معدات الدعم الأرضي

تُستخدم عربات النقل لنقل الأمتعة السائبة ، والحقائب كبيرة الحجم، وحقائب البريد ، وصناديق الشحن السائبة، وغيرها، بين الطائرة ومبنى الركاب أو منطقة الفرز. تُجهز عربات نقل الأمتعة السائبة بنظام فرامل يمنع العجلات من الدوران عندما لا يكون ذراع التوصيل متصلاً بالعربة. معظم عربات نقل الأمتعة السائبة مغلقة بالكامل باستثناء الجوانب التي تُغطى بستائر بلاستيكية لحماية الأمتعة من العوامل الجوية. في الولايات المتحدة، تُسمى هذه العربات "عربة الأمتعة"، بينما في أوروبا يُطلق عليها اسم " عربة نقل أمتعة الركاب".

تُستخدم دعامات العجلات لمنع الطائرة من الحركة أثناء توقفها عند البوابة أو في حظيرة الطائرات. توضع هذه الدعامات في مقدمة ومؤخرة عجلات جهاز الهبوط ، وهي مصنوعة من الخشب الصلب أو المطاط الصلب . تنص إرشادات السلامة الخاصة بالشركات في الولايات المتحدة الأمريكية عادةً على ضرورة استخدام دعامات العجلات في أزواج على نفس العجلة، مع ضرورة ملامستها لها بشكل مباشر. لذلك، توجد دعامات العجلات عادةً في أزواج متصلة بقطعة من الحبل أو الكابل. كما يُستخدم مصطلح "دعامات العجلات" كفعل، ويُعرّف بأنه عملية وضع دعامات العجلات أمام ومؤخرة العجلة.

تُستخدم هذه الرافعات لدعم الطائرات المتوقفة ومنع ذيلها من التدلي أو حتى السقوط على الأرض. فعندما ينزل الركاب من مقدمة الطائرة، يصبح ذيلها ثقيلاً، مما يؤدي إلى تدليه. استخدام هذه الرافعات اختياري، ولا تحتاجها جميع الطائرات. عند الحاجة، تُسحب الرافعات إلى الذيل وتُثبّت يدويًا. وبمجرد تثبيتها، لا يلزم الإشراف عليها حتى تصبح الطائرة جاهزة للإقلاع.

تساعد سلالم خدمة الطائرات فني الصيانة على الوصول إلى أسفل الطائرة.

يمكن أن تكون شاحنات تزويد الطائرات بالوقود إما شاحنات وقود مستقلة، أو شاحنات/عربات تزويد بالوقود (يُطلق على هذا النوع أحيانًا اسم "شاحنة الخدمة "). شاحنات الوقود مستقلة، وتحتوي عادةً على ما يصل إلى 57,000 لتر (15,000 جالون أمريكي ؛ 13,000 جالون إمبراطوري ) من الوقود، ولها مضخاتها وفلاترها وخراطيمها ومعداتها الخاصة. أما عربات أو شاحنات التزويد بالوقود، فتتصل بشبكة أنابيب مركزية لتزويد الطائرة بالوقود. تتميز أنظمة التزويد بالوقود بميزة كبيرة مقارنةً بشاحنات الوقود، إذ يجب إعادة تزويد شاحنات الوقود بالوقود بشكل دوري.    

• معرض سيارات التزود بالوقود
• 
  شاحنة تزويد الطائرات بالوقود
• 
  شاحنة صهريج لتزويد الطائرات بالوقود
• 
  شاحنة صهريج صغيرة الحجم مبنية على أساس UAZ-23632 للمطارات الصغيرة

تُستخدم الجرارات والشاحنات في المطارات لأغراض متعددة، وتُمثل جزءًا أساسيًا من خدمات الدعم الأرضي. فهي تُستخدم لنقل جميع المعدات التي لا تستطيع الحركة بنفسها، بما في ذلك عربات الأمتعة، ووحدات تكييف الهواء المتنقلة، وأجهزة تشغيل الهواء، وعربات دورات المياه.

