تكتيكات السفن ذات المجاديف

كانت تكتيكات السفن ذات المجاديف هي الشكل السائد للتكتيكات البحرية المستخدمة منذ العصور القديمة وحتى أواخر القرن السادس عشر، عندما بدأت السفن الشراعية تحل محل السفن الحربية التقليدية وغيرها من أنواع السفن ذات المجاديف كشكل رئيسي للسفن الحربية . وعلى مدار العصور القديمة ، مرورًا بالعصور الوسطى وحتى القرن السادس عشر، كانت الأسلحة المستخدمة هي السفينة نفسها، التي تُستخدم ككبش صدم أو لإغراق الخصم باستخدام كباش بحرية ، وأسلحة الاشتباك المباشر التي يحملها الطاقم، وأسلحة المقذوفات مثل سهام القوس والنشاب الثقيلة المثبتة على جوانب السفينة، والأقواس والسهام، والأثقال التي تُسقط من الصاري أو العمود المُجهز، والوسائل المختلفة لإشعال النار في سفن العدو. ويمكن القيام بذلك عن طريق إطلاق سهام مشتعلة أو باستخدام النار الإغريقية التي تُقذف عبر أنابيب مصممة خصيصًا لهذا الغرض . ^{[ 1 ]}

كانت جميع معارك السفن ذات المجاديف تُخاض في قتالٍ متلاحم، حيث كان الصدم والصعود ممكنًا. لكن استخدام المِكبس كان متاحًا فقط للسفن التي تُحرَّك بالمجاديف. وبينما اعتمدت الأساطيل على أساليب القتال المتلاحم، فُرض شرطان على السفينة الحربية : هيكل خفيف، حتى يتمكن طاقمها من التجديف بفعالية، وطاقم كبير لتحريك مجاديفها والقتال في القتال المباشر. كانت الأشرعة متاحة لجميع أنواع السفن الحربية تقريبًا في المناورات الاستراتيجية بعيدة المدى، ولتخفيف العبء عن المجذفين. ومع ذلك، كانت الأشرعة تُنزل أثناء القتال، وعندما يكون لدى المقاتل ميناء آمن قريب، يمكن ترك الحبال على الشاطئ قبل المعركة. ^{[ 2 ]}

منذ فجر الحروب البحرية، كان الصعود إلى السفن الوسيلة الوحيدة لحسم المعارك البحرية، لكن لا يُعرف إلا القليل، إن وُجد، عن التكتيكات المستخدمة. في أول معركة بحرية مُسجلة في التاريخ، معركة الدلتا ، حققت قوات الفرعون المصري رمسيس الثالث نصرًا حاسمًا على قوة مؤلفة من جماعة غامضة تُعرف باسم شعوب البحر . وكما هو موضح في النقوش التذكارية للمعركة، يُمطر الرماة المصريون على السفن وعلى ضفاف النيل القريبة سفن العدو بوابل من السهام. في الوقت نفسه، تنخرط السفن الحربية المصرية في عمليات الصعود إلى السفن وتقلب سفن شعوب البحر باستخدام حبال موصولة بخطافات تُلقى في الصواري. ^{[ 3 ]}

