوي والقتال الجوي الأرضي. [ 6 ] يُلقب السرب بـ"المقاتل الأول". [ 7 ] شعار السرب عبارة عن " طائر الكوكابورا الأسترالي في وضعية انقضاض فوق صليب القدس "، رمزًا لعملية فرانك ماكنمارا، طيار السرب رقم 1، الذي نال وسام صليب فيكتوريا في فلسطين خلال الحرب العالمية الأولى. شعار الوحدة هو " Vedemus Agamus " ( نرى ونضرب ). [ 8 ]  

يُشغّل السرب طائرات بوينغ إف/إيه-18إف سوبر هورنت المقاتلة متعددة المهام، والتي دخلت أولى طائراتها الخدمة في مارس 2010. [ 7 ] تُلقّب هذه الطائرة بـ"وحيد القرن"، وتشمل مهامها التفوق الجوي ، ومرافقة المقاتلات، والضربات البرية والبحرية، والدعم الجوي القريب ، والاستطلاع . [ 9 ] تُعدّ طائرة سوبر هورنت أكبر حجمًا من طائرة ماكدونيل دوغلاس إف/إيه-18 هورنت "الكلاسيكية" التي كانت تُشغّلها القوات الجوية الملكية الأسترالية سابقًا، كما أنها تحمل ذخائر أكثر ، وتتمتع بسعة وقود أكبر. وهي مُجهّزة بمدفع عيار 20  ملم ، ويمكن تسليحها بصواريخ جو-جو وصواريخ مضادة للسفن، بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من القنابل والصواريخ جو-أرض. [ 9 ] [ 10 ] يقودها طاقم مكون من شخصين، طيار وضابط قتال جوي، وهي قادرة على الاشتباك مع الأهداف في الجو وعلى الأرض في آن واحد. [ 11 ] [ 12 ] يمكن تزويدها بالوقود أثناء الطيران بواسطة طائرات النقل والتزويد بالوقود متعددة المهام من طراز إيرباص KC-30A التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي . [ 13 ] يتولى الطاقم الفني للسرب رقم 1 صيانة طائرات سوبر هورنت على مستوى التشغيل  ؛ بينما تتولى شركة بوينغ للدفاع الأسترالية وشركات متعاقدة أخرى أعمال الصيانة الثقيلة. [ 14 ] [ 15 ]

تاريخ

الحرب العالمية الأولى

تأسست السرب رقم 1 كوحدة تابعة لسلاح الطيران الأسترالي في بوينت كوك ، فيكتوريا، في يناير 1916 بقيادة المقدم إدغار رينولدز . [ 16 ] [ 17 ] وبقوة قوامها 28 ضابطًا و195 طيارًا، وبدون طائرات وتدريب محدود، أبحرت إلى مصر في منتصف مارس 1916، ووصلت إلى السويس بعد شهر. [ 18 ] وهناك أصبحت تحت سيطرة الجناح الخامس من سلاح الطيران الملكي . [ 19 ] وتولى الرائد فوستر روتليدج، وهو أسترالي يخدم في سلاح الطيران الملكي، القيادة في 1  يونيو. [ 17 ] [ 20 ] وبعد التدريب في إنجلترا ومصر، أُعلن عن جاهزية الوحدة للعمليات في مقرها الجديد في هليوبوليس في 12  يونيو، حيث تسلمت طائرات تابعة للسرب رقم  17 من سلاح الطيران الملكي . مع ذلك، كانت أسرابها الثلاثة تعمل بشكل منفصل في قواعد مختلفة بصحراء سيناء ، ولم تجتمع السرب مجددًا إلا في ديسمبر. [ 20 ] [ 21 ] كانت مهمتها الرئيسية خلال هذه الفترة من حملة سيناء ، وهي تحلّق بطائرات بدائية الصنع من طراز BE2 ذات المقعدين من إنتاج مصنع الطائرات الملكي البريطاني، والتي كانت ضعيفة التسليح ، هي الاستطلاع - بما في ذلك التصوير الجوي - وتحديد مواقع المدفعية لصالح الجيش البريطاني . [ 20 ] [ 22 ] شارك طيارو السرب رقم 1 التابعون للسرب رقم 14 من سلاح الطيران الملكي في معركة روماني في يوليو وأغسطس. [ 23 ] [ 24 ] في سبتمبر وأكتوبر، نفّذ السربان B وC، بقيادة النقيبين أوزوالد وات وريتشارد ويليامز على التوالي، مهام قصف واستطلاع لدعم سلاح الفرسان الأسترالي الخفيف في شمال سيناء. [ 25 ]  

صورة خارجية كاملة الطول لستة رجال يرتدون الزي العسكري أمام طائرة عسكرية ذات جناحين مزودة بمدفع رشاش مثبت على الجناح العلوي
أعضاء السرب "ج" التابع  للسرب رقم  1، بمن فيهم الملازم ماكنمارا (يسارًا)، والنقيب ويليامز (الثالث من اليمين)، والملازم واكيت (يمينًا)، أمام مارتينسايد بالقرب من قناة السويس ، مصر، 1917

في 12  سبتمبر 1916، بدأ البريطانيون بالإشارة إلى  السرب رقم 1 باسم السرب رقم  67 (الأسترالي) التابع لسلاح الجو الملكي. واستمر هذا التقليد حتى يناير 1918، عندما أصبح يُعرف رسميًا باسم السرب رقم  1 التابع لسلاح الجو الأسترالي. [ 16 ] [ 20 ] كانت العلاقة بين الطيارين وأفراد الطاقم الأرضي أقل رسمية مما هي عليه في الوحدات البريطانية؛ إذ يتذكر أعضاء السرب أن "قائد السرب هو الوحيد الذي يُنادى بـ'سيدي ' " ، وأن الضباط لم يكونوا يطلبون "التحية العسكرية والوقوف باحترام وكل هذه الإجراءات الروتينية". [ 26 ] تسلمت الوحدة أولى طائراتها المقاتلة أحادية المقعد من طراز مارتينزايد جي.100 لتعزيز أسطول طائرات بي إي 2 في 16  أكتوبر؛ وعلى الرغم من اعتبارها قديمة الطراز، إلا أن طائرة "تينسايد" كانت أسرع بكثير من طائرة بي إي 2، ومسلحة بمدافع رشاشة أمامية. [ 16 ] [ 27 ] قبل وقت قصير من مشاركة السرب في غارة قصف على بئر السبع في 11  نوفمبر، تمكن الملازم لورانس واكيت من تثبيت مدفع رشاش على السطح العلوي لإحدى طائرات BE2، باستخدام قاعدة صممها بنفسه. [ 28 ] كما تم تخصيص طائرة بريستول سكاوت لكل سرب ابتداءً من ديسمبر، لكنها كانت هي الأخرى قديمة وضعيفة القدرة، فتوقف السرب عن تشغيل هذا النوع في غضون ثلاثة أشهر. [ 16 ] [ 29 ] وشملت الطرازات القديمة الأخرى التي تم إصدارها للوحدة طائرات إيركو DH.6 ، ومارتينسايد G.102، ونيوبورت 17. [ 16 ] في 17 ديسمبر ،  تم جمع أسراب السرب أخيرًا في قاعدة واحدة، وهي قاعدة مستابيج في سيناء. [ 21 ] [ 30 ]

شهد شهر مارس/آذار 1917 أعنف حملة قصف نفذتها السرب حتى ذلك الحين؛ فنظرًا لنقص ذخائرها النظامية التي تزن 9.1 كيلوغرامات (20 رطلاً) ، لجأ الطيارون إلى الارتجال بإسقاط قذائف هاوتزر عيار 150 ملم (6 بوصات) على القوات التركية على طول خط غزة - بئر السبع. [ 31 ] وخلال إحدى هذه المهمات في 20 مارس/آذار، نال الملازم فرانك ماكنمارا وسام صليب فيكتوريا لهبوطه بطائرته من طراز مارتينسايد في الصحراء تحت نيران العدو وإنقاذه لطيار زميل أُجبرت طائرته من طراز بي إي 2 على الهبوط. [ 32 ] وفي 26 مارس/آذار، شارك السرب رقم 1 في معركة غزة الأولى ؛ وتكبد أول خسائره في القتال في اليوم التالي، عندما تعرضت إحدى طائراته من طراز بي إي 2 لهجوم من طائرة رومبلر ألمانية . [ 33 ] وشاركت الوحدة في معركة غزة الثانية في 19 أبريل/نيسان؛ ومثل سابقتها، مُني الهجوم بالفشل بالنسبة للحلفاء. [ 34 ] تولى ويليامز، الذي عُرف لاحقًا باسم "أبو سلاح الجو الملكي الأسترالي"، قيادة السرب في مايو. [ 35 ] [ 36 ] تم تسليم طائرتين من طراز BE12 في الشهر نفسه؛ ومثل طائرات مارتينسايد، كانتا مسلحتين بمدفع رشاش أمامي، واستُخدمتا لمرافقة طائرات BE2. [ 37 ] بحلول يونيو، تسببت الأعطال الميكانيكية الناجمة عن حرارة الصيف الشديدة وتهديد طائرات الاستطلاع الألمانية الجديدة من طراز ألباتروس في جعل طائرات BE2 غير فعالة إلى حد كبير، فطلب ويليامز على وجه السرعة طرازات أحدث. [ 38 ] تم تسليم طائرات حديثة في نهاية المطاف، أولها طائرة رويال إيركرافت فاكتوري RE8 في أكتوبر، ثم طائرة بريستول F.2 المقاتلة في ديسمبر. [ 16 ] كتب ويليامز: "الآن ولأول مرة، بعد 17 شهرًا في الميدان، أصبح لدينا طائرات يمكننا من خلالها التعامل مع عدونا في الجو." [ 39 ]      