وحدة الطاقة الأرضية (GPU) هي مركبة قادرة على تزويد الطائرات المتوقفة على الأرض بالطاقة. ^{[ 2 ]} يمكن أيضًا دمج وحدات الطاقة الأرضية في ممر الصعود إلى الطائرة ، مما يُسهّل تزويد الطائرات بالطاقة الكهربائية. تتطلب العديد من الطائرات تيارًا مستمرًا بجهد 28 فولت وتيارًا متناوبًا بجهد 115 فولت وتردد 400 هرتز . تُنقل الطاقة الكهربائية من مولد إلى وصلة في الطائرة عبر كابل معزول ثلاثي الأطوار بأربعة أسلاك قادر على تحمل 261 أمبير (90 كيلو فولت أمبير). تُعد هذه الموصلات قياسية لجميع الطائرات، وفقًا لما هو مُحدد في معيار ISO 6858. ^{[ 3 ]}   

تقوم وحدة الحالة الصلبة بتحويل الطاقة من التيار المتردد إلى التيار المستمر مع فصل التيار لتلبية متطلبات الطاقة للطائرات. ويمكن توفير وحدات الحالة الصلبة ثابتة، أو مثبتة على جسر القيادة، أو كوحدة متنقلة. ^{[ 4 ]}

تُستخدم الحافلات في المطارات لنقل الركاب من مبنى الركاب إلى الطائرة أو مبنى ركاب آخر. ويُطلق على حافلات المطار التي تسير على ساحة وقوف الطائرات فقط اسم "حافلات ساحة وقوف الطائرات". قد تكون هذه الحافلات منخفضة الارتفاع، مثل حافلات غوانغتاي أو نيوبلان، لأن الركاب ينزلون مباشرةً إلى ساحة وقوف الطائرات. تستخدم بعض المطارات حافلات مرتفعة إلى مستوى مبنى الركاب، ولا يمكن الوصول إليها إلا من باب في الطابق الثاني من المبنى. تُعرف هذه الحافلات ذات الشكل المميز عادةً باسم "حافلات نقل الركاب" أو " صالات انتظار متنقلة ". تتنوع حافلات المطار بين حافلات النقل العام العادية وحافلات المطار المتخصصة. تتميز حافلات المطار المتخصصة بأرضية منخفضة وأبواب عريضة على جانبيها، مما يُسهّل حركة الركاب ويُوفر مرونة في مواقف السيارات. أكبر الدول المُصنّعة لحافلات المطار تقع في الصين (ويهاي، شنيانغ، بكين، جينهوا)، والبرتغال، وسلوفينيا.

تُستخدم رافعات الحاويات، والمعروفة أيضًا باسم رافعات الشحن أو "رافعات K"، لتحميل وتفريغ الحاويات والمنصات من وإلى الطائرات. تحتوي الرافعة على منصتين ترتفعان وتنخفضان بشكل مستقل. تُنقل الحاويات أو المنصات الموجودة على الرافعة بواسطة بكرات أو عجلات مدمجة. وتتوفر أنواع مختلفة من رافعات الحاويات والمنصات.

• 3.5 طن
• 7 تي (النسخة القياسية، عريضة الهيكل، متعددة الاستخدامات، عالية)
• 14 طن
• 30 طن

تُستخدم في طائرات النقل العسكرية رافعات خاصة للحاويات والمنصات. وتستخدم بعض التطبيقات العسكرية رافعات محمولة جواً، يمكن نقلها داخل الطائرة نفسها. وتُصنّع رافعات الحاويات والمنصات بشكل رئيسي في فرنسا وألمانيا ولاتفيا وإسبانيا وكندا والبرازيل واليابان والصين والولايات المتحدة.

