الصعود البحري

This article needs additional citations for verification. Relevant discussion may be found on the talk page. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Naval boarding" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (October 2007) (Learn how and when to remove this message)

إن عملية الصعود إلى السفينة هي تكتيك هجومي يستخدم في الحرب البحرية للهجوم على (أو بجانب) سفينة العدو ومهاجمتها بإدخال مقاتلين على متن تلك السفينة. والهدف من الصعود إلى السفينة هو غزو واجتياح أفراد العدو على متنها من أجل الاستيلاء على سفينة العدو أو تخريبها أو تدميرها. وفي حين أن هجمات الصعود إلى السفينة كانت تُنفذ في الأصل من قبل البحارة العاديين الذين يجيدون القتال اليدوي ، فإن السفن الحربية الأكبر حجمًا غالبًا ما تنشر قوات نظامية مدربة ومجهزة بشكل خاص مثل مشاة البحرية والقوات الخاصة كقوات حراسة. وكان الصعود إلى السفينة والقتال عن قرب وسيلة أساسية لإنهاء معركة بحرية منذ العصور القديمة ، حتى أوائل العصر الحديث عندما اكتسبت المدفعية البحرية الثقيلة الأسبقية التكتيكية في البحر. ^[1]

إن اقتحام السفن هو هجوم بالقوارب الصغيرة، ويفضل أن يكون ذلك في الليل ضد هدف غير متوقع ومثبت على ظهر السفينة. وقد أصبح هذا الهجوم شائعًا في أواخر القرن الثامن عشر، واستُخدم على نطاق واسع خلال الحروب النابليونية . وقد بشر هذا بالتركيز على التخفي والمفاجأة، والتي ستهيمن على تكتيكات الاقتحام في المستقبل. ومن الأمثلة على ذلك اقتحام السفينة هيرميون بنجاح في بويرتو كابيلو ، فنزويلا ، في 25 أكتوبر 1799.

في الحروب الحديثة، تتضمن عمليات الصعود التي تقوم بها القوات العسكرية التخفي دائمًا، وعادةً ما تتم في الليل. وقد تتضمن استخدام غواصات صغيرة أو غواصات أو قوارب مطاطية أو رجال ضفادع بشرية . وتتضمن جميعها تسلق جوانب السفينة. وعندما لا تكون عملية التخفي مهمة، يمكن استخدام المروحيات لنقل القوات إلى سطح السفينة.

This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (October 2007) (Learn how and when to remove this message)

تُستخدم عملية الصعود إلى السفينة في أوقات الحرب كوسيلة للاستيلاء على سفينة دون تدميرها، أو لإزالة حمولتها (الأشخاص أو البضائع) قبل تدميرها. ويمكن استخدامها أيضًا للمساعدة في جمع المعلومات الاستخباراتية البحرية ، حيث يمكن للجنود الذين يصعدون إلى سفينة غارقة أو معطلة أو مستسلمة استعادة خطط العدو أو كتب الشفرات أو الآلات. ولكي تكون عملية الصعود ناجحة، يجب أن تتم دون علم طاقم السفينة المدافعة، أو يجب قمع دفاعات السفينة.

في الحرب الحديثة، قد تتضمن عمليات الصعود من قبل القوات العسكرية استخدام غواصات صغيرة أو غواصات أو قوارب مطاطية أو طائرات هليكوبتر لنقل القوات إلى سطح السفينة، أو قد يتم تنفيذها ببساطة من قبل غواصين يتسلقون جوانب السفينة.

This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (October 2007) (Learn how and when to remove this message)

في أوقات السلم، يسمح الصعود إلى متن السفينة للمفتشين المعتمدين من دولة أو مجموعة، مثل خفر السواحل أو أسطول الشرطة الدولي (مثل أسطول الأمم المتحدة)، بفحص حمولة السفينة بحثًا عن المخدرات أو الأسلحة أو الركاب غير المسجلين في بيان السفينة أو أي نوع آخر من المواد المهربة التي ربما تم نقلها على متن السفينة. يمكن لخفر السواحل في دولة ما أيضًا الصعود إلى متن أي سفن مشبوهة كانت تمارس الصيد الجائر في المياه الإقليمية لهذه الدولة. غالبًا ما تنشر سيارات الإسعاف الجوي المسعفين على السفن باستخدام إجراءات الصعود النموذجية للمروحيات.