رجلان يرتديان ملابس الطيران بجوار طائرة عسكرية ذات جناحين
الملازم روس سميث (يسار) مع  طائرة مقاتلة من طراز بريستول تابعة للسرب رقم 1، فلسطين، فبراير 1918

 انضم السرب رقم 1 إلى الجناح الأربعين (الجيش) التابع للواء فلسطين في سلاح الجو الملكي البريطاني في 5  أكتوبر 1917. [ 40 ] وفي 22 و24  نوفمبر، قصف السرب قرية بيره خلال معركة القدس . [ 41 ] وحقق أول انتصاراته الجوية المؤكدة البالغ عددها 29 انتصارًا، على طائرة ألباتروس، في 3  يناير 1918. [ 16 ] وبحلول نهاية الشهر، ضم أسطوله خمس طائرات من طراز BE2، وخمس طائرات من طراز مارتينسايد، وطائرتين من طراز RE8، وتسع طائرات من طراز بريستول فايتر. [ 42 ] وساهم السرب في الاستيلاء على أريحا في فبراير 1918. [ 43 ] [ 44 ] ونفذ غارات جوية واستطلاعات قبل الهجوم الأول على شرق الأردن على عمان في مارس، وقبل الهجوم الثاني على شرق الأردن على شونيت نمرين والسلط بعد شهر. كما نفّذت طلعات استطلاعية خلال التقدم والقتال قرب السلط وجسر الدمية . [ 45 ] وبحلول نهاية مارس، كانت مجهزة بـ 18 طائرة مقاتلة من طراز بريستول، والتي حلت محل جميع الأنواع الأخرى. [ 42 ] وإلى جانب تنفيذ العمليات الهجومية، خدمت طائرات بريستول المقاتلة في دور الاستطلاع الجوي. [ 16 ] وخلال الأسبوع الأخير من أبريل 1918، نقل السرب قاعدته من مجدل إلى مطار جديد خارج الرملة . [ 46 ] وتنازل ويليامز عن القيادة في يونيو لتولي قيادة الجناح الأربعين. [ 47 ]

ابتداءً من أغسطس 1918، انضم أفراد  السرب رقم 1، بمن فيهم أحد أبرز طياريه ، الملازم روس سميث ، إلى جيش العقيد تي إي لورانس العربي لحمايته من القصف الألماني. [ 48 ] وفي سبتمبر، بدأ السرب تشغيل طائرة هاندلي بيج O/400 ، [ 49 ] وهي القاذفة الثقيلة الوحيدة التابعة للحلفاء في الشرق الأوسط، والطائرة الوحيدة ذات المحركين التي كان يقودها سلاح الجو الأسترالي. [ 16 ] [ 20 ] وفي الشهر نفسه، انضم السرب إلى مقاتلات بريستول في الهجوم الأخير للحملة الفلسطينية، معركة هرمجدون ، مُلحقًا ما وصفه التاريخ الأسترالي الرسمي بـ"دمار شامل" بالجيش التركي السابع . [ 50 ] [ 51 ] بحلول أكتوبر، كانت طائرات بريستول المقاتلة قد تقدمت من الرملة إلى حيفا ، وبحلول منتصف الشهر، طُلب منها القيام بدوريات واستطلاعات على مساحة شاسعة من البلاد، تتراوح أحيانًا بين 800 و 970 كيلومترًا، حيث حلقت فوق رياق وحمص وبيروت وطرابلس وحماة وحلب وكلس والإسكندرونة . وفي 2 أكتوبر ، قصفت الطائرات الألمانية المطارات الألمانية في رياق ، حيث تم التخلي عن 32 طائرة ألمانية أو إحراقها. وفي 19 أكتوبر، شوهدت أول طائرة ألمانية في الجو منذ معركة درعا في منتصف سبتمبر، قبيل معركة شارون . أجبر سميث وطيار آخر طائرة DFW ذات مقعدين على الهبوط، ودمروها على الأرض بإطلاق قذيفة خفيفة جدًا عليها بعد أن انتقل الطيار الألماني والمراقب إلى مكان آمن. [ 52 ] [ 53 ] في أعقاب هدنة 31 أكتوبر مع تركيا، انتقل السرب إلى الرملة في ديسمبر، ثم إلى القنطرة في فبراير 1919. وهناك، ودّع الجنرال السير إدموند ألنبي أفراده شخصيًا ، مهنئًا إياهم على تحقيق "السيادة المطلقة على الجو ... وهو عامل ذو أهمية قصوى" لحملة الحلفاء. [ 54 ]     

سنوات ما بين الحربين

طائرة عسكرية ذات جناحين متوقفة في مطار مع حشد من المتفرجين
Airco DH.9a في RAAF Point Cook، 1926

عادت السرب رقم 1 إلى أستراليا في 5  مارس 1919، وتم حلها. [ 20 ] في عام 1921، تأسس سلاح الجو الملكي الأسترالي كفرع مستقل من الجيش، وفي 1  يناير 1922، أُعيد تشكيل السرب رسميًا. [ 20 ] [ 55 ] كان قوامه المخطط له، والذي وافق عليه مجلس الطيران في ديسمبر 1921، ثلاثة ضباط وخمسة طيارين، يشغلون أربع طائرات من طراز إيركو دي إتش 9. أدت مشاكل التمويل التي واجهها سلاح الجو الناشئ إلى حل السرب  رقم 1 في 1 يوليو،  بالإضافة إلى وحدات أخرى أُنشئت في الوقت نفسه، حيث شكلت طائراتها وأفرادها سربًا واحدًا من ستة أسراب تحت إشراف مدرسة التدريب على الطيران رقم  1  في بوينت كوك. [ 56 ] أعيد تفعيل السرب رقم  1 كوحدة عملياتية تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي الاحتياطي، والمعروف باسم سلاح الجو المدني (CAF)، في بوينت كوك في 1  يوليو 1925. [ 57 ] وكان قائده الملازم الطيار هاري كوبي . [ 3 ]

على غرار السرب رقم  3 ، الذي شُكِّل في اليوم نفسه في بوينت كوك، ولكنه نُقل إلى قاعدة ريتشموند التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي في نيو ساوث ويلز بعد ثلاثة أسابيع،  كان السرب رقم 1 وحدة متعددة الأغراض أو "مركبة" تتألف من ثلاث أسراب، لكل منها دور مختلف وتضم أربع طائرات:  السرب أ الذي كان يُشغِّل طائرات دي إتش 9 للتعاون مع الجيش،  والسرب ب الذي كان يُشغِّل مقاتلات إس إي 5 من مصنع الطائرات الملكي  ، والسرب ج الذي كان يُشغِّل قاذفات دي إتش 9 إيه . [ 58 ] كان ثلث قوام السرب، البالغ 27 ضابطًا و169 طيارًا، من القوات الجوية الدائمة، والباقي من القوات الجوية الكندية. [ 57 ] [ 59 ] انتقل السرب رقم  1 من بوينت كوك إلى قاعدة لافرتون التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي القريبة في 1  يناير 1928. [ 60 ] أحال سلاح الجو الملكي الأسترالي طائرات إس إي 5 إلى التقاعد في العام نفسه، وفي عام 1929 تسلّم طائرات ويستلاند وابيتي متعددة الأغراض لتحل محل طائرات دي إتش 9 ودي إتش 9 إيه. [ 61 ] خلال فترة ما بين الحربين العالميتين،  اضطلع السرب رقم 1 بمجموعة من المهام، شملت المساعدة المدنية، والإغاثة من الفيضانات وحرائق الغابات، والبحث والإنقاذ، والمسوحات الجوية، وعروض الطيران. [ 62 ] [ 63 ] في أكتوبر 1930، نفذت طائرة من طراز دي هافيلاند دي إتش 60 موث، تابعة للوحدة، أول عملية رش مبيدات في أستراليا، بناءً على طلب هيئة الغابات الفيكتورية. [ 64 ]

اصطفاف طائرات عسكرية ذات جناحين في مطار
طائرات هوكر ديمون التابعة  للسرب رقم 1 في قاعدة لافرتون الجوية الملكية الأسترالية، أغسطس 1938

بدأت أسراب سلاح الجو الملكي الأسترالي في تبني أدوار متخصصة في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين،  حيث أصبح السرب رقم 1  سرب القاذفات أحادية المحرك رقم 1. [ 65 ] وبحلول نوفمبر 1935، كان يتألف من سربين من طائرات هوكر ديمون المقاتلة القاذفة التي تم تسليمها حديثًا، وسرب واحد من طائرات وابيتيس. [ 66 ] وفي ديسمبر 1935، تم تعزيزه بسرب  المقاتلات التابع لسرب التدريب على الطيران رقم 1 وست طائرات بريستول بولدوج ، والتي أعيد تصنيفها كمقاتلات قاذفة. [ 67 ] [ 68 ] تم تشكيل السربين رقم  21 و 22 (الكادر) في 20  أبريل 1936 في لافرتون وريتشموند على التوالي، حيث استوعبا أفراد القوات الجوية الكندية من السربين رقم  1 و3  ، واللذين أصبحا وحدات تابعة لسلاح الجو الباكستاني. في اليوم نفسه،  أُعيد تسمية السرب رقم 1 إلى  السرب رقم 1 (المقاتل القاذف). أدى هذا التغيير التنظيمي مؤقتًا إلى تجريد  السرب رقم 1 من معظم طائراته، ولم يتبقَّ سوى السرب "أ"  الذي يضم أربع طائرات من طراز بولدوج وطائرة وابيتي. [ 69 ] [ 70 ] نُقلت طائرة وابيتي إلى  السرب رقم 1 للتدريب على القتال في يوليو، وبحلول نهاية الشهر، بلغ عدد طائرات السرب أربع طائرات من طراز بولدوج وطائرة موث واحدة. [ 71 ]