في القرن الثامن قبل الميلاد تقريبًا، بدأ استخدام أسلوب الصدم بالسفن الحربية، حيث زُوّدت السفن الحربية بمكابس برونزية ثقيلة. وتشير سجلات الحروب الفارسية في أوائل القرن الخامس قبل الميلاد، التي دوّنها المؤرخ هيرودوت (حوالي 484-425 قبل الميلاد)، إلى أن تكتيكات الصدم كانت قد تطورت بين الإغريق بحلول ذلك الوقت. وكانت التشكيلات إما على شكل أعمدة في خط مستقيم، حيث تتبع كل سفينة الأخرى، أو على شكل خط متوازي، حيث تصطف السفن جنبًا إلى جنب، وذلك بحسب الوضع التكتيكي والتضاريس المحيطة. وكانت هناك طريقتان رئيسيتان للهجوم: اختراق تشكيل العدو ( الدايكبلوس ) أو الالتفاف حوله ( البيريبلوس ). تضمنت الدايكبلوس هجومًا مركزًا في خط مستقيم لإحداث ثغرة في خط العدو، مما يسمح للسفن بالاختراق ثم الالتفاف لمهاجمة خط العدو من الخلف. أما البيريبلوس، فتضمن الالتفاف حول العدو أو تطويقه لمهاجمته من الخلف أو من الجانب، إما بخط متوازي. ^{[ 4 ]} إذا علم أحد الجانبين أن لديه سفنًا أبطأ، كان من التكتيكات الشائعة تشكيل دائرة مع توجيه مقدمات السفن إلى الخارج، لتجنب الالتفاف عليها. عند إشارة معينة، يمكن للدائرة أن تنتشر في جميع الاتجاهات، محاولةً استهداف سفن العدو فرادى. ولمواجهة هذا التشكيل، كان الجانب المهاجم يدور بسرعة، متظاهرًا بالهجوم للعثور على ثغرات في التشكيل لاستغلالها. ^{[ 5 ]}

كانت عملية الصدم تتم عن طريق الاصطدام بمؤخرة أو جانب سفينة العدو، مما يُحدث ثقبًا في ألواحها. لم يكن هذا يُغرق السفينة الحربية القديمة إلا إذا كانت مُحمّلة ببضائع ومؤن كثيرة. أما مع حمولة عادية، فكانت السفينة طافية بما يكفي حتى مع وجود ثقب في هيكلها. كما كان بإمكانها المناورة لبعض الوقت طالما لم يُصب المجذفون بأذى، لكنها كانت تفقد قدرتها على الحركة تدريجيًا وتصبح غير مستقرة مع غمرها بالماء. وكان الجانب المنتصر يحاول حينها سحب السفن الغارقة كغنائم. وكان كسر مجاديف العدو طريقة أخرى لشل حركة السفن، مما يجعلها أهدافًا أسهل. وإذا لم يكن الصدم ممكنًا أو ناجحًا، كان الجنود الموجودون على متن السفينة يحاولون الصعود إليها والاستيلاء عليها بالتشبث بها باستخدام خطافات حديدية، مصحوبة بإطلاق صواريخ، إما بالسهام أو الرماح. يُعتقد أن محاولة إشعال النار في سفينة العدو عن طريق إلقاء قذائف حارقة أو سكب محتويات أوانٍ مشتعلة مثبتة بمقابض طويلة قد استُخدمت، خاصةً وأن الدخان المتصاعد أسفل سطح السفينة كان يُعيق عمل المجذفين بسهولة. ^{[ 6 ]} كانت رودس أول قوة بحرية تستخدم هذا السلاح، في وقت ما من القرن الثالث، واستخدمته لصد الهجمات المباشرة أو لإخافة الأعداء ودفعهم إلى كشف جوانب سفنهم لشن هجوم صدمي. ^{[ 7 ]}

تعتمد السرعة اللازمة للتأثير الناجح على زاوية الهجوم؛ فكلما زادت الزاوية، قلت السرعة المطلوبة. عند زاوية 60 درجة، كانت 4 عقد كافية لاختراق الهيكل، لكنها زادت إلى 8 عقد عند زاوية 30 درجة. إذا كان الهدف متحركًا نحو المهاجم لسبب ما، تقل السرعة المطلوبة، خاصةً إذا وقع الاصطدام في منتصف السفينة. بدأت سفن الحرب تدريجيًا بتطوير هياكل أثقل مزودة بعوارض تقوية عند خط الماء، حيث يكون الاصطدام أكثر احتمالًا. توجد سجلات لتكتيك مضاد استخدمه قادة سفن رودس، حيث كانوا يوجهون مقدمة سفنهم لأسفل لضرب العدو أسفل حزام خط الماء المقوى. إلى جانب الاصطدام، كان كسر مجاديف العدو أيضًا وسيلة لإعاقة حركته وتسهيل تنفيذ هجوم اصطدام ناجح. ^{[ 8 ]}