• معرض صور شاحنات تحميل الحاويات
• 
  رافعة تحميل حاويات الطائرات والمنصات مزودة بالعديد من عجلات ميكانوم الآلية لتحريك وتدوير الحاويات.
• 
  رافعة تحميل وحدات الشحن (ULD) ترفع وحدة شحن (ULD) من عربات النقل إلى حجرة الشحن في الطائرة
• 
  يقوم أفراد من الكتيبة الرابعة للإنشاءات البحرية المتنقلة (NMCB-4) بتحميل حاويات TriCon المحملة بمعدات البناء والمخصصة للاختبار الميداني في العراق، في طائرة نقل من طراز C-5 Galaxy تابعة لسلاح الجو الأمريكي وقيادة النقل الجوي.
• فيديو لرافعة تحميل حاويات الشحن الجوي (ULD) وهي تقوم بتحميل حاويات LD3 من عربات النقل إلى حجرة الشحن في طائرة بوينغ 777

تُعدّ ناقلات البضائع منصات شحن مصممة بحيث يمكنها، بالإضافة إلى تحميل وتفريغ الحاويات، نقل البضائع أيضاً. ولا تُستخدم هذه الناقلات عادةً في الولايات المتحدة.

وحدة بدء التشغيل بالهواء (ASU، والمعروفة أيضًا باسم "عربة بدء التشغيل") هي جهاز يُستخدم لبدء تشغيل محركات الطائرة عندما لا تكون مزودة بوحدة طاقة مساعدة (APU) أو عندما تكون وحدة الطاقة المساعدة معطلة. ^{[ 5 ]} يوجد حاليًا ثلاثة أنواع رئيسية من هذه الأجهزة: عربة الهواء المخزن، ووحدة تعمل بتوربين غازي ، ووحدة ضاغط لولبي تعمل بمحرك ديزل . تُنتج جميع هذه الأجهزة الثلاثة مصدرًا للهواء منخفض الضغط وعالي الحجم لبدء تشغيل محركات الطائرة . عادةً ما يتم توصيل خرطوم واحد أو خرطومين بهذه الوحدات، بينما تتطلب أكبر محركات الطائرات ثلاثة خراطيم. ^{[ 6 ]}

شاحنات نقل المياه غير الصالحة للشرب هي مركبات خاصة تُستخدم لتزويد الطائرات بالمياه. تُصفّى المياه وتُحفظ من العوامل الجوية أثناء تخزينها في الشاحنة. وتساعد مضخة داخل الشاحنة في نقل المياه من الشاحنة إلى الطائرة. وتُصنّف هذه المياه على أنها غير صالحة للشرب.

تقوم مركبات خدمة دورات المياه بتفريغ وإعادة ملء دورات المياه على متن الطائرات. تُخزّن النفايات في خزانات على متن الطائرة إلى حين تفريغها من قِبل هذه المركبات. بعد تفريغ الخزان، يُعاد ملؤه بمزيج من الماء ومحلول مطهر مركز، يُعرف باسم "العصير الأزرق". وبدلاً من المركبات ذاتية الدفع، تستخدم بعض المطارات عربات دورات مياه أصغر حجماً، تُسحب بواسطة جرار.

تشبه مركبة تقديم الطعام شاحنة نقل عادية ، لكنها تتكون من هيكل خلفي، ونظام رفع، ومنصة، وآلية تحكم كهروهيدروليكية. يمكن رفع الهيكل الخلفي وخفضه، كما يمكن تحريك المنصة لوضعها أمام الطائرة.

تشمل خدمات التموين تفريغ الطعام والشراب غير المستخدم من الطائرة، وتحميل الطعام والشراب الطازج للركاب والطاقم. تُنقل الوجبات عادةً على عربات موحدة تُدفع إلى مركبة التموين. تُحضّر الوجبات في الغالب على الأرض لتقليل وقت التحضير المطلوب أثناء الرحلة (باستثناء التبريد أو التسخين).

ثم تتجه المركبة إلى المطار وتُوقف أمام الطائرة. تُفعّل المثبتات ويُرفع هيكل الشاحنة. يمكن التحكم بدقة في المنصة لتحريكها يمينًا ويسارًا، وكذلك للداخل والخارج، بحيث تُحاذي الباب بشكل صحيح. الهيكل مصنوع من ألواح معزولة، وقادر على الحفاظ على درجة حرارة صفر مئوية (32 درجة فهرنهايت) بواسطة وحدة تبريد.  

يتم تحضير الطعام على متن الطائرة في مطبخ مخصص لها ، وهو منشأة حاصلة على شهادة HACCP بالكامل، حيث يتم تسخين الطعام في بيئات معقمة ومضبوطة. ثم يوضع الطعام المُجهز في عربات ويتم نقله إلى مقصورة الركاب .