This section contains an unencyclopedic or excessive gallery of images. Please help improve the section by removing excessive or indiscriminate images or by moving relevant images beside adjacent text, in accordance with the Manual of Style on use of images. (August 2016) (Learn how and when to remove this message)

• 
  A D'Estienne d'Orves -تحذير من الدرجة الأولى بالقرب من RFA  Brambleleaf قبل إجراء عملية "زيارة وتفتيش ومصادرة"
• 
  فريق من Fusiliers Marins ينطلق على متن قارب مطاطي ذو هيكل صلب
• 
  بحارة من البحرية الملكية البريطانية يحرسون طاقم ناقلة نفط عراقية في عام 2002
• 
  أعضاء من الكوماندوز جوبيرت يصعدون على متن السفينة ألسيون في هجوم محاكاة
• 
  أحد أعضاء فريق الصعود التابع للبحرية الألمانية يوفر الأمن لبقية فريقه أثناء صعودهم على متن سفينة شحن محلية باستخدام حبل سريع لإجراء تفتيش على السفينة

This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (October 2007) (Learn how and when to remove this message)

الصعود إلى السفينة هو أقدم طريقة لتأمين سفينة معادية، حيث تم تصوير الحالات الأولى عندما قاتل شعوب البحر والمصريون . ^{[1] بالنسبة للثقافات} التي تفتقر إلى المدفعية الفعالة على متن السفن ، فإن الصعود إلى السفينة هو التقنية الرئيسية للقتال بين السفن. ومع ذلك، في العصر الحديث، لا يزال الصعود إلى السفينة مستخدمًا، خاصة عندما تكون التخفي مطلوبًا.

في جميع العصور، يتطلب الصعود إلى السفينة أن تكون السفينة مستقرة بما يكفي لتحمل تأثير أفراد العدو الذين يقفزون أو يتسلقون على سطح السفينة والقتال المستمر اللاحق. يجب أن تحتوي السفينة المستهدفة أيضًا على مساحة سطح كافية ليتمكن المتسلقون من الوقوف والقتال بشكل فعال. وبالتالي، لم تكن زوارق الحرب الأمريكية الأصلية أو زوارق الواكا النيوزيلندية أهدافًا مناسبة للصعود إلى السفينة، ولم تشهد الحروب بين الجانبين المجهزة بمثل هذه السفن عمومًا عمليات صعود إلى السفينة، أو أي شكل حاسم آخر من أشكال القتال بين السفن. بدلاً من ذلك، غالبًا ما كانت تستخدم مثل هذه السفن للنقل السريع للقوات والإمدادات، وكانت الاشتباكات الحاسمة تُخاض عادةً بواسطة قوات الإنزال.

طوال الفترات القديمة وما بعد الكلاسيكية، ركزت جميع المعارك البحرية بين السفن على الصعود إلى السفن في المقام الأول، على الرغم من أن الصدم والحرق كانا تكتيكات ثانوية. ركزت التكتيكات البحرية اليونانية والفارسية على الصدم والتسلق، ولا سيما في معركة سلاميس . ^[1]

كما ركزت المعارك البحرية الرومانية الأولى ضد قرطاج على الصعود إلى السفن. ولأن الرومان كانوا في الأساس جيشًا بريًا، لم يتمكنوا من محاربة البحرية القرطاجية بفعالية، وخسروا بعد ذلك عدة معارك بحرية . وكان الكورفوس ، وهو منحدر صعود مزود بمسامير فولاذية، هو الحل الروماني لهذه المشكلة. ^[2] كان البحارة الرومان يقودون سفينتهم إلى جانب سفينة قرطاجية، ثم يسقطون الكورفوس من طابق إلى آخر، ويرسلون جنودهم عبر اللوحة، لمهاجمة السفينة. خسرت البحرية القرطاجية، غير المستعدة لهذا "المعركة البرية" على المحيطات، عدة سفن بسبب هذا التكتيك. ^[2] ضمن هذا الاختراع هيمنة البحرية الرومانية في البحر الأبيض المتوسط ​​لعدة قرون. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

