السرب رقم 548 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كان السرب رقم 548 التابع لسلاح الجو الملكي سربًا مقاتلًا تابعًا لسلاح الجو الملكي (RAF) من عام 1943 إلى عام 1945.

تاريخ

تأسس السرب في لونتون ، بالقرب من بريسبان ، كوينزلاند ، أستراليا، في 15 ديسمبر 1943 [ 4 ] لتوفير مهام الدفاع الجوي باستخدام طائرات سبيتفاير ، نظرًا لعدم كفاءة طائرات كيتي هوك التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي في مهام الاعتراض. [ 4 ] [ 5 ] تأسس السرب في البداية تحت قيادة قائد السرب ديف جلاسر ، وهو أحد قدامى المحاربين في سلاح الجو الملكي البريطاني في معركة بريطانيا . أمضى السرب الأشهر الأولى في التدريب على طائرات ويراواي ودي هافيلاند تايجر موث ، ولكن في أبريل 1944 وصلت طائرات سبيتفاير التابعة للسرب. [ 6 ] تألف السرب من طاقم جوي تابع لسلاح الجو الملكي البريطاني وطاقم أرضي تابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي . في 15 يونيو 1944، انتقل السرب مبدئيًا إلى مطار ليفينغستون ومطار شتراوس في الإقليم الشمالي لأستراليا . ثم نُقل السرب في أكتوبر 1944 إلى مطار باراب في داروين، الإقليم الشمالي .

لم ينفذ السرب سوى عمليتين هجوميتين قبل استسلام اليابان. فقد نُفذت عملية تمشيط فوق جزيرة سيلارو ، التي تبعد 300 ميل شمال داروين، في 5 سبتمبر 1944، كما تعرض المطار في كيب تشاتر، تيمور، للهجوم في 3 يونيو 1945.

حلّ الفريق

ثمة لبسٌ حول تاريخ حلّ السرب. فبحسب بعض المصادر، تم حلّ السرب في مطار باراب (داروين/مدني) ، الإقليم الشمالي [ 4 ] [ 6 ] في 9 أكتوبر 1945. بينما يذكر مصدرٌ أحدث أنه تم حلّه في 31 أكتوبر في ملبورن ، فيكتوريا . [ 1 ] يُرجّح أن يكون هذا اللبس ناتجًا عن سوء فهمٍ لسجل عمليات السرب، الذي يتضمن ملاحظةً مكتوبةً بخط اليد تنص على "تم حلّ السرب في 9 أكتوبر 1945"، وفقًا لأمر قيادة القوات الجوية B443/45؛ وفوق هذه الملاحظة مباشرةً يوجد ما يبدو أنه تصحيح، يبدو للوهلة الأولى أنه الرقم 31، ولكنه على الأرجح الرقم 3 متبوعًا بعلامة تصحيح. [ 7 ]

تُظهر تقارير وقائع شؤون الأفراد (POR) الخاصة بالسرب أنه تم حلّ السرب خلال شهر سبتمبر 1945، عندما نُقل طاقم الدعم الأرضي التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي إلى وحدات أخرى أو سُرِّح من الخدمة. [ 8 ] في هذه الأثناء، نقل طيارو سلاح الجو الملكي البريطاني التابعون للسرب طائراتهم من الإقليم الشمالي ونُقلوا إلى ملبورن، في الغالب خلال الفترة من 16 إلى 23 سبتمبر، ومُنحوا إذنًا بالإقامة خارج السرب ريثما يُرتب سلاح الجو الملكي البريطاني عودتهم إلى المملكة المتحدة. [ 9 ] يُشير تقرير وقائع شؤون الأفراد الأخير للسرب، المؤرخ في 2 أكتوبر 1945، إلى أن آخر عضو فيه، وهو الملازم الطيار آي إتش لانس، من سلاح الجو الملكي الأسترالي، وهو ضابط دعم أرضي يُرجح أنه كان مساعد القائد، نُقل إلى سرب آخر اعتبارًا من 3 أكتوبر. [ 10 ] يبدو إذًا أن عملية حلّ السرب قد اكتملت في 3 أكتوبر 1945، أي قبل ستة أيام من الموعد المُقرر في 9 أكتوبر.