بدأ السرب رقم 1 باستلام طائرات ديمون الجديدة في نوفمبر 1936. [ 72 ] وفي يناير 1937، تنازل عن طائرات بولدوج الخاصة به للسرب رقم 21، الذي كان من المقرر أن يحتفظ بها حتى يتم نقلها إلى السرب رقم 2  الذي كان على وشك التشكيل . [ 73 ] وبحلول نهاية فبراير، بلغ قوام السرب رقم 1 اثني عشر طائرة ديمون وطائرة موث واحدة، وأحد عشر ضابطًا و108 طيارين. [ 74 ] وأعيد تسمية الوحدة إلى السرب رقم 1 (القاذف) في أغسطس 1937. [ 67 ] ومع اقتراب نهاية العام، عانى السرب من عدة حوادث لطائرات ديمون، مما أدى إلى سلسلة من التحقيقات ومراجعة لإجراءات سلاح الجو الملكي الأسترالي في عام 1938 من قبل مارشال سلاح الجو الملكي البريطاني السير إدوارد إلينغتون ؛ أدى ما يُسمى بتقرير إلينغتون، وما انتقد فيه معايير السلامة الجوية، إلى إقالة نائب المارشال الجوي ريتشارد ويليامز من منصبه كرئيس لأركان القوات الجوية، والذي شغله منذ تأسيسها. [ 75 ] تسلّم السرب رقم 1 أول ثلاث طائرات من طراز CAC Wirraway التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي في 10 يوليو 1939. [ 76 ] ومع ازدياد احتمالية نشوب الحرب، عُدّل دور السرب ليشمل الاستطلاع إلى جانب القصف، مما أدى إلى نقل جميع طائرات Demon وWirraway، واستقبال تسع طائرات Avro Anson من وحدات أخرى في 28-29 أغسطس 1939؛ وفي نهاية الشهر، بلغ عدد أفراده تسعة ضباط و122 طيارًا. [ 77 ]     

الحرب العالمية الثانية

طائرة عسكرية أحادية السطح ذات محركين وذيل مزدوج أثناء الطيران، من الجانب
طائرة لوكهيد هدسون التابعة للسرب رقم 1، حوالي عام 1940

بعد اندلاع الحرب العالمية  الثانية ،  كُلفت طائرات أنسون التابعة للسرب رقم 1 بمهام الدوريات البحرية ومرافقة القوافل. [ 78 ] في عام 1940، أصبح السرب أول وحدة تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي تستخدم طائرات لوكهيد هدسون ؛ حيث استلم أول طائرة هدسون في 30  مارس، وبحلول نهاية مايو كان قد نقل آخر طائرات أنسون التابعة له وكان يشغل 11 طائرة من الطائرات الجديدة. [ 79 ] [ 80 ] تم نشر السرب رقم 1 في مالايا لإجراء استطلاع بحري،  ووصل إلى سيمباوانغ ، سنغافورة، في 4  يوليو 1940. [ 78 ] [ 81 ] انتقل إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني كوتا بهارو ، بالقرب من الحدود بين مالايا وتايلاند، في أغسطس 1941. [ 82 ] قبل يومين من الهجوم على مالايا ، رصدت طائرات هدسون التابعة له أسطول الغزو الياباني، ولكن نظرًا لعدم اليقين بشأن وجهة السفن والتعليمات بتجنب العمليات الهجومية حتى يتم شن هجمات على الأراضي الصديقة، لم يسمح قائد سلاح الجو المارشال السير روبرت بروك-بوبهام بقصف القافلة. [ 83 ] [ 84 ] بعد منتصف ليل 7/8 ديسمبر بقليل، بالتوقيت المحلي، بدأت القوات اليابانية بالنزول على شواطئ كوتا بهارو ، بالقرب من المطار، ومنذ حوالي الساعة 2:00 صباحًا،  شنّ السرب رقم 1 سلسلة من الهجمات على القوات اليابانية، ليصبح أول طائرة تشن هجومًا في حرب المحيط الهادئ . أغرقت طائرات هدسون سفينة نقل يابانية، هي أوازيسان مارو التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية ، وألحقت أضرارًا بسفينتي نقل أخريين، هما أياتوسان مارو وساكورا مارو ، مقابل خسارة طائرتين من طراز هدسون، وذلك قبل ساعة من الهجوم على بيرل هاربر . [ 85 ] [ 86 ] وبحلول نهاية اليوم، تقدمت القوات البرية اليابانية إلى مشارف المطار، مما أجبر ما تبقى من طائرات السرب الصالحة للطيران على الإخلاء إلى كوانتان ، [ 87 ] [ 88 ] ومن هناك العودة إلى سنغافورة. [ 89 ]

بحلول عشية عيد الميلاد عام ١٩٤١،  كان لدى السرب رقم ١ خمس طائرات صالحة للخدمة. وبالتعاون مع السرب رقم ٨ التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي ، والمجهز أيضاً بطائرات هدسون، كُلِّف السرب بدوريات بحرية شرق سنغافورة. [ ٩٠ ] في ٢٦  يناير ١٩٤٢، رصدت طائرتان من طراز هدسون تابعتان للسرب قافلة يابانية متجهة إلى إنداو ، على الساحل الشرقي لمالايا. تقرر مهاجمة القافلة بكل قوة ممكنة، بما في ذلك أربع طائرات هدسون من  السرب رقم ١ وخمس من  السرب رقم ٨، بالإضافة إلى طائرات فيكرز فيلدبيست وفيري ألباكور ثنائية السطح القديمة التابعة للسربين رقم  ٣٦ و ١٠٠ التابعين لسلاح الجو الملكي البريطاني ، وبمساعدة ما أمكن من المقاتلات المرافقة. دافعت المقاتلات اليابانية بشراسة عن القافلة، وعلى الرغم من عودة جميع طائرات هدسون التسع إلى سنغافورة، إلا أن العديد منها تعرض لأضرار بالغة. لم يحالف الحظ بقية قوة الضربة؛ فقد خسرت 11 طائرة من طراز فيلدبيست، وطائرتين من طراز ألباكور، وطائرتين من طراز هدسون (تابعتين للسرب رقم 62 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني )، وثلاث طائرات مقاتلة. [ 91 ] [ 92 ] وبحلول نهاية الشهر،  انسحب السرب رقم 1 إلى مطار P.2 في سومطرة ، إلى جانب العديد من وحدات الكومنولث الأخرى، بما في ذلك  السرب رقم 8. وواصل السرب هجماته على القواعد اليابانية في مالايا وقوافل الإمداد في جزر الهند الشرقية الهولندية ، ثم انتقل إلى سيمبلاك في جاوة في منتصف فبراير. وفي سيمبلاك، استلم السرب طائرات هدسون التابعة  للسرب رقم 8 والسرب رقم  62 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، ليصبح قوامه 25 طائرة؛ وكان من المقرر في مرحلة ما إعادة ترقيمه كسرب تابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، لكن ذلك لم يحدث. [ 93 ] نظرًا لتفوق الوحدات الجوية اليابانية عليها عددًا، والتي كانت تشن غارات على قواعد الحلفاء دون رادع،  تكبد السرب رقم 1 خسائر فادحة، وأُمر بسحب طائراته الأربع المتبقية من طراز هدسون إلى أستراليا في 2  مارس 1942، ثم تم حله بعد ذلك بوقت قصير. ورغم إجلاء 120 فردًا من السرب من جاوة، إلا أن 160 رجلًا، بمن فيهم قائد السرب، قائد الجناح ديفيس، لم يتمكنوا من الفرار ووقعوا في الأسر لدى اليابانيين؛ ولم ينجُ من الأسر سوى أقل من نصفهم. [ 78 ] [ 94 ]

أُعيد تشكيل السرب رقم 1 بطائرات بريستول بوفورت في 1  ديسمبر 1943 في مينانجل ، نيو ساوث ويلز. [ 95 ] وبحلول مارس 1944، انتشر السرب في غولد ، الإقليم الشمالي، حيث كان تحت سيطرة الجناح رقم  79 التابع لقيادة المنطقة الشمالية الغربية . [ 96 ] بلغ قوامه في بداية الشهر حوالي 350 ضابطًا وجنديًا، و19 طائرة بوفورت. [ 97 ] بدأ السرب عمليات الاستطلاع في 20  مارس، ونفذ أول مهمة قصف له في 4  أبريل ضد لاوتيم ، تيمور الشرقية. [ 95 ] هاجم أهدافًا أخرى في تيمور خلال شهر مايو، وخسر طائرتين. [ 98 ] بعد أن نفذ 82 طلعة جوية في يوليو، ركزت طائرات بوفورت على الاستطلاع البحري بدءًا من أغسطس، مستخدمة رادار جو-أرض خلال العمليات من غولد وغوف . [ 95 ] [ 99 ] بعد إعادة تجهيز السرب بطائرات دي هافيلاند موسكيتو المقاتلة القاذفة في كينجاروي ، كوينزلاند، في يناير 1945، انتشر السرب إلى موروتاي في مايو، ثم إلى جزيرة لابوان في يونيو ويوليو. [ 78 ] [ 95 ] أصبح السرب الآن جزءًا من الجناح رقم  86 (الهجومي) ، ولم ينفذ سوى بضع طلعات جوية قبل نهاية الحرب، حيث فقد طائرة موسكيتو واحدة. [ 100 ] عاد السرب رقم  1 إلى أستراليا في ديسمبر 1945، وتم حله في نارومين ، نيو ساوث ويلز، في 7  أغسطس 1946. [ 95 ]

حالة الطوارئ في ماليزيا

طائرة عسكرية بأربعة محركات أثناء الطيران
طائرة أفرو لينكولن التابعة للسرب رقم 1 تُسقط قنابل زنة 500 رطل (230 كجم) على أهداف شيوعية خلال حالة الطوارئ في مالايا، حوالي عام 1950 