كان الصدم الناجح صعب المنال؛ إذ تطلب الأمر سرعةً مناسبةً ومناورةً دقيقة. اعتمدت الأساطيل التي لم تكن تضم مجدفين مدربين تدريباً جيداً وقادة أكفاء على الصعود إلى السفن باستخدام مشاة متفوقة (كزيادة العدد إلى 40 جندياً). وتم التصدي لمحاولات الصدم بإبقاء مقدمة السفينة موجهةً نحو العدو حتى يتعب طاقمه، ثم محاولة الصعود بأسرع ما يمكن. ويمكن استخدام تشكيل خط مزدوج لتحقيق اختراق من خلال الاشتباك مع الخط الأول ثم دفع المؤخرة بسرعة لاستغلال نقاط الضعف في دفاعات العدو. إلا أن هذا يتطلب تفوقاً عددياً، لأن الجبهة الأقصر كانت معرضة لخطر التطويق أو الحصار. ^{[ 9 ]}

على الرغم من محاولات مواجهة السفن المتزايدة الثقل، فقد تم تجاوز تكتيكات الصدم في القرون الأخيرة قبل الميلاد من قبل المقدونيين والرومان، الذين كانوا في الأساس قوى برية. هيمن القتال المباشر باستخدام أعداد كبيرة من المشاة الثقيلة المدعومة بالمجانيق البحرية على أسلوب القتال خلال العصر الروماني، وهي خطوة رافقها التحول إلى سفن أثقل ذات أعداد أكبر من المجذفين وعدد أكبر من الرجال لكل مجداف. على الرغم من أن ذلك قلل فعليًا من القدرة على الحركة، إلا أنه قلل من المهارة المطلوبة من المجذفين الأفراد. وبالتالي، أصبحت الأساطيل أقل اعتمادًا على المجذفين ذوي الخبرة الطويلة في التجديف. ^{[ 10 ]}

كان نجاح عمليات الصدم يعتمد بشكل كبير على مزيج من المهارة والحظ، ما جعلها تلعب دورًا ثانويًا في معظم المعارك البحرية القديمة. وقد أحبط الرومان تكتيكات الصدم القرطاجية باختراع " الغراب"، وهو عبارة عن لوح خشبي مزود بشوكة للتشبث بسفن العدو، حيث كان يمسك بمقدمة السفينة الصادمة، ويوفر ممرًا للصعود. ^{[ 2 ]} على الرغم من مزاياه، كان لجسر الصعود عيب خطير: نظرًا لعدم إمكانية استخدامه في البحار الهائجة، فقد يكون الغراب قد كلف البحرية الرومانية أساطيل بأكملها في مثل هذه العواصف. ^{[ 11 ]} استمر الرومان في استخدام تكتيكات الصعود في المعارك البحرية للحروب البونية، ولكن ورد أيضًا أنهم صدموا السفن القرطاجية بعد التخلي عن الغراب. وكانت هناك طريقة أقدم وبديلة للصعود، وهي استخدام الخطافات والألواح الخشبية، وهو نظام أكثر مرونة من الغراب. قدم أغريبا سلاحاً ذا وظيفة مشابهة للكورفوس، وهو الهارباكس .

العصور الوسطى

بحلول القرن السابع الميلادي على أبعد تقدير، اختفت تكتيكات الصدم تمامًا، بالتزامن مع زوال معرفة السفينة الثلاثية المجاديف الأصلية وسرعتها العالية وقدرتها على المناورة. استُبدل الكبش بنتوء طويل في مقدمة السفينة، صُمم لكسر المجاديف وليكون بمثابة منصة للصعود إلى سفن العدو. أما الأمثلة المتبقية على تكتيكات الصدم، فكانت إشارات عابرة إلى محاولات الاصطدام بالسفن لقلبها على جانبها. ^{[ 12 ]}