خلال العصور الوسطى، استمر الصعود إلى السفينة في أن يكون الشكل السائد للقتال بين السفن. ^[3] نادرًا ما قاتلت القوة البحرية الأكثر بروزًا في تلك الفترة، الفايكنج ، الشعوب البحرية الأخرى على الماء، لكنهم ما زالوا يعتمدون على الصعود إلى السفينة في تلك المناسبات النادرة، وغالبًا ما كانوا يربطون سفنهم الطويلة معًا لإنشاء منصة أكثر استقرارًا للمعركة القادمة. جعل الاستخدام البحري للنار اليونانية بيزنطة أقل اعتمادًا على الصعود إلى السفينة من القوى الأخرى في العصور الوسطى، لكنها لا تزال تستخدم. ^[1] لمقاومة الصعود إلى السفينة بشكل أفضل، بدأت السفن الأوروبية في العصور الوسطى تُبنى بـ "قلاع" خشبية عالية في الأمام والخلف، والتي لم يتمكن المتسللون من تسلقها إلا بصعوبة كبيرة، بينما كان الرماة أو رماة القوس والنشاب أو رماة الأركيبوس يمكنهم اكتساح أسطح العدو.

اعتمدت التكتيكات البحرية في الصين وكوريا واليابان في العصور الوسطى أيضًا على الصعود إلى السفن، حيث تم استخدام المساحة المسطحة للسفينة كساحة معركة للوحدات البحرية. كانت معركة دان نو أورا في عام 1185 واحدة من المعارك البحرية الكلاسيكية في آسيا في العصور الوسطى التي تم تحديدها عن طريق الصعود إلى السفن. ^{[ بحاجة لمصدر ]} حدثت هجمات الصعود أيضًا بعد العصور الوسطى في آسيا. أثناء حروب إيمجين في العمليات البحرية، كان مشاة البحرية الكوريون واليابانيون يحاولون الصعود إلى سفن الطرف الآخر للمشاركة في قتال يدوي. استخدم اليابانيون هجمات الصعود إلى السفن في كثير من الأحيان بسبب اختلال التوازن في القوة النارية بين البحريتين؛ في ذلك الوقت، كان الكوريون يسيطرون على بحرية أقوى بكثير، من الناحية الفنية والتكتيكية، من اليابانية. على الرغم من أن اليابانيين كانوا مسلحين بأحدث الأسلحة النارية الصغيرة الأوروبية، إلا أن المدافع الكورية كانت متقدمة ومن بين الأفضل في آسيا في ذلك الوقت؛ كانوا قادرين بسهولة على تدمير السفن اليابانية.

أدى تطور الموانئ الحربية على متن السفن وعربات المدافع في أوائل القرن السادس عشر، والتبني اللاحق لتكتيكات الهجوم الجانبي ، إلى إنهاء أولوية الصعود إلى السفينة في الحرب البحرية تدريجيًا. ^{[1] حدث تراجع الصعود} إلى السفينة بشكل أسرع في شمال وغرب أوروبا منه في البحر الأبيض المتوسط. بينما صممت إنجلترا وفرنسا بسرعة سفنًا ذات هجمات جانبية ثقيلة، شجعت رياح البحر الأبيض المتوسط ​​الأخف الإسبان والإيطاليين والعثمانيين على الاحتفاظ بالقوادس المجدافية ، والتي كان من الصعب تجهيزها بهجمات جانبية ثقيلة لأن وزن وحجم المدفعية تداخل مع ضفاف المجاديف. حتى وقت متأخر من عام 1571، كانت معركة ليبانتو في البحر الأبيض المتوسط ، على الرغم من تأثيرها بالمدفعية، لا تزال معركة تحددها بشكل أساسي عملية الصعود إلى السفينة.