أُعيد تشكيل السرب رقم 1 كوحدة قاذفات ثقيلة في 23  فبراير 1948، عندما أُعيد تسمية السرب رقم  12. [ 78 ] كان السرب يُشغّل طائرات أفرو لينكولن ، وكان مقره في قاعدة سلاح الجو الملكي الأسترالي في أمبرلي ، كوينزلاند، حيث شكّل جزءًا من الجناح رقم  82 (قاذفات) . [ 101 ] تولى السرب رقم  482 (الصيانة) صيانة طائرات الجناح . [ 102 ] من يوليو 1950 إلى يوليو 1958 - أي خلال العامين والنصف الأولين تحت إشراف الجناح رقم  90 (المختلط) - تمركز السرب في سنغافورة، حيث نفّذ مهامًا ضدّ المقاتلين الشيوعيين خلال حالة الطوارئ في مالايا . [ 78 ] [ 103 ] بتكليف من مقر قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني في مالايا ، نفّذت طائرات لينكولن عمومًا مهام قصف مناطق واسعة ، بالإضافة إلى ضربات ضدّ أهداف دقيقة. عملت هذه الطائرات منفردةً وفي تشكيلات، وأحيانًا بالتنسيق مع قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني، وكثيرًا ما كانت تقصف الأهداف برشاشاتها ومدافعها عيار 20  ملم بعد إلقاء الذخائر. واعتُبرت طائرات لينكولن مناسبةً تمامًا للحملة، نظرًا لمدى طيرانها وقدرتها على الطيران بسرعات منخفضة للبحث عن الأهداف، فضلًا عن قوتها النارية وحمولتها الثقيلة من القنابل. [ 104 ] ولأنها لم تكن مضطرةً لمواجهة نيران المضادات الجوية ، فقد كانت تطير في الغالب نهارًا، لكن  السرب رقم 1 كان يعمل أيضًا ليلًا، وهو الوحدة الوحيدة من دول الكومنولث التي تفعل ذلك. [ 78 ] [ 104 ]

أجرى السرب أعمال الصيانة اليومية بنفسه في مالايا، بينما أُعيدت طائرات لينكولن إلى أستراليا لإجراء أعمال الصيانة الرئيسية. [ 105 ] رُفع عدد طائراته من ست إلى ثماني طائرات بعد أن طلبت وزارة الطيران البريطانية في فبراير 1951 من أستراليا تعزيز قوة قاذفاتها لتعويض الانسحاب الوشيك لطائرات لينكولن التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني إلى قيادة القاذفات في أوروبا. [ 106 ] مُنح السرب كأس غلوستر للكفاءة في عامي 1950-1951 و1954-1955. [ 107 ] لم يتكبد السرب أي خسائر بشرية خلال الحملة، لكن طائرتين من طائراته خرجتا عن الخدمة: إحداهما تجاوزت مدرج الهبوط في تينغا في نوفمبر 1951، والأخرى تحطمت في البحر قبالة جوهور بعد اصطدامها بالأشجار أثناء الإقلاع في يناير 1957. [ 108 ]

على الرغم من أن الهدف الأصلي لحملة القصف في مالايا كان قتل أكبر عدد ممكن من المتمردين، إلا أن صعوبة تحقيق ذلك عمليًا في العمليات فوق الأدغال الكثيفة أدت إلى تحول في التركيز نحو مضايقة الشيوعيين وإضعاف معنوياتهم، ودفعهم للخروج من قواعدهم إلى المناطق التي تسيطر عليها قوات الكومنولث البرية. [ 104 ] واعتُبرت عملية "كينغلي بايل"، التي شملت طلعتين جويتين  للسرب رقم 1 وطلعة واحدة لقاذفات "إنجلش إلكتريك كانبرا" النفاثة التابعة للسرب رقم 12 من سلاح الجو الملكي البريطاني في 21  فبراير 1956، أنجح مهمة من بين أكثر من 4000 مهمة نفذتها طائرات "لينكولن"، حيث أسفرت عن مقتل 14 جنديًا شيوعيًا على الأقل. [ 109 ] [ 110 ] وبحلول وقت انسحاب  السرب رقم 1 إلى أستراليا في يوليو 1958، كان قد أسقط أكثر من 14000 طن من القنابل، أي ما يعادل 85% من إجمالي ما ألقته قوات الكومنولث خلال حالة الطوارئ. [ 111 ] [ 112 ] تم تقدير خدمتها بتقديم راية السرب من قبل القائد العام للقوات الجوية في الشرق الأقصى ، المارشال الجوي إيرل براندون . [ 113 ] اعتبارًا من عام 2014، مثلت حالة الطوارئ في مالايا آخر مرة شاركت فيها الوحدة في عمليات قتالية. [ 114 ]

عصر الطائرات النفاثة

منظر جانبي لطائرة ذات جناحين نفاثين مستقيمين متوقفة في المطار
طائرة إنجلش إلكتريك كانبرا التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي، 1964

 أُعيد تجهيز السرب رقم 1 بطائرات كانبرا مارك 20 بعد عودته إلى أستراليا. [ 78 ] كانت كانبرا، أول قاذفة نفاثة تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي، أسرع من الصوت، لكنها تتمتع بمدى طويل وقدرة عالية على المناورة. وقد تم شراؤها جزئيًا لقدرتها على حمل أسلحة نووية ، وهو خيار تسليح فكرت فيه الحكومة بجدية لكنها لم تحصل عليه قط. في البداية، كان من المتوقع أن تكون مهمة كانبرا هي قصف مناطق على ارتفاعات متوسطة إلى عالية، لكن نظام التصويب البدائي وحمولتها الخفيفة جعلا هذا الأمر مشكوكًا فيه، وبحلول منتصف عام 1961، كانت الأطقم تتدرب على تكتيكات التعاون مع الجيش على ارتفاعات منخفضة. [ 115 ] [ 116 ] حصل السرب رقم  1 على كأس غلوستر مرتين متتاليتين لكفاءته في عامي 1959-1960 و1960-1961. [ 117 ] اعتبارًا من يناير 1962، بلغ قوامها ثماني طائرات و53 فردًا، من بينهم 18 ضابطًا. [ 118 ] توقفت الوحدة عن العمل فعليًا في عام 1968، للبدء في التحول إلى قاذفة القنابل الأسرع من الصوت من طراز جنرال دايناميكس إف-111 سي ، والتي كان من المتوقع أن تدخل الخدمة بعد ذلك بوقت قصير. [ 119 ] كان برنامج إف-111 مثيرًا للجدل بالفعل بسبب تكلفته المتزايدة، وتأخر كثيرًا بسبب مخاوف تتعلق بصلاحية الطيران المتعلقة بتقنية الأجنحة المتغيرة . [ 120 ] في سبتمبر 1970، كإجراء مؤقت في انتظار تسليم طائرات إف-111،  تخلت السرب رقم 1 عن طائرات كانبرا الخاصة بها مقابل طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-4 إي فانتوم المستأجرة . [ 121 ] [ 122 ] على الرغم من أن طائرة فانتوم كانت تتمتع بقدرات متعددة المهام، إلا أن سلاح الجو الملكي الأسترالي استخدمها كطائرة هجومية للحفاظ على التوافق مع ملف تعريف مهمة إف-111 المقترح. [ 123 ]  فُقدت إحدى طائرات فانتوم التابعة للسرب رقم 1 مع طاقمها المكون من شخصين في يونيو 1971، وكانت هذه هي الخسائر البشرية الوحيدة وخسارة الهيكل الوحيدة من بين 24 طائرة مستأجرة لسلاح الجو الملكي الأسترالي. [ 124 ] على الرغم من أن طائرة فانتوم لم تكن متطورة مثل طائرة إف-111، إلا أنها مثّلت تقدماً ملحوظاً على طائرة كانبرا، وحظيت بتقدير كبير من قبل طواقمها الأسترالية. [ 125 ]

طائرة مقاتلة عسكرية ذات مقعدين مطلية بطلاء تمويهي ومزودة بمظلات مفتوحة، متوقفة في المطار
إف-4إي فانتوم من سلاح الجو الملكي الأسترالي، 1971

استلم الجناح رقم  82 أولى طائراته من طراز F-111C في يونيو 1973. [ 126 ] أمر رئيس أركان القوات الجوية ، المارشال الجوي تشارلز ريد ، بتشغيل الطائرات الجديدة بحذر شديد في البداية، ضمن الحدود التشغيلية، لتقليل احتمالية تضرر سمعة الجناح نتيجة الخسائر المبكرة. [ 127 ]  خُصصت 12 طائرة من أصل 24 طائرة تم تسليمها مبدئيًا للسرب رقم 1. وكان هذا  السرب القوة الضاربة الرئيسية للجناح رقم 82، بينما  كانت المهمة الأساسية للسرب رقم 6 هي تدريب أطقم الطائرات على التحويل . [ 128 ] [ 129 ] اعتمد الجناح نظام صيانة مركزي، حيث كان  السرب رقم 482 مسؤولاً عن جميع الطائرات وأفراد الصيانة، والذي كان يُسلم طائرات F-111 وفقًا لبرنامج الطيران المشترك بين السربين رقم  1 و6 . [ 130 ] في فبراير 1981، نُقلت مسؤولية الصيانة التشغيلية لطائرات إف-111 إلى أسراب الطيران، التي تولت لأول مرة السيطرة المباشرة على طائراتها من طراز إف-111. [ 131 ] [ 132 ] استمر السرب رقم 482 في تقديم خدمات الصيانة المتوسطة؛ بينما تولى مستودع الطائرات رقم 3 عمليات التحديث الرئيسية والصيانة المعقدة . [ 128 ] [ 133 ] اندمجت هاتان المنظمتان في عام 1992 لتشكيل الجناح رقم 501، الذي سلم الصيانة الثقيلة لطائرات إف-111 إلى شركة بوينغ أستراليا في عام 2001. [ 134 ] بين عامي 1977 و1993، فقد سلاح الجو الملكي الأسترالي سبع طائرات من طراز إف-111 سي في حوادث تحطم. [ 135 ] ثلاث من الحوادث شملت طائرات تابعة للسرب رقم 1: في أغسطس 1979، ويناير 1986، وسبتمبر 1993، وأسفر الحادثان الأخيران عن مقتل كلا فردي الطاقم. [ 136 ] [ 137 ] [ 138 ] في يوليو 1996، تولى السرب رقم 1 مسؤولية الاستطلاع الجوي باستخدام طائرات RF-111C معدلة خصيصًا، كانت تُشغل سابقًا من قبل السرب رقم 6. [ 139 ] منح هذا السرب رقم 1 خمسة أنواع من المهام: الضربات البرية، والضربات البحرية، والدعم الجوي القريب، والدفاع الجوي بعيد المدى، والاستطلاع. [ 140 ] في مايو 1999، مُنحت الوحدة مرة أخرى كأس غلوستر للكفاءة. [ 141 ]        