استخدم الأسطول البيزنطي ، الذي كان أكبر أسطول حربي في البحر الأبيض المتوسط ​​خلال معظم العصور الوسطى المبكرة ، تشكيلات هلالية الشكل، حيث كانت السفينة الرئيسية في المنتصف والسفن الأثقل على أطراف التشكيل، وذلك للالتفاف على أجنحة العدو. ويُعتقد أن الأساطيل العربية التي خاضت معارك متكررة ضد البيزنطيين منذ القرن السابع الميلادي فصاعدًا قد استخدمت تكتيكات مماثلة. وكان البيزنطيون أول من استخدم النار الإغريقية ، وهي سائل حارق شديد الفعالية، كسلاح بحري. وكان من الممكن إطلاقها عبر أنبوب معدني، أو سيفون ، مثبت في مقدمة السفينة، على غرار قاذف اللهب الحديث . وكانت النار الإغريقية شبيهة بالنابالم ، ومثّلت مفتاحًا للعديد من الانتصارات البيزنطية الكبرى. وبحلول عام 835، انتشر هذا السلاح إلى العرب، الذين جهزوا به سفنهم النارية (الحراكات).

كانت المراحل الأولى في المعارك البحرية عبارة عن تبادل للأسلحة النارية، بدءًا من القذائف المشتعلة وصولًا إلى السهام والمسامير والرماح. لم يكن الهدف إغراق السفن، بل استنزاف صفوف طواقم العدو قبل بدء عملية الصعود إلى السفن، والتي كانت تُحدد النتيجة. بمجرد التأكد من انخفاض قوة العدو بشكل كافٍ، تتقارب الأساطيل، وتتشابك السفن، ويصعد جنود البحرية ومجدفو الضفة العليا إلى سفينة العدو ويخوضون قتالًا بالأيدي. ^{[ 13 ]} كانت الدرومونات البيزنطية مزودة برفوف على طول الدرابزين، حيث كان بإمكان جنود البحرية تعليق دروعهم عليها، مما يوفر الحماية لطاقم سطح السفينة. ^{[ 14 ]} كما كانت السفن الأكبر حجمًا مزودة بحصون خشبية على جانبيها بين الصواري، مما يسمح للرماة بإطلاق النار من موقع مرتفع. ^{[ 15 ]} في السفن الحربية البيزنطية، كان الجزء الأكبر من القتال يقع على عاتق القوات المدججة بالسلاح والمدرعة التي تُسمى الهوبليت أو الكاتافراكتوي . كان هؤلاء يحاولون طعن المجذفين عبر فتحات المجاديف للحد من قدرتهم على الحركة، ثم ينضمون إلى المعركة. وإذا لم يُعتبر الصعود إلى السفينة مفيدًا، فيمكن دفع سفينة العدو بعيدًا باستخدام العصي. ^{[ 12 ]}

استمرت أساطيل العصور الوسطى المتأخرة في استخدام تكتيكات مماثلة، مع اعتماد تشكيل الصف المتوازي (أي جنبًا إلى جنب) كتشكيل قياسي. ولأن السفن الحربية كانت مصممة للقتال من مقدمتها، وكانت أضعف ما تكون على جانبيها، وخاصة في المنتصف، فقد استمر استخدام تشكيل الهلال الذي اعتمده البيزنطيون طوال العصور الوسطى. وكان هذا التشكيل يسمح لأجنحة الأسطول بالاصطدام بمقدماتها مباشرة بجوانب سفن العدو على حافة التشكيل. ^{[ 16 ]}

كان روجر دي لاوريا (حوالي 1245-1305) قائدًا بحريًا بارعًا في العصور الوسطى، حارب في صفوف أسطول أراغون ضد أساطيل أنجو الفرنسية في حرب صلاة الغروب الصقلية . في معركة مالطا في يوليو 1283، استدرج سفن أنجو التي جنحت على الشاطئ بمؤخرتها من خلال تحديها علنًا. كان الهجوم عليها من موقع دفاعي قوي في مواجهة مباشرة أمرًا بالغ الخطورة، إذ وفر تماسكًا جيدًا، وسمح للمجدفين بالفرار إلى الشاطئ، ومكّن من تعزيز المواقع الضعيفة بنقل المشاة على طول الساحل. كما استخدم رماة سهام ماهرين وجنود ألموجافار ، وهم مشاة خفيفة، كانوا أكثر رشاقة في المعارك البحرية من الجنود الفرنسيين المدججين بالسلاح والدروع. ^{[ 17 ]} في معركة خليج نابولي عام 1284، أطلقت قواته أواني طهي طينية مملوءة بالصابون قبل الهجوم. عندما تحطمت الأواني على أسطح سفن العدو، أصبحت زلقة بشكل خطير ويصعب على المشاة الثقيلة الحفاظ على أقدامهم عليها. ^{[ 18 ]}