كانت هزيمة الأسطول الإسباني العظيم في عام 1588 بمثابة ناقوس الموت للأساطيل الكبرى التي كانت تستخدم في عمليات اقتحام السفن. وكانت السفن الشراعية الإسبانية مخصصة في المقام الأول لمعارك اقتحام السفن، وكان عدد جنودها يفوق عدد الإنجليز بكثير، وكانت أسطحها مزودة بقلاع عالية لإطلاق النيران الكابتة. ولكن الأسطول الإسباني أثبت عجزه عن الاقتراب من السفن الإنجليزية، ويرجع هذا جزئياً إلى أن القلاع الإسبانية جعلت سفنهم أكثر بطئاً، في حين وقف دريك وهوكينز بعيداً وقصفا السفن الإسبانية من مسافة بعيدة، فمزقا حبالها وأطقمها بقوة النيران المتفوقة التي كانت تتمتع بها نيرانهما الجانبية. وقد مكن هذا الأسطول الإنجليزي الذي كان يفوق عدد السفن الإنجليزية من تجنب اقتحام السفن، وسمح له بمنع الإنزال الإسباني.

ورغم أن الصعود إلى سطح السفينة لم يعد التكتيك السائد في الحروب البحرية الغربية، فإنه لم يتم التخلي عنه. بل ظل الصعود إلى سطح السفينة يستخدم كضربة قاضية ضد السفن المعطلة، مما يسمح باستعادة السفينة المتضررة واستخدامها من قبل الجانب الذي يصعد إلى سطح السفينة بدلاً من إغراقها. كما يمكن استعادة معلومات مهمة مثل خطط العدو أو الشفرات أو الأشرطة . وتم إرسال أعداد كبيرة من الجنود إلى وسائل النقل بدلاً من "مضايقة" أسطح السفن الحربية، ولكن تم الاحتفاظ بوحدات أصغر من مشاة البحرية المتخصصين على متن السفن للمساعدة في الصعود إلى سطح السفينة (وكذلك لفرض الانضباط البحري). وكان من المتوقع الآن أن يلعب البحارة أنفسهم الدور الرئيسي في القتال بالصعود إلى سطح السفينة.

كان الصعود إلى السفن ذا أهمية خاصة في حرب العصابات أو الغارات التجارية في القرنين السابع عشر والثامن عشر ، وكذلك بالنسبة للقراصنة والقراصنة . ولأن أطقم السفن البحرية كانت تحصل على جوائز مالية لإعادة سفن العدو التجارية والبضائع سليمة، فقد كان من الأفضل الاستيلاء على مثل هذه السفن بدلاً من إغراقها، الأمر الذي يتطلب في النهاية الصعود إلى السفن، مع أو بدون مبارزة مدفعية أولية. ووجد القراصنة والقراصنة أن الصعود إلى السفن أكثر ضرورة، حيث اعتمد كلاهما بالكامل على الاستيلاء على السفن التجارية لكسب عيشهما، في ظل نظام "لا أجر لا شراء".

كانت هناك تقنيتان رئيسيتان للصعود على متن السفينة في عصر الشراع . كانت إحداهما هي تقريب السفينتين بما يكفي للقفز فعليًا من حافة السفينة الصديقة إلى سطح السفينة المعادية، مع مساعدة الخطافات والخيوط في إبقاء السفينتين جنبًا إلى جنب. كانت التقنية الثانية هي وضع مجموعة الصعود على متن قارب صغير أو قارب شراعي أو نوع آخر من القوارب الصغيرة، والتجديف به إلى جانب الهدف، ثم الصعود على متن السفينة باستخدام الخطافات أو الدرجات المدمجة في جوانب بعض السفن. لا يبدو أن الطريقة السينمائية المتمثلة في رمي خطاف في حبال العدو أو ساحاته ثم التأرجح على متن السفينة لها أي دعم تاريخي؛ بالكاد كان من الممكن أن تكون عملية، حيث ستضع جنديًا في نطاق مجموعة كبيرة من المقاتلين المعادين بسرعة كبيرة. بالإضافة إلى ذلك، سيكون من الصعب إحضار أعداد كبيرة كافية لإرباك دفاعات السفينة الأخرى إلى سطح السفينة بهذه الطريقة. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

كان الصعود إلى السفن الشراعية في عصر الشراع أكثر صعوبة وخطورة مما كان عليه في العصور السابقة للسفن الشراعية ذات السطح المفتوح. كان بإمكان المدافعين البحث عن غطاء في "أماكن مغلقة" في قاعة القيادة أو سطح السفينة، وإطلاق النار من خلال ثغرات صغيرة على المتسللين المكشوفين. كان بإمكان المدافعين أيضًا وضع قنابل يدوية على حوافهم أو تعليقها من ساحاتهم، وتفجيرها باستخدام فتائل سريعة تؤدي عبر الثغرات إلى الأماكن المغلقة. إذا لم يكن الأمر كذلك في أماكن مغلقة، فقد لجأ المدافعون أحيانًا إلى رمح الصعود البحري ، محاولين قتل أو إصابة المتسللين مع إبقائهم على مسافة، وبالطبع قد يستخدمون أيًا من الأسلحة التي يستخدمها المتسللون أنفسهم.