صورة أمامية علوية لأربع طائرات نفاثة ذات أجنحة متغيرة أثناء الطيران
طائرات إف-111 التابعة للسرب رقم 1، فبراير 2006

إلى جانب أجنحتها الثورية ذات الانحناء المتغير، زُوّدت طائرة إف-111 برادارٍ مُتتبّعٍ للتضاريس ووحدة هروبٍ تُطلق قمرة القيادة بأكملها في حالات الطوارئ، بدلاً من مقاعد القذف الفردية. [ 142 ] بلغت سرعتها القصوى 2.5 ماخ ، وسمح لها نطاقها القتالي بالوصول إلى أهدافٍ في إندونيسيا من قواعد في شمال أستراليا. [ 143 ] [ 144 ] عند تسليمها عام 1973، زُوّدت بإلكترونيات طيرانٍ تناظرية ، ولم تكن قادرةً إلا على إسقاط قنابل غير موجهة . خلال 37 عامًا من الخدمة في سلاح الجو الملكي الأسترالي، خضعت الطائرة لعدة ترقيات، شملت نظام بايف تاك لتحديد الأهداف بدقةٍ عاليةٍ باستخدام الأشعة تحت الحمراء والليزر، وصواريخ هاربون المضادة للسفن، وإلكترونيات طيرانٍ رقميةٍ متطورة. [ 126 ] [ 145 ] وصف آلان ستيفنز، في التاريخ الرسمي لسلاح الجو الأسترالي بعد الحرب، طائرة إف-111 بأنها "الطائرة الهجومية الأبرز في المنطقة" وأهم إضافة لسلاح الجو الملكي الأسترالي. [ 146 ] إلا أن أقرب استخدام لها في المعارك كان خلال عمليات التدخل الدولي بقيادة أستراليا في تيمور الشرقية ، والتي بدأت في سبتمبر 1999. تم نشر سربَي طائرات إف-111 في قاعدة تيندال التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي في الإقليم الشمالي، لدعم القوات الدولية في حال قيام الجيش الإندونيسي بأي عمل عسكري، وبقيا هناك حتى ديسمبر؛  وشارك في العمليات ست طائرات من السرب رقم 1 ونحو 100 فرد. ومنذ 20  سبتمبر، عندما بدأت قوات التدخل الدولي بالوصول إلى تيمور الشرقية، تم الحفاظ على طائرات إف-111 في حالة تأهب قصوى لتنفيذ طلعات استطلاع أو غارات جوية إذا تدهور الوضع. في الواقع، لم تواجه عملية التدخل الدولي مقاومة كبيرة، واقتصرت عمليات طائرات إف-111 على الاستطلاع بواسطة طائرات آر إف-111 سي من 5  نوفمبر إلى 9  ديسمبر. [ 147 ]

طائرة عسكرية ذات زعانف مزدوجة على مهبط طائرات، مع أحد أفراد الطاقم الأرضي يرتدي سترة برتقالية في المقدمة.
طائرة إف/إيه-18إف سوبر هورنت التابعة  للسرب رقم 1 عند وصولها إلى قاعدة أمبرلي التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي، مارس 2010

في عام 2007، قررت الحكومة الأسترالية إخراج طائرات إف-111 من الخدمة بحلول عام 2010، وشراء 24 طائرة بوينغ إف/إيه-18إف سوبر هورنت كبديل مؤقت، ريثما تصل طائرات لوكهيد مارتن إف-35 لايتنينغ التي كانت قيد التطوير آنذاك. [ 148 ] [ 149 ] كان يُنظر إلى أسطول طائرات إف-111 على أنه مُعرّض للخطر بسبب الإرهاق، كما أن تشغيله مُكلف للغاية، إذ تتطلب كل طائرة 180 ساعة صيانة لكل ساعة طيران. [ 150 ] [ 151 ] توقف السرب رقم  1 عن تشغيل طائرات إف-111 في يناير 2009، استعدادًا للتحول إلى طائرات سوبر هورنت. [ 152 ] وجد طاقم طائرات إف-111 السابق، المُعتاد على المقاعد المتجاورة ونطاق الأداء المُختلف، أن عملية التحول أكثر صعوبة من الطيارين ذوي الخبرة في طائرات ماكدونيل دوغلاس إف/إيه-18 هورنت المقاتلة التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي، والتي تشترك في العديد من الخصائص مع الطراز الأحدث. [ 153 ]  أعيد تجهيز السرب رقم 1 بين 26  مارس 2010 و21  أكتوبر 2011، ليصبح بذلك أول وحدة أسترالية، وأول سرب خارج الولايات المتحدة، يُشغّل طائرة سوبر هورنت. [ 6 ] [ 7 ] ودخل السرب الخدمة العملياتية بطائرته الجديدة في 8  ديسمبر 2011. [ 154 ] سمحت طائرة سوبر هورنت متعددة المهام  للسرب رقم 1 بتعزيز دوره الهجومي السابق بوظيفة قتالية جوية. [ 155 ] حقق سلاح الجو الملكي الأسترالي جاهزية عملياتية كاملة باستخدام طائرة سوبر هورنت في ديسمبر 2012. [ 156 ]

في أبريل 2014، اشترت الحكومة 58 طائرة من طراز إف-35، إضافةً إلى 14 طائرة كانت قد طلبتها مسبقًا، وذلك بهدف استبدال 71 طائرة من طراز هورنت "الكلاسيكية" التابعة للأسراب 3  و75 و 77  ووحدة التحويل العملياتي رقم 2.  [ 157 ] وسيعتمد قرار الحكومة بشأن شراء 28 طائرة أخرى من طراز إف-35، والمقرر تمركزها في أمبرلي، على مدة الاحتفاظ بطائرات سوبر هورنت. [ 158 ] ووفقًا لمجلة الطيران الأسترالية ، فإن استمرار تأخير برنامج إف-35 قد زاد من احتمالية استمرار سلاح الجو الملكي الأسترالي في تشغيل طائرات سوبر هورنت طوال فترة خدمتها التي تزيد عن 20 عامًا، بدلًا من التخلص منها مبكرًا كما كان مخططًا له في الأصل. [ 157 ] في 14  سبتمبر، التزمت الحكومة الفيدرالية بنشر ما يصل إلى ثماني طائرات سوبر هورنت من  السرب رقم 1 في قاعدة المنهاد الجوية بدولة الإمارات العربية المتحدة، كجزء من مجموعة المهام الجوية الأسترالية المنضمة إلى التحالف الدولي ضد تنظيم الدولة الإسلامية في العراق والشام (داعش) في العراق. [ 156 ] نفذت طائرات سوبر هورنت أول مهمة لها فوق العراق في 5  أكتوبر، وأول غارة جوية لها بعد أربعة أيام. [ 159 ] [ 160 ] ووفقًا لوزارة الدفاع ، حتى 20  ديسمبر 2014، نفذت طائرات سوبر هورنت أكثر من 180 طلعة جوية، وألقت 113 سلاحًا، ودمرت 36 هدفًا لداعش، وألحقت أضرارًا بستة أهداف أخرى. [ 161 ] في مارس 2015، وبعد أن حلقت لما يقرب من 3000 ساعة في أكثر من 400 مهمة، تم استبدال الوحدة بست طائرات من طراز F/A-18A من السرب رقم  75 . [ 162 ] [ 163 ]

احتفلت السرب رقم  1 بمرور مئة عام على تأسيسها في عام 2016 بفعاليات عديدة، من بينها  تحليق طائرات سوبر هورنت فوق أمبرلي في 8 يونيو/حزيران، بالتزامن مع تحليق طائرة بريستول فايتر كلاسيكية. [ 164 ]  وفي 23 نوفمبر/تشرين الثاني، نُقلت طائرات سوبر هورنت الاثنتي عشرة التابعة للسرب رقم 6 إلى  السرب رقم 1، استعدادًا لتحويل الوحدة السابقة إلى دور الحرب الإلكترونية باستخدام طائرات بوينغ EA-18G غراولر في عام 2017. [ 165 ] وفي الوقت نفسه، أُنشئ سرب تدريبي ضمن  السرب رقم 1 لتقديم دورات تدريبية تنشيطية على طائرات سوبر هورنت. [ 166 ] وفي مايو/أيار 2017، نُشرت مفرزة من  السرب رقم 1 مجددًا في قاعدة المنهاد الجوية كجزء من مجموعة المهام الجوية الأسترالية، لتحل محل طائرات هورنت القديمة التابعة  للسرب رقم 77. [ 167 ] نفذت طائرات سوبر هورنت آخر مهمة هجومية لها ضمن دورتها، وآخر طلعة جوية من أصل 2700 طلعة نفذتها مجموعة مهام هورنت الجوية، في 14  يناير 2018. [ 168 ] في أبريل،  مُنح السرب رقم 1 كأس غلوستر لعام 2017. [ 169 ] نُقلت وحدة التدريب التابعة للسرب وست طائرات سوبر هورنت إلى وحدة التدريب التابعة للجناح رقم  82 المُنشأة حديثًا في يونيو 2020. [ 166 ]