كانت هناك شاحنة تموين سابقة تستخدمها القوات الجوية للجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية. ^{[ 7 ]}

تم تصميم نوع خاص من شاحنات تقديم الطعام ذات الارتفاع العالي لاستيعاب طائرة إيرباص A380 .

• معرض سيارات تقديم الطعام
• 
  مركبتان لتموين الطائرات تخدمان طائرة
• 
  شركة تموين طائرات مرسيدس بنز إيكونيك

رافعات السيور هي مركبات مزودة بسيور ناقلة لتفريغ وتحميل الأمتعة والبضائع السائبة على متن الطائرات. توضع رافعة السيور عند عتبة باب عنبر الأمتعة أثناء التشغيل. تُستخدم رافعات السيور في الطائرات ذات الجسم الضيق ، وفي عنبر الأمتعة السائبة في الطائرات ذات الجسم العريض . يُعرف تخزين الأمتعة بدون حاويات بالتحميل السائب .

توفر سلالم صعود الركاب، والتي تُعرف أحيانًا باسم منحدرات الصعود أو سلالم العربات أو درجات الطائرات ، وسيلةً متحركةً للتنقل بين أبواب الطائرة والأرض. ونظرًا لأن عتبات أبواب الطائرات الكبيرة يتراوح ارتفاعها بين 1.5 و6.1 متر، فإن السلالم تُسهّل عملية الصعود والنزول الآمنة. تُنقل الوحدات الأصغر حجمًا عادةً عن طريق السحب أو الدفع، بينما تعمل الوحدات الأكبر ذاتيًا. تتميز معظم الطرازات بإمكانية تعديل الارتفاع لتناسب مختلف أنواع الطائرات. قد تشمل الميزات الاختيارية مظلات، وتدفئة، وإضاءة إضافية، وسجادة حمراء لكبار الشخصيات. قد تستخدم الطائرات الكبيرة جسرًا أو أكثر متصلًا بمبنى الركاب لصعود الركاب، ولكن تُستخدم السلالم الأرضية عندما يكون ذلك غير متاح أو غير عملي. 

تُستخدم جرارات الدفع الخلفي في الغالب لدفع الطائرة بعيدًا عن البوابة عند استعدادها للإقلاع. تتميز هذه الجرارات بقوة محركاتها الهائلة، ولذا يُطلق عليها أحيانًا اسم "محرك بعجلات". كما يمكن استخدامها لسحب الطائرات في مواقف مختلفة، مثل إدخالها إلى حظيرة الطائرات. وتتطلب الطائرات ذات الأحجام المختلفة جرارات بأحجام متفاوتة. تستخدم بعض الجرارات قضيب سحب للربط بينها وبين الطائرة، بينما ترفع جرارات أخرى العجلة الأمامية عن الأرض لتسهيل عملية السحب أو الدفع. وقد ظهرت مؤخرًا توجهات نحو استخدام جرارات بدون قضيب سحب مع تصميم الطائرات الأكبر حجمًا.

• معرض سيارات السحب والجرارات
• 
  قاطرة دفع مزودة بقضيب سحب
• 
  جرار تقليدي موصول بطائرة بوينغ 777-200ER تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز في مطار دنفر الدولي

تُجرى عملية إزالة الجليد/منع تجمد السوائل على الطائرات باستخدام مركبات خاصة. هذه المركبات مزودة بأذرع رافعة، مثل رافعة الكرز ، لتسهيل الوصول إلى جميع أجزاء الطائرة. يقوم خرطوم برش خليط خاص يُذيب الجليد المتراكم على الطائرة ويمنع تراكم المزيد من الجليد أثناء توقفها على الأرض.

يُعد إنقاذ الطائرات ومكافحة الحرائق فئة خاصة من مكافحة الحرائق تتضمن الاستجابة، وتخفيف المخاطر، والإخلاء، والإنقاذ المحتمل للركاب وطاقم الطائرة المتورطة في حالة طوارئ أرضية في المطار (عادةً).