كانت أسلحة الصعود في عصر الشراع تتكون من القنابل اليدوية والمسدسات والبنادق والمسكيت والحراب والسواطير والفؤوس البحرية والحراب البحرية وما إلى ذلك. وحتى إدخال كبسولة الإيقاع في أوائل القرن التاسع عشر، كان البحارة يفضلون استخدام السيوف ذات الصوان كلما أمكن ذلك ، حيث كان استخدام عود الثقاب المشتعل خطيرًا للغاية على متن السفينة. كان من المعروف أن البحارة الإسبان والبرتغاليين، وخاصة الضباط، يستخدمون السيف الطويل طوال القرن السابع عشر وحتى القرن الثامن عشر، لكن طبيعة القتال عن قرب جعلت هذه السيوف الطويلة غير فعالة للغاية. كان الفأس من الأسلحة متعددة الأغراض المهمة، وهو مفيد لمهاجمة العدو، ولكنه ضروري أيضًا لقطع الأبواب والحواجز لاقتحام الأماكن المغلقة حيث يمكن للمدافعين عن السفينة تحصين أنفسهم. يمكن للشفرة الثقيلة أيضًا قطع خطوط المصارعة.

إن النجاح المستمر الذي حققته تكتيكات الصعود إلى السفن في القرن الثامن عشر في دور ثانوي يتجلى بشكل أفضل في هجوم جون بول جونز على سفينة إتش إم إس  سيرابيس من على متن السفينة يو إس إس  بونهوم ريتشارد الغارقة في عام 1779، وهي الحالة الوحيدة المعروفة في عصر الإبحار الشراعي حيث استولى قائد سفينة على سفينة معادية بينما خسر سفينته الخاصة. وبدورها كسرت سفينة إتش إم إس  شانون سلسلة معارك الفرقاطات الناجحة التي خاضتها الولايات المتحدة خلال حرب عام 1812 من خلال الصعود إلى سفينة يو إس إس  تشيسابيك والاستيلاء عليها في عام 1813.

This section needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources in this section. Unsourced material may be challenged and removed. (October 2007) (Learn how and when to remove this message)

لقد أدى استخدام السفن الحربية المدرعة والمدفعية البحرية القوية بشكل متزايد إلى زيادة المخاطر التي تتعرض لها مجموعات الصعود إلى السفن. وفي الوقت نفسه، أدى قمع القرصنة والتخلي عن القرصنة والجوائز المالية إلى جعل عمليات الصعود إلى السفن التجارية أقل جدوى. لقد أظهرت مذبحة مجموعات الصعود إلى السفن الباراغوايانية التي تحمل زوارق الكانو على يد السفن الحربية البرازيلية خلال الحرب الباراغوايانية عبثية الهجوم المباشر بالصعود إلى السفن في مواجهة تكنولوجيا القرن التاسع عشر.

خلال الحرب العالمية الأولى، أنشأت البحرية الملكية البريطانية نوعًا خاصًا بها من السفن الحربية المصممة خصيصًا للصعود على متن السفن. تم تحويل العديد من السفن البخارية المسلحة للصعود على متن السفن من سفن تجارية وخاضت معارك مثل معركة 16 مارس 1917 .

