محرك غير طريق
 | تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . ( أغسطس 2019 ) |
 | قد لا تمثل الأمثلة والمنظور الوارد في هذه المقالة وجهة نظر عالمية للموضوع . ( أغسطس 2019 ) |
المحركات غير المخصصة للطرق (أو الآلات المتنقلة غير المخصصة للطرق في الاتحاد الأوروبي) هي محركات تُستخدم لأغراض أخرى غير المركبات الآلية المستخدمة على الطرق العامة . [1] يستخدم هذا المصطلح عادةً من قبل الجهات التنظيمية لتصنيف المحركات من أجل التحكم في انبعاثاتها .
تُستخدم المحركات غير المخصصة للطرق في مجموعة واسعة من التطبيقات التي قد تشمل الآلات والمركبات غير المخصصة للطرق. [2] [3] في العديد من الولايات القضائية، يُفترض أن يشير مصطلح المحرك غير المخصص للطرق إلى المحركات التي تتمتع بالقدرة على الحركة أو النقل، والتي يتم فصلها عن مصطلح المحرك الثابت . [4] قد يستبعد تعريف المحرك غير المخصص للطرق صراحةً بعض المركبات غير المخصصة للطرق مثل الطائرات والقاطرات والسفن البحرية العابرة للمحيطات . [5]
التصنيفات
هناك العديد من التصنيفات للمحركات غير المخصصة للطرق بناءً على الاختصاصات القضائية. وفيما يلي التصنيفات الشائعة: [2] [6]
- جزازات العشب ، المناشير الكهربائية ، ماكينات قص الحشائش ومعدات الحدائق
- دراجات نارية ثلجية ودراجات نارية ترابية ومركبات على الطرق الوعرة
- مركبات نقل سلسلة التبريد
- الرافعات الشوكية والمولدات والضواغط التي تعمل بالبنزين أو البروبان
- القوارب الترفيهية والمركبات المائية الشخصية
- المعدات الثقيلة والآلات الزراعية مثل الحفارات والجرارات . وتشمل المعدات الأخرى معدات الدعم الأرضي والرافعات الشوكية والمولدات والضواغط والمضخات التي تستخدم محركات الديزل .
- محركات الديزل البحرية
- قاطرات ووحدات متعددة
- محركات الطائرات
في بعض الولايات القضائية ، قد يتم تصنيف المحركات الثابتة التي تعمل بالديزل على أنها محركات غير طرقية. [4]
الولايات المتحدة وأوروبا
إن الأساس المنطقي لوضع معايير انبعاث للمحركات غير المخصصة للطرق هو أنها تشكل مصدرًا كبيرًا للتلوث. تتمتع محركات المركبات المخصصة للطرق بضوابط انبعاث متقدمة لا توجد في المحركات غير المخصصة للطرق. كما تنبعث من المحركات غير المخصصة للطرق جزيئات تلوث الهواء بمعدلات أعلى بكثير. [6]
تعتمد معايير الانبعاثات على تصنيفات المحرك وتختلف في مختلف الولايات القضائية. اللوائح النموذجية الرئيسية التي تستخدمها العديد من البلدان هي وكالة حماية البيئة الأمريكية من خلال القسم 213 من قانون الهواء النظيف (42 USC 7547) وتوجيه المفوضية الأوروبية ( التوجيه "الأم" 97/68/EC، والتعديلات التوجيه 2002/88/EC، والتوجيه 2004/26/EC، والتوجيه 2006/105/EC، والتوجيه 2011/88/EU والتعديل الأخير التوجيه 2012/46/EU). تغطي التوجيهات محركات الديزل ومحركات الاشتعال بالشرارة والمحركات ذات السرعة الثابتة وعربات السكك الحديدية والقاطرات وسفن الممرات المائية الداخلية. [4] [7]
في أوروبا، يتم استخدام مصطلح "الآلات المتحركة غير المخصصة للطرق" (NRMM) لتوضيح أن التعريف يشير إلى المحركات غير المخصصة للطرق القادرة على الدفع الذاتي. [7]
في الاتحاد الأوروبي، في عام 2023، اقترحت المفوضية والمجلس توحيد متطلبات السلامة على الطرق لتسهيل حركة الآلات غير المتحركة على الطرق (مثل جزازات العشب أو الحصادات أو الجرافات) على الطرق العامة واستبدال اللوائح المحلية للدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي. لن ينطبق هذا إلا على الآلات التي تزيد سرعتها القصوى عن 6 كم / ساعة (حوالي 4 أميال في الساعة). ستكون الخطوة التشريعية التالية في البرلمان الأوروبي. [8]
بلدان أخرى
أصبحت معايير محركات الديزل غير المخصصة للطرق أكثر تناسقًا. وتعتمد العديد من البلدان معايير الانبعاثات المستمدة من النماذج الأمريكية أو الأوروبية.