العصر الحديث المبكر

ظلت التكتيكات على حالها تقريبًا حتى نهاية القرن السادس عشر في معارك السفن الحربية واسعة النطاق. فقد استخدم الأسطول البيزنطي، قبل ألف عام تقريبًا، نفس التشكيل الهلالي الأساسي في خط متوازٍ الذي استُخدم في معركة ليبانتو عام 1571. ^{[ 19 ]} كان الحد الأقصى العملي لحجم الصفوف الأمامية لتشكيل السفن الحربية حوالي 65 سفينة في الوسط، مع 53-54 سفينة أخرى على الجناحين الأيمن والأيسر. ^{[ 20 ]} أُدخلت المدافع والأسلحة النارية الصغيرة في القرن الرابع عشر تقريبًا، لكنها لم تُحدث أي تأثير فوري على التكتيكات. بل على العكس، تعززت القوة الهجومية الأمامية للسفن الحربية بفضل المدفعية البحرية . ^{[ 21 ]}

لم تُستخدم المدفعية الثقيلة المبكرة على متن السفن الشراعية كسلاح بعيد المدى ضد سفن شراعية أخرى مُسلحة بالمدافع. كانت أقصى مسافة فعالة للمدافع في ذلك الوقت، حوالي 500  متر (1600  قدم)، يمكن للسفينة الشراعية قطعها في غضون دقيقتين تقريبًا، أي أسرع بكثير من وقت إعادة تعبئة أي قطعة مدفعية. ولذلك، كان طاقم المدفعية يُؤجل إطلاق النار حتى اللحظة الأخيرة، على غرار تكتيكات المشاة في عصر ما قبل الصناعة والأسلحة النارية قصيرة المدى. ^{[ 22 ]} غالبًا ما كانت مدافع المقدمة تُحمل بطلقات متناثرة وذخائر أخرى مضادة للأفراد. كان تأثير الهجوم بسفينة شراعية مُسلحة بالمدافع غالبًا ما يكون كارثيًا، كما يتضح من رواية تعود إلى عام 1528، حيث شهدت سفينة القائد الجنوي أنطونيو دوريا، على متن سفينة القائد الصقلي دون هوغو دي مونكادا، كيف قتلت وابل واحد من مدفع باسيليسك ، ومدفعين نصفيين، وأربعة مدافع أصغر، 40 رجلاً. ^{[ 23 ]}

كان متوسط ​​سرعة سفن عصر النهضة منخفضًا نسبيًا، إذ تراوحت بين 3 و4 عقد، ولم تتجاوز عقدتين عند الحفاظ على التشكيل. وكانت هناك إمكانية للوصول إلى سرعات عالية تصل إلى 7 عقد لمدة 20 دقيقة تقريبًا، ولكن مع خطر إرهاق المجذفين. هذا ما جعل عمليات السفن الحربية بطيئة نسبيًا، خاصةً عندما تشمل أساطيلًا من 100 سفينة أو أكثر. ^{[ 24 ]} وظلت نقاط ضعف السفينة الحربية هي الجوانب، وخاصة المؤخرة ومركز القيادة، وكانت الأهداف المفضلة لأي مهاجم. وما لم يتمكن أحد الجانبين من التفوق على الآخر في المناورة، فإن المعركة كانت تنتهي باصطدام السفن ببعضها وجهًا لوجه. وبمجرد بدء القتال، حيث تتواجه السفن الحربية من المقدمة إلى المقدمة، فإن القتال سيدور حول سفن الخط الأمامي. وما لم تستولِ فرقة اقتحام على إحداها بالكامل، يمكن إدخال قوات جديدة إلى المعركة من سفن الاحتياط في المؤخرة. ^{[ 25 ]} وفي وضع دفاعي مع شاطئ آمن، يمكن إنزال السفن الحربية إلى الشاطئ من مؤخرتها أولًا مع توجيه مدافعها نحو البحر. وقد أدى ذلك إلى وضع دفاعي قوي للغاية، مما سمح للمجدفين والبحارة بالفرار إلى بر الأمان، ولم يتبق سوى الجنود والمقاتلين للدفاع ضد أي هجوم. ^{[ 26 ]}