في الغالب، أصبح الصعود إلى السفينة إجراءً شرطيًا حيث يأتي المهاجمون على متن السفينة فقط عندما لا يمكن توقع أي مقاومة، من أجل تفتيش السفن وإزالة المواد المهربة. سيكون الهدف هو السفينة التي رست أو استسلمت. أثناء الحرب، سيتم تفتيش السفينة المستسلمة أو الغارقة بحثًا عن أي معلومات قيمة مثل الخطط والشفرات . ومن الأمثلة البارزة على ذلك خلال الحرب العالمية الثانية ، عندما عطلت السفن البريطانية الغواصة الألمانية  U-110 في عام 1941، وأرسلت طاقمًا على متنها بعد أن أعطى قائد الغواصة ، Kapitänleutnant Fritz-Julius Lemp ، الأمر بمغادرة السفينة. سيكافأ البريطانيون بآلة تشفير إنجما تعمل بكامل طاقتها ، والتي تركها البحارة الألمان وراءهم. في 4 يونيو 1944، صعدت فرقة عمل تابعة للبحرية الأمريكية بقيادة الكابتن دانيال في جاليري على متن الغواصة U-505 واستولت عليها .

أصبحت عمليات الصعود الحقيقية إلى السفن في القرنين التاسع عشر والعشرين وأوائل القرن الحادي والعشرين نادرة للغاية، وعادة ما تتم بواسطة قوارب صغيرة أو غواصين، يدخلون السفينة المستهدفة خلسة ويستغلون المفاجأة التامة للاستيلاء على السيطرة قبل أن تتمكن المقاومة من تنظيم نفسها بشكل فعال. وبالمثل، يعتمد القراصنة المعاصرون في الزوارق الآلية على السرعة والتخفي والمفاجأة للاستيلاء على أهدافهم، التي عادة ما تكون غير مسلحة وغير محمية بشكل جيد، دون مقاومة جدية. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

ومع ذلك، بدأ استخدام تكتيكات الصعود إلى السفن ينتعش في السنوات الأخيرة، سواء كجزء من عمليات مكافحة القرصنة أو في صراعات مثل العواقب المستمرة للحرب الأهلية الليبية ، وضم شبه جزيرة القرم من قبل الاتحاد الروسي .

في نوفمبر 2023، صعد مسلحو أنصار الله على متن سفينة الشحن جالكسي ليدر في مروحية من طراز ميل مي-17 وأبحروا بها إلى الحديدة أثناء مشاركتهم في الحرب بين إسرائيل وحماس . وفي 30 ديسمبر 2023، حاول أنصار الله الصعود إلى سفينة الحاويات ميرسك هانغتشو ، لكن سفن البحرية الأمريكية أحبطت محاولتهم مما أدى إلى غرق ثلاثة قوارب تابعة لأنصار الله. ^{[4] [5]}

This section contains an unencyclopedic or excessive gallery of images. Please help improve the section by removing excessive or indiscriminate images or by moving relevant images beside adjacent text, in accordance with the Manual of Style on use of images. (August 2016) (Learn how and when to remove this message)

• 
  تقترب السفينة الحربية الأمريكية هارولد إي هولت من السفينة الحربية الأمريكية ماياجويز للسماح لفريق الصعود على متن السفينة بالصعود على متنها كجزء من حادثة ماياجويز في عام 1975.
• 
  الكوماندوز جوبير يصعد على متن السفينة ألسيون ، معتمداً على تقنيات القتال في بيئة محصورة.
• 
  القوات الفرنسية تقوم بعمليات الصعود إلى متن السفينة MV Bobo .
• 
  عمليات VBSS للبحرية البرازيلية .
• 
  مناورات تدريبية مشتركة بين جورجيا والولايات المتحدة في عام 2011
• 
  إجراءات الصعود إلى السفينة التي عرضها مشاة البحرية الملكية البريطانية على متن الفرقاطة إتش إم إس سومرست في عام 2004

• خفر السواحل
• مشاة البحرية
• الزيارة والصعود والتفتيش والضبط
• القراصنة
• شبكة الصعود

• "المعرفة بالأمن البحري" . تم الاسترجاع في 20 أكتوبر 2007 .
• جوين، بيتر (أكتوبر 2007). "مضيق ملقا: الممر المظلم". مجلة ناشيونال جيوغرافيك .
• وارمنج، رولف (2019). مقدمة عن القتال اليدوي في البحر. الخصائص العامة وتقنيات السفن من حوالي 1210 قبل الميلاد إلى 1600 بعد الميلاد. في (المحرر: يوهان رونبي)، حول الحرب على متن السفن: وجهات نظر تاريخية وأثرية حول العنف والحرب البحرية في العصر الحديث المبكر. دراسات سودرتورن الأثرية 15. [1]