الطائرات المشغلة

صورة جوية لطائرة إف-111 سي أثناء الطيران
طائرة إف-111 سي التابعة  للسرب رقم 1، يناير 1989

ملحوظات

  1. ↑ "السرب الأول من سلاح الجو الأسترالي" . النصب التذكاري الأسترالي للحرب . مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2014 .
  2. ↑ ستاكبول، أندرو؛ سولومو، بيل (14 أبريل 2011). "الكشف عن أوسمة معارك جديدة" . القوات الجوية . ص 4-5 . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2023 . 
  3. 1 2 القسم التاريخي لسلاح الجو الملكي الأسترالي، وحدات القاذفات ، الصفحات 5-6
  4. ↑ «نواب المارشال الجوي (AK)» . المارشالات الجويون في سلاح الجو الملكي الأسترالي . مركز تطوير القوة الجوية. مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2012 .
  5. ↑ سلاح الجو الملكي الأسترالي، دليل قدرات القوات الجوية 2020 ، ص 38
  6. 1 2 "السرب رقم 1" . سلاح الجو الملكي الأسترالي . مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2014 .
  7. ١ ٢ ٣ "تاريخ السرب رقم ١" . سلاح الجو الملكي الأسترالي. مؤرشف من الأصل في ٢١ مارس ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ١٢ مارس ٢٠١٤ .
  8. ↑ "الشعارات تحكي التاريخ". أخبار سلاح الجو الملكي الأسترالي . ديسمبر 1961. ص 6. 
  9. 1 2 سميث، سكاي (27 أكتوبر 2011). "احتفال بوحيد القرن" . القوات الجوية . ص 23. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2023 . 
  10. ↑ "إف/إيه-18 إف سوبر هورنت" . سلاح الجو الملكي الأسترالي. مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2014. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2014 .
  11. ↑ ويلسون، ستيوارت (محرر). "القوات الجوية الملكية الأسترالية 1921-2011". طبعة خاصة من مجلة "إيرو أستراليا " . سانت ليوناردز، نيو ساوث ويلز: شيفرون: 104.
  12. ↑ ماكفيدران، القوات الجوية ، ص 356
  13. ↑ "طائرة KC-30 التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي جاهزة للخدمة" . الطيران الأسترالي . 26 فبراير 2013. مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2014 .
  14. ↑ سميث، سكاي (1 أبريل 2010). "لا أطيق الانتظار للبدء" . القوات الجوية . ص 13. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2023 . 
  15. ↑ "طائرات سوبر هورنت: دعم الصناعة لطائرات راينو التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي" . مجلة آسيا والمحيط الهادئ للدفاع . 10 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2014 .
  16. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 إيثر، أسراب الطيران ، الصفحات 8-9
  17. 1 2 كاينيكارا؛ بيرنز، مجموعة باثفايندر ، ص 99
  18. ↑ مولكنتين، نار في السماء ، ص 24، 56-57
  19. ↑ مولكنتين، نار في السماء ، ص 57
  20. 1 2 3 4 5 6 7 قسم التاريخ التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي، وحدات القاذفات ، الصفحات 1-2
  21. 1 2 كاتلاك، سلاح الجو الأسترالي في المسرحين الغربي والشرقي ، ص 35-36
  22. ↑ مولكنتين، نار في السماء ، الصفحات 59-60
  23. ↑ كاتلاك، سلاح الجو الأسترالي في الجبهتين الغربية والشرقية ، ص 40
  24. ↑ مولكنتين، نار في السماء ، ص 63-64
  25. ↑ مولكنتين، نار في السماء ، الصفحات 61-62، 68-70
  26. ↑ مولكنتين، نار في السماء ، ص 52
  27. ↑ مولكنتين، نار في السماء ، ص 71
  28. ↑ كاتلاك، سلاح الجو الأسترالي في الجبهتين الغربية والشرقية ، الصفحات 43-45
  29. ↑ كاتلاك، سلاح الجو الأسترالي في الجبهتين الغربية والشرقية ، ص 47
  30. ↑ مولكنتين، نار في السماء ، ص 75
  31. ↑ مولكنتين، نار في السماء ، ص 84-85
  32. ↑ مولكنتين، نار في السماء ، الصفحات 86-88
  33. ↑ مولكنتين، نار في السماء ، الصفحات 88-89، 91-92
  34. ↑ مولكنتين، نار في السماء ، ص 93-94
  35. ↑ مولكنتين، نار في السماء ، ص 97
  36. ↑ ستيفنز، سلاح الجو الملكي الأسترالي ، ص 30
  37. ↑ مولكنتين، نار في السماء ، ص 98
  38. ↑ مولكينتين، نار في السماء ، الصفحات 99-100
  39. ↑ مورديك، جون (2002). "العمليات المشتركة للجنرال السير إدموند ألنبي في فلسطين، 1917-1918" (ملف PDF) . مراجعة القوة الجوية لسلاح الجو الملكي . ص 18. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 25 فبراير 2009. 
  40. ↑ كاتلاك، سلاح الجو الأسترالي في الجبهتين الغربية والشرقية ، ص 64
  41. ↑ كاتلاك، سلاح الجو الأسترالي في الجبهتين الغربية والشرقية ، ص 86
  42. 1 2 كاتلاك، سلاح الجو الأسترالي في الجبهتين الغربية والشرقية ، ص 88
  43. ↑ كاتلاك، سلاح الجو الأسترالي في المسرحين الغربي والشرقي ، الصفحات 102-103
  44. ↑ فولز؛ بيك، العمليات العسكرية في مصر وفلسطين من يونيو 1917 إلى نهاية الحرب ، الجزء الأول، ص 309
  45. ↑ كاتلاك، سلاح الجو الأسترالي في المسرحين الغربي والشرقي ، الصفحات 95، 106-109، 113، 116-117
  46. ↑ كاتلاك، سلاح الجو الأسترالي في الجبهتين الغربية والشرقية ، ص 122
  47. ↑ كاتلاك، سلاح الجو الأسترالي في الجبهتين الغربية والشرقية ، ص 133
  48. ↑ ستيفنز، سلاح الجو الملكي الأسترالي ، ص 13
  49. ^ مولكنتين، أنزاك والطيار ، ص. 161
  50. ↑ ستيفنز، سلاح الجو الملكي الأسترالي ، الصفحات 13-14
  51. ↑ كاتلاك، سلاح الجو الأسترالي في الجبهتين الغربية والشرقية ، الصفحات 151-152، 161
  52. ↑ كاتلاك، سلاح الجو الأسترالي في المسرحين الغربي والشرقي ، الصفحات 168-169
  53. ↑ فولز؛ بيك، العمليات العسكرية في مصر وفلسطين من يونيو 1917 إلى نهاية الحرب ، الجزء الثاني، ص 466
  54. ↑ كاتلاك، سلاح الجو الأسترالي في الجبهتين الغربية والشرقية ، ص 171
  55. ↑ ستيفنز، سلاح الجو الملكي الأسترالي ، ص 29
  56. ↑ كولثارد-كلارك، الأخ الثالث ، الصفحات 42-43
  57. 1 2 كولثارد-كلارك، الأخ الثالث ، ص 226
  58. ↑ كولثارد-كلارك، الأخ الثالث ، ص 186، 226
  59. ↑ قسم التاريخ التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي، وحدات القاذفات ، الصفحات 2-3
  60. ↑ كولثارد-كلارك، الأخ الثالث ، ص 129، 131
  61. ↑ كولثارد-كلارك، الأخ الثالث ، الصفحات 176-178
  62. ↑ بارنز، سلاح الجو الملكي الأسترالي والأسراب الطائرة ، ص 9
  63. ↑ إيثر، أسراب الطيران ، ص 19
  64. ↑ كولثارد-كلارك، الأخ الثالث ، ص 377
  65. ↑ كولثارد-كلارك، الأخ الثالث ، ص 189
  66. ↑ كولثارد-كلارك، الأخ الثالث ، الصفحات 188، 190، 327
  67. 1 2 كولثارد-كلارك، الأخ الثالث ، ص 187
  68. ↑ السرب رقم 1، سجل العمليات (1925-1946)، الصفحات 88-89
  69. ↑ كولثارد-كلارك، الأخ الثالث ، الصفحات 187، 231-232
  70. ↑ السرب رقم 1، سجل العمليات (1925-1946)، الصفحات 98-100
  71. ↑ السرب رقم 1، سجل العمليات (1925-1946)، صفحة 107
  72. ↑ السرب رقم 1، سجل العمليات (1925-1946)، صفحة 114
  73. ↑ كولثارد-كلارك، الأخ الثالث ، ص 231
  74. ↑ السرب رقم 1، سجل العمليات (1925-1946)، صفحة 121
  75. ↑ كولثارد-كلارك، الأخ الثالث ، الصفحات 114-118، 344-348
  76. ↑ السرب رقم 1، سجل العمليات (1925-1946)، صفحة 162
  77. ↑ السرب رقم 1، سجل العمليات (1925-1946)، صفحة 163
  78. 1 2 3 4 5 6 7 8 إيثر، أسراب الطيران ، الصفحات 19-21
  79. ↑ جيليسون، سلاح الجو الملكي الأسترالي ، ص 141
  80. ↑ السرب رقم 1، سجل العمليات (1925-1946)، الصفحات 175-179
  81. ↑ قسم التاريخ التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي، وحدات القاذفات ، الصفحات 3-4
  82. ↑ جيليسون، سلاح الجو الملكي الأسترالي ، ص 198
  83. ↑ جيليسون، سلاح الجو الملكي الأسترالي ، الصفحات 200-201
  84. ↑ شورز وآخرون، الفوضى الدموية، المجلد الأول ، الصفحات 74-75
  85. ↑ "السرب رقم 1" . سلاح الجو الملكي الأسترالي. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2014 .
  86. ↑ شورز وآخرون، الفوضى الدموية، المجلد الأول ، الصفحات 80-83
  87. ↑ شورز وآخرون، الفوضى الدموية، المجلد الأول ، الصفحات 95-96
  88. ↑ جيليسون، سلاح الجو الملكي الأسترالي ، ص 217
  89. ↑ جيليسون، سلاح الجو الملكي الأسترالي ، الصفحات 248-249
  90. ↑ جيليسون، سلاح الجو الملكي الأسترالي ، ص 282
  91. ↑ شورز وآخرون، الفوضى الدموية، المجلد الثاني ، الصفحات 18-38
  92. ↑ جيليسون، سلاح الجو الملكي الأسترالي ، الصفحات 344-346
  93. ↑ جونستون، الموت الهامس ، الصفحات 120-125
  94. ↑ جونستون، الموت الهامس ، الصفحات 125-126
  95. 1 2 3 4 5 قسم التاريخ التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي، وحدات القاذفات ، صفحة 4
  96. ↑ أودجرز، الحرب الجوية ضد اليابان ، ص 215
  97. ↑ السرب رقم 1، سجل العمليات (1925-1946)، صفحة 235