• تكتيكات السفن الشراعية
• المدفعية البحرية في عصر السفن الشراعية
• التكتيكات البحرية في عصر البخار
• التكتيكات البحرية الحديثة

• كاسون، ليونيل، البحارة القدماء: البحارة والمقاتلون البحريون في البحر الأبيض المتوسط ​​في العصور القديمة، مطبعة جامعة برينستون، برينستون، نيوجيرسي. 1991.
• كوتس، جون ف. (1995). "الهندسة البحرية وأنظمة المجاديف في السفن الشراعية القديمة" . في: موريسون، جون س .؛ غاردينر، روبرت (محرران). عصر السفن الشراعية: سفن البحر الأبيض المتوسط ​​ذات المجاديف منذ العصور ما قبل الكلاسيكية . لندن: مطبعة كونواي البحرية. ص 127-141 . ISBN  0-85177-554-3.
• غيلمارتن، جون فرانسيس، البارود والسفن الشراعية: التكنولوجيا المتغيرة والحرب في البحر الأبيض المتوسط ​​في القرن السادس عشر. مطبعة جامعة كامبريدج، لندن. 1974. ISBN 0-521-20272-8
• غليت، يان، "القوة البحرية والسيطرة على البحر في بحر البلطيق في القرن السادس عشر"، الصفحات  215-232 في هاتندورف، جون ب. وأونغر، ريتشارد و. (محرران)، الحرب في البحر في العصور الوسطى وعصر النهضة. وودبريدج، سوفولك. 2003. ISBN 0-85115-903-6
• تتضمن هذه المقالة نصًا من منشور أصبح الآن ملكًا عامًا : هاناي، ديفيد ماكدويل (1911). " البحرية ". في تشيشولم، هيو (محرر). الموسوعة البريطانية . المجلد 19 ( الطبعة الحادية عشرة). مطبعة جامعة كامبريدج. الصفحات 312-313 .     
• هوكر، فريدريك م. (1995). "السفن والأساطيل الرومانية المتأخرة والبيزنطية والإسلامية" . في: موريسون، جون س .؛ غاردينر، روبرت (محرران). عصر السفن الشراعية: سفن البحر الأبيض المتوسط ​​ذات المجاديف منذ العصور ما قبل الكلاسيكية . لندن: مطبعة كونواي البحرية. ص 86-100 . ISBN  0-85177-554-3.
• موريسون، جون إس. وكوتس، جون إف.، السفينة الحربية الأثينية ثلاثية المجاديف: تاريخ وإعادة بناء سفينة حربية يونانية قديمة. مطبعة جامعة كامبريدج، كامبريدج. 2000.
• براير، جون هـ. (1995). "من درومون إلى غاليا: سفن البحر الأبيض المتوسط ​​ذات المجاديف المزدوجة 500-1300 م" . في: موريسون، جون س .؛ غاردينر، روبرت (محرران). عصر السفن الشراعية: سفن البحر الأبيض المتوسط ​​ذات المجاديف منذ العصور ما قبل الكلاسيكية . لندن: مطبعة كونواي البحرية. ص 101-116 . ISBN  0-85177-554-3.
• براير، جون هـ.؛ جيفريز، إليزابيث م. (2006)، عصر الدرومون: البحرية البيزنطية حوالي 500-1204 ، دار بريل للنشر الأكاديمي، رقم ISBN 978-90-04-15197-0
• واكسمان، شيلي (1995). "السفن ذات المجاديف قبل العصر الحديدي" . في: موريسون، جون س .؛ غاردينر، روبرت (محرران). عصر السفن الشراعية: سفن البحر الأبيض المتوسط ​​ذات المجاديف منذ العصور ما قبل الكلاسيكية . لندن: مطبعة كونواي البحرية. ص 10-25 . ISBN  0-85177-554-3.