الطائرات المشغلة

الطائرات التي تشغلها السرب رقم 548 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني [ 1 ] [ 4 ] [ 6 ]
منلالطائراتإصدارملاحظات
ديسمبر 1943أبريل 1944مركز التدريب المهني في ويراوايللتدريب
ديسمبر 1943أبريل 1944طائرة دي هافيلاند تايجر موثللتدريب
أبريل 1944أكتوبر 1945سوبرمارين سبيتفايرمارك 8استوائي

قواعد الأسراب

القواعد والمطارات التي تستخدمها السرب رقم 548 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني [ 1 ] [ 4 ] [ 6 ] [ 11 ]
منلقاعدةملاحظات
15 ديسمبر 194319 يناير 1944مطار لونتون ، كوينزلاند
19 يناير 194425 مايو 1944مطار بيتري ، ستراثباين ، كوينزلاند
25 مايو 194415 يونيو 1944قاعدة أمبرلي التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي ، كوينزلاندديت. في قاعدة RAAF تاونزفيل ، كوينزلاند
15 يونيو 194422 أكتوبر 1944مطار ليفينغستون ، الإقليم الشماليفرق التحقيق في مطار شتراوس ، الإقليم الشمالي ، وفي مطار تروسكوت ، غرب أستراليا
22 أكتوبر 194423 سبتمبر 1945مطار باراب (داروين/مدني) ، داروين، الإقليم الشماليديت. في مطار تروسكوت ، غرب أستراليا

الضباط القادة

الضباط الذين يقودون السرب رقم 548 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني [ 6 ]
منلاسم
يناير 1944يوليو 1944قائد السرب دبليو إتش إيه رايت
يوليو 1944فبراير 1945قائد الفريق آر إيه واتس
فبراير 1945أكتوبر 1945القائد إي دي جلاسر

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

  1. 1 2 3 4 جيفورد 2001 ، ص 98.
  2. ↑ Bowyer & Rawlings 1979 ، ص 99.
  3. ^ فلينثام وتوماس 2003 ، ص. 108.
  4. 1 2 3 4 5 هالي 1988 ، ص 409. 
  5. ↑ تاريخ السرب التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني.
  6. 1 2 3 4 5 راولينغز 1978 ، ص 467. 
  7. ↑ سجل عمليات السرب 548، صفحة 226، الأرشيف الوطني الأسترالي، السلسلة A9186، الملف 162، https://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/ViewImage.aspx?B=1359512
  8. ↑ تقارير حوادث أفراد السرب 548، سبتمبر 1945، https://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/ViewImage.aspx?B=12234126
  9. ↑ تقارير حوادث أفراد السرب 548، المجلد 1، الصفحات 2-10 التي تغطي شهري سبتمبر وأكتوبر 1945، https://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/ViewImage.aspx?B=12234125
  10. ↑ تقرير وقائع أفراد السرب 548، 2 أكتوبر 1945، https://recordsearch.naa.gov.au/SearchNRetrieve/Interface/ViewImage.aspx?B=12234126
  11. ↑ جيفورد 2001 ، ص 275. 

فهرس

  • بوير، مايكل جيه إف؛ راولينغز، جون دي آر (1979). رموز الأسراب، 1937-1956 . كامبريدج، المملكة المتحدة: باتريك ستيفنز المحدودة. ISBN 0-85059-364-6.
  • ديلف، كين (1994). كتاب مصادر سلاح الجو الملكي البريطاني . شروزبري، شروبشاير، المملكة المتحدة: دار نشر إيرلايف. رقم ISBN 1-85310-451-5.
  • فلينثام، فيك؛ توماس، أندرو (2003). رموز القتال: شرح كامل وقائمة برموز وحدات القوات الجوية البريطانية وقوات الكومنولث والحلفاء منذ عام 1938. شروزبري، شروبشاير، المملكة المتحدة: دار نشر إيرلايف المحدودة. ISBN 1-84037-281-8.
  • هالي، جيمس ج. (1988). أسراب سلاح الجو الملكي والكومنولث، 1918-1988 . تونبريدج، كينت، المملكة المتحدة: إير-بريتن (مؤرخون) المحدودة. ISBN 0-85130-164-9.
  • جيفورد، سي جي (2001). أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني، سجل شامل لحركة وتجهيزات جميع أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني وأسلافها منذ عام 1912 (  الطبعة الثانية). شروزبري، شروبشاير، المملكة المتحدة: دار نشر إيرلايف المحدودة. رقم ISBN 1-85310-053-6.
  • راولينغز، جون (1978) [1969]. أسراب المقاتلات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني وطائراتها (  طبعة منقحة). لندن: ماكدونالد وجينز للنشر المحدودة. ISBN 0-354-01028-X.