اعتمدت كندا المعايير الأمريكية في عام 1999. واستوحت كوريا معاييرها من المستوى الثاني من المستوى الثاني الأمريكي. وتبنت روسيا المعايير الأوروبية للمرحلة الأولى. وتبنت تركيا المعايير الأوروبية ولكن بتواريخ تنفيذ مختلفة. وتبنت الصين المعايير الأوروبية للمرحلتين الأولى والثانية في عام 2007.
قدمت الهند معاييرها الخاصة في عام 2006 والتي تسمى بهارات ( CEV ) المرحلة الثانية (تعتمد جزئيًا على المرحلة الأوروبية الأولى) وبهارات (CEV) المرحلة الثالثة (تعتمد على المستوى 2/3 الأمريكي). قدمت اليابان معاييرها الخاصة التي تشبه ولكنها غير منسجمة مع المستوى 3 الأمريكي والمرحلة الثالثة أ الأوروبية. تبنت البرازيل القرار في عام 2011 لتحديد معايير الانبعاثات المكافئة للمستوى 3 الأمريكي والمرحلة الثالثة أ الأوروبية. [4]
في أستراليا ، يشمل التعريف بعض المحركات الثابتة مثل المولدات الكهربائية والمضخات . [6]
انظر أيضا
مراجع
- ^ "تعريف: محرك غير مخصص للطرق من 42 USC § 7550(10) | LII / معهد المعلومات القانونية". www.law.cornell.edu . تم الاسترجاع في 2023-08-07 .
- ^ ab "محركات ومعدات ومركبات غير الطرق". وكالة حماية البيئة الأمريكية . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2013 .
- ^ "تقديرات أعداد محركات الطرق غير المخصصة للطرق" وكالة حماية البيئة الأمريكية. تم الاسترجاع في 27 أبريل 2014.
- ^ abcd "دليل المصادر العالمية لعام 2013" (PDF) . منشورات توربينات الديزل والغاز. مؤرشف من الأصل (PDF) في 25 سبتمبر 2013 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2013 .
- ^ "2005 Nonroad Engine Fleet Characterization in the Canadian Lower Fraser Valley" (PDF) . RWDI AIR Inc. p. i . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2013 .
- ^ abc "المحركات غير المخصصة للطرق". وزارة البيئة، الحكومة الأسترالية . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2013 .
- ^ ab "انبعاثات الآلات المتنقلة غير المخصصة للطرق". المديرية العامة للمؤسسات والصناعة، المفوضية الأوروبية . تم الاسترجاع في 20 ديسمبر 2016 .
- ^ السلامة على الطرق: المجلس يعتمد موقفًا بشأن القواعد المشتركة لتداول الآلات المتحركة غير المخصصة للطرق على الطرق العامة، مجلس الاتحاد الأوروبي، بيان صحفي، 8 نوفمبر 2023، https://www.consilium.europa.eu/en/press/press-releases/2023/11/08/road-safety-council-adopts-position-on-common-rules-for-the-circulation-of-non-road-mobile-machinery-on-public-roads/
روابط خارجية
- مقالة عن محركات SI الصغيرة.
- مقالة عن محركات الديزل المدمجة.