  98. ↑ أودجرز، الحرب الجوية ضد اليابان ، الصفحات 228، 231
  99. ↑ أودجرز، الحرب الجوية ضد اليابان ، ص 244
  100. ↑ جونستون، الموت الهامس ، الصفحات 417-418
  101. ↑ "أفرو لينكولن" . متحف سلاح الجو الملكي الأسترالي . مؤرشف من الأصل في 12 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 12 مارس 2014 .
  102. ↑ قسم التاريخ التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي، وحدات الصيانة ، صفحة 66
  103. ↑ «تشكيل الجناح رقم 90 في سنغافورة» . مركز تطوير القوة الجوية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مارس 2014 .
  104. 1 2 3 ستيفنز، سلاح الجو الملكي الأسترالي ، الصفحات 244، 247-248
  105. ↑ «جناح سلاح الجو الملكي الأسترالي يتولى مهمة جديدة هامة» . صحيفة ذا إكزامينر . 20 أبريل 1951. ص 2. مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 26 أبريل 2014 . 
  106. ↑ دينيس؛ غراي، الطوارئ والمواجهة ، الصفحات 37-38
  107. ↑ إيثر، وظائف غريبة ، ص 61
  108. ↑ ويلسون، لينكولن، كانبرا، وF-111 في الخدمة الأسترالية ، ص 67
  109. ↑ "طائرات لينكولن تُحقق أفضل ضربة في حالة الطوارئ في مالايا" . مركز تطوير القوة الجوية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 فبراير 2014 .
  110. ↑ كولثارد-كلارك، موسوعة معارك أستراليا ، ص 270
  111. ↑ «عودة السرب رقم 1 من مالايا» . مركز تطوير القوة الجوية. مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2013 .
  112. ↑ إيثر، وظائف غريبة ، ص 71
  113. ↑ ويلسون، لينكولن، كانبرا، وF-111 في الخدمة الأسترالية ، ص 63
  114. ↑ "العمليات الأخيرة للسرب رقم 1" . سلاح الجو الملكي الأسترالي. مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2014 .
  115. ↑ ستيفنز، الانطلاق منفرداً ، الصفحات 363-369
  116. ↑ كاينيكارا؛ بيرنز، مجموعة باثفايندر ، الصفحات 82-83
  117. ↑ «جائزة الكأس لسرب الطائرات النفاثة» . صحيفة كانبرا تايمز . 31 يوليو 1961. ص 2. مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2014 . 
  118. ↑ السرب رقم 1، سجل العمليات (1961-1988)، صفحة 5
  119. ↑ لاكس، من الجدل إلى الريادة ، ص 59
  120. ↑ ستيفنز، الانطلاق منفرداً ، الصفحات 380-384
  121. ↑ "كانبرا" . متحف سلاح الجو الملكي الأسترالي. مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 12 مارس 2014 .
  122. ↑ قسم التاريخ التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي، وحدات القاذفات ، صفحة 5
  123. ↑ ويلسون، فانتوم، هورنت، وسكاي هوك في الخدمة الأسترالية ، ص 42
  124. ↑ ويلسون، فانتوم، هورنت، وسكاي هوك في الخدمة الأسترالية ، ص 55
  125. ↑ ستيفنز، الانطلاق منفرداً ، الصفحات 387-388
  126. 1 2 ستيفنز، سلاح الجو الملكي الأسترالي ، ص 282
  127. ↑ لاكس، من الجدل إلى الريادة ، ص 121
  128. 1 2 ويلسون، لينكولن، كانبرا وF-111 في الخدمة الأسترالية ، ص 160
  129. ↑ إيثر، أسراب الطيران ، ص 35
  130. ↑ لاكس، من الجدل إلى الريادة ، ص 123
  131. ↑ قسم التاريخ التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي، وحدات الصيانة ، صفحة 68
  132. ↑ لاكس، من الجدل إلى الريادة ، ص 127
  133. ↑ لاكس، من الجدل إلى الريادة ، ص 195
  134. ↑ لاكس، من الجدل إلى الريادة ، الصفحات 196، 222-223
  135. ↑ لاكس، من الجدل إلى الريادة ، ص 135
  136. ↑ «نجاة طاقم طائرة إف-111 المعطلة» . صحيفة كانبرا تايمز . 25 أغسطس 1979. ص 1. مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2014 . 
  137. ↑ "مقتل شخصين في حادث تحطم طائرة من طراز F111" . صحيفة كانبرا تايمز . 30 يناير 1986. ص 1. مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2014 . 
  138. ↑ "تكريم ضحايا الحادث" . صحيفة نورثرن ديلي ليدر . 13 سبتمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2014 .
  139. ↑ لاكس، من الجدل إلى الريادة ، الصفحات 141-142
  140. ↑ أرمسترونغ، جون (فبراير 1997). "طائرات إف-111 الأسترالية". مجلة القوات الجوية اليوم . الصفحات 35-37 . 
  141. ↑ «تواريخ بارزة في تاريخ طائرة إف-111» . القوات الجوية . 19 يونيو 2002. مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2014 .
  142. ↑ لاكس، من الجدل إلى الريادة ، ص 45
  143. ↑ لاكس، من الجدل إلى الريادة ، ص 110
  144. ↑ ستيفنز، الانطلاق منفردًا ، ص 58
  145. ↑ "جنرال دايناميكس إف-111" . متحف سلاح الجو الملكي الأسترالي. مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2011 .
  146. ↑ ستيفنز، الانطلاق منفرداً ، الصفحات 393-394
  147. ↑ ويلسون، من الحارس إلى المربي ، الصفحات 32-34
  148. ↑ "توقيع عقد شراء طائرات سوبر هورنت" . وزارة الدفاع . 3 مايو 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  149. ↑ سمايلز، سارة (18 مارس 2008). "حزب العمال الأسترالي متمسك بشراء طائرات سوبر هورنت" . صحيفة ذا إيج . مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2012 .
  150. ↑ لاكس، من الجدل إلى الريادة ، الصفحات 234-235
  151. ↑ ماكفيدران، إيان (3 أغسطس 2009). "إف-111 - مشروع سلاح الجو الملكي الأسترالي الفاشل" . صحيفة ديلي تلغراف . مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2012 . 
  152. ↑ ماكفيدران، القوات الجوية ، ص 352
  153. ↑ ماكفيدران، القوات الجوية ، الصفحات 356-357
  154. ↑ "وصول أولى طائرات سوبر هورنت" . مركز تطوير القوة الجوية. مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2014 .
  155. ↑ كوران، آرون (9 ديسمبر 2010). "لا شيء يضاهي التنافس بين فريقي بيغ" . سلاح الجو . ص 9. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2023 . 
  156. 1 2 "سلاح الجو الملكي الأسترالي يعود إلى العراق" . الطيران الأسترالي . 15 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2014 .
  157. ١ ٢ "رئيس الوزراء يؤكد طلب سلاح الجو الملكي الأسترالي لـ ٥٨ طائرة من طراز إف-٣٥ إيه" . الطيران الأسترالي . ٢٣ أبريل ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ٦ أغسطس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٦ أبريل ٢٠١٤ .
  158. ↑ "قدرة قتالية جوية جديدة" . منظمة المواد الدفاعية . مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2014. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2014 .
  159. ↑ بلينسكين، ماكس (6 أكتوبر 2014). "أول مهمة قتالية لسلاح الجو الملكي الأسترالي في العراق، بدون قنابل" . صحيفة الأسترالي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2023 .
  160. ↑ «سلاح الجو الملكي الأسترالي ينفذ أولى غاراته الجوية على العراق» . الطيران الأسترالي . 9 أكتوبر 2014. مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2014 .
  161. ↑ «تواصل العمليات الأسترالية في العراق الضغط على تنظيم داعش» . وزارة الدفاع. 20 ديسمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2015. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2015 .
  162. ↑ "نشر مجموعة المهام الجوية" . القوات الجوية . 12 مارس 2015. ص 8. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2023 . 
  163. ↑ «تتولى السرب 75 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي عمليات أوكرا» . الطيران الأسترالي . 30 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2015 .
  164. ↑ جايلز، ناتالي (30 يونيو 2016). "ذكريات من الماضي" . القوات الجوية . ص 10-11 . تم الاطلاع عليه في 4 فبراير 2023 . 
  165. ↑ أندرسون، ستيفاني (1 ديسمبر 2016). "التحية الأخيرة لطائرات سوبر هورنت" . القوات الجوية . ص 5. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2023 . 
  166. 1 2 ماكلولين، أندرو (9 يونيو 2020). "جناح القوات الجوية الملكية الأسترالية 82 يُنشئ سرب تدريب لطائرات سوبر هورنت" . مجلة الأعمال الدفاعية الأسترالية . مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2020 .
  167. ↑ «مجموعة المهام الجوية تواصل عملياتها الضاربة» . وزارة الدفاع . ١٥ مايو ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٢٩ أغسطس ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٣١ مايو ٢٠١٧ .
  168. ↑ «سلاح الجو الملكي الأسترالي يُنهي آخر مهمة قصف جوي فوق العراق» . الطيران الأسترالي . ١٦ يناير ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ١٨ يناير ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٢٢ يناير ٢٠١٨ .
  169. ↑ أندرسون، ستيفاني (19 أبريل 2018). "مواجهة التحدي" . القوات الجوية . ص 3. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2023 . 

مراجع

  • السرب رقم 1 (1925-1946). سجل العمليات . سجلات تاريخ وحدات سلاح الجو الملكي الأسترالي (النموذج A50). الأرشيف الوطني الأسترالي .{{cite book}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  • السرب رقم 1 (1961-1988). سجل العمليات . سجلات تاريخ وحدة سلاح الجو الملكي الأسترالي (النموذج A50). الأرشيف الوطني الأسترالي.{{cite book}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  • بارنز، نورمان (2000). سلاح الجو الملكي الأسترالي وأسراب الطيران . سانت ليوناردز، نيو ساوث ويلز: ألين وأونوين . ISBN 1-86508-130-2.
  • كولثارد-كلارك، كريس (1991). الأخ الثالث: سلاح الجو الملكي الأسترالي 1921-1939 (ملف PDF) . نورث سيدني: ألين وأونوين. ISBN 0-04-442307-1أُرشف من الأصل في 3 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2023 .{{cite book}}: CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( رابط )
  • كولثارد-كلارك، كريس (2010) [2001]. موسوعة معارك أستراليا . كروز نيست، نيو ساوث ويلز: ألين وأونوين. ISBN 978-1-74237-335-5.
  • كاتلاك، إف إم (1941) [1923]. التاريخ الرسمي لأستراليا في حرب 1914-1918 (الطبعة الحادية عشرة): المجلد الثامن  - سلاح الجو الأسترالي في الجبهتين الغربية والشرقية للحرب، 1914-1918 . سيدني: أنجوس وروبرتسون . OCLC 220900299 . 
  • دينيس، بيتر؛ غراي، جيفري (1996). الطوارئ والمواجهة: العمليات العسكرية الأسترالية في مالايا وبورنيو 1950-1966 . سانت ليوناردز، نيو ساوث ويلز: ألين وأونوين بالتعاون مع النصب التذكاري الأسترالي للحرب . ISBN 1-86373-302-7.
  • إيثر، ستيف (1995). أسراب الطيران التابعة لقوات الدفاع الأسترالية . ويستون كريك، إقليم العاصمة الأسترالية: منشورات الفضاء الجوي. ISBN 1-875671-15-3.
  • إيثر، ستيف (1996). أعمال غريبة: عمليات سلاح الجو الملكي الأسترالي في اليابان، وجسر برلين الجوي، وكوريا، ومالايا، ومالطا، 1946-1960 (ملف PDF) . ويليامز، فيكتوريا: متحف سلاح الجو الملكي الأسترالي . ISBN 0-642-23482-5أُرشف من الأصل بتاريخ 22 مارس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2023 .{{cite book}}: CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( رابط )
  • فولز، سيريل (1930). العمليات العسكرية في مصر وفلسطين من يونيو 1917 إلى نهاية الحرب . التاريخ الرسمي للحرب العالمية الأولى، استنادًا إلى وثائق رسمية، بتوجيه من القسم التاريخي للجنة الدفاع الإمبراطوري. المجلد  2، الجزء الأول. خرائط من إعداد أ. ف. بيك. لندن: مكتب القرطاسية الملكية . OCLC 644354483 . 
  • فولز، سيريل (1930). العمليات العسكرية في مصر وفلسطين من يونيو 1917 حتى نهاية الحرب . التاريخ الرسمي للحرب العالمية الأولى، استنادًا إلى وثائق رسمية، بتوجيه من القسم التاريخي للجنة الدفاع الإمبراطوري. المجلد  2، الجزء الثاني. خرائط من إعداد أ. ف. بيك. لندن: مكتب القرطاسية الملكية. OCLC 256950972 . 
  • جيليسون، دوغلاس (1962). أستراليا في حرب 1939-1945: السلسلة الثالثة (الجو) المجلد الأول  - سلاح الجو الملكي الأسترالي 1939-1942 . كانبرا: النصب التذكاري الأسترالي للحرب. OCLC 2000369 . 
  • جونستون، مارك (2011). الموت الهامس: الطيارون الأستراليون في حرب المحيط الهادئ . كروز نيست، نيو ساوث ويلز: ألين وأونوين. ISBN 978-1-74175-901-3.
  • كاينيكارا، سانو؛ بيرنز، ديفيد، محرران. (2016). مجموعة باثفايندر، المجلد 7 (ملف PDF) . كانبرا: مركز تطوير القوة الجوية. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1836-7712 . 
  • لاكس، مارك (2010). من الجدل إلى الريادة: تاريخ طائرة إف-111 في الخدمة الأسترالية (ملف PDF) . كانبرا: مركز تطوير القوة الجوية. ISBN 978-1-920800-54-3أُرشف من الأصل بتاريخ 26 مارس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2023 .{{cite book}}: CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( رابط )
  • مكفيدران، إيان (2011). القوات الجوية: داخل العصر الجديد للقوة الجوية الأسترالية . سيدني: هاربر كولينز. ​​ISBN 978-0-7322-9025-2.
  • مولكنتين، مايكل (2010). نار في السماء: سلاح الجو الأسترالي في الحرب العالمية الأولى . كروز نيست، نيو ساوث ويلز: ألين وأونوين. ISBN 978-1-74237-072-9.
  • أودجرز، جورج (1968) [1957]. أستراليا في حرب 1939-1945: السلسلة الثالثة (الجوية) المجلد الثاني  - الحرب الجوية ضد اليابان 1943-1945 . كانبرا: النصب التذكاري الأسترالي للحرب. OCLC 246580191 . 
  • القسم التاريخي لسلاح الجو الملكي الأسترالي (1995). وحدات سلاح الجو الملكي الأسترالي: تاريخ موجز. المجلد 3: وحدات القاذفات . كانبرا: دار النشر الحكومية الأسترالية . ISBN 0-644-42795-7.
  • القسم التاريخي لسلاح الجو الملكي الأسترالي (1995). وحدات سلاح الجو الملكي الأسترالي: تاريخ موجز. المجلد 7: وحدات الصيانة . كانبرا: دار النشر الحكومية الأسترالية. ISBN 0-644-42798-1.
  • القوات الجوية الملكية الأسترالية (2020). دليل قدرات القوات الجوية 2020 (ملف PDF) . كانبرا: مركز القوة الجوية والفضائية.
  • شورز، كريستوفر؛ كول، برايان؛ إيزاوا، ياسوهو (1992). فوضى دموية: المجلد الأول  - الانزلاق نحو الحرب إلى سقوط سنغافورة . لندن: جروب ستريت. ISBN 0-948817-50-X.
  • شورز، كريستوفر؛ كول، برايان؛ إيزاوا، ياسوهو (1993). فوضى دموية: المجلد الثاني  - من الدفاع عن سومطرة إلى سقوط بورما . لندن: جروب ستريت. ISBN 0-948817-67-4.
  • ستيفنز، آلان (1995). الطيران الفردي: سلاح الجو الملكي الأسترالي 1946-1971 (ملف PDF) . رقم ISBN 0-644-42803-1أُرشف من الأصل بتاريخ 22 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2023 .{{cite book}}: CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( رابط )
  • ستيفنز، آلان (2006) [2001]. سلاح الجو الملكي الأسترالي: تاريخ . جنوب ملبورن: مطبعة جامعة أكسفورد . ISBN 0-19-555541-4.
  • ويلسون، ديفيد (2003). من الحارس إلى المدير: عمليات سلاح الجو الملكي الأسترالي في تيمور الشرقية . ماريبورو، كوينزلاند: دار بانر للنشر. ISBN 1-875593-26-8.
  • ويلسون، ستيوارت (1989). لينكولن، كانبرا، وإف-111 في الخدمة الأسترالية . ويستون كريك، إقليم العاصمة الأسترالية: منشورات الفضاء الجوي. ISBN 0-9587978-3-8.
  • ويلسون، ستيوارت (1993). فانتوم، هورنت، وسكاي هوك في الخدمة الأسترالية . ويستون كريك، إقليم العاصمة الأسترالية: منشورات الفضاء الجوي. ISBN 1-875671-03-X.

للمزيد من القراءة

  • جيمس، مارتن (2017). "تجربة السرب رقم 1 التابع لسلاح الطيران الأسترالي: رحلة إلى المجهول". سابريتاش . 58 (4). غاران، إقليم العاصمة الأسترالية: الجمعية التاريخية العسكرية الأسترالية: 4-25 . ISSN 0048-8933 . 
  • "السرب رقم 1" . متحف سلاح الجو الملكي الأسترالي. مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2012.